Какой дикстрон заливать в акпп тойота спринтер

Обновлено: 04.05.2024

Даже можно сказать нужно!
Т.к. Дикстрон 3 сделан на сентэтической основе по более новой технологии.Их даже смашивать можно,но лучше конечно поменять целиком!

Если на щупе написано D II - то и лить нуна его!

Хабаровчанин прав: "данная жидкость даже лучше рекомендованной, только она наверняка чуть дороже".

Т.к. я без боязни использую Дикстрон ZIG(моторное никогда неиспользую) могу сказать что Д2 стоит 510р.4литра,Д3 стоит 570р.4литра.
Раздница небольшая.

На щупе Декстрон 2, в книжке Декстрон 3: так что же залить 2, 3 или 3D?

Лучше залить синтетическое масло для гидроусилителя!
Например Кастрол - 1л стоит около 600 рублей и хватает на дольше, зимой легче.

Rom 070 пишет:
Лучше залить синтетическое масло для гидроусилителя!
Например Кастрол - 1л стоит около 600 рублей и хватает на дольше, зимой легче.

Чёта тоже не понял:(
Куда он его предлогает залить?
Одкурился наверное:)

Так что же всё-таки лучше лить в Спаську в 111 кузове?
Декстрон 2 или декстрон 3?

Как я описывал в записях выше, я менял правый привод взятый на разборе(контрактный). Так как для замены привода пришлось сливать масло с коробки, то заодно я решил поменять декстрон в акпп со снятием поддона и заменой фильтра.

Делая эту операцию, и пытаясь все это задокументировать для статьи, я понял почему так мало в интернете статей ремонта авто с фотоотчетами — жутко не удобно с грязными руками, и отвлекаясь от работы, делать фото. Поэтому фотографий в статье будет по минимуму.

И так, что там надо. Предварительно я приобрел Декстрон 3 марки Neste по цене 190р/литр, комплект фильтр акпп+прокладка поддона акпп, термостойкий герметик. Начитавшись в интернете о замене масла в акпп — приобрел 12 литров декстрона. Оказалось много, ибо ушло у меня только 7-8 литров. Но профилактики ради, можно прогнать все 12 литров, чище будет новый декстрон.

Как и обычно это бывает для большего удобства нам нужна яма) Лезем под машину видим поддон коробки.

Сливаем старый декстрон с коробки открутив сливной болт. После слива основной массы, декстрон все еще будет капать с коробки, поэтому лучше будет оставить тару под коробкой. Жижа, которую я слил у себя с коробки на мой взгляд не внушала доверия.

Не прозрачный, даже матового цвета, старый декстрон. В печку его) Фото нового декстрона к сожалению нет, но он такого же, но более насыщенного цвета и прозрачный. После того как слили старый декстрон, аккуратно отверчиваем все болтики по периметру поддона АКПП, не забываем придерживать поддон. В поддоне еще есть масло, поэтому будьте осторожны. Желательно после сливания старого декстрона и перед снятием поддона закрутить обратно сливной болт, чтобы не облиться случаем)

Сняв поддон видим такую картину.

Откручиваем три болтика, которые держат фильтр АКПП. Снимаем его. Здесь уже решаем сами: либо моем его и ставим обратно, либо ставим новый, купленный заранее. Сделаю оговорку, что прокладку поддона желательно менять на новую, а цена на нее отличается грубо говоря на 100руб от комплекта "прокладка+фильтр АКПП". Поэтому лучше уж купить его, ибо в старом фильтре может быть такой засор, который не отмоется. В моем случае старый фильтр к тому же был мятый — на фото видно.

Как видим: старое масло — кака, магниты — в "ёршиках", прокладка была промазана герметиком.

Отмываем все начисто.

Почему-то в моем поддоне оказало 3 магнита вместо двух. Я подумал, что в данном случае "много — не мало".

Смотрим на чистый поддон.

Здесь я допустил ошибку, чего не делайте ВЫ. Магниты ставятся согласно руководства по ремонту авто. Я это упустил и поставил магниты туда же где они и стояли, оказалось, что стояли они у меня не правильно. Правильное расположение магнитов ниже(взято из руководства):

Промазываем прокладку с обеих сторон тонким слоем термостойким герметиком. Прикручиваем поддон на место. Здесь главное не переусердствуйте! Момент затяжки этих болтиков очень маленький(согласно руководства опять же), я закручивал трещеткой(длинной ~10 см) до упора, без особых усилий. Не забываем про сливной болт — промазать герметиком, закрутить на место.

Далее фото не будет к сожалению. Поэтому описываю процедуру словесно.

Берем воронку, чтоб входила в трубку со щупом и льем примерно то же кол-во масло что и слили. Лезем под машину и снимаем пластиковую защиту между коробкой и радиатором. Ищем там два шланчика из АКПП(как я понял, это там ходит декстрон в радиатор охлаждаться).

Сделав отступление, скажу что я не знал какой именно из двух шлангов надо сдернуть, поэтому я дернул наугад.

Декстрон с трубок не полился не с одной, не с другой стороны. Заводим с брелока авто. И понеслась струя! у меня получилось не со шланга, а с трубки из радиатора. Ловим эту жижу в емкость и наблюдаем за ней — сначала пойдет старая жижа, как только она станет свежей и прозрачной — глушим авто, опять же с брелока)

Ставим шланг на место. Прикручиваем защиту. И по щупу доливаем дектрон до верхней отметки "COOL".

Едем кататься — греть АКПП. Я прокатился ~ 10 км по трассе. Теперь доливаем декстрон до нижней отметки "HOT". На этом процедура почти заканчивается)

При первой же активной поездке, желательно подальше — километров на 50 =), по возвращению домой — смотрим уровень декстрона и доливаем до верхней отметки "HOT".

Использовалось:
-Прокладка+фильтр АКПП (SCT SG-1018) — ~450р
-Герметик — 190р
-Декстрон 3 Neste 8 л — 1520р
-Воронка — 39р =)

сколько тех-жидкости в двигатель, АКПП, ГУР, раздатку, редуктор, систему охлаждения.

TOYOTA SPRINTER 1991-1995

0 коммент.:

Поддержи проект! Посети Рекламодателей!

О сайте

На этом сайте Вы можете найти справочную информацию об объёмах тех-жидкостей, используемых в автомобилях. Количество заливаемого масла в двигатель, АКПП, Вариатор (CVT), МКПП, раздаточную коробку, передний и задний редуктор, ГУР, количество топлива в баке, охлаждающей жидкости (антифриза), количество фреона(хладогента) и тормозной жидкости. Так-же здесь Вы найдете спецификации по SAE/API, вязкости и типу используемых технических жидкостей для авто.

Супер-ссылки

Масла в коробку автомат Тойота Карина

На модельный ряд Toyota Carina устанавливалась 4х-ступенчатая АКПП серии A240, разработанная японской компанией Aisin Warner. При этом, по рекомендации компании Toyota, заливать в нее можно исключительно трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV.

Масло в автомат Toyota Carina A240 (4 передачи)

Серия 4х-ступенчатых автоматических трансмиссий Aisin A240 берет свое начало в 1985 году. Соответственно, ею оснащали модели Тойота Карина с третьего по седьмое поколение. При этом, как гласит инструкция по эксплуатации данных ТС, заливать в этот автомат необходимо масло с допуском ATF Type T-IV. Компания Toyota рекомендует к приобретению трансмиссионную жидкость собственного производства Toyota ATF Type T-IV. Однако стоит понимать, что данной спецификацией обладает и иная продукция. К примеру Kixx ATF Multi или Rosneft Kinetic ATF Type T-IV.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 00279-000T4-01

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 40897132

Средняя цена: 1750 рублей

1 литр Артикул: L2518AL1E1

Какое масло заливать в АКПП Тойота Карина 1992 года выпуска

С 1992 по 1994 года компанией Toyota выпускалось шестое поколение серии Карина под индексом T190, которое оснащалось описанной выше 4х-ступкой Aisin A240. Соответственно, анализируя приведенную выше информацию, можно прийти к выводу, что в нее также заливается масло с допуском ATF Type T-IV. Остается только еще раз упомянуть оригинальную трансмиссионную жидкость Toyota ATF Type T-IV, рекомендованную данным автопроизводителем, и добавить еще несколько ее аналогов на примере SHELL SPIRAX S5 ATF X и Lukoil Atf Synth Asia.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 00279-000T4-01

Средняя цена: 1800 рублей

1 литр Артикул: 550041211

Средняя цена: 2300 рублей

1 литр Артикул: 3132619

Сколько масла в коробке-автомат Toyota Carina

Автоматическая 4х-ступенчатая трансмиссия A240 Тойота Карина вмещает в себя 7.3 литра трансмиссионной жидкость. Но стоит понимать, что проводя полную замену масла в данном автомате, вам потребуется намного больше трансмиссионной жидкости. Ведь данный способ подразумевает прогонку свежего масла через автомат с целью устранения остатков отработки. А вот частичка обойдется в разы дешевле. Ведь для ее реализации достаточным будет приобрести 3-4 литра соответствующей трансмиссионной жидкости

Когда менять масло в АКПП Тойота Карина

Несмотря на то, что компания Toyota рекомендует менять трансмиссионную жидкость в АКПП A240 Тойота Карина каждые 70 тысяч километров, данный интервал необходимо уменьшить до 40-50 тысяч. Ведь сложные условия эксплуатации АКПП, низкокачественное трансмиссионное масло в виде подделок, и физический износ внутренних элементов автомата, загрязняют масло в АКПП значительно быстрее.

Как проверить уровень масла в автомате Toyota Carina

Чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП A240 Тойота Карина достаточно воспользоваться контрольным щупом, выполнив следующие действия:

прогреть трансмиссионку до 70 градусов
установить авто на площадь без перекосов
перевести селектор в нейтраль
очистить щуп от масла
произвести замеры уровня масла, обращая внимание на контрольные деления щупа

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Замена масла в АКПП Тойота Карина

Когда вы уже знаете Тойота Карина АКПП какое масло будете заливать, стоит задуматься и о процедуре его замены. При этом стоит понимать, что самостоятельно вам под силу реализовать только частичную замену масла в данном автомате, которая выполняется следующим образом:

Читайте также: