Как отключить абс на митсубиси паджеро 4
Обновлено: 19.05.2024
Здравствуйте. Загорается ABS и ASC не в начале запуска двигателя, а через некоторое время движения автомобиля(приблизительно 5-7км). При повторном запуске и движении ситуация повторяется.
P0131- низкое напряжение в цепи кислородного датчика.
Почему на асфальтированной сухой дороге загорается датчик скольжения и не дает автомобилю разогнаться и дергается педаль тормоза.
При езде на заднем приводе Паджеро 4, дизель 3.2, 2010 год, по прошествии 15-25 минут езды лампа сигнализации включения заднего привода гаснет и включается лампа переключения приво.
При компьютерной диагностике выпали сигналы В1476, В1477, В1489, ОО37, ОО38, ОО75. Периодически сгорает предохранитель 7,5а, контролирующий камеру заднего вида и одновременно появл.
После обычной остановки и последующем, через некоторое время, запуске двигателя, появились и не гаснут световые сигналы на приборной панели: курсовая неустойчивость; неисправность .
Всем добрый день, подскажите как отключить ABS на паджеро 3, каким предохранителем? Во время замены ступицы покоцал один зуб на гранате привода, и задолбала. Пока привод куплю надо ездить.
Pajero1, 87, коротыш, 4D56
Pajero1, 90, 5 door, 4D56
Pajero2, 95, 5 door, 4M40
Pajero3, 99, 5 door, 3.2Di
Pajero4, 2008, 5 door, 3.2Di
хоть один датчик отключи на ступице(фишку выдерни), и она не будет работать, но лучше привод другой купи и поставь, а то это "временно" ну сам знаешь:). А чем задолбала то если одного зуба нет?
Pajero1, 87, коротыш, 4D56
Pajero1, 90, 5 door, 4D56
Pajero2, 95, 5 door, 4M40
Pajero3, 99, 5 door, 3.2Di
Pajero4, 2008, 5 door, 3.2Di
Предохранитель который в салоне вынимал результата ноль, тот который на плюсовой клеме не вынимается в силу того что прикручен, сегодня достало меня вынул реле и она отключилась, только две лампочки на панели загорелись. Так что теперь спокойно могу доездить до покупки привода. Спасибо всем.
Pajero1, 87, коротыш, 4D56
Pajero1, 90, 5 door, 4D56
Pajero2, 95, 5 door, 4M40
Pajero3, 99, 5 door, 3.2Di
Pajero4, 2008, 5 door, 3.2Di
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mitsubishi Pajero Sport , прокачка тормозов Mitsubishi Pajero Sport , схема тормозной системы Mitsubishi Pajero Sport , ремонт тормозной системы Mitsubishi Pajero Sport , неисправности тормозной системы Mitsubishi Pajero Sport , нет тормозов Mitsubishi Montero , прокачка тормозов Mitsubishi Montero , схема тормозной системы Mitsubishi Montero , ремонт тормозной системы Mitsubishi Montero , неисправности тормозной системы Mitsubishi Montero , нет тормозов Mitsubishi Shogun , прокачка тормозов Mitsubishi Shogun , схема тормозной системы Mitsubishi Shogun , ремонт тормозной системы Mitsubishi Shogun , неисправности тормозной системы Mitsubishi Shogun , нет тормозов Mitsubishi Challenger , прокачка тормозов Mitsubishi Challenger , схема тормозной системы Mitsubishi Challenger , ремонт тормозной системы Mitsubishi Challenger , неисправности тормозной системы Mitsubishi Challenger
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Гидроэлектронный блок управления
- Разъем
- Разъемы тормозных трубопроводов к гибдроэлектронному блоку управления
- Разъемы тормозных трубопроводов к главному тормозному цилиндру
- Тормозные трубопроводы
- Гибдроэлектронный блок управления с кронштейном в сборе
- Болт
- Изолятор
- Гидроэлектронный блок управления
- Кронштейн
Примечание:
ПРК: правое расположение рулевой колонки.
ЛРК: левое расположение рулевой колонки.
Снятие
Примечание:
Перед снятием гидроэлектронного блока управления необходимо слить тормозную жидкость из системы.
1. Переместить рычаг фиксатора разъема ЭБУ ABS, как показано на рисунке, а затем отсоединить разъем (1).
2. Отсоединить тормозные магистрали от гидроэлектронного блока управления (2).
3. Автомобили с правым расположением рулевой колонки: отсоединить разъемы (3) тормозных магистралей (4) от главного тормозного цилиндра.
4. Снять гидроэлектронный блок управления с кронштейном в сборе (5).
5. Отвернуть болты (6) с изоляторами (7) и снять гидроэлектронный блок управления (8) с кронштейна (9).
Внимание:
- Гидроэлектронный блок управления тяжелый. Соблюдать осторожность при его снятии.
- Гидроэлектронный блок управления не подлежит разборке. Не ослаблять его гайки или болты.
- Не ронять и не трясти гидроэлектронный блок управления.
- Не переворачивать гидроэлектронный блок управления и не класть на бок.
Установка
1. Установить гидроэлектронный блок управления в сборе (8) на кронштейн (9) и затянуть болты (6) с изоляторами (7).
2. Установить гидроэлектронный блок управления с кронштейном в сборе (5).
3. Подсоединить трубопроводы к гидроэлектронному блоку управления, как показано на рисунке:
(1) от первичного поршня главного тормозного цилиндра;
(2) к переднему левому тормозному механизму;
(3) к заднему правому тормозному механизму;
(4) к заднему левому тормозному механизму;
(5) к переднему правому тормозному механизму;
(6) от вторичного поршня главного тормозного цилиндра.
4. Подсоединить разъем проводов (1).
Датчики ABS
Снятие и установка
- Кронштейн
- Гайка
- Датчики частоты вращения передних колес
- Защитный экран и передние роторы ABS
- Кронштейн
- Датчики частоты вращения задних колес
- Уплотнительное кольцо и задние роторы ABS
Передние датчики ABS
1. Снять кронштейн (1).
2. Отвернуть гайки (2).
3. Снять датчики частоты вращения передних колес (3).
Внимание:
Соблюдать осторожность при обращении с датчиками частоты вращения колес или роторами ABS, чтобы не повредить наконечники датчиков или зубья ротора.
4. Снять защитные экраны (4) и передние роторы ABS.
Задние датчики ABS
5. Отсоединить датчики частоты вращения задних колес (6) от кронштейнов (5) и снять их с уплотнительными кольцами (7).
Внимание:
Соблюдать осторожность при обращении с датчиками частоты вращения колес или роторами ABS, чтобы не повредить наконечники датчиков или зубья ротора.
6. Снять задние роторы ABS.
7. Установка производится в порядке обратном снятию.
Примечание:
После установки датчиков частоты вращения колес проверить их выходное напряжение.
Проверка технического состояния датчиков ABS
1. Убедиться в отсутствии посторонних металлических частиц на наконечнике датчика частоты вращения колеса. Удалить любые посторонние частицы. Кроме того, убедиться в том, что не повреждена полюсная часть датчика. При необходимости заменить датчик новым.
Примечание:
Выступ датчика может быть намагничен, вследствие чего на нем будут скапливаться металлические частицы. При этом датчик будет не в состоянии правильно определять частоту вращения колеса.
2. Измерить сопротивление между выводами датчика частоты вращения колеса.
Примечание:
Номинальная величина сопротивления: 0,9 – 1,3 кΩ.
1. (Зад). За исключением 2WD с подключением заднего моста и 4WD 2. 2WD с подключением заднего моста и 4WD
Если внутреннее сопротивление датчика частоты вращения колеса не соответствует норме, заменить датчик новым.
3. Отсоединить разъем датчика частоты вращения колеса и проверить наличие цепи между выводами. Цепь между выводами (1) и (2) и корпусом датчика должна быть разомкнута. Если цепь замкнута, заменить датчик новым.
4. Проверить провод датчика частоты вращения колеса на предмет повреждений, разрывов или отсоединения. При обнаружении дефектов заменить провод новым.
Примечание:
Для проверки провода на предмет повреждений извлечь часть провода под зажимом из корпуса, а затем немного согнуть и потянуть провод около зажима.
5. Проверить зубья ротора ABS на предмет повреждений или деформации. Заменить полуось (для передней оси) или только ротор (для задней оси) при обнаружении деформаций или повреждений.
Датчик ускорения и рыскания
Внимание:
Не ронять и не трясти датчик ускорения.
Проверка датчика ускорения
1. Отсоединить разъем датчика ускорения и подсоединить комплект проводов специального приспособления (MB991348) к выводам.
Примечание:
Номинальное значение напряжения: 2,4 – 2,6 В.
3. При подсоединенном комплекте проводов специального приспособления (MB991348) повернуть датчик таким образом, чтобы его метка в виде стрелки была направлена вниз. Считать показания напряжения между выводами 1 и 2.
Примечание:
Номинальное значение напряжения: 3,55 – 3,95 В.
4. Если значения напряжения, полученные в шагах 2 и 3 не соответствуют норме, измерить напряжение между выводами 3 и 1.
Примечание:
Номинальное значение напряжения: 4,75 – 5,25 В.
Примечание:
При наличии короткого замыкания или обрыва цепи датчика ускорения питание на датчик перестает подаваться спустя приблизительно две секунды после включения зажигания.
5. Если значения напряжения, полученные в шагах 2 и 3 не соответствуют норме, а значение напряжения, полученное в шаге 4 в норме, заменить датчик ускорения новым.
6. Если значения напряжения, полученные в шагах 2, 3 и 4 не соответствуют норме, проверить провода и устранить неисправность в случае необходимости. Если провода в норме, возможно имеется неисправность в ЭБУ ABS.
Во всех новых автомобилях есть устройства, созданные для повышения уровня безопасности и минимизации ущерба во время ДТП. Система АБС стала одной из первых, которую массово начали использовать. Метод, относящийся к активной безопасности авто, зарегистрировали более 40 лет назад. За это время он значительно улучшился, стал более удобным и функциональным.
Особенности
Антиблокировочную систему ставят на тормоза, чтобы она могла повлиять на их работу. Во время движения автомобиля сила трения колес выше, чем скольжения. Поэтому плавно перекатывающееся колесо имеет более высокое сцепление, чем во время скольжения после блокировки. Во втором случае увеличивается тормозной путь и повышается вероятность неблагоприятного исхода.
В некоторых ситуациях скольжение происходит не во время прямого направления, поскольку траектория меняется из-за преобладания боковых сил. Эти факторы провоцируют неконтролируемое движение авто.
При создании усилия, которое приходится на тормозной механизм, скорость вращения замедлится, при этом колеса не заблокируются, поэтому маневренность не пострадает. Иногда это устройство используется в качестве базы для подключения более сложных систем.
Без системы АБС водители решают проблему с помощью многократного нажима на педаль. Короткие, но периодичные движения не позволят колесам заблокироваться. Даже в том случае, если человек не потеряется в стрессовой ситуации, это не всегда помогает, особенно когда оси колес движутся по разным типам поверхности.
Основные составляющие
Созданное для безопасности водителей устройство состоит из нескольких элементов: датчиков скорости, исполнительного устройства и модуля управления. Каждый из них выполняет ряд функций, которые стоит учитывать во время установки.
Датчики
По одному сенсору закрепляют на каждое колесо, чтобы он смог фиксировать количество оборотов во время движения. Устройство работает согласно принципу электромагнитной индукции. Катушка, которая имеет магнитный сердечник, неподвижно фиксируется на ступице или в редукторе.
К этой части прикрепляют зубчатый венец, который вращается вместе с колесом, из-за чего достаточно быстро меняется магнитное поле. После этого создается электрический ток, от силы которого зависит частота вращений. Так вырабатывается соответствующий сигнал, который направляется к тормозной системе.
Датчики бывают активными и пассивными. Вторые используются крайне редко, поскольку на небольшой скорости существуют проблемы с точностью измерений. Это повышает вероятность ДТП, поэтому фактически устройства не справляются со своей основной задачей.
В активных датчиках есть задающий элемент, он работает на эффекте Холла или магниторезистивном балансе. Независимо от этого требуется подача тока, а пассивные элементы самостоятельно вырабатывают его. На активных точность замеров не падает, даже на большой скорости.
Блок управления
Элемент используется для обработки импульсов, которые поступают от датчиков. После получения информации он сравнивает информацию с той, что была занесена в таблицу и на основе этого определяет дальнейшие действия. Если в автомобиле стоит система, установленная на основе АБС, то в ней помимо блока управления есть дополнительные модули.
Гидроблок
Эта часть считается исполнительным механизмом. Она состоит из следующих деталей:
- Электромагнитные клапаны. Есть выпускные и впускные механизмы, которые регулируют давление в цилиндрах. Их количество определяется в зависимости от типа АБС.
- Гидроаккумулятор. В этом месте хранится тормозная жидкость.
- Насос. Отвечает за обратную подачу. Он нагнетает давление и заставляет тормозную жидкость поступать в соответствующие места.
Гидроблок в автомобилях располагают сразу за тормозным цилиндром, чтобы он стал частью системы.
Типы АБС
Регулярное модифицирование систем безопасности привело к тому, что для автомобилистов создали четыре разновидности устройства:
- Одноканальное. Сигнал к БУ и от него подается по одной магистрали. Устройство подходит для переднеприводных машин, но регулирует в нем только ведущие колеса. Модификация одна из самых неэффективных, поскольку в ней только один клапан и датчик.
- Двухканальные. Здесь уже устанавливается бортовая система, по которой права и левая стороны управляются отдельно. АБС этого типа надежно проявляет себя в экстренных ситуациях, поскольку часто во время заноса колеса располагаются на разных поверхностях, для них нужны соответствующие сигналы.
- Трехканальный. Гибридный вариант от первых двух видов. Тормозные колодки имеют по одному клапану и предусмотрен бортовой принцип работы.
- Четырехканальный. Надежное и эффективное устройство. У каждого колеса есть собственный датчик и гидромодулятор. Блок управления мониторит каждое колесо, предотвращая заносы.
Возможные неисправности
Если на приборной панели регулярно загорается соответствующий значок, то придется проверить, насколько исправен механизм. Среди мелких и наиболее распространенных поломок встречается засор датчиков или выпадение провода. Реже случается поломка элементов АБС и проникновение воздуха внутрь устройства.
Неисправности возникают при перегорании предохранителей или поломке датчиков, которые вращают колеса. Со временем они изнашиваются, поэтому в какой-то момент такая поломка обязательно проявится. Даже небольшое засорение приведет к временной неисправности механизма, но в таком случае его легко восстановить.
Антиблокировочная система тормозов сохраняет управляемость машины и сокращает тормозной путь при возникновении экстренной ситуации на дороге. Правильное использование устройства приведет к большей маневренности автомобиля даже на скользкой или неровной дороге, но на мягкой поверхности АБС бесполезна.
По мере развития автомобильной отрасли улучшаются и системы безопасности, поэтому модели последнего поколения уже способны самостоятельно определять тип покрытия. Это исключается основные ошибки механизма и позволяет влиять на подвеску авто.
Индикатор Mitsubishi ABS загорается при неисправности модуля ABS.
В большинстве случаев проблема связана с неисправным или грязным датчиком скорости вращения колеса. Чтение кодов неисправностей из модуля ABS необходимо, чтобы найти корень проблемы.
В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, которые вызывают предупреждение службы Mitsubishi ABS.
Кроме того, вы сами узнаете, как считывать коды неисправностей ABS с помощью сканера Mitsubishi.
- 1 Что означает свет АБС на Mitsubishi?
- 2 симптомы
- 3 Диагностика проблем Mitsubishi ABS
- 4 Общие причины
- 4.1 Датчик скорости вращения колеса
- 4.2 Перегорел предохранитель АБС или неисправное реле АБС
- 4.3 Неисправный модуль ABS
- 4.4 Другие возможные проблемы
Что означает свет АБС на Mitsubishi?
![]()
Если вы заметили, что индикатор ABS продолжает гореть, это означает, что антиблокировочная тормозная система (ABS) обнаружила проблему и больше не работает должным образом.
Когда ваш модуль ABS отключен, вашему автомобилю может потребоваться больше времени, чтобы полностью остановиться в условиях резкого торможения. Колеса вашего автомобиля могут заблокироваться, и ваш автомобиль может соскользнуть, если вы слишком сильно тормозите.
Индикатор контроля тяги и контроля устойчивости
- Вы можете видеть, что загораются эти предупреждающие огни. Эти системы зависят от функционирования системы ABS, поэтому они отключаются при возникновении проблем с системой ABS.
симптомы
Контроль тяги, Стабильность, 4WD зависят от модуля ABS для правильной работы. Эти огни могут включаться в дополнение к лампе ABS.
Диагностика проблем Mitsubishi ABS
Чтобы выяснить причину появления предупреждения об обязательном обслуживании АБС, вам потребуется сканер Mitsubishi, который может считывать коды неисправностей из модуля АБС. Большинство универсальных сканеров OBD2 не могут считывать коды ошибок ABS.
Процедура чтения и очистки Mitsubishi ABS light очень проста.
-
Подключите сканер к порту OBD2 под приборной панелью.
Эти инструкции могут незначительно отличаться в зависимости от используемого сканера.
Общие причины
![]()
Датчик скорости вращения колеса
Распространенная проблема, которая вызывает свет Mitsubishi ABS. Менее чем за 30 минут вы можете снять датчик ABS и почистить его. Проблема в том, что, не читая коды неисправностей, вы узнаете, какой датчик ABS загрязнен.
Прочтите коды неисправностей со сканером Mitsubishi, чтобы выяснить, какой датчик является причиной проблемы. Если у вас нет сканера, вам придется удалить все датчики и почистить их. Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить его, если вы считаете, что оно неисправно.
![]()
Перегорел предохранитель АБС или неисправное реле АБС
Проверьте предохранитель АБС в блоке главных предохранителей в моторном отсеке. Если плавкий предохранитель АБС продолжает гореть, это указывает на проблему с насосом АБС. Замените реле ABS или замените его на работающее.
Читайте также:
