Как выставить ремень грм на тойоте камри

Обновлено: 17.05.2024

На той неделе другану необходимо было определить, где находится ремень грм Тойота Camry в машине. С легкостью нашел, на видео абсолютно понятно где расположен ремень грм Тойота Camry.

Комментарии к теме где находится ремень грм Toyota Camry

у меня хс90 с таким мотором,пробег 196 000 из них 120 000 на газу ибо в Прибалтике бензин дорогой,менял колечки на ваакумном насосе,масло каждые 10 000 км,скажите при каком пробеге надо регулировать клапана и как ето делаеться на етом моторе

не дороговато ли для старой мазды 112тыс. мотор с разборки 400 евро стоит. и отмывать ничего не надо, закрутил его и поехал.

Спасибо за информацию о не приятном скрипе а то почти привыкать стал и делать музыку по громче и да дайте координаты пряморукого желательно тел рабочий по установке уисбишки в другом ролике отснятом пожалуйста

Добрый день! после всего теперь хомут не держит между трубками радиатора печки, поменял хомут не помогает, есть варианты?

Совет всем, НИ В КОЕМ случае не используйте съемник шкива коленвала, такой как использовал авто сего видео. Шкив на этих моторах (на JZ) состоит из 2-х частей, демпфера и собственно самого шкива, шкив сидит на демпфере через типа резины вещество. таким съемником она отрывается на раз, может повезти, а может и нет и будете бегать искать новый шкив (можно восстановить, даже при помощи сварки, работать будет, но не так как задумывалось - демпфирования нормального не будет). Откручивать саму крыльчатку не надо, легче открутить 4 гайки и снять всю муфту с крыльчаткой в сборе.

5w30 масло лей всегда! после максимум 15 тысяч км меняй её с оба фильтрами! желательно менять после 10-ти тысяч км! а салонный фильтр? на твоё здоровье может повлиять!) хочешь меняй по желании.

В мануале по добло написано! что метка кол-вала эта та самая пимпочка) которая должна стоять по оси двигатели с низу как у Вас. и вообще есть специальная приспособа которая ставится на эту самую пимпочку) и второй частью фиксируется на блоке цилиндров!

Просмотрено очень много видео,прочитано очень много информации.Поле зного нашол только у Сергея Шао,но у него только по форсункам много информации,у вас,спасибо вовремя появились,есть по мелочам.Хотелось бы побольше о таких неисправностях.Можно ли несколько вопросов не на ютубе, от тролей просто спасу нет.

Добрый день Сергей, а как связаться с Сергеем Авто111 (тот который свечи извлекает(высве рливает) Спасибо.

Зачетное видео, если правильно обращаться с двигателем, а потом в нужный момент и правильно ремонтировать, тогда все будет окей. Парень реально профи своего дела.

После того как машина постоит больше 8 часов, при запуске двигателя слышно бряканье цепи в течении несколько секунд. Это говорит о том, что натяжитель развальцевался? О ремне грм все ясно )))

здравствуйте ещё раз, хотел бы уточнить каким моментом затягивать болты ГБЦ этого мотора? Мне друг сказал на тайоте с ремнём грм до сих пор все норм.

МОЛОДЕЦ ВСЁ ОЧЕНЬ ПОНЯТНО. У МЕНЯ ВПУСКНОЙ 20, А ВЫПУСКНОЙ 30. ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ НЕ ПОДСКАЖЕШЬ? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!

НЕ спасибо. И зачем такое выкладывать вообще? Что там можно увидеть? Видео от того кто знает где метки тому кто тоже знает где метки. Метки на шкиве распредвала озвучены не правильно. Стрелочка Е1 - это номер крышки первой опоры распредвала, к меткам ГРМ отношения не имеет.

У приятеля на CAMRY с ремнём грм до сих пор все норм! . удары молотком по корпусе АКПП лучше делать через деревянную проставку (брусочек).

Здравствуйте, Подскажите кто что сможет, дело в том что я поменял головку (гбц) выстовил все метки (нижнию и верхнию) выстовил зажигания, начинаю заводить мотор схватывается но не заводится, думал сначала дела в клапанах отрегулировал с помощью щупа, начинаю заводить такаеже проблема, пробовал все способы выстовления зажигания, результат тот же, зарание спасибо.

Наконец добрался я до машины (спустя больше восьми месяцев владения).
Первым на очереди самое сложное — замена ГРМ и всего, что он крутит :)
Сам ремень к замене не просился, но т.к. ежжу я мало, а возможностьзаменить его появилась, решил не откладывать в долгий ящик.

Список запчастей:
1356829025 TOYOTA Ремень грм зубчатый (1шт x 5 351р.)
1354020030 TOYOTA Натяжитель грм (1шт x 2 532р.)
LAT1031 KOYO Ролик натяжителя (1шт x 933р.)
PU126231ARR9D KOYO Ролик ГРМ (верхний) (1шт x 838р.)
WPT057V AISIN Помпа (1шт x 2 431р.)
1627120020 TOYOTA Прокладка помпы (1шт x 384р.)
9031138034 TOYOTA Сальник распредвала (2шт x 294.00)
9031140022 TOYOTA Сальник коленвала (1шт x 395р.)

4PK880 MITSUBOSHI Ремень ГУР (1шт x 225р.)
6PK1040 MITSUBOSHI Ремень генератора (1шт x 397р.)

Итого: 14104р.

Сама процедура достаточно проста, но требует времени и нехитрого инструмента, а так же придётся много чего снять (почти всё, что есть справа от двигателя, начиная от опоры со всеми её кронштейнами и заканчивая защитой двигателя).

Перед началом работ нужно конечно-же слить антифриз. На нашем движке два краника, один снизу радиатора, а второй находится на передней стороне двигателя, под выпускным коллектором, до него трудно добраться, откручивается головкой на 10.

Для снятия шкива коленвала был изготовлен простой съёмник

Съёмник вырезан из 4мм листа чернухи, просверлены два отверстия под болты (между центрами 66мм) и отверстие в центре диаметром 40мм. Ручка съёмника — толстостенная труба, согнутая, для удобства работы, в тисках и приваренная к пластине.

Болты съёмника заходят в сам шкив примерно на сантиметр, и затянуть их нужно достаточно туго, чтобы не согнуло в процессе откручивания болта коленвала. Чтобы стронуть этот болт нужно много усилий, на грани поломки воротка :)

После снятия шкива и приводных ремней выставляем всё по меткам, это очень важно!

Затем понадобится другой съёмник, у меня был готовый, универсальный, советского производства.

На середину коленвала кладёт подходящую шайбу и аккуратно вращаем центральный болт и шкив достаточно легко страгивается и идёт. Главное не потерять шпонку, если она не присохла к коленвалу.

Если похожего съёмника нет, можно в принципе подложить шайбу в центральное отверстие предыдущего съёмника и подобрать болт, которым можно будет стронуть шкив.

Газораспределительный механизм – это один из важнейших узлов автомобиля. Средний промежуток замены ремня составляет 50-60 тысяч километров. При его замене необходимо правильно произвести установку меток ГРМ. Все нюансы и особенности процесса описаны в этой статье. И помните: неправильно выставленные метки приведут к сбою в работе Вашей машины и дорогостоящему ремонту.

Для правильной работы газораспределительного механизма автомобиля необходимо, чтобы закрытие и открытие клапанов происходило в строго определённой последовательности. Малейшая неточность работы распредвала и коленвала приводит к тому, что процесс газообмена в цилиндрах нарушается, и двигатель перестаёт работать в правильном режиме.

Ремень ГРМ – это резинотехническая деталь, которая в процессе эксплуатации может изнашиваться, растрескиваться, рваться и т. д. Поэтому необходимо производить своевременную замену элемента.

В процессе установки нового следует правильно выставить метки. Это необходимо для того, чтобы с первых секунд запуска двигатель работал корректно. При неправильной установке могут возникнуть серьёзные проблемы, вплоть до поломки двигателя.

Инструменты, которые необходимы для работы

Установка меток – непростой процесс и при неправильном подходе Вы рискуете потратить много времени на установку детали. И это не самое страшное. Бывают случаи, когда нерадивые водители ломали двигатель и другие механизмы авто.

Прежде всего, запаситесь необходимым инструментом:

Торцевая головка.
Домкрат, чтобы приподнять автомобиль.
Ключи № 17 или 19 – зависит от того какой у вас автомобиль.

Совет: лучше чтобы у вас были все диаметры ключей начиная с №10.

Большая отвёртка с плоским наконечником.

Немного из истории знаменитого Toyota Carina

Спортивный седан, представленный в конце 20-го века, Toyota Carina выпускался японской компанией до 2001 года. Последнее, седьмое, поколение модели выполнено в пяти модификациях и оборудуется бензиновыми и дизельными движками объемом 2 л., мощностью 135 л.с. с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач с передним или полным приводом. Первые поколения авто выполнялись в кузовах хэтчбэк, купе, универсал, новейшее – седан. Фирменный и эффективный вид Тойота Карина отлично сочетается с инновационным техническим оснащением и оптимальным набором опций.

Почему исправление неполадок транспорта надлежит реализовать в нашем автосервисе?

Стопроцентно уверенные в качестве своих работ, мы даём гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Приезжайте к нам и удостоверьтесь в том, что наш сервис не даёт неоправданных обещаний.

Выставление меток

До начала работ необходимо понимать, что важно, чтобы во время процесса по замене ремня ГРМ заранее выставленные риски не сбились

. В противном случае Вам придётся углубиться в настройки и потратить не один час на установку детали.

В процессе установки ГРМ ремня важно выставить поршни таким образом, чтобы в первом цилиндре поршень находился в самой верхней точке первого цилиндра. В этом положении поршень находится в максимальном удалении от коленчатого вала. Именно в таком положении находится двигатель при правильно выставленных метках. В этом положении и надо менять ремень ГРМ.

Количество меток, а также их расположение может отличаться в зависимости от Вашего типа двигателя.

Можно выделить следующие метки:

Метка на маховике.
Метка на шкиве.
Метка распредвала (две на 16 клапанном двигателе).

Все они должны совпадать перед заменой ремня грм. Для того чтобы выставить правильное положение проверните коленчатый вал за болт крепления к нему шкива. Обращаем внимание: прокручивать за шкив распредвала запрещено.

После того как Вы выставили ВМТ замените ремень, затяните натяжитель.

В конце работ по установке ремня прокрутите коленвал несколько оборотов, проверьте не сбились ли риски. При необходимости повторите регулировку.

Замена на новый или восстановление старого распредвала

Повреждения всегда анализируются. По царапинам и задирам на опорных шейках, трещинам и деформациям, эксперты определяют степень износа. Обязательно исследуется область посадки узла в постели. Измеряются размеры шеек и опор корпуса — используется микрометр. Если повреждения сильные, а отклонения в диаметрах большие — проводить ремонт нецелесообразно. Восстановить в таком случае деталь будет сложно, это обойдётся гораздо дороже.

Когда дефекты незначительны — например, выработка вала слабо выражена, царапины на поверхности под сальники небольшие, проводится ремонт. В данном случае отлично поможет шлифовка поверхностей и установка новых сальников с небольшим осевым сечением.

Причинами раннего износа кулачков являются:

Вторая частая неисправность — дефекты шеек опоры. К ним относят задиры, царапины, различные потёртости. Опорные элементы также прогибаются, трескаются, изменяют начальную форму. Нарушения мелкого типа вызываются естественным износом или некачественным составом моторного масла. Они легко устраняются шлифовкой и одновременной очисткой внутренних деталей автомобильного мотора — цилиндров, поршней, колец. Одновременно маслонасос и система охлаждения ДВС подвергаются тщательной диагностике, некорректная их работа исправляется.

Искривление опорных шеек определяется не визуально, а на специальном оборудовании. Существует допустимая степень искривления, которая определяется величиной 0,05 мм (для легковых авто).

Значительные дефекты шлифовке не поддаются, поэтому распредвал заменяется новым. Однако крайне важно суметь выявить причину, которая привела к износу. В противном случае, проблема повторится. Как правило, кулачки и опоры часто ломаются, изнашиваются раньше срока в экстремальных условиях. Когда автомобиль эксплуатируется чаще нормы, попадает в ДТП и различные столкновения.

Замена ремня ГРМ без меток

В некоторых случаях необходимо произвести установку ремня при отсутствии меток

Для этого потребуются:

Первым делом снимите защитную крышку ремня, выкрутите свечи.

Необходимо выставить распределительный вал в перекрытие, например, удобно выбрать второй цилиндр. Для этого вам потребуется штангенциркуль и отвёртка. Медленно крутите по часовой стрелке распредвал и смотрите положение перекрытия. Для этого воспользуйтесь штангеном. Поставьте его на компенсаторы и вращайте распредвал до той точки, когда компенсаторы будут на одинаковой высоте.
То есть положение у штангена должно быть прямое, а не скошенное.
После определения перекрытия необходимо выставить ВМТ (верхнюю мёртвую точку) второго цилиндра. Вставляем отвёртку в свечной канал. Медленно вращаем двигатель, только по ходу движения двигателя, чтобы поршень поднимался вверх
. В определённый момент вы почувствуете, что маховик стал легко вращаться.
После этого необходимо рукой почувствовать нижнюю и верхнюю точку и выставить верхнюю.
После настроек оденьте новый ремень, чтобы он совпал возможно потребуется немного провернуть его. А также натяните его.
Следущая стадия — проверка установки ремня. Вращайте маховик, ищите на нём риску. Устанавливайте её в верхнее положение и проверяйте метки на распредвале. В случае если настройка произведена неточно, риски будут уезжать.

На 16-клапанном моторе (2 распредвала) установка выполняется по тому уже принципу.

Перечень модификаций ДВС

Важной особенностью моторов 5E-FE была пригодность для моделей авто Toyota С-серии. Однако для Toyota Sera с тяжелыми откидными дверками потребовался более мощный силовой привод. Производителем было рекомендовано разработать модификацию 5E-FHE с характеристиками:

Топливом для него служит исключительно бензин с высоким октановым числом от АИ-95 и выше. Несколько изменилось навесное оборудование, в частности изменена геометрия впускного тракта. Позже эту версию двигателя устанавливали на Cynos для внутреннего рынка и Paseo для экспорта в Америку.

У версии 5E-FHE существует собственная модификация, отличающаяся исключительно впускным коллектора неизменяемой геометрии от турбо мотора 4FTE, хотя этот мотор атмосферный. В этом коллекторе короткие раннеры, что более удобно для высоких оборотов.

Последствия неправильного выставления меток

Если метки ГРМ были выставлены неправильно, могут возникнуть тяжёлые последствия для автомобиля.

Наиболее распространённые случаи:

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Поскольку мотор 5E FE считается надежным и ресурсным, основными неполадками для него являются:

Плавающие обороты	1) износ РХХ 2) засорение ДПДЗ 3) проблемы в системе зажигания	1) замена регулятора холостого хода 2) прочистка датчика положения дроссельной заслонки 3) диагностика, замена свечей, катушек или высоковольтных проводов 4) найти место подсоса и устранить его
Мотор глохнет	1) сбой угла опережения зажигания 2) поломка ДПКВ	1) регулировка зажигания 2) замена датчика положения коленвала
Вибрации	1) выработка подушек 2) износ колец 3) отказ любого цилиндра	1) замена подушек 2) капремонт 3) замена свечей, форсунок, колец

Силовой привод 5E-FE легко диагностируется на ошибки, при ТО и ремонте в принципе не возникает никаких проблем.

Как понять, что метки сбиты, симптомы

После замены ремня может возникнуть ситуация, что установка меток произошла неправильно. Как это определить рассказано ниже.

Пропадает тяга, приёмистость.
Автомобиль начинает медленнее разгоняться.
Двигатель перегревается.

В завершении статьи хотим отметить, что правильно выставить меткам ГРМ сможет не каждый автовладелец. Необходимо владеть информацией о работе двигателя и его конструктивных особенностях. Если вы не хотите потратить ни один час на наладку работы механизмов, рекомендуем обратиться к специалистам.

Поэтому рассмотрим простую на первый взгляд процедуру контроля установки фаз ГРМ, необходимую при контроле и при замене ремня или цепи ГРМ.

Фото 1 .

Фото 2 .

Фото 3 .

Метка на шкиве коленвала должна находиться напротив треугольной метки на двигателе(фото 1 ). При этом метка на маховике должна оказаться напротив треугольной метки на кожухе. Эти метки будет видно если снять резиновую заглушку на КПП (фото 2 ). Метка на шкиве распредвала должна быть напротив Г‑образной метки на задней крышке зубчатого ремня (фото 3 ).

Фото 4 .

Фото 5 .

Фото 5 a.

На двигателях 2112 метка на шкиве коленвала должна находиться напротив треугольной метки на двигателе(фото 4 ). Проконтролировать её еще можно сверху. П‑образный выступ на шестерне должен находиться точно посредине треугольной метки на двигателе. На шестернях распредвалов метки должны находиться напротив треугольных меток на задней крышке зубчатого ремня(фото 5 ).

При замене ремня ГРМ на новых 16 -ти клапанных двигателях нет традиционной метки в виде треугольника. Метку можно увидеть в окошке картера сцепления удалив резиновую заглушку, что не совсем удобно. Можно сделать проще, совместить метку на зубчатом шкиве коленвала к отливом на корпусе маслянного насоса, как показано на фото 5 а.

На двигателях Нивы 21214 (и классики 2104 –2107 ) метка, которая находится на задающем диске, должна быть напротив метки на передней крышке двигателя(фото 6 ). Метка на шкиве распредвала должна находиться напротив отлива на корпусе подшипников(фото 7 ).

Фото 6 .

Фото 7 .

Фото 8 .

На двигателях Шевроле-Нивы метка, которая находится на задающем диске, должна находиться точно посредине ДПКВ (фото 8 ). Метка на шкиве распредвала должна находиться напротив отлива на корпусе подшипников (фото 7 ).

21106 , Двигатель OPEL

На этих двигателях установка меток ГРМ интуитивно-понятна, так же, как на 2112 , то есть 2 метки на шестернях привода распредвалов и одна на шкиве коленвала. На фото все метки указаны стрелками.

И жидкости в Тойотовском двигателе 1.5 л 5А-FE. Вам примерно понадобится 6 часов.

Первое, что Вам нужно будет сделать, это снять правое колесо, потом, снимаем грязезащитный кожух. Все, можно приступить к наиболее сложной процедуре, наша задача, это открутить болт шкива коленвала. Как только доберетесь до шкива, заметите, что на нем есть отверстия, предназначенные для специального инструмента. Мы воспользуемся простой выколоткой из обычного советского набора ключей.

Понадобится хорошая головка на 17, ручку длинна которой не короче 0.5 метра, так же понадобится монтировка. Эту монтировку нужно приложить промеж выколотки, рычагом подвески и головки, поставьте ее так, что бы она не вылетела, найдите хорошую точку опоры, запомните, что монтировкой в привод упираться нельзя

. Теперь откручивается ручка ключа, крутить нужно против часовой стрелки. Вам понадобиться много сил, для того, что бы суметь открутить этот болт. Как только болт откручен, самая сложная работа закончилась. Можно снимать ремни генератора.

Все, когда уже ничего не мешает, можно снять ремень ГРМ, для этого снимается клапанная крышка, а так же грязезащитные крышки ремня ГРМ. Болт ролика натяжителя нужно приоткрутить, он откручивается против часовой стрелки.

Технические характеристики 5E FE 1,5 л

Привычно для завода Toyota мощность в двигателе варьируется для конкретной модели авто и для рынка, на который она поставляется. Например, Короллы, Калдины, Пассеры и Спринтеры для Европы имели мощность в пределах 100 л. с. в соответствии с законодательной базой этих стран. Для рынка Японии, Азии, Ближнего Востока машины комплектовались моторами до 110 л. с.

Блок цилиндров 5E-FE

В период существования движков 5E-FE 1990 – 1998 г.г. планово производилась их модернизация:

Затем потребовалось дополнительно увеличить мощность, была создана версия 5E-FHE, в которой фактически произведена форсировка за счет использования распредвалов с агрессивным профилем кулачков.

Технические характеристики 5E FE соответствуют нижеприведенным табличным значениям:

крышка подшипника – 60 Нм (коренной) и 40 Нм (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 30 Нм, 45 Нм + 90°

В силовом приводе 5F-FE увеличены объемы камер сгорания относительно предыдущих версий серии E. Для того, чтобы облегчить капитальный ремонт и ТО своими руками, руководство компании Тойота выпустило мануал с инструкциями пошаговых действий.

Приступаем к снятию ремня ГРМ

После того, как натяжение ремня ослабится, аккуратно снимаем ремень. Не дергайте и не крутите ремень.

Как только ремень снят, начинаем снимать ролик-натяжитель. Пружинку-натяжитель откручиваем в первую очередь.

Что бы снять ремень его нужно протащить между опорой и мотором, что бы сделать это нужно приподнять двигатель.

Перед тем, как поставить новый ремень, его нужно сравнить его со старым, новый ремень нужно ставить аккуратно, не крутя шестерни.

Защитные кожухи ремня ГРМ должны устанавливаться снизу вверх.

Обслуживание двигателя Volkswagen 2E

В руководстве по эксплуатации автомобиля даны основные рекомендации по техническому обслуживанию и следует придерживаться обозначенных там сроков. Обслуживание ГРМ или своевременная замена маслосъёмных колпачков поможет уберечь гбц и другие узлы от поломки. Для уже не новой машины будет важен бережный уход, и не следует экономить на топливном или воздушном фильтре, или не придавать внимания разнице в компрессии на поршнях.

Не менее важной является и замена масла. Чтобы понять какое масло лить, следует посмотреть мануал к машине

Если заводом-изготовителем рекомендуется замена каждые 15 тыс. км пробега, то дорожные реалии могут внести коррективы в такой график. Для уверенности в надёжной работе машины замену можно проводить через 6-8 тыс. км, тем более что в такой необходимости легко убедиться с помощью щупа. Масло для двигателя 2E подходит 10W-40, но и марка 5W-40 не вызовет серьёзных проблем.

Порядок демонтажа ремня ГРМ Toyota Corolla

Меры предосторожности при замене ремешка ГРМ:

ни в коем случае не нужно выворачивать наизнанку ремешок;
на ремешок не должно попадать масло, бензин или охлаждающая жидкость;
запрещено удерживание распредвала или коленвала Тойоты Короллы от проворачивания;
рекомендуется проводить замену ремня ГРМ через каждые 100 тыс. км пробега.

Сборка

Сборка осуществляется в обратной последовательности. Устанавливаем шайбу шкива, собираем кожух, возвращаем на место шкив насоса водяного охлаждения, ремешок ГУРа. Перед тем, как убрать домкрат не забывайте установить на место опору двигателя 4A-FE.

Ставим на место крышку клапанов с новой прокладкой, одеваем патрубки маслоотделителя. После установки ремешка климатической установки, одеваем ремень генератора. Остается установить бачок стеклоомывателя и прикрутить колеса. В последнюю очередь подключаем аккумуляторную батарею.

После этого можно заводить автомобиль и положиться на свой слух: если мотор не издает неизвестных до этого звуков, до все сделано правильно, а процедуру придется повторить еще нескоро, через 100 000 пробега.

Установка ремня ГРМ на Toyota Corolla

Хорошо очищаем двигатель в передней части на участке зубчатого ремня.
Проверяем, совмещаются ли метки коленвала и распредвала.
Надеваем ременную передачу на ведомую и ведущую шестерни.
Надеваем направляющий фланец на коленвал.
Устанавливаем нижнюю крышку и шкив коленвала.
Монтаж остающихся элементов в обратном порядке.
Проверяем работоспособность при включеном зажигании.

Ни в коем случае нельзя запускать двигатель toyota corolla пока нет уверенности, что установка была осуществлена правильно.

Также можно посмотреть видео по замене:

Необходимые запчасти

Одновременно с обновлением ремня ГРМ 7A-FE рекомендуется обратить внимание на необходимость замены прочих деталей:

Читайте также: