Как поменять втулки стабилизатора митсубиси галант

Обновлено: 17.05.2024

1. Кроме очевидной безопасности, ходовая Митсубиси Галант отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Mitsubishi Galant позволит избежать подобной ситуации.

пружины и амортизаторы;
рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
втулки стабилизатора Митсубиси Галант;
рулевые тяги и рейка;
ступичные подшипники;
ШРУС.

Диагностика ходовой Митсубиси Галант должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков на неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.

3. Важно запомнить то, как себя ведет Mitsubishi Galant в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.

внезапное появление шума, стука, дребезга ходовой Mitsubishi Galant, который может как пропадать, так и оставаться даже на совершенно ровной дороге;
слишком большие крены при поворотах и заметное раскачивание кузова при прохождении неровностей или при торможении;
произвольное подруливание в сторону, Митсубиси Галант уводит при езде прямо;
неравномерное стирание покрышек.

Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Mitsubishi Galant, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Митсубиси Галант, так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке.

5. Если Mitsubishi Galant начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал (развал-схождение Митсубиси Галант). В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком.

В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Митсубиси Галант. Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.

6. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Mitsubishi Galant, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Митсубиси Галант, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.

7. Периодический визуальный осмотр ходовой Mitsubishi Galant поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Митсубиси Galant обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.

После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Митсубиси Galant. Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Mitsubishi Galant, на них не должно быть вмятин или подтеков масла. Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной.

Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Митсубиси Галант путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор. Если после надавливания, Mitsubishi Galant, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.

8. Далее осматриваются пружины ходовой Митсубиси Галант, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину. Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Mitsubishi Galant, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию.

Комментарии к теме Замена втулки стабилизатора Mitsubishi Galant

Full send ETS rotated kit, precision 6266, tgv delete, clutch, fuel rails, injectors, pump(s), ets fmic

When you think fixing both front struts, both outer rack and pinion ends, all four sway bars and both cv axles will stop the clunk, only for it to continue clunking. It is most definitely the control arm, in the suspension lol. Its gonna suck because of the alignment that follows.

pertanyaan sepele nih mas dari orang awam nih ya..bushing arm mobil terios ada berapa jumlahnya.karena punya saya sudah tidak beres.rencana mau belanjakan dulu part2x nya baru pasang

подскажите или есть ли ролик про то как поменять сальник колен.вала передней крышки.снимать крышку обязательно? или можно снять шкив и все

Видео очень познавательное и подача информации на высоте. Всё коротко и ясно. НО! Не вводите, пожалуйста, народ в заблуждение: жидкость класса DOT-3 предназначена исключительно для автомобилей 'Жигули', даже не для Лады. Для современных авто подходит жидкость DOT-4

This was very helpful. I think the first expert village video I've seen that actually was helpful. I did want to see the old shock being removed though.

Диагностируют монтировкой только недалекие люди. Узел дефектуют только демонтировав его. У шаровых соединений может быть незначительный люфт, который не заметишь с помощью монтировки. Такой люфт может указывать на 100% износ и может привести к выходу пальца шаровой из посадочно седла во время езды со всеми вытекающими. Представьте. К вам приезжает клиент с просьбой продиагностировать подвеску. Вы в свою очередь лезите с монтировкой прощупывать люфты. Ничего не находите и отправляете клиента со словами, что у него все в порядке. На самом деле вы не заметили микролюфт, диагностируя монтировкой. Довольный клиент ушел. Потом этот клиент садит детей и жену в машину и куда то едет. По пути он ловит небольшую ямку на дороге, которой оказывается достаточно для того, чтоб поврежденное щаровое сочленение не выдержало. В худшем случае после такого автомобиль потеряет управление и погибнут люди и в этом будетете виноваты Вы, потому, что из-за своей лени и непрофисионализма допустили подобную ситуацию. Чиня чужой автомобиль, помните, что вы косвенно, а иногда и напрямую отвечаете за жизни тех кто на нем ездит.

я сам менял передние втулки. Конечно со снятым подрамником вообще лафа их менять. Но поменять можно и без этого, тем более в сервисе с кучей разного инструмента. Так что пусть сервис не пытается содрать лишнее бабло за снятие подрамника.

Виктор Князев

слышен справа и слева стук в передней подвеске при движении на небольших скоростях по мелким выбоинам.шаровая опора и стойки стабилизатора.

Блин такая же фигня была. Блядский Российский асфальт, который сходит вместе со снегом. Доктор на диагностике сказал что втулки стабилизатора, две верхние шаровые и два рычага(кривые бумеранги). Втулки и шаровые поменял, теперь жду рычаги.

я в том году менял передние прямые и рулевые наконечники, также по задней -втулки стабилизатора и ко всему этому по кругу стойки амортизатора.передние кривые в номе люфта нет..недавно заменил два верхних передних рычага. теперь придётся раскошелиться на стойки стабилизатора и втулки..передние кривые (бумеранги) по чём, оригинал заказал?

у меня стучала помню оказалось рулевая рейка, чуть-чуть проставки амортизаторов, а вместе с этим еще и суппорта из-за изношенных втулок направляющих. при этом всё, что касается рычагов стоек шаровых и т.п. все в порядке

Передняя подвеска - болезнь неизлечимая. На своем опыте убедился, что не оригинал ходит в разы меньше оригинала. С недавних пор покупаю оригинал, дорого, но и ходит по 60 т.км.

Всё вылечил. Рычаги поставил и . наслаждаюсь приятной ездой :-))) . Завтра на зад полезу ну там не смертельно . втулки стабилизатора и стоечки стабилизатора.

подняли машинку сказали бумеранги стойки стабилизатора. поменял. и всё равно гремит. звук метал об метал. чё за ху. в сервисе разводят руками. p.s.европа 2000..при чём бумеранги целые оказались

100% стойки стабилизатора гремят.я ради эксперемента поставил самые дешёвые.помогло, но не надолго.ещё болезнь-рулевая рейка.моя постукивает уже 3 года, на управляемость не жалуюсь.

я тоже так думал, но всё же ещё где то что то гремит..не пойму..и громко блин. рейка нормальная. ступицы в поряде супорта тоже. что ещё может быть.

ага почти столько у меня и вышло. правда не 12 а 13. Но ремонт качественный. в Питере компания Рейканен. профессионалы по рулевому. Мне все зачетно починили.

there is no mention of the steering. do you not need to remove the steering pin when dropping the front frame?

I didn't notice where the rubber washer goes on the ball joint. Does it go on right before you insert it into the pinch?

а про сальники ничего не было сказано.Ведь изнутри сперва сальник вставляется,потом уже запрессовывается подшипник.

Шаровая просто болтами втягивается? Вбивать не надо? Собираюсь менять на следующей неделе. Только у меня s60

With headers, and rack and pinion upgrade it's another story. Might want to reconsider if you have never done it. Mustangs and other Muscle cars it's not that easy.

Здравствуйте! Видео очень полезное. Такой же проблемой сталкнулся две нед ранее. У каких ходовщиков не был, каждый говорил по разному. Решил, заменить, втулки попер.ст.стаб., ст.стабл.поперч., шаровый и сайлентблок перед.рыч. так же обновил. Говорили что в задний балке сайлнб.пошла выроботка резины. Вроде, задняя часть авто балка (телега) - Шкода Рапид. 2014г.в. 769200км.на сег.день. Вот задача такая, при езде по грунту бьет глухим стуком. а вот после замены агрегатов, начало при поворотах скрипет (словно резина). Стойк.стаб.(яйцы) меняются кажд.11.тыс.км. Подскажите, из за чего это, как устронить?!

ДА нива - это не автомобиль общего пользования, а спец.средство) и водитель такого авто должен быть ВОДИТЕЛЕМ-МЕХАНИКОМ как на военной технике. Спасибо за видео, по тихоньку буду превращаться в водителя-механика), а то столько нытья слышу в сервисах про ниву от слесарей, которые хотят только легкую работу делать и бешенные деньги получать.

Читайте также: