Заводим москвич 412 в мороз

Обновлено: 27.04.2024

Москвич 21412, стоит ЭБН, быстро нагревается и после на горячую с трудом проворачивает двигатель. Что может быть.

Перемыкаю на стартере отверткой заводится… От ключа через раз. Причина.

Помогите пожалуйста. В чем проблема и где искать причину? Зимой завела Москвич. Постоял поработал, потом затрясся двигатель я выключила. Утром подогрела. Заводить, а она не заводит.

Здравствуйте! На улице +32, а мое авто когда холодный движок не запускается, пока подсос не вытяну. Знакомый говорит, что до 0 градусов я вообще не должен его касаться, автомобиль .

Как вариант — не закрывается воздушная заслонка, не обогащается топливная смесь.

@andrienko.1966 --> Спасибо за ответ, воздушная заслонка работает нормально

@andrienko.1966 --> Зажигание контактное? А проверьте его от начала, от контактов, и до конца, до свечей. Может быть влага под крышкой, а может свечи старые и очень в саже.

@andrienko.1966 --> Да зажигание контактное, проверял свечи, контакты и зазоры, все в порядке. Завести получилось только после нагрева двигателя. На следующее утро холодный двигатель не завелся.

@andrienko.1966 --> Остаётся карбюратор разобрать, промыть, продуть, собрать, поставить и отрегулировать.

@andrienko.1966 --> Спасибо попробую

Всё будет хорошо!

Хорошо бы если написали какой мотор стоит на вашем авто.
Это карбюраторные узам 331, узам 3317, узам 3318, ваз 2106, или инжекторный мотор рено F3R.

И ещё замените пусковую диафрагму (у них от износа появляются дырочки и запуск затруднён из-за этого). При замене, не потеряйте там пружинку, а то в запчастях её трудно найти. А диафрагма меняется по месту, не снимая карбюратор.

Есть Иосквич 2140 который лет 10 +/- стоял на открытой стоянке. Щас хочу его завести. Посоветуйте на что смотреть в первую очередь.

Сам представляю это дело так:
-снять карб и бензонасос, акуратно разобрать, почистить, в БН проверить диафрагму
-открыть распределитель, почистить контакты
-выкрутить свечи, прару раз провернуть движок ручкой
-закрутить свечи обратно, еще пару раз провернуть ручкой чтоб компрессия в цилиндрах появилась
И потом собственно заводить.

_________________
Ну и что, что не отремонтировал - зато посмотрел, что внутри!
Мой глушитель не гнилой, мой глушитель прямоточный. Дырки в крыльях - стиль такой, и чугунный бампер прочный!
Слепая вера в своих лидеров, да и во что бы то ни было, приведет к тому, что вас просто-напросто убьют! (с) Bruce Springsteen

улыбнуло)))
а если по теме-нужен, естесственно, заряженный аккум, масло, если его в двиге нет, а если даже и есть-слить и залить свежачка, ОЖ, ну и посмотреть где чего не так прикручено))))
правильно-сними карб, залей его ацетоном, сними БН, посмотри трамблёр.
а вообще-ИМХО-если он на улице столько времени стоял-поршневую под замену, т.к. на ржавых гильзах далеко не уедешь.

а вообще-ИМХО-если он на улице столько времени стоял-поршневую под замену, т.к. на ржавых гильзах далеко не уедешь. [/quote]
:nono: Не факт , возможно что гильзы и не ржавые.

По повуду гильз. знакомый посоветовал вывернуть свечи и посмотреть на электроды, если они в ржавчине то гильзам пипец. можно ли так проверить?
Масло в движке есть, почемуто даже выше максимума походу залили его туда от души
Еще гдето проскакивал совет перед там как крутить двиг залить в свечные отверствия масла немного. стоит ли? дыму же будет немеряно, а если еще и свечи зальет так вобще черта с два заведусь?

думаю не помешает. дым. он крапаль проработает, подымит чуток и успокоится дыметь, если не лить цилиндр-литр. :smile:

Значит выверни свечи, ляпни масла чуток, и проверни колено несколько оборотов, если крутится нормально то порядок.

_________________
Москвич 407 1959 (подарил брату)
Москвич 412Э 1975 (продан)
Renault Sandero 1.4 Laureate 2010
Opel Combo 1.3 cdti 2006

Кто в пробке постоял - тот над мопедом не смеётся!

Точно :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: как я сам не додумался :mrgreen:

для завести всего выше перечисленного достаточно впринципе. разве-что проверить состояние шлангов, проводов, ремень неплохо посмотреть ну и масло лучше поменять. бензин заливать не в бак, а с бутылки пусть сосёт - вдруг магистраль забитая всякой сранью и бак ржавый. плюс стартер проверить и свечи новые поставить (можно и старые оставить но я бы поменял) ну и всё навесное осмотреть.
масло в цилиндры плеснуть ОБЯЗАТЕЛЬНО. за длительное время всё масло стекло вниз. поэтому для смазки гильз и колец на первых парах это необходимо.
ещё мне кто-то говорил что изза отсутствия масляной плёнки в горшках может пропасть компрессия. поэтому заливка масла в цилиндры оживляет двиг. склонен верить что это правда.
на и ручкой провернуть двиг тоже обязательно. чтоб крутился нормально, не туго слишком.

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

У меня если честно -20. -25 это предел.. Не хочет заводиться.

У нас такие морозы редко бывают! МИНУС 15 в основном. заводил легко педалькой газа пару разов качнул подсосик сцепление выжал и пошол на ключ (завелась) после бросал сцепление хоть и масло было в коробке хорошее ну бывало дви.ок глох. назиму надо аклематором новым запастись.
свернуть ветку

У меня 4 дня при -38 стоял, пришел педальку газа попинал, подсос, сцепление, ключ на старт, схватывает а не заводится, повтор только уже педаль газа качал постоянно, завел, троит, педаль перестаешь качать глохнет, вот так и качал пока не проплевался. Потом как оказалось завел на одном горшке, остальные залило. А так если каждый день заводишь то без проблем. Князь 1.7 уфа.
свернуть ветку

я обычно снимаю акум и тащу домой, гараж под боком. Утром ставлю снова в машину, стартует с первого раза и стартер увереннее крутит, нежели всю ночь или всю неделю простоит на морозе.

Обычно еще перед тем как завестись на холодном акуме, включают на секунд 20 фары, аккумулятор немного разогревается и облегчает запуск двигателя.

На Солексе есть еще один ньюанс, если подсос вытянешь не до конца то машина зимой на холодную не заводится, будет крутить-крутить пока акум не сядет.
свернуть ветку

холодный запуск двигателей москвич 412 2140 после длительного простоя