Как снять передний бампер на тойота пассо
Обновлено: 19.05.2024
Имя электрика полубога так и не сказал даже спс ему не кинул и рекламу, предвзятость к маленьким людям.
Спасибо за видео, правда в инструкции другой порядок крепления. Купил набор для Каптюра (верх и низ) за 4700, расплатился картой без проблем (Москва, проезд Серебрякова, около м.Ботанический Сад). Подробно всё объяснили, очень всё доброжелательно. Удобные коробочки, в которых данные решёточки закреплены лентами-липучками (не скотчем, не подумайте плохо). Есть ещё и гарантия. Кстати, в комлекте для низа - инструкция, отвёрточка, саморезы; для верха - какая-то скоба для помощи фиксации скоб, я так понимаю. По поводу того, что писали ранее, типа проще у официалов. Так вот, обращался. В результате мне сообщили, что не менее 12 000 р, потому как они разбирают бампер (это пипец, клипсы одноразовые и т.д. ), сетку они устанавливают изнутри. В общем, на вкус и цвет, как говорится. Качество очень хорошее, рекомендую.
Тебе лоху еще зимой Филл предлагал учиться на БМВ но ты на жигу решил пересесть. позор пол года потерял
С такими пошлинами и ценами уже реально можно идти в салон присматривать новые авто. Разница будет скоро минимальная. За обзор респект. А Приус Альфа случаем на с Севера-ДВ восстановленный? Уж очень похож. до мелочей.
ты как первую машину делаешь. ну ладно я первый раз действительно у себя ровнял усилитель и не знал что он каленый., но ты то давно работаешь
В этой статье расскажу на своем примере, как снять передний бампер с автомобиля Toyota Yaris 2 поколения, выпускавшегося в 2005 – 2009 годах. Из инструмента понадобится ключ на десять и плоская отвертка.
Как происходит демонтаж переднего бампера на автомобиле Toyota Yaris 2 поколения 2005-2009 г..
В моем случае бампер в нижней части крепился на клипсы и самодельный крепеж. Освобождаем весь крепеж, идущий к бамперу находящийся в нижней его части (крепление передних подкрылков и пыльника моторного отсека).
В передних арках расположен крепеж, откручиваю по одному винту с обеих сторон, в моем случае это винты под ключ на десять (обозначены на фото сверху оранжевой стрелкой).
Отрываем капот автомобиля. На фото сверху я обозначил желтыми стрелками места расположения крепежа. Демонтирую 6 клипс с помощью плоской отвертки (сперва вытаскиваю среднюю часть клипсы, затем остальную).
После того, как весь крепеж был освобожден перехожу к непосредственному снятию бампера с автомобиля. Отщелкиваю бампер с посадочных мест в районе прилегания его с крылом и снимаю с автомобиля. На пред-снятом бампере отсоединяю имеющиеся штекера, идущие на электропроводку к бамперу (противотуманки, ходовые огни, парктроники).
Продажа кронштейна бампера на Тойота Пассо в Иркутске. Б/у, контрактные и новые запчасти с подбором по модели автомобиля. Кузовные детали Toyota Passo с авторазборов и магазинов в Иркутске.
Предложения о продаже кронштейна бампера на Тойота Пассо с авторазборов и автомагазинов в Иркутске: 22 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.
Покупка кронштейна бампера на Toyota Passo с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.
Для работы нам понадобится лебедка, яма и естественно различные ключи. У меня еще был допинг ПИВО.
У кого нет ямы или эстакады, то домкрат и подпорки вам в помощь. Информации как снять двигатель k3ve toyota passo в интернете не нашел. Все пришлось начинать с нуля. Я пошел по принципу: лучше открутить пару лишних гаек, но зато будет работать легче. Советую ваши проблемные места фотографировать, впоследствии легче будет собирать все обратно.
1. Снимем БДЗ. Кто не в курсе как это сделать читаем ТУТ.
2. Снимаем всасывающий коллектор.
Откручиваем 2 гайки и 3 болта. Если его не снимать, то сложновато подобраться к стартеру. Да и мешается он при демонтаже двигателя.
3. Сливаем охлаждающую жидкость. Я просто снял патрубок с радиатора, поскольку все равно решил заливать новый антифриз. Хотя и старый был чистый как слеза. Но тем не менее я его за 330 000км пробега ни разу не менял. Сливной болт на блоке двигателя откручивать сложно. Он доступен если снять выхлопной коллектор.
4. Отсоединяем патрубки охлаждающей жидкости. Я снимал так что бы меньше болталось лишних концов.
5. Отсоединяем проводку от двигателя. От акпп ничего не отсоединяем.
6. Теперь можно и снять капот автомобиля.
7. Снимаем стартер. Кому сложно сообразить как это сделать, то читаем ЗДЕСЬ.
8. Снимем передний бампер. Точно описать не могу, поскольку родных креплений почти не осталось. Но к бамперу крепится еще и защита, подкрылки. Которые легче снимать с ямы иначе придется снимать передние колеса. Отсоединяем противотуманки и уносим бампер подальше.
9. Откручиваем распорку с креплением замка капота. Крепится она 4 болтами по 2 с каждой стороны. Откручиваем крепление сигнала.
10. Откручиваем 4 гайки торцовым ключом на 12 и снимаем поперечную распорную балку.
11. Отсоединяем компрессор кондиционера. Советую замотать концы компрессорных шлангов, чтобы не попало в них никакого мусора.
12. Откручиваем крепление выхлопной трубы от выхлопного коллектора. Это можно сделать и без ямы, поскольку машина без бампера. Но удобнее все же это сделать с ямы.
13. Теперь осмотрите внимательно весь двигатель. Возможно что то пропустили. На данном этапе он должен у вас быть отсоединенный и висеть только на подушке крепления и прикручен к акпп.
14. Теперь необходимо открутить крепление маховика и гидромуфты акпп. Делается это через люк где стоял стартер. Гидромуфта к маховику крепится 6 болтами.
Откручиваем их торцевым ключом или головкой на 12. Маховик прокручиваем как удобно. Я прокручивал отверткой за зубья.
Правда перед этим снимал свечи, что бы легче было крутить. Как снять свечи читаем ЗДЕСЬ.
15. Откручиваем крепление двигателя к подушке на правом крыле. 2 болта удобно из ямы, но в принципе возможно и накидным ключом без ямы.
16. Откручиваем подушку крепления от кузова. Можно и не снимать, но так будет удобнее.
17. Теперь необходимо закрепить двигатель для снятия лебедкой. Я использовал старый ремень безопасности. Один конец закрепил за промежуточный ролик, а второй за выступы двигателя в районе патрубков входа и выхода антифриза. Можно если позволяет длина стропы застропить под поддон. Подвешиваем лебедкой двигатель.
18. Я под акпп подставлял домкрат, но в принципе она и на подушках неплохо держится.
19. Откручиваем крепление акпп и двигателя. Что то крутим с ямы, что то через верх.
20. Разъединяем акпп и двигатель
21. Начинаем процедуру извлечения двигателя лебедкой. Имейте ввиду он цепляется за трубку компрессора в районе правого крыла. Поэтому не торопитесь.
22. Советую вытащить радиатор из пазов . Это даст несколько см пространства.
Дальше думаю описывать нечего. Ставим движек в обратном порядке.
Описывать процесс установки не буду, но у меня получился при установке небольшой казус. На который я потратил пару лишних часов.
При соединении акпп и двигателя они никак не хотели соединиться. В результате выяснил, что при монтаже выскочил направляющий нижний штифт и запал в зазор между двигателем и коробкой.
Увидеть это получилось только после снятия опоры крепления акпп.
Больше нюансов не возникало.
Читайте также: