Как снять стартер тойота корона премио
Обновлено: 14.05.2024
Снятие стартера Тойота спасио за 15 минут, двигатель 4afe, кузов 111..
Как снять стартер
Замена стартера Toyota 1A, 3s-fe
Ремонт стартера Denso (а/м Toyota)
Замена стартера на ТОЙОТА СПРИНТЕР КАРИБ
Как снять стартер с автомобиля Toyota Crown/Mark 2/Cresta/Chaser/Verossa с двигателем 1G-FE BEAMS
Значит напишу подробно как это делается, вдруг кому пригодится.
Как снимать стартер думайте сами, т.к я снимал его со снятого двигателя
Значит так:
1. Откручиваем 2 длинных болта "на 8", на фото уже открутил и 2 винтика крестовой отверткой.
2. Откручиваем гайку "на 12", вроде, крепящую плюсовой провод.
3. Откручиваем 2 гайки "на 10" со втягивающей.
Что снимать первым заднюю крышку или втягивающее - решать вам.
При снятии щеточного узла используем отвертку, поддеваем конец пружинки и вытаскиваем щетки, только потом снимаем сам узел.
Втягивающее снимаем осторожно, там есть небольшая хитрость, объяснять не буду все понятно.
Состояние щеток и "чистота" на лицо
Идем дальше. Дальше планетарный механизм, звездочки имеют отметины в виде точки, думаю ставить их надо точками вверх, по крайней мере у меня две из трех были вверх точками. Снимаем их, дабы не прое*ать.
Вытаскиваем эту фиг* из той, используя молоток (умней не мог написать )
Якорь моем и контактные пластины проходим наждачкой. Не стоит увлекаться, состояние как на фото вполне приемлемо.
Все отмыто и протерто.
Разница старой и новой щеток. Качество плохое, но все видно.
Я заказал 4 щетки 28142-70020
Со статора откусил кусачками старые и зажал плоскогубцами новые
Фото этого нет, но на рисунке схематично показано, когда разберете стартер, все станет понятно.
В кружке сечение крепления новой щетки.
На нижней части, схема замены щеток на щеточном узле. Ножовочным полотном отпилена половина крепления со старой щеткой. Об оставшеюся часть зажата новая.Если не хотите так делать - покупайте щеточный узел в сборе 28140-26070 или 28140-70020 . В чем разница не знаю. Должен прийти с щетками.
На верхней части замена щеток статора. От этого никуда не дется
Собираем стартер в обратной последовательности. Смазываем все что было смазано японцами. Я смазывал литолом разбодяженным с моторным маслом. Что бы получилась смазка гуще чем масло, но жиже чем литол.
С позволения автора добавлю тему инструкцией по снятию стартера.
_________________
БЫЛ black ceres 7А-FE - С52 Vasya -type 1994г.
Если что-то можно доказать делом, то на это незачем тратить слова
не бывает плохих автомобилей - есть неправильный выбор (с)
_________________
любые запчасти на церес-марино в Москве. Отправка в регионы.
тел для связи 89060695618 Антон (на смс не отвечаю. )
e-mail: anagee@yandex.ru" target="_blank"
Проект 3S-GTE свап
Спасибо, не знал, что там 4 щётки. Думал две.
Заказал через Экзист Starter Bush Kit - типа "набор щеток" - пришла одна )
Дозаказал ещё одну такую же.
А оказывается, ещё два таких "набора" нужно )
_________________
БЫЛ black ceres 7А-FE - С52 Vasya -type 1994г.
Если что-то можно доказать делом, то на это незачем тратить слова
не бывает плохих автомобилей - есть неправильный выбор (с)
Навигация
Машина прогревалась по температуре, завелась проработала с минуту и заглохла.
Стартер не крутит, до этого на сто поставили не родной датчик коленвала на герметик,
оригинальный заказали но не поставили.Если датчик коленвала сдох, стартер крутить должен?
И как проверить стартер?
| Машина прогревалась по температуре, завелась проработала с минуту и заглохла. Стартер не крутит, до этого на сто поставили не родной датчик коленвала на герметик, оригинальный заказали но не поставили.Если датчик коленвала сдох, стартер крутить должен? И как проверить стартер? |
на примую проверь! там есть такой штекер черный его расоедени и проводком от + акб в штекер стартера!
датчик на стартер не влияет.
лампочки на приборке как себя ведут при повороте ключа на старт? селектор попробуйте подвигать автоматный.
двиг какой?
Что такое селектор? двигатель 4 A G255704
1.6
Лампочки все горят как обычно, аккумулятор новый, вставляешь ключ, поворачиваешь, качает насос и тишина.
тебе замуж нужно за хорошего механника . либо БанкЫра
Спасибо за советы про замуж и т.д. они с ремонтом машины не помогают.
Селектор стоит на р, так и стоял. насос - это бензонасос в инжекторе качает бензин.
свечи новые, попробовали завести с помощью пускозарядного устройства, молчит.
проверять стартер на прямую не рискнула, боюсь, можно спалить ак, а он новый.
Не спалишь ничего, попробуй. Если после поворота ключа на старт жужжит насос, то управление на реле стартера должно приходить, получается либо проблема в стартере, либо его цепи.
поостучать попробуйте. у меня точ такая машина и было такое. думал втягивающее, оказалось нет, чётки, мусором от них же пылью забило, постучишь пыль осыпается и всё ок крутит, завёл остановил, опять стучать надо. пока не снял. разобрал всё подчистил, пыль эту высыпал. всё ок, уж 3 месяца.
поостучать попробуйте. у меня точ такая машина и было такое. думал втягивающее, оказалось нет, чётки, мусором от них же пылью забило, постучишь пыль осыпается и всё ок крутит, завёл остановил, опять стучать надо. пока не снял. разобрал всё подчистил, пыль эту высыпал. всё ок, уж 3 месяца.
Ремонт стартера на Toyota Carina с двигателем 7А-FЕ
Ранее на стартере данного авто Тойота Карина, поменял бендикс, а щеточный узел не трогал, но вот в один прекрасный день он дал о себе знать,- перестал крутить. Пришлось в срочном порядке устранять неисправность стартера: почистил, поменял щетки, смазал. В результате стартер стал крутить очень энергично, а так же повысилась мощность кручения.
Какой стартер можно поставить на Toyota Carina?
Оригинальный стартер имеет номер — 2810016230, средняя его цена около 18843 руб. Ставится на Карину и Селику.
- Sat ST-28100-16070, со средней ценой в 3338 руб.
- Krauf STN0760, со средней стоимостью 4179 руб.
- Japan Parts MTT212, в обойдется 5273 руб.
Откручиваем два длинных болта, отсоединяем редуктор от электродвигателя.
Откручиваем еще 2 маленких болтика, снимаем крышку щеточного узла.
Как видно в крышке присутствует некоторое колличество опилок от щеток.
Видно что 2 щетки из 4 сточены до предела, и при установке на коллектор якоря одна из них практически его не касается.
Далее вынимаем щетки из щеткодержателя и снимаем его.
Замеряем длинну самых коротких щеток, крепящихся к обмотке статора. Их длина составила 8,5 мм и 9 мм. При минимально допустимых значениях по мануалу, для стартера мощностью 0,8 кВт, — 9 мм.
При осмотре обмотки статора, внутри тоже обнаружено большое количество опилок и грязи.
Решил не останавливаться на достигнутом и провести ревизию остальных частей стартера. Открутил 2 гайки крепящие тяговое реле к корпусу, и снял реле.
Далее вытащил редуктор с бендиксом и рычагом привода.
Далее снимаем крышку планетарного редуктора и разбираем редуктор полностью, чтобы все отмыть и очистить. После чего все разобранное ранее, тщательно отмываю и очищаю от смазки, грязи, опилок.
Далее распаял 2 провода, проходящих через крышку реле, и снял эту крышку.
И как оказалось не зря, хорошо видно, что контакты неплохо подгоревшие, я бы сказал выгоревшие с одной стороны и нагоревшие с другой.
После увиденного, было решено данный факт устранять, для чего необходимо было снять 2 контакта из крышки реле и один из корпуса.Из крышки снял открутив 2 гайки М8 и сдернув раскерненные шайбы под ними.
Как снять центральный контакт из корпуса так и не догадался, по ходу он не съемный. Далее беру плоский напильник и аккуратно, плотно прижимая контакт к напильнику, стачиваю все лишнее. Сложного ничего нет, главное не изменить угол плоскости контакта и не уменьшить его площадь.
А вот с шлифовкой центрального контакта по сложнее, т.к. он на пружине, и точить его можно только сжав пружину и вытащив его вверх, что не совсем удобно, но возможно.
После чего приступаем к сборке реле, вставляем в крышку контакты, выравниваем, одеваем шайбы и затягиваем гайки. Продуваем полости от опилок. Одеваем крышку на корпус, не забывая про провода. И аккуратно завальцовываем корпус молотком. Бить нужно слегка, чтобы не сломать крышку.
Далее загибаем 2 провода на крышке и запаиваем обратно. Приступаем к сборке стартера после чистки.
Сборка производится в последовательности обратной разборке, подробно описывать не буду. Смазывать детали нужно было высокотемпературной смазкой, по мануалу. Данной смазки я так и не нашел поблизости, все магазины объехал, поэтому смазывал смазкой для шрусов castrol.
Смазываем в местах отмеченных в мануале.
Вставляем и прикручиваем тяговое реле. Смазываем и вставляем сателлиты
Далее делаем то, из-за чего и затеяли разборку, т.е. меняем щетки. За ранее были прикуплены в магазине щетки, не оргининалы японского производства (оригиналов не было), подобраны по посадочным отверстиям в щеткодержателе. подошли полностью, кроме длины, необходимо было чуток укоротить на 1,5-2 мм, что сделано тем же напильником без проблем. Номинальная высота щеток по мануалу 14 мм, если больше то уже не влезут под пружинку.
Откусываем кусачками старые щетки от статора, т.к. они там приварены, и по другому их не оторвать. и паяльником аккуратно припаиваем новые.
На щеткодержателе разгибаем усы, которыми зажаты провода щеток, отрываем щетки, на эти места впаиваем новые и зажимаем обратно.
После чего вставляем щетки в щеткодержатель, проверяем отсутствие заклинивания.
Далее осматриваем коллектор ротора и чистим зазоры между ламелями от забившихся опилок. Устанавливаем ротор в статор, коллектор в щеткодержатель, вращаем, проверяем плотность прижатия щеток к коллектору, отсутствие заклинивания, замыкания проводов на массу. Одеваем крышку щеточного узла, предварительно смазав втулку ротора маслом, и закручиваем 2 болта. далее соединяем мотор с редуктором и закручиваем 2 длинных болта.
Ремонт стартера на Toyota Carina с двигателем 7А-FЕ
Немного ранее, при ремонте стартера мы заменили бендикс, щёточный узел был не тронут. Через какое-то время стало понятно, что проблема кроется в данной детали, он перестал вращаться. Конечно мы установили неисправность, разобрали стартер, заменили щётки, работали смазкой. После чего стартер стал работать активно, мощность вращения стала более активной.
В начале, нам нужно выкрутить два болта. Редуктор от электродвигателя отсоедините.
После, выкрутим ещё два болта, после чего нужно избавиться от узла щёточного.
Мы увидели, что на крышке имеется осадок опилок от щёток.
Обнаружили, что две четки источились по максимуму и просто они уже не касаются коллектора, что плохо.
Щётки достаньте, они располагаются в стеклодержателе. После стеклодержатель демонтируйте.
Теперь нам нужно измерить какой длины короткие щётки, они крепятся к обмотке стартера. Измерив длину получили такие цифры: 8,5 миллиметров, а также 9 мм.
Осмотрите обмотки стартера, внутри увидите, что там очень много грязи, также опилок.
Мы решили действовать далее, проведите осмотр остальных частей. После, нам нужно выкрутить две гайки, которые крепят реле к корпусу реле демонтируйте.
Нам нужно достать редуктор совместно с бендиксом, также нам нужно убрать рычаг привода.
После, нам нужно выкрутить крышку планетарного редуктора, после редуктор разберите, нам нужно помыть всё, а также почистить. Теперь всё, что мы разобрали нужно почистить от грязи, убрать остатки смазки, опилок и т.д
Два провода распаяли, они проходит сквозь крышки реле, крышку демонтировали.
Мы видели, что контакты подгорели основательно, даже с одной стороны окончательно выгорели.
Мы увидели проблему и конечно решили, что нам нужно её устранить. После, сняли два контакта, которые тянутся к крышке, один располагался в крышке. От крышки выкрутили пару гаек М8, после сдёрнули шайбы раскерненные.
Контакт, расположенный в центре мы не стали снимать. После с помощью плоского напильника придавили контакт к напильнику плотно, всё лишнее сточили. Проблем в этом не был, тут главное конечно не поменять угол плоскости контакта, площадь должна остаться неизменным размером.
Начинаем реле собирать, крышку установим в контакту, выровняем шайбы наденем и потуже затянем. Полости продуйте сжатым воздухом от наличия опилок. Крышку после установите на корпус, провода подсоедините обратно. И корпус молотком завальцовывайте. Бейте не сильно, для того, чтобы крышке не навредить.
Два провода, загните и запаяйте обратно. Теперь можем собрать стартер, после того, как почистите.
ПОсле, выполните сборку в обратном порядке. Детали обработайте смазкой высокотемпературной. Выбрали смазку кастрол.
Обработаем смазкой в местах, где отмечены в мануале.
Теперь реле вставим и прикрутим обратно. Обработайте смазкой и сателлиты смажьте.
Ну а теперь, приступим к главному процессе, ради чего всё и началось, нужно заменить щётки. Мы купили новые щётки, мы купили не оригинальные детали, а купили от японского производителя. Главное, чтобы они подошли по размеру, если нужно укоротите их немного. Щётки не должны быть выше 14 миллиметров.
Теперь возьмём кусачки и щётки отщелкнем от стартера, они были хорошенько приварены, по-этому оторвать их просто невозможно. Далее с помощью паяльника мы припаяли новенькие.
Усы расположенные на щеткодержатели нужно разогнуть их, по-другому щётки не снять. Теперь можем щётки демонтировать, а на их места припаять новенькие и зажать обратно.
Щётки в щеткодержатели установили, посмотрите заклинивают они или нет.
Последними действиями нам нужно осмотреть коллектр ротора, зазоры между ламелями зачистить, там наверняка будут опилки. Ротор установите в стартор, также верните на место коллектор, прокрутите и посмотрите на сколько плотно щётки прялягают к коллектору. Втулку маслом обработайте, два болта закрутите. Мотор соедините двумя болтами с редуктором.
Toyota Carina E
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Стартер, снятие, переборка (фотоотчет)
Предыстория.
Осенью начались проблемы при заводе машины, стартер вроде крутит, но что крутит не понятно,
ну думаю раза с 3-5 заводится и ладно. С течением времени мне это начало надоедать,
решено было снимать стартер и смотреть что делать.
Машина моя первая и появилась недавно, вывод на лицо, в машинах я не разбираюсь,
пытался я найти местоположение стартера но безуспешно, в конце концов нашел его.
Котовасия со стартером тянулось очень долго гаража в СПб у меня нет разве только улица,
набрался храбрости и предварительно запасся термосом с горячим чаем дело было в конце января
как раз выпали каникулы долгожданные студент очник как ни как.
Предварительно собрал из деревяшек что то вроде каблуков на которые можно было заезжать
и в результате чего машина приподнимается и можно лазить под машину.
Снятие.
Сразу скажу стартер снимается снизу сверху не получится.
Первым делом снимается аккумулятор и отправляется в багажник.
За ним снимается воздушный фильтр вместе с коробкой.
Верхняя крышка держится на хомуте головка на 10.
Сам короб держится на трех болтах откручиваются также головкой на 10.
Позиции:
1, 2, 3 — болты короба воздушного фильтра
4 — верхний болт стартера.
Далее лезем под машину картинка следующая:
5 — нижний болт стартера;
6 — плюс от замка зажигания;
7 — плюс от аккумулятора.
Сначала снимаем фишку от замка зажигания, затем от аккумулятора там гаечный ключ или головка на 12.
После чего можно откручивать болты стартера, головка или ключ на 14.
Я сначала открутил верхний затем зацепил веревкой стартер и удерживал его снизу веревкой,
после этого скрутил нижний болт и вытащил стартер.
Все теперь стартер у нас в руках.
Переборка.
Разбирается стартер просто но не без своих приколов.
У меня шлицы винтов которые крепят втягивающее к крышке стартера были напрочь стерты пришлось высверливать.
После снятия втягивающего откручиваем 2 болта с торца статора головка на 7.
1 — крышка стартера
2 — втягивающее
3 — планетарный редуктор с бендиксом
4 — статор с новым комплектом щеток
5 — старые щетки
6 — сердечник втягивающего
7 — не знаю как назвать толкает бендикс и на нее одевается сердечник втягивающего
8 — пружина сердечника
9 — сломанный планетарный редуктор
Все достаточно просто, остановлюсь пожалуй на замене бендикса.
Берем в руки редуктор с бендиксом.
На валу редуктора стопорное кольцо, состоит из разрезного кольца которое внутри наружного кольца.
Я снимал следующим образом взял ключ на 14 одел на вал по диаметру касается только внешнего кольца,
аккуратным постукиванием молотком по ключу кольцо слезает.
Стучать без фанатизма, пластик редуктора можно сломать, но если не лень редуктор можно разобрать от греха как говорится.
Внутреннее кольцо снимается просто, снимается старый бендикс и одевается новый.
Дальше опять танцы с бубном вернее с тем же стопорным кольцом одевал при помощи плоскогубцев молотка и отменного русского мата.
Собирается все дальше очень просто, ставится тоже без проблем, но стартер нужно как то поддерживать чтобы можно было его прикрутить я пользовался веревкой, матом=) и балонником, монтировка тоже бы подошла но у меня ее нет. Болты промазал графиткой.
Еще хотелось бы сказать про диагностику пару слов.
Купил провод 2,5, крокодилы собрал и стал тестировать.
Минус аккумулятора на корпус стартера лучше нацепить крокодил на отверстие под болт.
Плюс на питание стартера, помните ту гайку под ключик на 12.
Все стартер запитан осталось сымитировать поворот ключа — еще один провод(их всего три)
вешается на фишку на втягивающем от замка зажигания и на плюс аккумулятора.
У меня было так втягивающее работало стартер крутился бендикс выползал,
а раз так то значит он просто прокручивается ведь это он без нагрузки легко крутится а с нагрузкой буксует
Если стартер вообще ни але то нужно проверять щетки, втягивающее(пятаки подгорают), обмотку ротора.
Читайте также: