Королла 150 тюнинг тормозов
Обновлено: 05.07.2024
Модельная линейка Королла 150 японского концерна Тойота Corolla стала одной из самых популярных, несмотря на наличие более современных новинок. Надежность и долговечность стали визитной карточкой этой модели, что и помогло завоевать народную любовь. Но многие автомобилисты хотят видеть свою любимицу такой же модной и навороченной, как машины концерна, сошедшие с конвейера в последние годы. Модернизировать авто поможет тюнинг Тойоты Королла 150 2007. Не стоит пугаться этого слова и думать, что обновление обойдется в круглую сумму, ведь процедура может оказаться и не очень дорогой по сравнению со стоимостью современных моделей.
Тюнинг экстерьера
Условно доработка автомобиля делится на 3 части:
- экстерьер – доработка кузова, обновление оптики;
- интерьер – внесение комфортных изменений в салоне и с применением инновационных технологий;
- техническая часть, обновление которой позволяет увеличить мощность и динамику авто без перерасхода горючего.
Большинство владельцев Corolla 150 2008 дальше тюнинга кузова не идут. Установив аэродинамические обвесы, которые обычно продаются целым пакетом, а также обновив оптику, они предпочитают так все и оставить. Впрочем, наличие обтекателя на Corolla 2009, накладок на порогах, бампера со сглаженными углами или спойлера на багажнике уже изменят внешний вид авто. Но можно добавить еще несколько изюминок.
Мастера из профессиональных тюнинг ателье редко оставляют без внимания колесные диски Королла 2010 10 поколения. Сложно соревноваться с ними в деле доработки авто, но взять некоторые моменты на вооружение можно. Родные диски меняются на 16-ти или 17-дюймовые изделия из литиевого или титанового сплава. Дополнительная подсветка под днищем в темное время придаст машине загадочный и мистический вид. Есть вариант и попроще – это диски под покраску, на которые наноситься фактура под мрамор, радужные разводы или любой другой рисунок.
Применяя для тюнинга кузова Corolla 150 2011 различные аксессуары, следует знать меру, чтобы авто вместо модернизации не превратилось в посмешище. Поэтому желательно приобретать для доработки экстерьера уже готовые наборы.
Улучшаем фары, безопасное передвижение по дорогам
От качественного освещения дорожного покрытия зависит жизнь и безопасность всех участников движения.
Специалисты рекомендуют периодически менять фары Corolla, если на них появились царапины или потертости, поскольку их наличие будет мешать четкости освещения. Можно установить точно такие же источники света, как и были, но лучше выполнить тюнинг оптики на Королле 10 поколения 2013.
Обновление оптики можно разделить на несколько этапов:
- Замена лампочек – самый простой и самый доступный вариант тюнинга. Вместо обычных источников света стоит подобрать ксеноновые или светодиодные. Например, Led star – это отличное решение для замены стандартных ламп на более современные приборы освещения.
- Установка модулей вместо заводской фары. Модульная оптика представляет собой 3 вида секций: габаритные огни, дальний и ближний свет. При выборе следует обращать внимание на производителя и комплектацию. Наиболее популярные модульные фары eagle eyes, которые идут с линзой в комплекте.
- Защитный декор, который крепится на сам фонарь – цветная пленка, защищающая параллельно стекло от небольших повреждений, — или рядом с ним, как реснички на фары.
Не стоит забывать и про задние фонари Corolla 150 2011, ведь от их состояния также зависит безопасность движения. Обновить сигналы поворотов, габариты и стопы можно с помощью светодиодных фар depo, выполненных в стиле рестайлинг.
Тюнинг интерьера
Доработка салона и внутреннего убранства направлена больше на достижения комфорта при поездках. Поэтому владельцы Короллы е 150 2012 при помощи тюнинга стремятся улучшить:
Модернизация салона – самые простые решения
Замена владельцами Toyota Королла в кузове Е 150 2013 применяемых производителями материалов на современные – это тоже тюнинг. При доработке салона автомобилисты используют:
- обновление обшивки на более дорогую и качественную;
- улучшение звуко- и шумоизоляции;
- установку светодиодной подсветки в дверях, отсеке для перчаток, под сиденьями;
- применение более информативной приборной панели.
Не стоит забывать и про коврики в салоне Corolla 150 автомобиля, поскольку они обеспечивают комфорт для ног, особенно в сырую погоду. Но дизайн и их качество уже зависит от выбора владельца. Коврики с высокими бортами и специальным узором под посадочные места лучше защищают пол от попадания грязи.
Следует обратить внимание и на материал изделий. Коврики шерстяные или из плотной ткани хорошо удерживают тепло зимой и прохладу летом. Но в сырую погоду они быстро намокают. Оптимальный вариант для тех, кому не доступны 2 комплекта ковриков в салон – это полиуретановые изделия.
Улучшение двигателей
Модернизировать динамические характеристики на Corolla 150 можно при помощи изменений настроек в электронном блоке управления. Иначе такая процедура называется чип-тюнингом или перепрошивкой. Подобная доработка двигателя помогает Королле 10 поколения:
- увеличить мощность агрегата;
- улучшить динамику, поскольку показатели крутящего момента, максимальной скорости и ускорения выше;
- экономить горючее;
- получить плавную работу АКПП;
- ускорить отклик акселератора;
- при старте минимизировать провалы или вообще избавиться от них;
- получить плавный и динамичный разгон.
Но самостоятельно выполнить прошивку ЭБУ сможет не каждый автомобилист, поскольку такая процедура требует специальных знаний и навыков. Тюнинг мотора Королла в кузове Е150 рекомендуется производить на специализированном сервисе, чтобы не спровоцировать возникновение неисправностей из-за собственной некомпетентности.
Впрочем, существует механический вариант модернизации мотора Corolla 2008. Это замена стандартного фильтра на деталь от спортивной версии. В результате получается изменение выхлопа на прямоточный, что приводит к увеличению мощности.
Вывод
Тюнинг Королла 2010 в 150 кузове поможет улучшить динамические характеристики и сделать его внешний вид более современным. Ведь учитывая надежность, высокую ремонтопригодность и неприхотливость модели, она способна прослужить длительный срок. Поэтому, потратив небольшую сумму на тюнинг авто, можно стать владельцем современной, мощной и уникальной машины.
Видео
Приветствую всех любителей своих машин, особенно Toyota! Рад что заглянули!
Машиной владею пол года! Купил полностью в стоке!
Две предыдущие машины постоянно доробатывал под себя (оптика, салон, музыка и тд)! Думал куплю эту машину и буду просто наслаждаться качеством и комфортом Японцев… Нооо тюнинг это в крови, как не излечимый диагноз)) всегда новые мысли в голове не дают спокойно уснуть!
решил показать вам свою короллу! В надежде услышать отзывы как положительные, так и отрицательные! Пообщаться… Может что ещё подскажите! Как говорится одна голова хорошо, а две лучше!))
Машина одна в семье, использую каждый день!
Конечно это ещё не конец, еще много неординарных планов, а пока что вот…
Всю зиму занимался аудио инсталом и полной ШВИ!
Автомобиль Тойота Королла 150 имеет стильный, элегантный внешний вид, комфортабельный салон и комплектуется линейкой двигателей, которые обеспечивают достаточную динамику для движения по трассе и в городском потоке.
Желая придать своей машине индивидуальности и улучшить эксплуатационные характеристики, автовладельцы применяют различные виды тюнинга.
Кузовной тюнинг
Наиболее выделяет автомобиль в дорожном потоке кузовной тюнинг. Он всегда заметен остальным участникам движения. Широкую популярность имеет аэродинамический обвес. Он придает Toyota Corolla 150 изысканный вид и подчеркивает современность автомобиля.
Спойлер, в случае правильного монтажа, не только улучшит внешний вид, но и повысит управляемость во время езды на высокой скорости. Крепится он на крышку багажника. Для его фиксации могут использоваться саморезы или герметик. Цена на антикрыло начинается от 1500 рублей.
Существуют стоковые элементы на задний бампер. Накладка и дефлектор придают агрессивный вид задней части. Кузов визуально становится ниже, а седан приобретает спортивный стиль. Стоимость такой доработки составляет от 3000 рублей. На фото ниже показан вариант модернизации задней части авто.
Еще одним вариантом кузовного стайлинга является монтаж боковых накладок. Они защищают нижнюю часть машины от загрязнений и добавляют агрессивности внешнему виду Corolla 150. Монтаж производится на штатные крепления, поэтому доработку не сложно выполнить своими руками. Стоимость такого тюнинга от 1800 рублей.
Аэрография наиболее выделяет авто среди аналогичных моделей. Стоимость нанесения рисунка зависит от его размера и уровня мастера. Обычно цена начинается от 500 рублей и может достигать 100 тыс. рублей.
Большую популярность имеет установка деталей с рестайлинг версий Королла 150. Данные запчасти можно приобрести в многих автомагазинах.
Подлежит тюнингу и решетка радиатора. Очень часто в дополнение к ней устанавливается сетка. Не меньшей популярностью пользуются ветровики окон. Стоимость установки новых элементов составляет от 350 рублей.
Модернизация силовой установки
Доработка силовой установки обычно выполняется с целью увеличения мощности. В крайне редких случаях автовладельцы тюнингуют двигатель для уменьшения расхода топлива. Наиболее популярные способы модернизации:
- чип тюнинг;
- установка дополнительного оборудования, например, турбины;
- переборка двигателя с использованием стоковых запчастей.
Тюнинг подвески
Подвеска Corolla 150 славится своей надежностью. Она имеет характеристики, удовлетворяющие среднестатистических владельцев. Все же часть водителей подвергают подвеску тюнингу с целью подстроить ее под себя. Применение проставок обойдется владельцу от 350 рублей. При этом монтаж пневмоподвески может превысить 120 тыс. рублей.
Таблица — Тюнинг подвески Королла 150
| Вариант тюнинга подвески | Главные преимущества модернизации | Отрицательные стороны тюнинга подвески |
|---|---|---|
| Увеличение клиренса | Увеличение проходимости и снижение риска удара днищем | Снижение управляемости, что особо заметно на высоких скоростях |
| Уменьшение дорожного просвета | Создание спортивного, стильного вида | Частые удары днищем |
| Увеличение жесткости | Уменьшение валкости и улучшение управляемости | Снижение "сглатывание" подвеской неровностей дорожного покрытия |
| Добавление мягкости | Повышение комфорта | Валкость авто и цепляние колесных арок |
| Пневмоподвеска | Возможность настраивать характеристики подвески в зависимости от дорожных условий | Снижение надежности подвески |
Тюнинг салона
Модернизация оптики и монтаж подсветок
Наиболее часто тюнинг оптики затрагивает фары и задние фонари. Широкую популярность имеет установка ксенона и светодиодов. Стоимость таких переделок составляет от 5 до 20 тыс. рублей.
Наклейка на фары пленки придает автомобилю эксклюзивности. При этом есть и практическая сторона такого тюнинга. Поверхность оптики меньше подвергается внешнему воздействию, что позволяет избежать царапин и прочих повреждений.
Подсветки эффектно смотрятся в ночное время. Светодиоды и неоновые лампы монтируются в днище, крышки капота и багажника, колесные арки. Также возможна подсветка не только с наружи авто, но и внутри салона.
Вообщем разбираться в чем именно дело я не стал и решил поменять все.
Вот список замены :
1. ВУТ + ГТЦ — Celica ST205 GT-Four (подробный пост про ГТЦ от Celica ST205 GT-Four 3s-gte)
2. Передние суппорта и тормозные диски от Caldina GT-T ST215 (два поршня 2*40мм, диск 28*275 мм)
3. ЗДТ Carib AE111G + Распределитель тормозной ABS-ый на Toyota Levin / Trueno AE-111
Порядок в списке не случаен, тк считаю, что замена ВУТ и ГТЦ наиболее важными во всем апгрейде тормозной системы.
Сейчас выполнены пункты 1 и 2 — результат просто охриненный ! )) Тормоза теперь есть, даже с задними барабанами.
1. Заменяем ВУТ и ГТЦ :
ВАЖНО: Лезем под педали и отмечаем на сколько торчат шпильки ВУТ из гаек — это измерение позволит понять на сколько можно спилить шпильки нового ВУТ перед его установкой !
Снимаем все старое :
Пилим шпильки нового ВУТ. При такой длине шпильки гайка закручивается на резьбу полностью, а сам ВУТ встает на свое место очень легко ! Не повторяйте мои ошибки и не пытайтесь закорячить ВУТ не отпилив шпильки — я один ВУТ так сломал.
Прокачка гидросистемы тормозов
Тормозная жидкость ядовита. Промойте обильным количеством холодной проточной воды части тела, на которые попала жидкость, и немедленно обратитесь за медицинской помощью, если жидкость попала в полость рта или в глаза. Некоторые типы тормозной жидкости огнеопасны и могут воспламеняться при контакте с горячими компонентами. Примите соответствующие меры пожарной безопасности. Тормозная жидкость агрессивна к окраске и пластикам – при попадании ее на такие поверхности немедленно смойте жидкость обильным количеством воды. Кроме того, жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воздуха) – старая жидкость может быть загрязнена водой и непригодна для использования. При доливании жидкости в систему или ее замене используйте рекомендованный тип жидкости, наливая ее из только что открытого герметичного контейнера.
МОДЕЛИ, НЕ ОБОРУДОВАННЫЕ ABS
Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.
Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.
Прокачка – основной метод (для двух человек)
1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры.
4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.
Модельная линейка Королла 150 японского концерна Тойота Corolla стала одной из самых популярных, несмотря на наличие более современных новинок. Надежность и долговечность стали визитной карточкой этой модели, что и помогло завоевать народную любовь. Но многие автомобилисты хотят видеть свою любимицу такой же модной и навороченной, как машины концерна, сошедшие с конвейера в последние годы. Модернизировать авто поможет тюнинг Тойоты Королла 150 2007. Не стоит пугаться этого слова и думать, что обновление обойдется в круглую сумму, ведь процедура может оказаться и не очень дорогой по сравнению со стоимостью современных моделей.
Тюнинг экстерьера
Условно доработка автомобиля делится на 3 части:
- экстерьер – доработка кузова, обновление оптики;
- интерьер – внесение комфортных изменений в салоне и с применением инновационных технологий;
- техническая часть, обновление которой позволяет увеличить мощность и динамику авто без перерасхода горючего.
Большинство владельцев Corolla 150 2008 дальше тюнинга кузова не идут. Установив аэродинамические обвесы, которые обычно продаются целым пакетом, а также обновив оптику, они предпочитают так все и оставить. Впрочем, наличие обтекателя на Corolla 2009, накладок на порогах, бампера со сглаженными углами или спойлера на багажнике уже изменят внешний вид авто. Но можно добавить еще несколько изюминок.
Мастера из профессиональных тюнинг ателье редко оставляют без внимания колесные диски Королла 2010 10 поколения. Сложно соревноваться с ними в деле доработки авто, но взять некоторые моменты на вооружение можно. Родные диски меняются на 16-ти или 17-дюймовые изделия из литиевого или титанового сплава. Дополнительная подсветка под днищем в темное время придаст машине загадочный и мистический вид. Есть вариант и попроще – это диски под покраску, на которые наноситься фактура под мрамор, радужные разводы или любой другой рисунок.
Применяя для тюнинга кузова Corolla 150 2011 различные аксессуары, следует знать меру, чтобы авто вместо модернизации не превратилось в посмешище. Поэтому желательно приобретать для доработки экстерьера уже готовые наборы.
Улучшаем фары, безопасное передвижение по дорогам
От качественного освещения дорожного покрытия зависит жизнь и безопасность всех участников движения.
Специалисты рекомендуют периодически менять фары Corolla, если на них появились царапины или потертости, поскольку их наличие будет мешать четкости освещения. Можно установить точно такие же источники света, как и были, но лучше выполнить тюнинг оптики на Королле 10 поколения 2013.
Обновление оптики можно разделить на несколько этапов:
- Замена лампочек – самый простой и самый доступный вариант тюнинга. Вместо обычных источников света стоит подобрать ксеноновые или светодиодные. Например, Led star – это отличное решение для замены стандартных ламп на более современные приборы освещения.
- Установка модулей вместо заводской фары. Модульная оптика представляет собой 3 вида секций: габаритные огни, дальний и ближний свет. При выборе следует обращать внимание на производителя и комплектацию. Наиболее популярные модульные фары eagle eyes, которые идут с линзой в комплекте.
- Защитный декор, который крепится на сам фонарь – цветная пленка, защищающая параллельно стекло от небольших повреждений, — или рядом с ним, как реснички на фары.
Не стоит забывать и про задние фонари Corolla 150 2011, ведь от их состояния также зависит безопасность движения. Обновить сигналы поворотов, габариты и стопы можно с помощью светодиодных фар depo, выполненных в стиле рестайлинг.
Тюнинг интерьера
Доработка салона и внутреннего убранства направлена больше на достижения комфорта при поездках. Поэтому владельцы Короллы е 150 2012 при помощи тюнинга стремятся улучшить:
Модернизация салона – самые простые решения
Замена владельцами Toyota Королла в кузове Е 150 2013 применяемых производителями материалов на современные – это тоже тюнинг. При доработке салона автомобилисты используют:
- обновление обшивки на более дорогую и качественную;
- улучшение звуко- и шумоизоляции;
- установку светодиодной подсветки в дверях, отсеке для перчаток, под сиденьями;
- применение более информативной приборной панели.
Не стоит забывать и про коврики в салоне Corolla 150 автомобиля, поскольку они обеспечивают комфорт для ног, особенно в сырую погоду. Но дизайн и их качество уже зависит от выбора владельца. Коврики с высокими бортами и специальным узором под посадочные места лучше защищают пол от попадания грязи.
Следует обратить внимание и на материал изделий. Коврики шерстяные или из плотной ткани хорошо удерживают тепло зимой и прохладу летом. Но в сырую погоду они быстро намокают. Оптимальный вариант для тех, кому не доступны 2 комплекта ковриков в салон – это полиуретановые изделия.
Улучшение двигателей
Модернизировать динамические характеристики на Corolla 150 можно при помощи изменений настроек в электронном блоке управления. Иначе такая процедура называется чип-тюнингом или перепрошивкой. Подобная доработка двигателя помогает Королле 10 поколения:
- увеличить мощность агрегата;
- улучшить динамику, поскольку показатели крутящего момента, максимальной скорости и ускорения выше;
- экономить горючее;
- получить плавную работу АКПП;
- ускорить отклик акселератора;
- при старте минимизировать провалы или вообще избавиться от них;
- получить плавный и динамичный разгон.
Но самостоятельно выполнить прошивку ЭБУ сможет не каждый автомобилист, поскольку такая процедура требует специальных знаний и навыков. Тюнинг мотора Королла в кузове Е150 рекомендуется производить на специализированном сервисе, чтобы не спровоцировать возникновение неисправностей из-за собственной некомпетентности.
Впрочем, существует механический вариант модернизации мотора Corolla 2008. Это замена стандартного фильтра на деталь от спортивной версии. В результате получается изменение выхлопа на прямоточный, что приводит к увеличению мощности.
Вывод
Тюнинг Королла 2010 в 150 кузове поможет улучшить динамические характеристики и сделать его внешний вид более современным. Ведь учитывая надежность, высокую ремонтопригодность и неприхотливость модели, она способна прослужить длительный срок. Поэтому, потратив небольшую сумму на тюнинг авто, можно стать владельцем современной, мощной и уникальной машины.
тормоза проваливаются тойота королла 150 кузов
привет всем. проблема такая проваливается педаль тормоза тормозной цилиндр менял на контрактный не помогло. тормоза прокачивали неоднократно. на заглушенном моторе педаль жесткая когда запускаю мотор педаль проваливается до пола. подскажите в чем причина что заменить?
на разборке предлагают вакумник купить но думаю дело не в нем. еще при нажатии педали тормоза издается звук хрюканья где то в районе цилиндра. с другим было точно также.
А главный-то прокачивали после установки? И как его прокачивали?
И когда педаль "проваливается до пола" автомобиль при этом нормально тормозит?
Да прокачивал. Затыкали пальцами отверстия трубок а другой качал. Потом когда педаль нажата закррутили трубки. Тормозит нормально. Колодки заменил в круг. Но педаль уходит
Ещё сегодня заметил что стали обороты подпрыгивать при выжимании сцепления на ходу. Может это и не связано между собой. Просто замечено. Клапан на вакумнике проверял исправен.
Да прокачивал. Затыкали пальцами отверстия трубок а другой качал. Потом когда педаль нажата закррутили трубки. Тормозит нормально. Колодки заменил в круг. Но педаль уходит
В том то и дело что на другой не так. У брата точно такая же машина . и там тормоза как у всех авто в пол не проваливаются.
Пришел мне комплект передних дисков и суппортов с Toyota Corolla Fielder в кузове zze123.
Я не был уверен встанут ли они в мои сток диски, поэтому решил сначала примерить, а уже потом если подойдет, то заказывать колодки и ставить.
Ход работ по установке передних Z тормозов на Toyota Corolla Fielder
Снял колесо, полез откручивать суппорт, и вот первая беда, болты прикипели и совсем не хотели откручиваться. Стучал по ключу, но в арке места мало, поэтому безрезультатно. Дальше начались поиски большого рычага-трубы. Но не каждая труба одевалась на ключ. В итоге нужный ключ и нужная труба были найдены. Суппорт был успешно откручен.
И тут меня ждала еще одна трудность. Тормозной диск намертво прикипел и приржавел к ступице. Что я только с ним не делал. Провозился минут 40, ничего не помогало. Полез читать просторы интернета и нашел совет, что надо прокалить стык диска и ступицы, потом резиновым молотком аккуратно сбивать диск. В итоге я взял газовую горелку и начал греть. Грел, потом стучал. Диск отвалился только после третьего раза.
Далее все было гораздо приятнее. Диск встал без проблем. Суппорт прикрутился легко.
И самым волнительным было встанет ли диск…
Одел диск, затянул, разжал суппорт по максимуму и все встало на место. Ничего нигде не задевает.
Профессиональный набор инструментов
Примерив диски с суппортами и убедившись, что все встает и ничего нигде не задевает, я заказал колодки Kashiyama D2180 и противоскрипные пластины 0494532230.
Снял суппорт, тормозной диск, поставил новый диск и прикрутил суппорт. Затем перекинул тормозной шланг со старого суппорта на новый. После чего прокачал.
Вот и все ничего хитрого.
Есть только один нюанс, рекомендую ослабить болт тормозного шланга, пока старый суппорт не откручен, так будет гораздо легче.
При прокачке у меня ушло очень мало тормозной жидкости. Буквально грамм 150.
Теперь немного о том, что изменилось.
Нова колодка толще на 1мм, длиннее на 1мм и шире на 7мм. Первыми двумя параметрами можно пренебречь, но вот последний существенный.
Слева старая, справа новая
Снизу новая, сверху старая
У меня стоял 255-й диск, новый диск 275-й. Толщина у них одинаковая. Разница в диаметре 20мм.
Снизу новый, сверху старый
Что имеем в итоге. Тормозной диск увеличился в диаметре на 20мм и колодка увеличилась в ширину на 7мм.
Чисто теоретически эффективность торможения должна улучшиться и наверняка улучшится. Но ощутить это сразу не получается, так как диск с колодками еще не притерлись.
Результат : работы по установке передних дисковых тормозов на Toyota Corolla Fielder выполнены.
Установка задних тормозов на компонентах Lexus IS-F и Celsior UCF30 для Toyota Mark II (110)
После успешной установки передних тормозов от Lexus LS460 я, видимо, окончательно упоролся, ибо то что, что я хочу сотворить
Читайте также: