Хруст при вывернутых колесах ниссан навара

Обновлено: 02.07.2024

Всем привет. Наблюдаю изредка такую вещь, когда стою на перекрестке с вывернутым рулем и резко стартую, то появляется странный, похожий на звук неисправного ШРУСа треск. При плавном старте такого нет. Подскажите что это может быть.

Active member

На предыдущем кашкае замерзала смазка шруса и поэтому хрустело, лечилось только заменой смазки. Хруст был только в морозы.

maxpol5

New member

Kostik93rus

New member

Был и у меня такой хруст. Замерзшую смазку исключаю потому как было тепло, морозов пока не было.
Очень похоже на ШРУС но верить в это не хочется, пробег 6000. Будет время и место обязательно постараюсь разобраться.

Dmitry

New member

Ну вообще-то на любом авто не рекомендовал бы резко трогаться при вывернутых колёсах - особенно если руль повёрнут до конца

Kostik93rus

New member

Не скажу чтобы это было как то особо резко. Просто на любой машине с исправным ШРУС хруста не было бы.
Но я пока и не утверждаю что это хрустел именно ШРУС. Надо разбираться. На счёт рекомендации резко не трогаться при повёрнутых до конца колесах не согласен, машина должна работать. Езжу на рабочей Шкоде Октавии с пробегом 180000, ничего не хрустит как бы колесе не выворачивал.

Member

У меня было точно такое в первую зиму (-27,-30), перестал с полностью вывернутыми колесами резко стартовать в мороз и в последующие 70000 км. больше таких звуков не слышал. Чего и Вам желаю.(смазку не менял, воще ничего не менял,как бы не сглазить))).

Хрустящие звуки при повороте руля не являются частой неисправностью, поэтому могут поставить автовладельцев в тупик – у многих просто нет опыта борьбы с этой напастью из-за ее нераспространенности. Между тем, явление очень коварное. Пускать на самотек ситуацию с рулевым управлением очень опасно, поэтому при появлении первых же странностей (в том числе и звуковых) в его работе нужно реагировать. Проблема в том, что у хруста есть одна очевидная причина и множество неочевидных. Хорошо, если проблему получится устранить явным способом, потому что в противном случае причину скрипа можно искать долго.

Хруст при повороте руля в движении

Вообще, ШРУС – конструкция достаточно простая и надежная. Очень редко они умирают от естественного износа, а если это и случается, то на очень больших пробегах, как минимум в несколько сотен тысяч километров. Однако ШРУСы могут выйти из строя при любом пробеге, даже совсем маленьком, причиной будут проблемы с пыльниками.

Шрусы на схеме

Своеобразные резиновые чехлы, призванные защищать ШРУСы от грязи и воды, либо рвутся от контактов с острыми камнями, гвоздями, проволокой и прочим мусором, разбросанным на дороге, либо слетают с крепления. Как долго служит защищенный шарнир и как мало шарнир, в который попадает грязь и вода. Обычно от повреждения пыльника до хруста проходит немного времени. В теории, если вы заметили повреждение пыльника, но ШРУС еще не захрустел, то можно узел промыть, смазать и закрыть новым пыльником, но редко кто хотя бы еженедельно осматривает автомобиль с ямы или подъемника, поэтому повреждение пыльника обычно становится очевидным уже после того, как ШРУС захрустел. В подавляющем большинстве случаев проблемы возникают с внешними ШРУСами.

Пыльники шруса

Если дело дошло до хруста, то шарнир нужно менять. В зависимости от конструкции автомобиля ситуация может развиваться по-разному. Самый оптимальный вариант – если конструкция авто предполагает отдельную замену ШРУСа, тогда все просто – купили и поменяли, трудоемкость замены тоже зависит от конкретной модели автомобиля, самое трудное обычно это снять шарнир с привода.

Замена шруса. Фото — drive

Неисправности ШРУСа – это самая верная причина хруста при повороте руля в движении. Но если проверка всех шарниров не показала проблем, еще можно обратить внимание на ступичный подшипник. У этой запчасти ресурс сильно зависит от марки авто, у некоторых автомобилей подшипник может выйти из строя уже на малом пробеге просто в силу неудачной конструкции.

Ступичные подшипники

Строго говоря, звук, который издает сломавшийся подшипник, можно назвать скорее воем, чем хрустом, но мало ли, в вопросах поломок трудно быть однозначным, да и звуки все люди классифицируют по-разному. Если есть подозрение на ступичный подшипник его не трудно диагностировать. Достаточно по очереди вывесить передние колеса, раскрутить их и внимательно послушать на предмет посторонних звуков. Тут все должно быть очевидно – хрустит или не хрустит.

Хруст при повороте руля на месте

Если неприятные звуки при повороте руля появляются, когда машина стоит на месте, то ШРУС и ступичный подшипник можно не трогать, причина в другом месте. Возможных вариантов много, и среди них нет однозначного лидера по частоте возникающих проблем.

1. Трение рулевого колеса. На некоторых автомобилях рулевое колесо от износа или неправильной установки при повороте может задевать пластмассу облицовки рулевой колонки и издавать противные звуки. На некоторых автомобилях на руле есть специальная металлическая часть для электрической цепи звукового сигнала, она может немного сместиться и начать ходить по непредназначенной для нее дорожке. Обычно поломки такого типа легко устранить – локализовав источник постороннего звука, снять рулевое колесо и правильно его установить, чтобы ничего не терло и не задевало.

Установка рулевого колеса

2. Если это не руль, то придется разбирать рулевую колонку. В ней можно обратить внимание на то не задевает ли крестовина колонки за что-нибудь (иногда случаются курьезы, что крестовины трется о коврик для ног, который сильно сполз вперед), и нет ли искривлений самого вала, возможно что-то где-то открутилось, или забилось. Проблема такого рода должна быть очевидна при визуальном осмотре, но придется все разобрать. Еще одной причиной посторонних звуков может быть проблема в соединении рулевого вала и рулевой рейки. До этого механизма тоже нужно добраться и осмотреть.

Схема рулевого управления

3. Наконец, проблема может быть в самой рулевой рейке, например, вследствие износа подшипников. Но вообще рейка – агрегат сложный и там может быть много потенциальных проблем, поэтому ее диагностику есть смысл оставить напоследок и заниматься ей на сервисе с нормальным подъемником и опытным механиком. Того, что может захрустеть, в рейке много, и нужно все детально проверить. Диагностика и ремонт рулевой рейки настолько объемная тема, что выходит за рамки этого материала.

Новый и старый опорный подшипник

Как вы могли убедиться: если при повороте руля слышен хруст – потенциальных причин тому может быть очень много. Какие-то (как трение рулевого колеса) раздражают, но на безопасности не сказываются, другие (вроде проблем с рулевой рейкой) требуют скорого исправления, потому как последствия могут быть очень трагичные. Не сулит ничего хорошего и долгая езда на поломанном ШРУСе. Поэтому к появлению хруста в рулевом колесе мы бы советовали отнестись серьезно, может в итоге это будет и пустяк, но зачем рисковать жизнью? Пользуясь информацией из этой статьи, минимальную диагностику могут провести в домашних условиях своими силами даже начинающиеся автовладельцы. Если найти причину посторонних звуков найти не получилось, то лучше обратиться в хороший сервис.

alex_pirer

Новичок

Механик

Уважаемый Раумовод

Хруст однозначно раздаётся от шрусов, на поверхности катания шариков в процессе эксплуатации , на внутренней обойме появляются канавки (выемки) когда авто двигается в прявом направлении хруста должно быть не слышно но только колёса начинаеш выварачивать до упора в ту или иную сторону на малых скоростях , например для разворота, прослушивается спицефический хруст . Шарики соскакивают с ровной поверхности в эти выемки и в результате этого слышны такии щелчки.
Теперь надо определиться какой шрус , это можно сделать очень просто - выбрать ровную площядку ,асфальт или грунт без ямок, вывернуть колёса например вправо до упора , немного поджать ручник,ножник, для того чтобы возникла небольшая нагруска и начать движение вперед , как я уже сказал едем вправо , если хруст появился то это левый наружный шрус , теперь то-же самое влево - хруста нет , итог неисправен левый шрус ,
если например все происходит в зеркальном отрожении или в обе стороны то неисправен правый шрус или оба сразу .
Внутреннии шрусы можно проверить таким-же образом с поджатым ручным тормозом только при движении по прямой которая изобилует мягкими глубокими ямками (грунтовая дорога) сельского типа.
Ремонтировать шрус неимеет смысла совсем , замена смазки и промывка непоможет , т.к имеют место механическии повреждения .

В поворотах на 99% хрустят наружные шрусы , проверено на многих авто нашего и импортного производства.
Эксплуатировать авто с такими щелчками не рекомендую т.к хруст это причина а следствие будет обрыв сепаратора (разлом)(основная деталь в шрусе я не удивлюсь что на нем уже появились микро трещины , такое бывает в большенстве случаев), гденибуть далеко от дома и эвакуатор чтобы доехать домой.

Появилось одновременно с морозами и снегопадами. При вывернутых колесах влево - и довольно резвом старте (на грани пробуксовки) появился резкий звук. На шелканье ШРУСа не похож. Как будто где-то цепляется за металл. Причем только при выворачивании колес влево и только при активном педалировании. Было подозрение на то, что все забилось снегом, льдом и прочим. После мойки - никаких изменений. Лезть пока под машину не хочется. Может кто сталкивался?

Читайте также: