Хонда цивик подключение центрального замка
Обновлено: 18.05.2024
Решил продублировать свои наработки в этом разделе, ибо сам тут так и не нашёл ничего на Сивик.
Напоминаю, машина: Honda Civic 4D 2007 седан, сигнализация: StarLine A91 Dialog.
Питание сигнализации и автозапуск:
На блоке предохранителей (блок Multiplex) или у замка зажигания.
Штатный провод - сигнал / Провод сигнализации (разъём)
Белый - +12в / 4 красный (6кт разъём АЗ)
Красный - ACC / 6 зелёный (6кт разъём АЗ) - не подключать, если не нужна активация магнитолы и прикуривателя при автозапуске
Синий - IGN1 / 5 жёлтый (6кт разъём АЗ)
Оранжевый - IGN2 / 2 синий (6кт разъём АЗ) (оставить функцию 8 таб №2 в режиме АСС)
Жёлтый - стартёр / 3 чёрно-жёлтый (тонкий) в разрыв со стороны замка, 1 чёрно-жёлтый (толстый) со стороны стартёра
Подключение ЦЗ:
На блоке предохранителей (блок Multiplex) разъём T (34 вывода).
Предварительно разрезать петлю на красно-чёрном проводе 6кт разъёма ЦЗ, 2 красно-чёрный (с разъёмом) соединить с чёрным штекером на 18кт разъёме.
Т34 белый / 6 зелёный в разрыв со стороны двери, 4 зелёно-чёрный со стороны разъёма
Т24 светло-зелёный / 5 красно-чёрный
Т31 коричневый / 1 синий
Подключение указателей поворота:
На блоке предохранителей (блок Multiplex) разъём М (10 выводов).
М1 синий - левые повороты / 10 зелёно-жёлтый (18кт разъём)
М2 зелёный - правые повороты / 11 зелёно-чёрный (18кт разъём)
Подключение концевиков дверей, капота и багажника:
На блоке предохранителей (блок Multiplex) разъём Е (42 вывода).
Предварительно паяется "паук" из 4 диодов на вход 17 синий (18кт разъём).
Е2 серый - задняя правая / 1 вывод "паука"
Е3 светло-зелёный - передняя правая / 1 вывод "паука"
Е17 коричневый - задняя левая / 1 вывод "паука"
Е37 зелёный - левая передняя / 1 вывод "паука"
Е36 синий - багажник / 8 оранжево-белый (18кт разъём)
Голубой (разъём у замка капота) - капот / 18 оранжево-серый (18кт разъём) в разрыв со стороны замка
Чёрный (разъём у замка капота) - капот / 9 чёрный (18кт разъём).
Подключение педали тормоза (АКПП) или ручника (МКПП):
Для АКПП:
Светло-зелёный (разъём кнопки на педали тормоза) / 16 оранжево-фиолетовый (18кт разъём)
Для МКПП:
28 светло-зелёный (36кт разъём панели тахометра) / 16 оранжево-фиолетовый (18кт разъём)
Контроль за запуском двигателя:
Для себя оставил по-умолчанию (по напряжению), но можно подключиться к генератору (+) - бело-синий провод в жгуте на пластиковой крышке двигателя. Отрицательный сигнал (-) генератора можно поискать в 36кт разъёме панели тахометра, скорее всего один из 29-33 выводов.
Надеюсь, кому-нибудь пригодится.
Разбираемся в работе блока управления центрального замка
Давайте ка вместе разберемся в работе центрального замка. На днях купил сигнализацию и решил сам ее поставить. По сути ничего сложного, кроме подключения к центральному замку. Силовую часть подключил, поворотники, концевики дверей, сигнал тахометра и т д. Вообщем все работает, дистанционный запуск работает. Но с центральным замком вошел в ступор. Началось с того, чтобы оставить штатную систему работы ЦЗ надо тянуть провода в дверь. Честно говоря, выепсо, там гофра два раза по 90 градусов гнется и впихать в нее провода ох нелегкая задача. В итоге снял дверь и пропихал. В двери находится блок управления ЦЗ. Есть теория, что принцип работы - это подача минусов на входы БУ, соответственно на выходе на привода замков идет силовая часть. Путем простого провода зацепленного на массу пробовал подавать минус на фишку БУ. Но ничего не происходило, то есть открытие и закрытия не было. Ниже приведена схема РД1 кузова, у меня РД2, говорят схема другая
Цифра 1 - хз че такое
2 - дорисовал доп реле на багажник
3 - по идее сюда и надо подавать (-)
4 - на хондамоторе писали, в цивике отключал челове какой то микропереключатель, мож и мне надо??
три фото цветов проводов в девери
1) Вид на БУ
2) Вид на разъем не посредственно от мотора вод двери и штыря - закрывалки
3) То же самое
Надо разобраться, что да как, так как у многих уже стоит сигналка, должны знать
Миниатюры
я просто подсоединился скруткой к управляющим проводам блока управления ЦЗ. к силовым и не лез. в торце двери просверлил дырку, протащил провода.
В АМ honda civic 4d (2007) существует особенность управления ЦЗ: При заведенном двигателе, кнопки на штатной сигнализации (на Ключе) не работают.
В этой ситуации возникает две проблемы:
- При дистанционном запуске ДВС (двигатель работает) , нельзя открыть автомобиль без остановки ДВС. При открытии со штатного ключа ДВС глохнет. при открытии с смартфона, сигнализация снимается с охраны, но вроде самого отпирания не происходит.
- Не работает функции закрытия замков дверей в поездке, а так же отпирания дверей по ее окончании.
Подскажите способы решения данного вопроса.
Готов предоставить логи и необходимые дополнительные данные
Ответы 9
Здравствуйте. Вариантов настроек и изменений очень много. Все сильно зависит от выполненных подключений. Для решения Ваших задач нужно обратиться по месту установки сигнализации.
К сожалению нет возможности, т. К. Место установки находится более чем в 250км.
Подключения выполнены согласно инструкциям на сайте, два подключения по can шинам lin и к стартеру.
Никаких дополнительных подключений,не производилось. Снятие и установка на охрану идёт через штатный брелок. (slave)
Здравствуйте. К сожалению, без диагностики всей системы у установщиков решить задачу не получится.
Да без проблем, вы скажите что нужно. Я и сам человек с руками, вот именно старлайн я не ставил, но стаж работы в ит более 5 лет, позволяет кое что самому делать
так в чём проблема подключить ЦЗ аналогом :
существует особенность управления ЦЗ: При заведенном двигателе, кнопки на штатной сигнализации (на Ключе) не работают.
Никаких дополнительных подключений,не производилось. Снятие и установка на охрану идёт через штатный брелок. (slave)
Так нет проблем сделать так.
Мы ведь с вами не знаем точного метода управления цз по кан шине?
Возможно, где то есть возможность выбрать, какую команду посылать в кан шину?
Я это к тому что охранный комплекс может, посылать различные команды, как эмуляцию радио канала (открыть закрыть)
Так и (возможно!) непосредственно команду для цз, открыть закрыть.
Я ведь далеко не первый владелец такой машины который ставит старлайн.
И сделать хочется по хорошему, а не как первое в голову взбрело.
Если через аналог делать, то в работе АЗ необходимо выстроить очерёдность действий:
При открытии даери
Снять со штатной охраны
Снять с охраны старлайн
По аналогу разблокировать цз. Только можно ли так?
понятно . что мешает запрограммировать два аналога и разрешить работу при условии - При заведенном двигателе или вкл зажигание ? S96 слава богу не А9 .
Я, как пользователь продукции старлайн, хотел бы получить консультацию, о способах борьбы с данной историей.
С аналогом понятно. Есть ли другие способы решения?
У меня civic и s96. И такая же проблема. Подключил цз по аналогу. Других вариантов не нашёл.
Расскажу о своем опыте установки сигнализации с автозапуском в сивку 7 поколения (седан). Возможно кому то пригодится.
Выбор сигнализации пал на Pandora DXL 3000, ибо диалог и цифровой датчик удара/наклона/движения рулят.
Далее цель ставилась пройти с минимальными потерями, т.е. самое главное - поменьше всего разбирать, сначала долгое время изучались схемы установки сигнализации, и схемы проводки нашей цивки.
Я не буду останавливаться на том, куда ставить основной блок сигнализации, как укладывать проводку, в основном остановлюсь на том какие провода где искать.
ВНИМАНИЕ: ВСЕ РАБОТЫ ВЕСТИ СО СНЯТОЙ МИНУСОВОЙ КЛЕМОЙ.
Центральный замок:
Проще всего использовать кнопку открытия/закрытия центрального замка (которой у большинства нет, но проводка для нее до определенного места есть).
Если снять панель с кнопками корректора фар, люка, зеркал, прям за ней есть серая колодка, провода идущие вниз - уходят в водительскую дверь, вверх - в модуль Multiplex (который находится в монтажном блоке салона),
Итак, в верхней части этой колодки белый с синей полоской - закрыть двери, белый с зеленой полоской - открыть. (для срабатывания необходимо замкнуть на массу на короткий промежуток времени).
Порядок:
Снимаем крышку под рулем (поворачиваем два рычажка),
Снимаем крышку над педалями:
Поворачиваем рычажок B, вытягиваем защелку С вниз, тянем на себя.
Вытаскиваем панель с кнопками люк/зеркала/корректор
Выкручиваем винт В, освобождаем защелки D, вытягиваем на себя панельку, особождая защелки С.
Прям за ней вы увидете серый разъем, искать провода вверху, указано стрелкой:
Так же эти провода можно найти на монтажном блоке в салоне
Разъем номер 18 (с обратной стороны монтажного блока)
Контакты 10 и 12.
Поворотники:
Я подключался к кнопке аварийки,
Для этого надо снять центральную консоль (с магнитолой).
Провода -зеленый с красной полоской (левый поворот)
зеленый с желтой полоской (правый поворот)
Еще мне необходимо было питание для поворотников - взял оттуда же с провода белого с черной полоской.
Также можно подключиться к переключателю света/поворотов (в рулевой колонке) цвета те же (кроме белого с черной полоской - его там нет)
Двери
В нашем авто, каждая дверь имеет свой проводок, так что я подключился к салонному свету (придется включить в настройках сигнализации поправку на это)
На монтажном блоке салона разъем О, провод зеленый с красной полоской в 7 гнезде этого разъема.
Разъем номер 16 (на схеме выше), обратная сторона монтажного блока
Багажник
На модуле штатной противоугонной системы (находится она за прямо за тем серым разъемом что на фотке выше) разъем А (20-контактный) 7-ой контакт, синий с желтой полоской провод:
Датчик масла/Лампа зарядки аккумулятора
К лампе зарядки подключиться практически невозможно, так как включают ее внутренние мозги приборной панели, а вот лампа аварийного давления масла подключается непосредственно к датчику давления масла, подключиться можно либо в подкапотном пространстве, непосредственно к датчику, либо возле приборной панели, для этого снимаем приборную панель, находим разъем на конце провода, провод - желтый с красной полоской.
Снимаем приборную панель:
Выкручиваем 2 болта В сверху, опускаем руль в нижнее положение, и тянем за низ этой панели, пока не освободятся 2 клипсы С внизу, затем аккуратно вытаскиваем ее.
Откручиваем 3 болта, и вытаскиваем панель (провода отсоединять сразу необязательно, они длинные, только могут зацепиться за место кура прикручивается верхний болт).
Провод к которому необходимо подключиться указан стрелкой:
Для этого надо открыть бардачок, с внешней стороны нажать на зажимы держателей В, и просунуть их вовнутрь бардачка.
Слева будет находится модуль мозгов), для прокладки к нему кабелей
необходимо снять панель с прикуривателем:
Вытащить пепельницу, выкрутить винт С, выкрутить над пепельницей 2 винта, а дальше просто вытянуть на себя всю панель (по инструкции необходимо воспользоваться отверткой с тряпкой, но я научился вытаскивать и без них).
Необходимый разъем выглядит вот так:
Ручник
Модуль Multiplex (монтажный блок в салоне), разъем С контакт 8, провод зеленый с оранжевой полоской.
Разъем номер два на схеме вверху (передняя сторона монтажного блока)
Тормоз
Бело-черный провод на датчике над педалью тормоза.
Замок зажигания
Снимаем пластиковые накладки с руля, разъем с самыми толстыми проводами,
+12В - белый
Зажигание - Черный с желтой полоской
Зажигание 2 - Черный с красной полоской
Стартер - Черный с белой полоской
Аксессуары - белый с красной полоской
Оговорюсь что подключать аксессуары смысла великого нет, так как просмотрев все схемы, к данному контакту подключены только прикуриватель и штатная магнитола (ВНИМАНИЕ: на хэтчбеках вроде что-то еще подключается), у меня магнитола подключена напрямую (не знаю куда точно, но работает при выключенном зажигании), так что остается один прикуриватель, и если он не будет работать при автозапуске, я не расстроюсь (даже наоборот),
зато вместо этого можно подключить зажигание 2 (которое в сигнализации предусмотренно по умолчанию, для дополнительного реле).
Также, подключать "зажигание" с разрывом (настройка по умолчанию) - весьма опасная затея, т.к. от данного провода питается пол машины, а штатное реле сигнализации для этих целей сделано с током 9А, что очень мало. При подключении без разрыва, первым делом при включении сигнализации необходимо перепрограммировать тип подключения, иначе включив зажигание ключем, выключится оно только скидыванием клемы аккумулятора.
При подключении с разрывом, это реле будет работать не только при автозапуске, но и при обычном запуске с ключа.
Снимаем пластиковые накладки рулевой колонки:
Элемент А, откручиваем 3 болта снизу, отщелкиваем верхнюю часть, снимаем.
Так же можно подключиться к монтажному блоку:
Сирена
После недолгого обдумывания, было принято решение сирену не устанавливать (в комплекте к сигналке она не идет), т.к. по опыту предыдущего автомобиля, я пользовался бесшумным режимом намного чаще, чем обычным. Вывести провод сирены в подкапотное пространство также как термодатчик двигателя (читай дальше)
Еще необходимо подключить термо-датчики (двигатель и салон).
С салоном все понятно, а вот к двигателю:
В месте обозначенном цифрой 1, можно перейти из салона в подкапотное пространство, это место хорошо видно из под капота, оттуда же проще тянуть провод, привязав провод к тонкой и длинной жесткой проволоке просовывать в салон, желательно наличие второго человека, так как со стороны салона штатные провода обернуты поролоном, и место выхода очень глубоко. выйдет провод прямо около мозгов системы впрыска.
Обходчик штатного иммобилайзера своими руками (необходимо для автозапуска)
Всегда удивлялся почему все обходчики как на подбор, любых фирм стоят 500 рублей.. Решил разобраться как они работают, и о боже!, это просто одна релюха с кучкой проводов.
Вот схема обходчика:
Состоит из реле, катушки вокруг запасного ключа и катушки вокруг антенны иммобилайзера, которая находится прямо на замке зажигания.
Покупаем в автомагазине реле от восьмерки (ВАЗ-2108 ) за 50-60 рублей, остается сделать катушки, я предпочел тонкий трансформаторный провод диаметром 0,2 мм:
можно использовать провод любой толщины, но следует учесть что слишком толстый может не влезть на замок зажигания, а слишком тонкий легко может порваться.
Замок зажигания у нас примерно 4 см диаметром, находим что-нибудь такого же диаметра (или чуть больше), у меня это была катушка скотча.
Отрезаем кусочек изоленты длиной около 15 см:
Наматываем изоленту на скотч липкой стороной вверх:
Сверху наматываем провод, необходимо около 10 витков, я сделал 15:
Затем надрезаем изоленту наполовину ширины в нескольких местах и заворачиваем ее сверху и приклеиваем:
Должно получиться так:
Затем снимаем изоленту с скотча, и обрезаем излишки изоленты:
Получиться как-то так:
Зачищаем провода(они покрыты лаком), припаиваем к ним другие провода, наклеиваем еще кусок изоленты:
И вот что получилось:
Это кольцо устанавливаем на замок зажигания, сильно фиксировать нет необходимости, т.к. сверху прижмется пластиковой накладкой.
Намотать катушку на ключ вообще нет никакой проблемы, я сделал 20 витков, но работало и с 7 витками с каждой стороны.
Блокировка двигателя
Так как я не использовал разрыв в зажигании, сигнализация не может никак заблокировать запуск двигателя, пойдем стандартным путем - бензонасос, практически все пытаются его отрубить своими сигналками, так что вы не удивите угонщика заблокированным бензонасосом, но все таки это возможно от кого то защитит (хотя врядли, но это уже тема другого разговора), проще всего подключиться к инерционному выключателю, который находится под бардачком, необходимо перерезать любой из проводов ведущих к нему (Черный с желтой полоской или желтый с черной полоской) и подключить туда контакты реле блокировки от сигнализации.
Радиомодуль и светодиод:
Снимаем накладку с места крепления зеркала, для этого надо нажать со стороны лобового стекла, а затем потянуть вниз:
просунуть туда провод и вытащить со стороны лобового стекла (крышу со стороны стекла можно немного отогнуть вниз)
Снять накладку боковой стойки, для этого надо отогнуть резинку в указанном месте, и потянуть накладку на себя:
пропустить туда провод радиомодуля, внизу там же вывести светодиод.
В общем для установки требуется разобрать не так уж и много, снять бардачек, вытащить панель с прикуривателем, снять пластмассу с рулевой колонки, вытащить панель приборов (только для сигнализаций с автозапуском), вытащить панель с кнопками люк/зеркала/корректор, снять две накладки под рулем и над педалями.
Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи
Читайте также: