Как заменить тормозные колодки лексус

Обновлено: 31.05.2024

Привет. Подскажите. Я собираю свап кватро в отечественную авто. Случайно купил задние суппорта от моно, а не от кватро. Не получается установить тросики ручника. Как думаете будет тормозить зад если вообще не одевать тросики. Слышал тросики как-то подводят колодки, так ли это?

Прям в комментах одни знатоки русской словесности. Ну нравится человеку так выражаться.За видео лайк! учителей в топку)

Халтуршик с механизмом… Мне друг сказал на лексусе с задними тормозными колодками пока проблем нет :)

Лучше что-то конкретное посоветовал бы по задним тормозным колодкам >) Молодцы ребята за кадр спасибо

Спасибо за видео! Для чего нужна металлическая пластина под колодками? Капать смазку под резинку поршня нужно?

У меня на РХ350 и без задних тормозных колодок полно чего сломалось ))) Раньше боролись за уменьшение неподрессоренной массы, а теперь навешивают электромоторы из-за которых ещё и эвакуировать автомобиль к месту ремонта становится затруднительно, в случае неисправности электрической части.

Доброго дня. То что в книге написано я ещё изучил в далёком 2007 году, когда себе купил Харриер полноприводной, он же Рекс- ретро. Вот на нем стояли 215 а в 2010 году купил Рав4, там были 225 Опыт эксплуатации и нынешнего Лексуса показал, что профиль ему нужен от 65, что даёт клиренс и мягкость хода. Ездил на Харриер с дисками R18, жестковато шел, тяжесть в разгоне. Мне не понравилось, больше такими делами увлекалась молодежь внулевые. А вы самое то взяли для своего авто, не сомневайтесь. Периодические геморрои с задними тормозными колодками уже достали!

а не проще установить ходовые огни? Копеечная цена, зато не будут постоянно перегорать лампы, плавиться плафоны, притухать магнитола!

О задних тормозных колодках много информации в интернете ;) Ты дурак дядя. Не дай бог такому дать машину.

Объясни за одно владельцам hyundai, что при движении задним ходом на их камеру идет не 12, а 6 вольт! и у китайских балалаек нет выхода на 6 вольт для камеры, ее приходится делать самому через DC-DC преобразователь понижающий. так же с шиной CAN BAC и SPDIF и кнопками руля могут быть проблемы, но все решаемо) На моей магнитоле проводов раза в 3 больше) 32 или 36 примерно, вот я разгребал три дня на ix35) п.с. еще и усилитель внешний отдельный потрепал нервы)

Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок Lexus NX300h

спасибо вам большое ребята) нашёл ваш канал и поменял у себя в 10-ке, помпу ремень грм ролики, завтра вот тормоза менять буду) не хочется ездить на сто)

Подскажите что может быть. После замены задней ступицы стала срабатывать сигнализация ВНИМАНИЕ и по очереди моргает на табло 4 wd и Lock

Сделайте видео о стояночном тормозе, пожалуйста. Замена троса, устройство тормоза, а то я сам в своей разобраться не могу

Притерлись колодочки, изредка пискнут и все. Тормозят чуть хуже штатных, больше усилие на педали нужно, а так пока все супер!

Чтобы было меньше износа тормозных колодок, как правильно ездить. Если я буду под бугор не на тормоза нажимать, а включать к примеру передачу и ехать на ней повлияет ли на работу двигателя или коробки, в основном я так ездию.

Искал видео как правильно отрегулировать и ничего никто путем неговорил. А видосы по 10 -15 минут. А тут все коротко и понятно. Как говорится краткость сестра таланта. Класс. Спасибо.

Просто поражаюсь, стаду некомпетентных комментаторов. Зачем вы смотрите это видео, если ничего не смыслите в работе АКПП и в процессе замены? Фильтр меняется, но после замены масла, для этого у аппарата есть функция отбора масла, через специальный щуп-трубку. После замены фильтра и установки поддона масло заливается обратно. И да есть коробки без фильтра, это почти все японцы. Нет возможности менять в коробках французов и фольксвагенов где нет маслянного радиатора вынесенного за коробку. Работаю с этим аппаратом, больше трех лет, многие клиенты едут только из за него. Своего акб у него не должно быть, это обусловлено самой методикой замены, что бы персонал не мог нарушить последовательность работ. Спасибо разработчикам, вот только с обслуживанием в Беларуси тяжеловато, хотелось бы сервис центр иметь хотя бы в столице.

На . трейла загонять в такую дрянь, это не внедорожник подключаемый полный привод это так скажем бонус

Я покупал новые колотки Мне в тойота центре поменяли и появился скрип Перелистал не мало страниц в ютубе купил комплект ключей разобрал а эти уроды мне пластины не поставили,разбират ься ехать было бы бесполезно заказал полностью комплект промазал поршня на суппорте,и все сам поменял Если умеешь делать лучше самого ни кто не сделает

Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами

Наконец-то я добрался до них снова. Как вы помните последний раз я ставил febest, что естественно сказалось на всём. Сейчас заметил, что поскрипывает одна из колодок своим индикатором. Начал искать где и оказалось, что на заднем суппорте внутри колодка в отличии от всех остальных уже заканчивается т.е. Раза в 4 быстрее всех остальных. Времени было только 25-30 мин и за это время я только поменял колодки местами с мыслями на пару дней хватит. Через пару дней запасся всем, что на тот момент я мог предположить и поехал в гараж. В бардачке валяется купленный оригинальный ремкомплект со всеми резинками и смазкой, в голове "ща я тут быстренько рррррраз и всё", в гараже солнышко-птички поют. Первый пошёл на ура.
1. Выталкиваем поршенёк,
2. достаём старую манжету со стопорным колечком,
3. всё чистим и протираем,
4. намазываем на поршень смазку,
5. меняем уплотнительную резинку внутри цилиндра суппорта
6. Надеваем новую манжету предвательно смазав её смазкой из комплекта на верхнюю юбку поршня
7. Загоняем пальцами поршень в цилиндр суппорта почти до конца
8. Укладываем нижнюю часть манжеты в посадочное место между стенкой поршня и стенкой цилиндра и утапливаем его немного внутрь
9. Далее я проверяю села ли манжета туда куда надо, в отверстие куда прикручивается тормозной шланг я вставлял маленький удлинитель от трещётки и выдавливал поршень пока не натянется манжета по всей длине.
10. Аккуратно вкладываем стопорное кольцо и стараемся не проткнуть манжету.
11. Заталкиваем обратно поршень в суппорт.
12. Вынимаем резиночки из под направляйки и гуляющей втулки все места протираем смазываем ставим новые резинки и собираем обратно.
13. Прокачиваем систему.
Так вот с одной стороны всё прошло на отлично, а на второй закисла направляйка в суппорте, час я с ней боролся и в итоге она меня победила. Направляйка сломалась в скобе по резьбе. 30 мин я выбивал её из суппорта-выбил и 15 мин высверливал из скобы-высверлил. Благо имею братишку который сгонял в евроавто и купил направляйку, которую я воткнул на место и был таков.
Рассматривались варианты замены целиком суппорта со скобой, но евроавто вообще охренел продавая такое гавно за 4500₽. Далее я нашёл на авито суппорта за 3500 со скобами за оба, но всё обошлось. Кстати для интересующихся в комплекте были оригинальные резинки. Колодки стояли Текстар которыми ч не доволен всю их историю работы на задке. Установлены мною хвалёные NIBK. Кстати всем вопрос кто какой смозетй для супортов пользуется? Всем хорошего дня и удачных тормозов.

FakeHeader

Recommendations

Comments 20

И мазать теперь эти направляшки постояно, как делать нечего пошел в гараж и помазал))) я почти серьезно)
Может быть кто-то еще не вкурсе, что запускать это дело ни в коем случае не рекомендуется.
И лучше это делать самому, и хорошей смазкой.
Другу не так давно на кия спектре меняли гранату и направляшки смазали медной смазкой, только смазку эту назвали супер ахеренной, целебной, хоть сам ей обмазывайся, но не сказали, что это просто медная смазка,
В итоге решил он проверить спустя пол года, что там да как и вовремя, там где была медная смазка направляшки уже стали ржаветь, а от смазки вообще не осталось ни следа. и это на легкой спектре.

За НИБК плюсую) спереди такие стоят, тоже доволен.

Тьфу тьфу пока не испортились, я считаю лучшее соотношение цена качество. И диск не стирает и сама не стирается да ещё при этом и тормозит на ура.

и еще бы добавил, что по размеру подходят как родные, не гремят. сзади стоят кашияма, каши нормально, на ямах брянькают) а так тоже приличные колодки, советую, но НИБК все же получше.

Слушай хотел задать пару вопросов:
1. Как вытащить поршень из суппорта?
2. Как прокачивать систему?

1. Откручиваешь болт суппорта поворачиваешь его на направляйке в верх и давишь на тормоз пару тройку раз и он выйдет, либо когда открутишь шланг тормозной от супорта через это отверстие чем нибудь подходящего диаметра вставляешь и давишь, выходит достаточно свободно без особых усилий.
2. У меня есть шланчик от омывателя жигулей с одной стороны я его надеваю на штуцер тормозной с другой у меня стоит баночка для анализов и он заходит в неё, так вот откручиваешь штуцер, чтобы тормозуха потекла ( немного откручиваешь) и давишь на тормоз пока пузырики в шланчике не пропадут, а тормозуха течёт в баночку, потом закручиваешь супорт- ну это если ты один или с помощником он давит на педаль несколько раз и держит, а ты откручиваешь штуцер и сливаешь через него тормозуху с воздухом и так пару тройку раз, затягиваешь и всё.

Спасибо!
По поводу поршня вроде понятно.
По поводу прокачки — процедуру я знаю, делал так еще на ТАЗике.
А вот на АБСку это как то повлияет? Ее же тоже надо как то прокачивать или что там делать?

Если у тебя не закончится тормозуха в бачке то ничего не надо.

Ок, тогда надо тоже прокачать, а то педаль совсем мягкая. Надеюсь ошибка не загорится…

Ошибка не загорится в любом случае, она загорается когда умирает датчик АБС, а педаль у меня тоже была ватная из-за того что на супорте заклинило направляйку, зато сейчас мне кажется, что только зат и тормозит :), и после замены колодок сильно их не жги, говорят 500км надо прикатать, чтобы поверхность колодки не закрестолизовалась:/, сам в это не верю но первые два дня езжу плавно без резких торможений.

Я поставил комплект контрактных колодок, поэтому это мне не страшно.

Как понять контрактных колодок? бу из японии? Смысл немного не понятен.

Да оригиналы из японии с небольшим пробегом

Блин, жуть то какая… а не чувствовал, что суппорта подклинивало?

22.000 км на спидометре — задним хана. Пора менять штатные говно-колодки.

Заехал в тот же сервис, где и передние менял.

Заранее они заказали вот такие колодочки, по отзывам неплохие.

Подходят также на последние RX.

Когда стали менять — думали как с передком, все будет просто. Но не тут-то было… Электронный ручник, 21 век, все дела, а гемора больше.

Интересный факт, что суппорт сам подстраивается под изношенный колодки, как бы прижимает их… Но когда снимаешь суппорт — он остается в том же положении и новые просто не влезают! Мозговали, мозговали, сначала думали, мол, Японцы прикололи, и без Официального Дилера сканера тут не обойтись. Но парни сориентировались и все-таки решили проблему без сканера.

Так что если на каком-либо стороннем сервисе Вам скажут, мол, без сканера никак — заверьте их в обратном, пусть мучаются :))

Если у Вас NX и Вы живете во Владивостоке — то хорошие колодки (не дилерские) на зад найти очень сложно – да их вообще ни у кого нет. А у ребят, у которых я ставил, есть еще один комплект (если что можно под заказ — около 5 дней). Если нужны — ищите Новое С.Т.О. на проспекте Красного Знамени ;)

На техническом обслуживании у нас находится автомобиль Лексус РХ 350 (Lexus RX 350), 2012 года выпуска на котором необходимо выполнить замену задних тормозных колодок. Покажем вам пошаговую фото и видео инструкцию как сделать эту процедуру своими руками.

Поднимаем машину, демонтируем задние колёса. Ключом или головкой на 14 откручиваем два болта удерживающие суппорт:

Снимаем цилиндр и кладём его в сторону, чтобы он не висел под нагрузкой на тормозном шланге. Вытаскиваем старые тормозные колодки:

Проверяем работу направляющих, они должны ходить мягко и плавно. Если у вас не так, необходимо их вытащить, очистить от старой смазки и заново смазать. Также стоит посмотреть целостность их пыльников. Со старых колодок демонтируем радиаторы и пискуны. Их мы поставим на новые.

При помощи струбцины сдавливаем поршень тормозного цилиндра:

Новые задние тормозные колодки у нас фирмы SANGSIN, артикул SP-1458. Родные радиаторы с них снимаем, так как будем ставить оригинальные, которые мы демонтировали со старых. Посадочные место колодок чистим при помощи плоской отвёртки. Если там останется песок или грязь, новые колодки будут скрипеть. Устанавливаем цилиндр на место. Сборку проводим в обратном порядке. Перед тем как начать движение, заведите двигатель и несколько раз до упора нажмите на педаль тормоза.

Видео замена задних тормозных колодок в Лексус РХ 350:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки в Lexus RX 350:

У нас сегодня на ремонте автомобиль Лексус РХ 350 (Lexus RX 350), 2012 года выпуска, на котором необходимо произвести замену передних тормозных колодок. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это сделать своими руками.

В переднем правом колесе в колодку что-то попало, поцарапав диск на колесе. Поднимаем машину, демонтируем передние колёса. Ключом на 14 откручиваем два болта суппорта:

Поднимаем тормозной цилиндр вверх, снимаем раздвижные пружины при помощи отвёртки. Вытаскиваем старые тормозные колодки. Проверяем как ходят направляющие, в нашем случае они двигались плохо, но пальцем удалось их разработать, просто были закисшие. Обязательно вытащите их и посмотрите на наличие смазки про проблемах. Если её нет, хорошо их почистите и нанесите новую.

Берём старую тормозную колодку, ставим её впритык к тормозным поршням, затем берём струбцину и сдавливаем их:

Со старых колодок мы снимаем радиаторы и пискун, переставим всё на новые колодки. Новые тормозные колодки у нас фирмы SANGSIN, артикул SP-2137. Снимаем с них родные радиаторы, так как мы будем ставить старые оригинальные. Посадочные места колодок необходимо почистить перед установкой, делать это можно даже при помощи плоской отвёртки.

Собираем в обратном порядке, не забывая установить раздвижные пружины. Перед началом движения несколько раз жмём на педаль тормоза. По идеи в нашем случае необходимо также замена тормозных дисков или их проточка, так как имеется большая борозда, но владелец сам принял решение ограничатся колодками.

Видео замена передних тормозных колодок в Лексус РХ 350:

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Lexus RX 350:

1. Пометьте краской положение колеса относительно ступицы. Благодаря этому отбалансированное колесо может быть установлено в прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса на стоящем на земле автомобиле. Поднимите и установите автомобиль на подставки и снимите колесо.

2. Расстыкуйте пальцами штекерное соединение датчика износа колодок на правом суппорте (стрелка на сопроводительной иллюстрации). Не тяните при этом за кабель.

3. Снимите оба пластмассовых колпачка (1) винтов крепления и выверните торцевым ключом два винта.

4. Снимите отверткой скобу (3).

5. Снимите суппорт назад.

6. Снимите наружные колодки.

7. Внутренняя колодка закреплена пружиной (6) в тормозном поршне. Выньте колодку.

1. Проверьте датчик износа тормозной колодки. Если изоляция контактной пластины протерта, изоляция кабеля повреждена или стерт пластмассовый элемент, замените датчик.

2. Очистите щеткой из мягкого металла или протрите тряпкой, смоченной в спирте направляющую поверхность тормозной колодки в проеме корпуса. Не применяйте для этого растворители, содержащие минеральные масла или инструмент с острыми кромками. Если колодки будут вновь применяться, очистите также и их.

3. Перед установкой колодок проверьте тормозной диск на наличие задиров, ощупав его пальцами. При наличии задиров диск необходимо заменить. Тормозной диск, имеющий серый или голубой цвет перед установкой новых тормозных колодок очистите.
4. Измерьте толщину диска, обратитесь к Разделу Измерение толщины тормозного диска.

5. Проверьте защитный колпачок (2) на поршне. При наличии повреждений замените, т. к. проникновение грязи в цилиндр может привести к выходу потере герметичности суппорта. Суппорт для этого необходимо снять и разобрать (работа СТО).

6. Надавите на поршень специальным приспособлением. Для этой цели можно воспользоваться также деревянным бруском (например, рукоятка молотка). При этом обратите особое внимание на то, чтобы поршень не перекашивался, а также на то, чтобы не повредить защитный колпачок.

7.Для отсоса жидкости применяется пластмассовая бутылка. Не применяйте для этого бутылки для питьевой жидкости. Тормозная жидкость ядовита. Ни в коем случае нельзя отсасывать ее ртом через шланг. После замены тормозных колодок не допускайте, чтобы уровень тормозной жидкости в резервуаре превышал отметку “Max”, т. к. при нагреве жидкость расширяется. Выступающая из системы жидкость стекает по главному тормозному цилиндру, повреждая лакокрасочное покрытие и приводя к коррозии.

b) Очистите поверхность прилегания (3) суппорта и смажьте места, заштрихованные на сопроводительной иллюстрации тонким слоем пасты.

c) Очистите скобу у направляющих и смажьте тонким слоем специальной пасты в местах, заштрихованных на сопроводительной иллюстрации.

Паста не должна ни в коем случае попадать на защитный колпачок, тормозную колодку или на тормозной диск. Если паста попала на указанные поверхности, сразу же протрите ее спиртом или замените защитный колпачок.

9. Вставьте тормозную колодку с пружиной в поршень.

10. Вставьте наружную тормозную колодку (9) в суппорт и установите суппорт на тормозной диск. Следите за тем, чтобы тормозные колодки были чистыми.

11. Проверьте внешним осмотром два болта крепления суппорта. При необходимости очистите резьбу от грязи, а резьбу в суппорте пройдите метчиком. Болты с поврежденной резьбой или следами ржавчины замените. Затяните болты торцевым ключом 7 мм моментом 30 Нм.

12. Наденьте колпачки на болты.

13. Состыкуйте штекерное соединение датчиков износа с левой стороны автомобиля. Провод должен проходить в петле колпачка штуцера прокачки воздуха.

14. Наденьте на суппорт скобу.
15. Установите и закрепите передние колеса. Не смазывайте болты крепления маслом. Колеса установите так, чтобы совпали маркировки, нанесенные при снятии. Опустите автомобиль на колеса, затяните болты крепления крест-накрест моментом 100 Нм.

Читайте также: