Электронный блок управления освещением лансер 9 за что отвечает
Обновлено: 05.07.2024
Доброй ночи!
Проблема такая. Первый раз решил прошить Mitsubishi Lancer 9 механика 1600 куб., 2004 г.в.. Считал прошивку из ЭБУ машины, файл XML создался, прошивка отражается во всех деталях, а дальше ничего не получается. Хоть и читал хелп от . все равно не пойму как в программе ECUFlash изменить код синхонизации. И еще не могу открыть в ECUFlash прошивку которую хотел записать. Правда взял серийную с этого сайта, тюнинговую пока не покупал - может не смогу освоить этот процесс.
Прошу это учесть, ни когда не работал с HEX редактором, чиповал только комбилодырем, поэтому для меня эта тема новая.
В связи с этим прошу очень подробно, пошагово, с учетом моей низкой квалификации в этой области обзъяснить, а лучше на примере показать процесс изменения кода в ECUFlash и как правильно открывать новую прошивку в этой программе для последующего редактирования.
| Перед загрузкой тюнинговой прошивки не забывайте переносить синхру из считанной,2 байта по адресу 3FFCE |
Это понятно, но как практически это сделать в программе ECUFlash?
Почему не открываются прошивки в ECUFlash? Ведь прежде чем перенести код нужно прошивку открыть.
А в какой папке лежит то что хочеш открыть? Я обычно ложу в корень диска С и в путях и в описании прошивки не должно быть русских букв,тогда все грузится без проблем.
А в какой папке лежит то что хочеш открыть? Я обычно ложу в корень диска С и в путях и в описании прошивки не должно быть русских букв,тогда все грузится без проблем.
Я понял так, на диске С создаем папку и кладем туда прошивку ?
Можно создать папку(главное чтоб ничего не было на русском),можно и не создавать,а просто перетащить прошивку на диск С как на скрине и потом открывать оттуда
Это надо было делать при считывании прошивки из ЭБУ? Или сейчас можно сделать?
Можно создать папку(главное чтоб ничего не было на русском),можно и не создавать,а просто перетащить прошивку на диск С как на скрине и потом открывать оттуда
Сразу после считывания создаётся описание прошивки. Описание нужно для сопоставления прошивки с имеющимися xml-файлами. Они хранятся в папке rommetadata. Расширенный xml можно создать зная необходимые адреса калибровок уже потом. Если вам нужно всего-лишь перенести данные иммо, то делается это проще всего в хекс-редакторе. Адрес вам уже показали. Для того чтобы вы могли сами создать описание прошивки и оно сохранилось необходимо открывать программу только с правами админа( для Вин7 и, вероятно, выше) и настроить папку сохранения(С/PF/OpenECU/ EcuFlash/ rommetadata/ марка/модель) и уровень юзера надо поставить Developer.
Сразу после считывания создаётся описание прошивки. Описание нужно для сопоставления прошивки с имеющимися xml-файлами. Они хранятся в папке rommetadata. Расширенный xml можно создать зная необходимые адреса калибровок уже потом. Если вам нужно всего-лишь перенести данные иммо, то делается это проще всего в хекс-редакторе. Адрес вам уже показали. Для того чтобы вы могли сами создать описание прошивки и оно сохранилось необходимо открывать программу только с правами админа( для Вин7 и, вероятно, выше) и настроить папку сохранения(С/PF/OpenECU/ EcuFlash/ rommetadata/ марка/модель) и уровень юзера надо поставить Developer.
Сразу после считывания создаётся описание прошивки. Описание нужно для сопоставления прошивки с имеющимися xml-файлами. Они хранятся в папке rommetadata. Расширенный xml можно создать зная необходимые адреса калибровок уже потом. Если вам нужно всего-лишь перенести данные иммо, то делается это проще всего в хекс-редакторе. Адрес вам уже показали. Для того чтобы вы могли сами создать описание прошивки и оно сохранилось необходимо открывать программу только с правами админа( для Вин7 и, вероятно, выше) и настроить папку сохранения(С/PF/OpenECU/ EcuFlash/ rommetadata/ марка/модель) и уровень юзера надо поставить Developer.
Отлично, понял, очень подробный ответ!
Напоследок прошу разъяснить еще два момента.
1.Куда нужно положить файл новой прошивки и каком формате, что бы она открывалась в ECUFLASH?
2. Можно ли отредактировать серийную прошивку. скачанную с этого сайта вместо тюнинговой в редакторе, а потом ее записать для пробы? Это потому что пока не уверен в своих силах и боюсь покупать прошивку.
Отлично, понял, очень подробный ответ!
Напоследок прошу разъяснить еще два момента.
1.Куда нужно положить файл новой прошивки и каком формате, что бы она открывалась в ECUFLASH?
2. Можно ли отредактировать серийную прошивку. скачанную с этого сайта вместо тюнинговой в редакторе, а потом ее записать для пробы? Это потому что пока не уверен в своих силах и боюсь покупать прошивку.
1. Чтобы не заморачиваться, создайте папку с прошивками прямо в папке OpenECU. Только назовите латиницей. Сохраняйте в bin, вопросов меньше будет:) Про skf есть тема, почитайте
2.Можно, если знать чего, где и как менять. Кстати, при правильно созданом описании прошивки, программа сразу откроет много карт для заданного софта, но вот совпадение под большим вопросом. Но Е2 вполне можно сделать.
Точно все видно, извиняюсь!
1. Чтобы не заморачиваться, создайте папку с прошивками прямо в папке OpenECU. Только назовите латиницей. Сохраняйте в bin, вопросов меньше будет:) Про skf есть тема, почитайте
2.Можно, если знать чего, где и как менять. Кстати, при правильно созданом описании прошивки, программа сразу откроет много карт для заданного софта, но вот совпадение под большим вопросом. Но Е2 вполне можно сделать.
Огромное спасибо! теперь все понятно!
Всем огромное спасибо! Все получилось!
Vasl4, После считывания или простого открытия файла и создания описания к нему закройте программу и снова откройте программу и файл. Только после повторного открытия программа сопоставит xml и прошивку.
Vasl4, После считывания или простого открытия файла и создания описания к нему закройте программу и снова откройте программу и файл. Только после повторного открытия программа сопоставит xml и прошивку.
Олег Романович, более свежая версия это какая? EcuFlash, меняет при записи другого софта, софт, калибровки или и то и другое вместе?
Давно уже понял: не стоит усложнять и так сложную задачу по диагностике автомобиля. Сам когда-то начинал поиск неисправности с самого сложного, потому что казалось, что неисправность именно там – "в сложности". Но по факту получалось наоборот. В результате увеличивалось время поиска и устранения неисправности. Но чем больше занимался диагностикой и ремонтом, тем чаще вспоминал слова из анекдота: "Учите матчасть!". Золотые слова.
Приведу простой пример: автомобиль Mitsubishi lancer. На ремонт машина попала с довольно странным дефектом: "При включении зажигания сразу начинают работать стеклоочистители". Автомобиль, как можно увидеть на фото, не первой свежести и неухоженный.
И так как наш автосервис специализируется именно на Mitsubishi и Toyota, то за дело взялся с удовольствием (мол, плавали – знаем. Щас быстренько всё починим). А на деле оказалось по-другому.
С чего начинаем диагностику, помните? "Сначала находим область неисправности. Сужаем область до города, потом до квартиры, потом стучимся: "Привет, неисправность!". Приблизительно так.
Что у нас? Сразу начинают работать стеклоочистители? Хорошо, а что отвечает за стеклоочистители, какая система, или там всё просто, одним выключателем и всё?
И вот тут на память приходит аббревиатура ETACS. Потому что на всех форумах и сайтах о ней говорится подробно. Если разговорным и привычным языком говорить, то это "система комфорта для водителя". Стеклоочистители к ней относятся? Конечно, как же без них можно ехать в дождь или в снег?
А что такое мультиплексная электропроводка SWS? Это проводка, которая позволяет передавать несколько сигналов по единственному проводу, что позволяет существенно снизить вес и упростить электропроводку, которая на современных автомобилях становится всё более сложной вследствие увеличения числа установленных на автомобиле электрических устройств. Электрическая схема выполнена таким образом, что работа основных систем и устройств, обеспечивается даже в том случае, если мультиплексорная система связи неисправна. Почитать об этом можно в статье на портале Легион-Автодата - "Mitsubishi Lancer 9. SWS system"
Прочитали? А теперь можете отложить в сторону прочитанное. Потому что знать, что такое система ETACS надо, это бесспорно, однако искать неисправность опираясь только на прочитанное – это путь ложный, тут вы в поиске неисправности уйдёте далеко и не вернетесь.
Да, компания Мицубиси применяет на своих автомобилях систему ETACS, эта система "завязана" на множество конечных потребителей, в том числе и на стеклоочистители, с которыми возникла проблема на этом автомобиле.
Однако, если не знать одного важного нюанса, то можно убить день на поиск неисправности и ничего не добиться. А нюанс состоит в том, что надо знать:
Во-первых: с какого года и на каких конкретно моделях (кузовах) компания Мицубиси применяет систему ETACS, которую можно или нельзя настроить из салона автомобиля или при помощи дилерского сканера.
Конкретно на этой машине все основные функции системы ETACS были вшиты на заводе и настроек не имели (и теперь представьте, что если вы не знаете вот такого маленького нюансика и будете пытаться сделать то, что машина не может делать?).
Во-вторых: надо знать, что предприняла компания Мицубиси для того, чтобы в случае выхода из строя ETACS, SWS водитель смог доехать до автосервиса в любую погоду – в таком случае стеклоочистители нужны по-любому.
Для этого было придумано простое и оригинальное решение: в случае выхода из строя ETACS,SWS дать возможность водителю управлять стеклоочистителями отдельной линией управления не завязанной на вышеперечисленные системы.
Где смотрю схемы? А где удобнее на данный момент. Это могут быть "родные" руководства, они тоже всегда под рукой, однако, говоря откровенно, мне в последнее время становится всё ленивее листать официальные мануалы без особой необходимости, так как английский язык хоть и знакомый, но как-то мозги путает, особенно под конец рабочего дня. Если надо быстро глянуть какие-то схемы или расположение какого-то компонента, мне удобнее открыть программу Мотордата, (это быстро, удобно, ничего не надо переводить и, не дай Бог, запутаться в техническом переводе – всё по-русски.).
Дважды кликаю и попадаю на монтажный блок:
Еще раз дважды кликаю и попадаю на расположение:
Во время осмотра, изучая жгуты проводов под капотом, возникло некоторое подозрение и поинтересовался у клиента, а не была ли машина битой, не попадала ли в аварию? Ответ положительный. Уже хорошо. А что может случиться при ремонте? (при условии того, как пишут на многочисленных технических форумах: "руки бы вырвать тем ремонтникам").
Была авария – машину восстанавливали. Что-то делали под капотом. Жгуты трогали? Скорее всего. А могли сделать работу некачественно? Могли. Если дворники начинают работать при включении зажигания – что может этому способствовать? Что не так сделали?
Из своих предыдущих ремонтов знаю, что на подобных автомобилях есть система аварийного включения дворников при неисправности системы ETACS. И провод – коричневого цвета, должен идти в жгуте в подкапотном пространстве. Внимательно осматриваю и нахожу:
Жгут перетёрся и окислился. И если на поверхности жгута такое творится, то внутри, скорее всего, дела обстоят похуже …
Расплетаю жгут, вижу неисправность, от которой дворники начинали работать при включении зажигания:
Стрелочкой указывать не буду, всё видно хорошо.
А компании Мицубиси ставлю большой плюс в её карму: фирма сделала хороший и надёжный запасной вариант включения дворников: аналоговый способ работает чётко и подводит редко. А у нас причина неисправности опять в "человеческом факторе".
Один из моментов ремонта вы можете пронаблюдать на видео:
И ещё пару слов: при выключенных дворниках на этом коричневом проводе, сопротивление должно быть не меньше мегаома!
Надеюсь, что приведённый мною ложный и истинный путь поиска неисправности поможет многим моим коллегам?
хранителей и реле размещена в блоке, находящемся под панелью приборов с левой стороны от рулевой колонки (рис. 10.3).
В монтажном блоке (см. рис. 10.1), размещенном в моторном отсеке, расположены следующие реле и предохранители:
1 - предохранитель 15 А (цепи передних противотуманных фар, индикатора их включения и реле включения противотуманных фар);
4 - предохранитель 20 А (цепи датчика массового расхода воздуха, датчика положения коленчатого вала, клапана рециркуляции, электронного блока управления двигателем, реле системы управления двигателем, реле электровентилятора, регулятора холостого хода, реле катушек зажигания, электронного блока управления иммобилизатором, форсунок, датчика
Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства с замком.
Не экономьте при покупке предохранителей: в последнее время в продаже часто встречаются предохранители низкого качества, электрические параметры которых не соответствуют заявленным. Помните, что предохранители предназначены для предотвращения пожара электропроводки и от их качества при определенных обстоятельствах может зависеть ваша жизнь, не говоря уже о расходах на ремонт автомобиля.
Большинство предохранителей и реле находится в отдельном блоке, расположенном в моторном отсеке автомобиля (рис. 10.1). Вспомогательные реле находятся в дополнительном монтажном блоке (рис. 10.2), расположенном рядом с основным. Часть предо-
7 - предохранитель 15 А (цепи электронного блока управления АБС, электронного блока управления двигателем, дополнительного стоп-сигнала и задних фонарей);
15 - предохранитель 15 А (цепь топливного насоса);
16 - не используется;
17 - плавкая вставка 40 А (цепь замка зажигания);
18 - плавкая вставка 30 А (цепь электростеклоподъемников);
19 - предохранитель 10 А (цепи комбинации приборов, подрулевого переключателя, электронного блока управления системы ETACS, переднего электронного блока управления);
20 - предохранитель 10 А (цепи часов, электронного блока управления ETACS, магнитолы);
21 - предохранитель 7,5 А (цепи электронного блока управления кондиционером, подсветки пепельницы, подсветки прикуривателя, комбинации приборов, выключатель противотуманных фар, указателей поворота, блок управления рециркуляцией воздуха, задние фонари, разъем для магнитолы);
22 - предохранитель 7,5 А (цепи комбинации приборов, фонари габаритного света и фонари подсветки номерного знака);
23 - предохранитель 10 А (цепь правой фары);
24 - предохранитель 10 А (цепь левой фары и электрокорректора света фар);
25 - электронный блок управления освещением;
26 - реле включения электродвигателя вентилятора;
27 - плавкая вставка 60 А (электронный блок управления АБС);
28 - плавкая вставка 50 А (цепь контроллера вентилятора);
29 - предохранитель 10 А (цепь левой фары и сигнальной лампы дальнего света фар);
30 - предохранитель 10 А (цепь правой фары);
31 - плавкая вставка 60 А (цепь зарядки АКБ);
32 - предохранитель 15 А (цепи передних противотуманных фар, сигнальной лампы и реле их включения).
ПРИМЕЧАНИЕ
Предохранители разного номинала окрашены разным цветом; кроме того, на предохранителе нанесено числовое значение силы тока, на которую он рассчитан (номинал).
Цвет корпуса предохранителя и его соответствие номиналу
Таблица 10.1 Предохранители монтажного блока, находящегося в салоне автомобиля
| Номер позиции на рис. 10.3 | Сила тока, А | Защищаемые цепи |
| 10 | 30 | Электронный блок управления кондиционером |
| 11 | 30 | Обогреватель заднего стекла |
| 12 | 7.5 | Пульт управления наружными зеркалами |
| 13 | 7.5 | Электронный блок управления АБС |
| 14 | - | Резервный предохранитель |
| 15 | 7.5 | Реле компрессора кондиционера, реле электронного блока управления автоматической коробкой передач, реле обогревателя заднего стекла, передний электронный блок управления, отопитель, реле отопителя, электродвигатель селектора распределения потоков воздуха |
| 16 | 7.5 | Вспомогательное реле и пульт управления наружными зеркалами |
| 17 | - | Резервный предохранитель |
| 18 | - | Резервный предохранитель |
| 19 | - | Резервный предохранитель |
| 20 | 10 | Задний противотуманный фонарь, индикатор его включения и реле включения заднего противотуманного фонаря |
| 21 | 7.5 | Реле управления автоматической коробкой передач, комбинация приборов, электронный блок управления двигателем и автоматической коробкой передач (для автомобилей с АКПП), электронный блок управления системы ETACS, датчики частоты вращения выходного вала (для автомобилей с АКПП), электронный блок управления дополнительной системой безопасности (SRS) |
| 22 | 15 | Прикуриватель |
| 23 | 15 | Диагностический разьем |
| 24 | 7.5 | Сигнальная лампа АБС, сигнальная лампа разряда АКБ, контрольная лампа неисправности системы управления двигателем, подрулевой переключатель, комбинация приборов, электронный блок управления системы ETACS, сигнальная лампа недостаточного уровня топлива, сигнальная лампа аварийного давления масла, сигнальная лампа неисправности дополнительной системы безопасности (SRS), электронный блок управления системы подушек безопасности, датчик скорости автомобиля, сигнальная лампа состояния тормозной системы |
| 25 | 7.5 | Электронный блок управления двигателем и автоматической коробкой передач (для автомобилей с АКПП), электронный блок системы управления двигателем, реле топливного насоса №1, реле топливного насоса №2 |
| 26 | 15 | Электронный блок управления системы ETACS и электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла (для автомобилей с кузовом универсал) |
| 27 | 10 | Конденсатор (для двигателей 4G6), катушки зажигания |
| 28 | 20 | Электронный блок управления освещением, электродвигатель очистителя ветрового стекла |
| 29 | - | Резервный предохранитель |
Рис. 10.3. Монтажный блок, размещенный в салоне автомобиля
'Применяется только в цепи зарядки аккумуляторной батареи.
"Предохранитель увеличенного размера по сравнению с остальными
Рис, 10.2. Дополнительный монтажный блок, расположенный в моторном отсеке
В дополнительном монтажном блоке (см. рис. 10.2), расположенном в моторном отсеке, установлены следующие реле:
1 - разъем для подключения индикатора частоты вращения коленчатого вала двигателя;
2 - резервное место под реле;
3 - резервное место под реле;
4 - резервное место под реле;
5 - реле зажигания;
6 - реле управления автоматической коробкой передач;
Большинство предохранителей и реле находится в отдельном блоке, расположенном в моторном отсеке автомобиля (рис. 10.1). Вспомогательные реле находятся в дополнительном монтажном блоке (рис. 10.2), расположенном рядом с основным. Часть предо хранителей и реле размещена в блоке, находящемся под панелью приборов с левой стороны от рулевой колонки (рис. 10.3).
Рис. 10.1. Монтажный блок, размещенный в моторном отсеке.
В монтажном блоке (см. рис. 10.1), размещенном в моторном отсеке, расположены следующие реле и предохранители:
1 - предохранитель 15 А (цепи передних противотуманныхфар, индикатора их включения и реле включения противотуманных фар);
2 - предохранитель 10 А (цепь звукового сигнала и реле его включения);
3 - место под реле передних противотуманных фар;
4 - предохранитель 20 А (цепи датчика массового расхода воздуха, датчика положения коленчатого вала, клапана рециркуляции, электронного блока управления двигателем, реле системы управления двигателем, реле электровентилятора, регулятора холостого хода, реле катушек зажигания, электронного блока управления иммобилизатором, форсунок, датчика концентрации кислорода и клапана продувки адсорбера);
5 - предохранитель 10 А (цепь компрессора кондиционера);
6 _ реле включения звуковых сигналов;
7 - предохранитель 15 А (цепи электронного блока управления АБС, электронного блока управления двигателем, дополнительного стоп-сигнала и задних фонарей);
8 - резервное место под реле;
9 - предохранитель 15 А (разъем для дополнительных электроприборов);
10 - резервное место под реле;
11 - предохранитель 7,5 А (цепь обмотки возбуждения генератора);
12 - резервное место под реле;
13 _ предохранитель 10 А (цепи электронного блока управления системы ETACS и указателей поворота);
14 - предохранитель 20 А (цепь блока управления соленоидами автоматической коробки передач);
15 - предохранитель 15 А (цепь топливного насоса);
16 - не используется;
17 - плавкая вставка 40 А (цепь замка зажигания);
18 - плавкая вставка 30 А (цепь электростеклоподъемников );
19 - предохранитель 10 А (цепи комбинации приборов, подрулевого переключателя, электронного блока управления системы ETACS, переднего электронного блока управления);
20 - предохранитель 10 А (цепи часов, электронного блока управления ETACS, магнитолы);
21 - предохранитель 7,5 А (цепи электронного блока управления кондиционером, подсветки пепельницы, подсветки прикуривателя, комбинации приборов, выключатель про-тивотуманных фар, указателей поворота, блок управления рециркуляцией воздуха, задние фонари, разъем для магнитолы);
22 - предохранитель 7,5 А (цепи комбинации приборов, фонари габаритного света и фонари подсветки номерного знака);
23 - предохранитель 10 А (цепь правой фары);
24 - предохранитель 10 А (цепь левой фары и электрокорректора света фар);
25 - электронный блок управления освещением;
26 - реле включения электродвигателя вентилятора;
27 - плавкая вставка 60 А (электронный блок управления АБС);
28 - плавкая вставка 50 А (цепь контроллера вентилятора);
29 - предохранитель 10 А (цепь левой фары и сигнальной лампы дальнего света фар);
30 - предохранитель 10 А (цепь правой фары);
31 - плавкая вставка 60 А (цепь зарядки АКБ);
32 - предохранитель 15 А (цепи передних противотуманных фар, сигнальной лампы и реле их включения).
Предохранители разного номинала окрашены разным цветом; кроме того, на предохранителе нанесено числовое значение силы тока, на которую он рассчитан (номинал).
Чтобы добраться, необходимо снять крышку блока, отжав ее защелку.
Назначение предохранителей моторного отсека.
1 — предохранитель 15 А (цепи передних противотуманных фар, индикатора их включения и реле включения противотуманных фар);
2 — предохранитель 10 А (цепь звукового сигнала и реле его включения);
3 — место под реле передних противотуманных фар;
4 — предохранитель 20 А (цепи датчика массового расхода воздуха, датчика положения коленчатого вала, клапана рециркуляции, электронного блока управления двигателем, реле системы управления двигателем, реле электровентилятора, регулятора холостого хода, реле катушек зажигания, электронного блока управления иммобилизатором, форсунок, датчика концентрации кислорода и клапана продувки адсорбера);
5 — предохранитель 10 А (цепь компрессора кондиционера);
6 — реле включения звуковых сигналов;
7 — предохранитель 15 А (цепи электронного блока управления АБС, электронного блока управления двигателем, дополнительного стоп-сигнала и задних фонарей);
8 — резервное место под реле;
9 — предохранитель 15 А (разъем для дополнительных электроприборов);
10 — резервное место под реле;
11 — предохранитель 7,5 А (цепь обмотки возбуждения генератора);
12 — резервное место под реле;
13 — предохранитель 10 А (цепи электронного блока управления системы ETACS и указателей поворота);
14 — предохранитель 20 А (цепь блока управления соленоидами автоматической коробки передач);
15 — предохранитель 15 А (цепь топливного насоса);
16 — не используется;
17 ~ плавкая вставка 40 А (цепь замка зажигания);
18 — плавкая вставка 30 А (цепь электростеклоподъемников ) ;
19 — предохранитель 10 А (цепи комбинации приборов, подрулевого переключателя, электронного блока управления системы ETACS, переднего электронного блока управления);
20 — предохранитель 10 А (цепи часов, электронного блока управления ETACS, магнитолы);
21 — предохранитель 7,5 А (цепи электронного блока управления кондиционером, подсветки пепельницы, подсветки прикуривателя, комбинации приборов, выключатель противотуманных фар, указателей поворота, блок управления рециркуляцией воздуха, задние фонари, разъем для магнитолы);
22 — предохранитель 7,5 А (цепи комбинации приборов, фонари габаритного света и фонари подсветки номерного знака);
23 — предохранитель 10 А (цепь правой фары);
24 — предохранитель 10 А (цепь левой фары и электрокорректора света фар);
25 — электронный блок управления освещением;
26 — реле включения электродвигателя вентилятора;
27 — плавкая вставка 60 А (электронный блок управления АБС);
28 — плавкая вставка 50 А (цепь контроллера вентилятора);
29 — предохранитель 10 А (цепь левой фары и сигнальной лампы дальнего света фар);
30 — предохранитель 10 А (цепь правой фары);
31 — плавкая вставка 60 А (цепь зарядки АКБ);
32 — предохранитель 15 А (цепи передних противотуманных фар, сигнальной лампы и реле их включения).
Рядом с основным блоком расположен дополнительный блок реле
1 — разъем для подключения индикатора частоты вращения коленчатого вала двигателя;
2 — резервное место под реле;
3 — резервное место под реле;
4 — резервное место под реле;
5 — реле зажигания;
6 — реле управления автоматической коробкой передач;
7 — главное реле системы управления двигателем;
8 — реле компрессора кондиционера.
Монтажный блок реле и предохранителей в салоне митсубиси лансер 9.
Расположен под панелью приборов с левой стороны от рулевой колонки, за ящиком для мелких предметов.
Для доступа к предохранителям откиньте крышку ящика, потянув ее за верхнюю часть и преодолевая сопротивление защелок снимите ее.
На задней стороне ящика для мелких предметов закреплен пинцет для извлечения предохранителей и два запасных предохранителя номиналом 20 А и 30 А.
Читайте также: