Как снять генератор на ниссан патрол

Обновлено: 07.07.2024

Подскажите где купить и какой лучше купить стартер для Nissan Patrol. На моем стартере написано S114-870. В автомагазине сказали 14000 и 2 недели ждать. может где можно дешевле взять и побыстрее это будет? Буду благодарен

Роман, чтобы адекватно ответить, лучше всего знать ВИН твоей машины, или хотя бы год, мотор и коробку.

Nissan Patrol Super Safary 4x4
Vin jniTBSy61Z0408168
двиг TB45013372
1998 год выпуска
бензин 4500 литра
АККП

стартер в сборе 9630р в Экзисте, номер 23300VB000. Чисто якорь 4050р (23310-4J606), статор 3600р ( 233024J606)

Солярка не замерзла, свечи проверил прозвонил пашут, АКБ крутит стартер хорошо, но джипчик ни в какую не хочет заводиться. кручу в холостую движок минимум пару раз секунд по 25-30, с третьего раза появляются признаки вспышки в цилиндрах начинает подхватывать -ощущение как будто 3 цилиндра с работали остальные просто не пашут, на 4 раз вспышки пошли сразу но только 300-350 оборотов держит если крутить дальше стартер заводиться в догонку секунд через 20 маслания стартером -если АКБ еще не умерло то повезло завелся но обычно уже помирает и все иду пешком. В такие моменты хочется продать ентот дизель на-р, но останавливает,что холода когда нить кончаться, а лучше джипа я пока не встречал .
Стоит утром завести все целый день все окей, пока ночь не простоит -потом снова лотерея.
Хотя сеня у жены машинка тоже не завелась Опель АКБ сдох.

странно, были и у нас морозы. утром -20, ночью еще холоднее - завод с первого раза на ура.
второй такой же патрол 10 дней простоял в морозы - полет тоже нормальный.

вот прилечу домой - машина уже стоит неделю на морозе -35, посмотрю ради интереса, хотя подогрев есть

Для смены ремешка генераторного устройства на Ниссан Патрол Y61 3.0 Diesel ZD30 самому нужно будет в обязательном порядке яма для осмотра. Сама по себе работа не сложна, но все-таки немного потрудитесь.

Стоимость смена ремня Ниссан Патрол Y61

Если вы захотите сменить ремень поликлинового генераторного устройства Патрол пятого поколения на станции сервиса, то вам придется выложить тысячи рублей (смена ремня пятьсот плюс смена ролика тоже пятьсот рублей). Стоимость улинового навесного ремня различная, при покупке подлинного Ниссан 11720-VC103 то свыше 1700 рублей, а за подобный 8653-10358 нужно отдать примерно тысячи рублей.

Способ смены ремня генератора на указанном авто

При открытии капота вы не увидите расположение генераторного устройства и ремешка привода генераторного устройства, ГУР, кондера, так как нужно смотреть из низу. Для скидывания ремешка понадобится головка шестигранник на 19 (отводим механизм натяжения). После скидывания ремня следует раскрутить натяжитель для проверки его деятельности и смены роликового подшипника. Новенький ремень агрегатного привода, сгибается и суется петелькой посередине шкива помпочки и коленчатого вала для заправки на ролик натяжителя, после на шкивы коленчатого вала, помпочки и компрессора кондера. Для накидывания ремня и на шкивчик генераторного устройства воротом отжать натяжитель.

С устанавливаем новенького ремня привода агрегатов и запаритесь, потому что сложно пролезть и закинуть на все шкивы. Помехи будет создавать крыльчатка высокой муфты. За устанавливанием проверить посадку всех ручейков.

На ролике вся процедура рассмотрена с мельчайшими подробностями, потому при наличии инструментов вы без труда произведете экономию денежных средств на смене ремешка генератора, кондера, помпы указанного автомобиля и проделаете всю работы сами.

Для выполнения описываемых ниже процедур потребуются вольтметр и амперметр с диапазоном измерения 80-0-80 А.

Следите за полярностью подсоединения батареи (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).
Не закорачивайте и не заземляйте общие с зарядным контуром клеммы.
Перед подсоединением зарядного устройства отсоединяйте батарею.
При использовании вспомогательной батареи подсоединяйте ее параллельно, т.е. плюс к плюсу, минус к минусу, чтобы общее выходное напряжение оставалось равным 12 В.
Ни в коем случае не отсоединяйте батарею или клеммы зарядного контура при работающем двигателе.
Регулярно проверяйте состояние и усилие натяжения приводного ремня(ей).
Следите за чистотой клемм батареи и надежностью крепления всех контактных соединений.
При выполнении электросварочных работ на автомобиле в обязательном порядке отключайте батарею и генератор.

Проверка на автомобиле

Если контрольная лампа заряда остается включенной после запуска двигателя и установки его оборотов на значении 1 000 в минуту, либо если имеются основания подозревать нарушение уровня заряда батареи в ту или иную сторону, выполните серию перечисленных ниже проверок.

Заглушите двигатель.
Проверьте правильность регулировки натяжения приводного ремня(ей).
Проверьте состояние плавкой вставки.
Зачистите клеммы батареи. Подтяните все контактные соединения, проверяя электропроводку на короткое замыкание.
Проверьте уровень заряда батареи. Если он мал, перезарядите батарею, либо замените ее.
Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
Заглушите двигатель и отсоедините отрицательный провод от батареи.
Отдайте гайку крепления выходной клеммы (ВАТ) генератора (на сопроводительной иллюстрации показан генератор двигателя 4.2 л), снимите шайбу и отсоедините выходной провод генератора.

Подсоедините один из проводов амперметра 80-0-80 к выходной клемме генератора, второй - выходному проводу.

Не используйте для подсоединения проводов амперметра зажимы типа “крокодил”. Следует применять болтовые зажимы либо специальные хомуты - случайное отсоединение проводов во время проверки может привести к выходу из строя диодной сборки генератора.

Подсоедините отрицательный провод к батарее, между клеммами батареи включите вольтметр.
Подсоедините тахометр.
Включите дальний свет головных фар. Оставьте фары включенными на время около пяти минут для снижения уровня заряда батареи и создания нагрузки на контур.
Запустите двигатель и постепенно поднимите его обороты до значения около 2 500 в минуту. Показание амперметра должно составить около 75% от номинального значения данного генератора (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).
Выключите все осветительные приборы и сбросьте обороты двигателя до 2 000 в минуту, добиваясь падения показания прибора ниже уровня 10 А. Напряжение при этом должно попадать в промежуток от 14.1 до 14.7 В.

Если генератор не обеспечивает требуемые выходные характеристики, он должен быть снят для выполнения капитального ремонта или замены. Если измеренное напряжение выходит за оговоренные пределы, следует заменить регулятор напряжения.

Снятие и установка

Карбюраторные модели 4.2 л и 3.0 л

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Отдайте гайку выходной клеммы (ВАТ) генератора, снимите шайбу и отсоедините выходной провод.
Отпустите зажим и рассоедините электрический разъем в задней части генератора.
Отдайте болт клеммы Е и снимите с генератора шумоподавитель с проводом.
Отдайте стопорный болт регулировки положения, снимите болтовую сборку с приводной ремень (ремни).
На моделях 3.0 л, поддерживая генератор, отдайте крепежные болт с гайкой и снимите дистанционную втулку.
На моделях 4.2 л, поддерживая генератор, отдайте крепежные болты.
Снимите генератор с автомобиля.

Установка производится в обратном порядке.

Модели 4.2 л EFI (с 1992 г. вып.)

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите с кронштейна топливный фильтр и отведите его в сторону от генератора.
Отдайте крепежные болты и снимите с генератора кронштейн топливного фильтра.
Отдайте стопорный болт регулировки положения генератора и болт крепления регулировочной скобы. Снимите скобу с генератора.
Отсоедините от генератора электропроводку.
Поддерживая генератор, отдайте его осевые болты. Снимите генератор с автомобиля.

Установка производится в обратном порядке.

Установите приводные ремни и отрегулируйте усилие их натяжения.
Проследите за надежностью крепления электрических разъемов.
Не забудьте подсоединить к кронштейну топливного фильтра провод заземления. .

Карбюраторные модели 4.2 л и 3.0 л

Компоненты генератора двигателя 4.2 л

1 — гайки 2 — шайбы 3 — шкив 4 — крыльчатка вентилятора 5 — дистанционная втулка 6 — крышка со стороны привода 7 — подшипник 8 — пластина 9 — винты

Снимите генератор с автомобиля.
Отдайте крепежные винты и снимите (если таковая установлена) пластмассовую крышку с задней стороны генератора.
Прочертите риску по крышке со стороны привода, статору и крышке со стороны скользящих колец, пометив тем самым положение компонентов друг относительно друга.
Извлеките сквозные болты крепления крышки со стороны привода к крышке со стороны скользящих колец.
Осторожно поддев подходящими рычагами, снимите сборку крышки со стороны скользящих колец со статором со сборки крышки со стороны привода с ротором. Во избежание повреждения статора, не вводите рычаги слишком глубоко.

Если сборка крышки со стороны скользящих колец со статором не поддается, имеет смысл прогреть ее в течение 3 ÷ 4 минут в районе выступа под установку подшипника мощным (200 Вт) паяльником.

Зажмите сборку крышки со стороны привода с ротором в тиски мягкими губками и отдайте гайку крепления приводного шкива к ротору.
Снимите шкив, крыльчатку вентилятора и дистанционную втулку вала ротора.
При помощи молотка с мягким бойком выбейте сборку ротора из крышки и снимите с вала ротора дистанционную втулку.
В случае необходимости отдайте винты крепления пластины держателя подшипника к крышке со стороны привода и осторожно извлеките подшипник из крышки.
В случае необходимости снимите с вала ротора подшипник со стороны скользящих колец, для чего воспользуйтесь подходящим съемником.
Отдайте гайки и снимите с крышки со стороны скользящих колец шайбу и изолятор.
Снимите крышку со сборки статора.
В случае необходимости отпаяйте от статора диодную сборку регулятор.

Старайтесь не перегревать контакты во избежание повреждения диодной сборки и/или регулятора. Зажмите провод плоскогубцами как можно ближе к месту спайки - плоскогубцы выполнят роль теплоотвода.

Модели 4.2 л EFI (с 1992 г. вып.)

Компоненты генератора моделей 4.2 л EFI

1 — гайка 2 — шайба 3 — шкив 4 — щиток 5 — крышка со стороны привода 6 — подшипник 7 — пластина 8 — винты

Снимите генератор с автомобиля.
Прочертите риску по крышке со стороны привода, статору и крышке со стороны скользящих колец, пометив тем самым положение компонентов друг относительно друга.
Извлеките сквозные болты крепления крышки со стороны привода к крышке со стороны скользящих колец.
Осторожно поддев подходящими рычагами, снимите сборку крышки со стороны скользящих колец со стороны привода с ротором. Во избежание повреждения статора, не вводите рычаги слишком глубоко.

Зажмите сборку крышки со стороны привода с ротором в тиски мягкими губками.
Отдайте гайку крепления приводного шкива к ротору и снимите шкив.
При помощи молотка с мягким бойком выбейте сборку ротора из крышки и снимите с вала ротора дистанционную втулку.
В случае необходимости отдайте винты крепления пластины держателя подшипника к крышке со стороны привода и осторожно извлеките подшипник из крышки.
В случае необходимости снимите с вала ротора подшипник со стороны скользящих колец, для чего воспользуйтесь подходящим съемником.
Отдайте гайки и снимите с крышки со стороны скользящих колец изолятор. Снимите крышку со сборки статора.
В случае необходимости отдайте крепежные винты и снимите со статора выпрямитель, регулятор и щеточную сборку.

Во избежание повреждения обмоток не опускайте компоненты генератора в растворитель.
Торцевые крышки можно промыть в керосине или другой чистящей жидкости после снятия с блока. Затем их следует тщательно просушить.
Для удаления пыли с обмоток статора и ротора можно воспользоваться сжатым воздухом.
Обгоревшие или поцарапанные скользящие контактные кольца могут быть отполированы при помощи тонкой наждачной бумаги.
Протрите щетки и щеткодержатели смоченной в бензине ветошью. Осмотрите щеткодержатели, удалите с них заусеницы.
Проверьте подшипники на наличие признаков износа, оцените свободу их вращения и состояние смазки. В случае необходимости замените.

Проверка состояния и исправности функционирования компонентов

Все подлежащие электрическим проверкам компоненты следует устанавливать на диэлектрические подставки.

Сборка ротора с обмотками возбуждения

Проверка короткого замыкания обмоток на массу производится при помощи омметра. Подсоедините один из измерительных щупов прибора к одной из обмоток возбуждения/скользящих колец, а второй - к одному из полюсных наконечников ротора (см. сопроводительную иллюстрацию).

Если проводимость имеет место, а видимые причины короткого замыкания выявить и устранить не удается, замените сборку ротора.
Для проверки сопротивления обмоток ротора подсоедините измерительные щупы омметра к скользящим кольцам (см. сопроводительную иллюстрацию). Если проводимость отсутствует, замените ротор.

Проверка статора производится при помощи лампы пробника и омметра.
Провода статора необходимо отсоединить от сборки выпрямителя.
Подсоедините один из измерительных щупов омметра к одному из проводов статора, второй щуп - ко второму проводу. Считайте показание прибора.
Повторите измерение для оставшихся проводов, проверим тем самым все фазы.
Если между результатами измерений имеется разница сборку статора необходимо заменить.
Подсоедините провод-перемычку между отрицательной клеммой заряженной 12-вольной батареи и обмоточной рамой статора. Поочередно подсоединяйте один из проводов лампы-пробника ко всем проводам статора.
Включение лапы пробника (неяркое свечение) следует расценивать как признак наличия короткого замыкания. Сборка статора при этом должна быть заменена.

Диодная сборка может быть проверена при помощи омметра после снятия ее со статора.

Подсоедините измерительные щупы омметра между корпусом и одним из контактов диодной сборки. Поменяйте порядок подсоединения щупов на обратный и удостоверьтесь, что проводимость имеет место только в одном направлении.
Повторите проверку для всех остальных контактов сборки. Если условие проверки не выполняется (проводимость на каком-либо из контактов имеет место в обоих направлениях, либо вообще отсутствует), замените диодную сборку.

Щетки и щеточные пружины

Проверьте пружины щеток на наличие признаков перегрева и деформацию. Проверьте свободу скольжения щеток в щеткодержателях.
Измерьте длину щеток, сравните результат измерений с требованиями таблиц размеров и регулировок, в случае необходимости замените щетки.

Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа.

Карбюраторные модели 4.2 л и 3.0 л

Установите новый подшипник в крышку со стороны привода, закрепите его пластиной держателя, затяните крепежные винты.
Установите новый подшипник на ротор со стороны скользящих колец, - нажимать следует на внутреннюю обойму. Проследите за тем, чтобы канавка под установку стопорного кольца не попала под скользящие кольца.
Установите стопорное кольцо с обращенной к скользящим кольцам стороны подшипника. Проследите, чтобы выступающая часть кольца оказалась расположенной в наиболее глубокой части канавки.
При помощи паяльника и пары динногубцев (в качестве теплоотвода) припаяйте контакты диодной сборки и регулятора к сборке статора.

Во избежание выхода из строя диодов и/или регулятора старайтесь чрезмерно не перегревать контакты. Перед началом пайки удостоверьтесь в правильности размещения проводов диодной сборки.

Установите сборку статора, выпрямителя и регулятора в крышку со стороны скользящих колец и наверните крепежные гайки.
Установите крышку, шайбу и гайки на клемму ВАТ генератора.
Зафиксируйте щетки в выступающем положении при помощи кусочка проволоки (распрямленной скрепки для бумаг), продетого в специальное отверстие в крышке со стороны скользящих колец.
Зажмите ротор в тиски с мягкими губками и наденьте на его вал крышку со стороны скользящих колец в сборе с подшипником.

В случае необходимости прогрейте крышку в течение 3 ÷ 4 минут в районе установки подшипника мощным (200 Вт) паяльником.

Дано:
Авто: Nissan
Год: 2008
Модель: Patrol
Двигатель: 3.0 литра, дизель
Особенности авто: нет
Жалоба: Шум генератора
Особенности возникновения проблемы: Временной износ запчастей.

Требуется:
— Снять генератор с автомобиля
— Разобрать генератор и провести дефектовку генератора
— Заменит неисправные запчасти
— Установить генератор на автомобиль

Обратился владелец автомобиля Nissan Patrol, жаловался на шум генератора, подозрение на износ обгонной муфты (шкива) генератора. Проводим осмотр.

Для того, чтобы снять генератор, необходимо снять патрубок воздушного фильтра. Снимаем, извлекам генератор.

Читайте также: