Иммобилайзер митсубиси каризма не заводится

Обновлено: 04.07.2024

Диагностика выявила ошибку p1610 (иммобилайзер не видит ключ). Ищу мастера для перепрошивки "мозгов" машине с целью отключить иммобилайзер вообще.

Может кто из Ваших знакомых занимается иммобилайзерами и может подъехать и сделать, дайте им возможность дополнительного заработка. Машина стоит пока недвижимостью.

p.s.: пожалуйста, пишите в личку.

Отредактировано maximvelesov (11-10-2012 16:33:56)

maximvelesov
А машина стоит, потому что Вы боитесь её заводить, видя ошибку, или реально не заводится ? А второй ключ есть ?
Диагностику где делали ?

Считывал ошибку дважды, через OBD-II адаптеры и софт разных производителей. Ошибка p1610 (нет связи с иммобилайзером).
Похоже иммобилайзер блокирует форсунки ибо машина не заводится (хоть ключом с чипом хоть без чипа). Стартер крутится, бензонасос рабочий (сами знаете как это определяется).
У меня есть подозрение, что предыдущий хозяин поставил обходчик иммобилайзера. Только вот куда он его засунул сцуко. Обычно его крепят либо под руль возле антенны иммобилайзера (там нет, уже искал), либо снимают антенну с чипом и прячут вместе с блоком иммобилайзера (туды еще не пролез, геморно).

Все началось с того, что у меня несколько месяцев назад развалился ключ (на одной из двух связок) . Я сделал новый (без чипа) и ездил с ним несколько месяцев. Даже проскальзывала мысль что иммобилайзера вообще нет в машине. Но он есть, Слева под торпедой, BOSCH, тот что на заводе ставили при выпуске машины.

Почитав тематические форумы и позадавав вопросы узнал, что проблема лечится перепрошиванием мозгов с программным отключением иммобилайзера. Даже если перепрограммить иммобилайзер и чипы в ключах, есть шанс что проблема может повторится в будущем.

Nutk-bs

Подскажите, если ли у нас в городе люди, занимающиеся иммобилайзерами? Мне нужна помощь.
Мой Conlog вчера начал глючить. Ключ срабатывает на 20-40 раз. завести машину стало проблемой. Контакты чистые, не стертые. Пробовала сбрасывать клемму с аккумулятора, эффекта ноль. Ощущение, что просто нет контакта между электронным ключом и гнездом, куда он вставляется. Ключ только один.

Думаю о том, чтобы отключить иммобилайзер полностью. Дайте наводку на хороших спецов, пожалуйста)
Может имеет смысл сделать дубликат ключа (но будет ли он работать лучше имеющегося?)? А может существуют еще какие-то варианты решения моей проблемы? Кроме как продать машину

NoBoddy

У отца крайслер, тоже недавно были проблемы с иммобилайзером, то видит ключ то нет, гугл сказал что виноват или блок климат-контроля или спидометр, полезли в спидометр - там действительно одна ножка отпаялась, запаяли и все, теперь никаких проблем.
Может быть у вас тоже помехи дает какой-то смежный блок?
Еще читал что ключ может размагнититься.
Если машина завелась проблем больше нет (в смысле не глохнет ли она на ходу)?

Nutk-bs

Климат-контроля у меня нет.
Машина после завода не глохнет. Стоит заглушить и подождать, пока активируется иммобилайзер, всё - снова многочисленные попытки.

NoBoddy

Про климат это был пример, казалось бы причем он тут, однако народ его отключал и проблем с иммобилайзером больше не было. Попробуйте поискать cхожие проблемы на профильных форумах.
Если она не глохнет, то скорее всего, действительно проблема с ключем или с антенной.. ну или с блоком иммобилайзера.

lookatme

Эм, я может тупану, но причем тут иммобилайзер?
Когда 20-40 раз шпарите, что бы завестись, что происходит?
Может это стартер сдох, у меня так было, похоже на Ваши симптомы

Адамас

Машина какая у автора?

У меня в прошлом году была такая же проблема на Каризме.Тут кого и что только не советовали)))Ездил куда-то на Заводскую к якобы супер мастеру, но тот так ничего и не понял.Поехал на Ленинградку, напротив 5 района в сервис Митсубиси( Аванта вроде).Там поковырялись и говорят мол надо иммобилайзер или его антенну менять(точно не помню).Денег выходило многовато.Уехал от них и с тех пор подобной проблемы нет.Видимо как и говорят владельцы Каризм,иммо это болезнь этих машин, и скорее всего у меня просто окислились или отошли клемы от антенны иммо.

Вообщем в первую очередь надо смотреть антенну.ИМХО

PS: Если стартер, то могу посоветовать одну контору у Сходни(рядом с Ленинградкой).Толковые там ребята.

Nutk-bs

Машина мицубиси кольт 94 г.в.

Заводится с 20-40 попытки - имелось в виду, что иммобилайзер позволяет начать запуск двигателя. До этого момента мигает лампочка, как будто машина не снята с "охраны" (назовем это так). Как только лампочка иммо гаснет, т.е. происходит снятие с охраны, машина заводится с пол оборота, все как обычно.

Zelic

Какая нафик лампочка на мицах? Нет там лампочки иммо.
Если конечно это уже не самодельный, не заводской иммо.
По мимо ключа зажигания, какую нибудь штуку куда нибудь надо пихать, чтоб завести?
Если да, то смотря какой формы и принципа деиствия. Если как ключи от домофона- то в любой
мастерской перекодируют на новый ключ.

Nutk-bs

Zelic

Проблема тогда с контактами. скорее всего в "мамке".
Легче все это устройство деактивировать на сервисе по установкам сигналок. имхо.

NoBoddy

Или самому пройтись по проводам и найти провод, который разрывает этот иммо, я думал это штатный глючит..

veic

Nutk-bs

Нашла причину всех бед - отошел контакт с обратной стороны гнезда. Спасибо всем откликнувшимся, особое спасибо тем, кто дал дельные советы)

Поиск сервиса/мастера, который отключит иммо полностью, продолжается. Без него как-то спокойнее, хоть это и противоречит здравому смыслу

NoBoddy

1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя)

Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля.

ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ

Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "ОN" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна. Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы ключа зажигания. Далее приведены операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).

Расположение контрольной лампы иммобилайзера в комбинации приборов Предупреждение

Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля. Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Чтобы ввести пароль, Вам потребуется повернуть ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и затем в положение "ОFF" (Выкл.), согласно номерам цифр, при этом будет мигать контрольная лампа иммобилайзера.

Например, для цифры ввода "1", поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры "2", два раза и т. п. Если номер цифры "0", Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз. 2. Подождите 3–10 c. 3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2. 4. После того, как все четыре цифры были введены успешно, поверните ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. С этого момента Вы должны запустить двигатель в течение 30 c. Запустить двигатель по истечении 30 c будет невозможно. Предупреждение

Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы снова.

5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 c, Вы должны снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала. Предупреждение

Если Вам не удалось успешно проделать операции для включения аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать около одного часа перед последующим выполнением этих операций.
Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного режима работы, Вы не можете запустить двигатель, отбуксируйте Ваш автомобиль к официальному дилеру ХЁНДЭ.

Человек всегда стремился защитить свой автомобиль от угона. Для этого на него устанавливаются различные системы безопасности, основной из которых является сигнализация. Но из-за ее несовершенства и достаточно простого отключения она превратилась в дополнительную систему звукового оповещения владельца авто. Сегодня в комплекте защиты автомобиля Митсубиси Каризма на заводе изготовителе устанавливается иммобилайзер. Он представляет собой уже обязательную систему, которая блокирует жизненно важные цепи двигателя, обеспечивающие его стабильную работу.

Состав системы

Современный иммобилайзер, устанавливаемый на автомобили Митсубиси Каризма, состоит из двух компонентов:

Принцип действия

Передача команды управления осуществляется посредством длинного кода, который зашифрован специальной кодировкой. Поэтому чтобы взломать этот иммобилайзер вору потребуется очень много времени.

Также приемопередатчик имеет собственный IDE код в размере 32 бит, который уникален для каждого устройства и задается на заводе производителе автомобиля Митсубиси Каризма.

Сервисные возможности

При подключении к блоку управления заводского проверочного устройства можно не только произвести изменения настроек работы двигателя, но и запрограммировать новый чип-ключ, приобретенный у автодилера.

Иммобилайзер может быть двух типов по способу передачи данных:

Контактный. Он представляет собой обычный ключ, который необходимо вставлять в скважину или подносить к ней.
Бесконтактный. Приемопередатчик достаточно поднести к скрытой в панели принимающей антенне. Они могут быть большого радиуса действия и малого.

Чтобы взломать иммобилайзер, злоумышленнику первым делом необходимо определить месторасположения антенны, а при использовании бесконтактной системы это выяснить намного сложнее.

После замены неисправного блока PCM (ЭБУД) или при добавлении ключей необходимо выполнить процедуру обучения.

Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза получает неверные особые данные автомобиля, запрос на обучение кодов ключей блокируется на 1 час. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

Если код ключа уже сохранен в PCM (ЭБУД) после предыдущего обучения, аутентификация принимается и данные ЭСППЗУ обновляются. Содержимое передатчика не меняется (это невозможно для запрограммированного передатчика).

Максимальное количество сохраняемых кодов ключей составляет 8.

Если при обслуживании иммобилайзера возникает ошибка, статус PCM (ЭБУД) не меняется и сохраняется соответствующий код неисправности.

Если статус PCM (ЭБУД) и ключа не подходят для обучения, процедура обучения останавливается и в PCM (ЭБУД) сохраняется соответствующий код неисправности.

При программировании первого кода ключа происходит регистрация SMARTRA.

Процедура "обучения" паролю пользователя для разблокировки иммобилайзера производится на сервисной станции. Владелец автомобиля может выбрать 4-значное число.

Обучение паролям пользователя допустимо только с запрограммированным блоком PCM (ЭБУД). Перед обучением PCM (ЭБУД) паролям пользователя пароль остается пустым, поэтому режим Limp Home Mode недоступен.

Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок PCM (ЭБУД) игнорирует запросы на изменение пароля в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

※ В случае ввода неправильного пароля через 10 с повторите процедуру, начиная с шага 1.

ФУНКЦИЯ РАЗБЛОКИРОВКИ ИММОБИЛАЙЗЕРА

Если блок PCM (ЭБУД) регистрирует сбой SMARTRA или передатчика, он позволяет использовать режим Limp Home Mode иммобилайзера. Данный режим можно использовать, только если в блок PCM (ЭБУД) заранее был записан пароль пользователя (4 цифры). Данный пароль может выбрать владелец автомобиля. Пароль программируется в сервисном центре.

Пароль пользователя можно записать в блок PCM (ЭБУД) с помощью специального меню тестера.

Если введен неверный пароль пользователя, блок PCM (ЭБУД) игнорирует запрос на режим Limp Home Mode в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

Режим Limp Home Mode можно включить также с помощью ключа зажигания. Пароль пользователя можно ввести в блок PCM (ЭБУД) с помощью особой последовательности включения/выключения зажигания.

Двигатель может быть запущен только в этот период. Когда время истекло, пуск двигателя невозможен. После ввода нового пароля таймер (30 с) будет запущен заново.

После выключения зажигания блок PCM (ЭБУД) блокируется, если таймер прекратил работу за 8 секунд до этого. Для следующего запуска двигателя потребуется повторный ввод пароля.

Замена ЭБУД и SMARTRA

Если неисправен блок SMARTRA, потребуется программирование нового блока. При замене блока SMARTRA необходимо произвести программирование нового блока.

(Обратите внимание, ключ №2 должен быть использован в течение 10 с после извлечения ключа №1)

Постоянно помните о 10-секундной зоне.

ЭБУД остается заблокированным. Блок PCM (ЭБУД) не допускает использование режима Limp Home Mode, а также функции двойного включения зажигания.

Данная функция используется для нейтрализации блока PCM (ЭБУД) и ключей. Если ключ утерян, необходимо нейтрализовать блок PCM (ЭБУД), затем выполнить процедуру обучения.

: удаление шестизначного ПИН-кода и четырехзначного пароля пользователя.

: блокирование ECM (разрешено только обучение ключей)

Ключ зажигания (вне зависимости от cтатуса ключа) вставляется в замок и включается зажигание. Если от GST получен правильный пароль автомобиля, блок SMARTRA может быть нейтрализован. Нейтрализация SMARTRA возможна, если DPN совпадает со значением, полученным от GST.

Если блок SMARTRA 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок SMARTRA игнорирует запрос на установку нейтрального режима в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

Как правило, имеется несколько ключей от автомобиля. Для этого в него встроен мультиплексор, который и осуществляет переключение между устройствами. Связь же между ключом и антенным блоком осуществляется на частоте в кГц.

А блок управления двигателем выполняет его распознание и разблокирует систему. Он имеет более усовершенствованный алгоритм кодировки кода. Заводом изготовителем предусмотрено их формирование в виде 9 байт.

По окончании процедуры записи информации память ключа блокируется навсегда, поэтому восстановить или перепрограммировать его невозможно никакими средствами. Также приемопередатчик имеет собственный IDE код в размере 32 бит, который уникален для каждого устройства и задается на заводе производителе автомобиля Митсубиси Каризма.

Иммобилайзер Митсубиси Каризма

Он представляет собой обычный ключ, который необходимо вставлять в скважину или подносить к. Приемопередатчик достаточно поднести к скрытой в панели принимающей антенне.

Ключ зажигания как отключить иммобилайзер на митсубиси каризма зависимости от cтатуса ключа вставляется в замок и включается зажигание. Запуск двигателя не возможен с помощью двойного включения зажигания. Противоугонная система включается и выключается миниатюрным передатчиком. После включения системы индикатор, расположенный на центральной консоли, постоянно светится.

В дополнение к противоугонной системе имеется иммобилайзер, предотвращающий запуск двигателя автомобиля. Иммобилайзер отключается ключевой колодкой, установленной в панели приборов со стороны водителя. Контрольная лампа иммобилайзера расположена в центральной части панели приборов.

Противоугонная система аварийной сигнализации Предупреждение Если двери автомобиля закрываются и открываются ключом, то противоугонная система не будет подавать сигнал тревоги. Если во время подачи сигнала тревоги передатчик не выключает систему, ее можно отключить с помощью ключа.

Диагностика и ремонт Mitsubishi

Для этого откройте дверь ключом и войдите в автомобиль. При этом сигнал тревоги будет звучать, поскольку дверь открыта. Включите зажигание и нажмите маленькую сигнальную кнопку, расположенную на центральной консоли. Эти действия необходимо выполнить в как отключить иммобилайзер на митсубиси каризма 10 секунд после открытия двери.

Противоугонная система имеет выключатели на капоте, задней двери и боковых дверях, а также датчики движения внутри автомобиля.

Для отключения противоугонной системы включите зажигание и нажмите кнопку на центральной консоли на 2 секунды, после чего на 3 секунды загорится контрольная лампа противоугонной системы, что укажет на ее отключение.

Для повторного включения противоугонной системы включите ее с помощью передатчика дистанционного управления. Иммобилайзер Предупреждение Не забывайте код иммобилайзера.

Если невозможно ввести правильный код, электронное контрольное устройство управления двигателем придется заменить. Иммобилайзер предотвращает запуск двигателя, если не введен специальный код в пульт управления иммобилайзером, расположенный в нижней части панели приборов со как отключить иммобилайзер на митсубиси каризма водителя.

Код иммобилайзера можно изменять по желанию. Если при включении зажигания панель управления иммобилайзера освещена зеленым светом, двигатель может быть запушен без набора кода иммобилайзера. Если панель управления иммобилайзера освещена красным светом, двигатель не запустится и начнет звучать сигнал тревоги при его запуске.

Отсоединение аккумулятора Перед отсоединением аккумулятора противоугонная система должна быть выключена полностью. После подсоединения аккумулятора необходимо активизировать противоугонную систему передатчиком дистанционного управления.

Изначально он представляет из себя нечто среднее между пластиком и резиной, достаточно мягкий и удобный. Но со временем он всегда разрушается, и ключом как отключить иммобилайзер на митсубиси каризма невозможно пользоваться, так как даже повесить на связку его не за как отключить иммобилайзер на митсубиси каризма. Да и остатки рукоятки продолжают разрушаться.

По опыту скажу, что в таких случаях, почти всегда, автоладельцы начинают "химичить".

Используют все известные клеи, эпоксидные смолы и другие материалы. На какое-то время это как отключить иммобилайзер на митсубиси каризма, хотя смотрится по-уродски. А всё из-за того, что во-первых: А во-вторых: Но автовладельцы, услышав цену, ужасаются, так как по их мнению такой ключ не должен столько стоить. И такие очередные "экономисты" удаляются, продолжая "экономить" продолжают проявлять чудеса изобретательности в плохом смысле слова. Вот и этот ключ митсубиси каризма попал к нам, после того, как отчаявшись его клеить, владелец решил просверлить в нем отверстие, чтобы повесить ключ на связку.

Пользователь №: 492
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз

Пользователь №: 492
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз

Пользователь №: 459
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз

Пользователь №: 492
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз