Какое масло заливать в коробку автомат тойота премио
Обновлено: 20.05.2024
Навигация
Друг имеет авто TOYOTA PREMIO 1.8л 2002г. в кузове ZZT-240.
Поменял частичной заменой масло в коробке и фильтр.
В краце: слили масло, сняли поддон, поменяли фильтр, закрутили поддон в коробке, залили нового масла, потом снова слили, и еще раз залили. После этого коробка стала себя странно вести, обороты у двигателя повышенные, больше 120км/ч ехать авто не хочет, обороты двигателя при скорости 120км/ч 4000rpm. Подстажите куда копать? Такое ощущение что не включается 4-я передача. Вообщем сидит и горюет человек, в тем сервисменам ехать всеравно придецца, но хочецца знать как правильно поступить, может чото они скрутили, чтобы сразу заставить их проверить.
P.S. Заливали Type-IV
Друг имеет авто TOYOTA PREMIO 1.8л 2002г. в кузове ZZT-240.
Поменял частичной заменой масло в коробке и фильтр.
В краце: слили масло, сняли поддон, поменяли фильтр, закрутили поддон в коробке, залили нового масла, потом снова слили, и еще раз залили. После этого коробка стала себя странно вести, обороты у двигателя повышенные , больше 120км/ч ехать авто не хочет, обороты двигателя при скорости 120км/ч 4000rpm. Подстажите куда копать? Такое ощущение что не включается 4-я передача. Вообщем сидит и горюет человек, в тем сервисменам ехать всеравно придецца, но хочецца знать как правильно поступить, может чото они скрутили, чтобы сразу заставить их проверить.
сколько тех-жидкости в двигатель, АКПП, ГУР, раздатку, редуктор, систему охлаждения.
TOYOTA PREMIO 2001-2007
0 коммент.:
Поддержи проект! Посети Рекламодателей!
О сайте
На этом сайте Вы можете найти справочную информацию об объёмах тех-жидкостей, используемых в автомобилях. Количество заливаемого масла в двигатель, АКПП, Вариатор (CVT), МКПП, раздаточную коробку, передний и задний редуктор, ГУР, количество топлива в баке, охлаждающей жидкости (антифриза), количество фреона(хладогента) и тормозной жидкости. Так-же здесь Вы найдете спецификации по SAE/API, вязкости и типу используемых технических жидкостей для авто.
Супер-ссылки
Популярное
Двигатель (моторное масло) Модель Тип Модификация Заправочная ем.
Двигатель (моторное масло) Модель Тип Рабочий объём (л) Заправочная емкость (л) с заменой.
Двигатель (моторное масло) Двигатель Рабочий объём (л) Модификация Без замены фильтра (л) .
Двигатель (моторное масло) Модель Тип Модификация Заправочная ем.
Двигатель (моторное масло) Двигатель Рабочий объём (л) Модификация Без замены фильтра (л) .
Toyota Premio – автомобиль среднего класса, впервые представленный в 2001 году. Позиционировался в качестве преемника устаревшей модели Corona и продавался только в Японии. Машина первого поколения получила бензиновые двигатели объемом 1,5, 1.8 и 2,0 литра, с мощностью 110, 125 и 155 л. с. соответственно. Первые два мотора оснащались автоматической КПП, тогда как самый мощный двухлитровый ДВС имел бесступенчатый вариатор. Опциональный полный привод предлагался только для двигателя 1.8, причем с мощностью 125 л. с. А версия 1.8 на 132 л. с. имела передний привод.
Всем привет. (= Недавно поменял масло в АКПП с заменой фильтра. Менял потому что оно было черное и пахло гарью. Машину недавно купил. После замены исчезла вибрация когда нажат тормоз, а селектор АКПП в положении "D". Сгладилось переключение между 1 и 2 передачами (раньше частенько пиналась). И машина стала заметно лучше тянуть. (= Вот пожалуй и все ощутимые изменения после замены.
Для полной замены масла в АКПП нам потребуется:
1. Гараж с ямой или эстакада.
2. Помощник либо сигналка с автозапуском. (хотя в принципе можно и одному поменять)
3. Ключи на 14 и 10 (удобнее использовать головки либо трубки)
4. 8 л.трансмиссионного масла (в моем случае это ENEOS ATF III) (1920р.)
5. Фильтр (код оригинала 35330-12030, но я брал этот TR-039) и прокладка поддона АКПП (идет в комплекте с фильтром) (330р.)
6. Воронка, чтобы влезала в щуп АКПП (14р.)
7. Плоскогубцы (чтобы разжать зажим на шланге)
8. Пара бутылок (объемом 1л. каждая) для замера слитой жидкости
9. Емкость в которую можно сливать отработку и грязный бензин
10. Немного бензина
Заезжаем в гараж либо на эстакаду и лезем под машину. Нащупываем сливную пробку в поддоне АКПП(слева по ходу движения авто) и, воспользовавшись головкой на 14, откручиваем ее, предварительно поставив мерную емкость под сливную пробку. Либо можно слить все масло в ненужную тару, а потом разлить ее по бутылкам, тем самым узнать сколько слилось масла. Иначе можно попасть на перелив или недолив масла, как я, например (% Пришлось докупать еще литр.
Дальше пока масло сливается можно пойти двумя путями:
(1) ПЕРВЫЙ ПУТЬ.
Открываем капот, ищем по фоткам нужный шланг (обратки) и готовим его к снятию:
(2) ВТОРОЙ ПУТЬ.
Я воспользовался им т.к. точно не знал какой шланг нужно снимать.
Не вылезая из под машины и вооружившись головкой на 10 откручиваем и снимаем защиту днища.
Затем откручиваем поддон АКПП.
Снятый поддон АКПП.
Головкой на 10 снимаем фильтр.
Моем поддон и магниты в бензине. Устанавливаем их на места в поддоне. В случае замены без фильтра моем и его в бензине и просушиваем. Но смысла экономить 100 рублей я не вижу (т.к. новая прокладка без фильтра стоит 220р.), все равно сколько не мой старый фильтр, а грязь вся из него не выйдет.
Устанавливаем фильтр, прокладку поддона и поддон АКПП на свои места.
Закручиваем пробку в поддоне. Затем с помощью воронки через щуп АКПП заливаем ровно столько свежего масла, сколько слилось старого.
Снимаем шланг обратки через который будем сливать оставшееся старое масло.
Читайте также: