Мазда 6 буксует акпп
Обновлено: 19.05.2024
Mazda 6 является одним из наиболее популярных автомобилей в нашей стране и не только. Его ходовые и эксплуатационные характеристики вместе с современным дизайном позволяют автомобилю продолжительный период времени занимать лидирующие позиции на рынке легковых авто. Большинство этих машин комплектуются автоматической трансмиссией, которая вызывает много вопросов и обсуждений у владельцев или автолюбителей, которые только планируют покупку этого авто. АКПП Мазда 6 отличается приятной динамикой работы и высокой надежностью.
Автомобиль может комплектоваться следующими типами автоматики:
- FN4A-EL (с четырьмя диапазонами);
- FS5A-EL (с пятью диапазонами).
Оба варианта трансмиссии одинаково хорошо отрабатывают свой эксплуатационный ресурс, учитывая постоянные, высокие нагрузки.
Многие судят о надежности АКПП по статистике обращений на СТО, но, это лишь обратная сторона медали. Автоматическая трансмиссия Мазда 6 имеет эксплуатационный период, который приравнивается к ресурсу автомобиля. Однако, на деле ситуация обстоит несколько иначе. Оба типа АКПП служат примерно 150-170 тыс. км пробега, после чего не всегда полежат ремонту. В любом случае, это лишь средние данные. А вот как поведет себя, и сколько проработает трансмиссия на отдельно взятом автомобиле – сказать не просто. Во многом все зависит от условий эксплуатации, периодичности технического обслуживания и манеры управления водителя. Существует мнение, что японские АКПП разрабатываются исключительно для японских автомобилей по каким-то определенным технологиям, и их ремонт в европейских странах представляет определенную сложность. Но, коробку Мазды 6 никак нельзя назвать эксклюзивом.
Рычаг управления переключением передач в Mazda 6 с автоматической трансмиссией
Однако, ремонтные работы в области трансмиссии крайне дорогостоящи. Не рекомендуется выполнять какие-либо манипуляции с АКПП не имея соответствующих знаний, инструментов и опыта в обслуживании и ремонте. Что же делать в случае с некорректной работой трансмиссии? Большинство автовладельцев видят возможный путь решения всех проблем в приобретении бывшей в эксплуатации автоматической коробки передач. Но, помимо высокой стоимости агрегата, есть и еще один риск: никто не сможет правильно оценить состояние АКПП и сказать насколько долго она проработает. Поэтому вариант с восстановлением работоспособности трансмиссии в специализированном сервисном центре остается наиболее оптимальным.
По поводу сервисного обслуживания коробки-автомата существует множество противоречий, которые связаны с политикой производителя. В технической книге к автомобилю говориться, что никаких дополнительных манипуляций с обслуживанием не требуется. Помимо этого, производитель утверждает, что она рассчитана на весь эксплуатационный срок транспортного средства. На волнующий большинство владельцев вопрос касаемо замены масла в АКПП, исходя из политики завода-изготовителя, также проблематично дать исчерпывающий ответ. Вроде как масло менять не нужно. А с другой стороны: постоянная эксплуатация коробки, высокие нагрузки на трансмиссию, агрессивный стиль вождения и множество других факторов негативно влияют на состояние смазывающей жидкости в коробке. Совокупность всех этих факторов как раз свидетельствует в пользу замены масла в АКПП.
Автоматическая коробка передач Mazda SkyActiv
Следует заметить, что периодический долив масла, при интенсивной эксплуатации автомобиля, не является действенной мерой, которая продлит ресурс АКПП. Профессионалы рекомендуют менять смазывающую жидкость в автоматической коробке передач Мазда 6 каждые 50 тыс. км пробега. Только в этом случае удастся избежать некорректной работы и периодических сбоев автомата, продлить его ресурс. О необходимости замены трансмиссионного масла свидетельствует не только перебои в работе трансмиссии, но и изменение цвета смазывающей жидкости, запах гари. Для замены необходимо приобрести новый фильтр и около 16 литров масла.
Основные неисправности
Любая автоматическая КПП имеет сложную конструкцию и состоит из исполнительных и управляющих элементов, среди которых имеются как механические, гидравлические, так и электронные устройства. Многие подумают, что 16 литров смазывающей жидкости будет довольно много. Но, половина этого объема располагается в гидротрансформаторе АКПП, который действует по принципу сцепления в механической коробке передач. Остальной объем смазывающей жидкости необходим для обеспечения бесперебойной работы трансмиссии.
Главным признаком неисправности АКПП принято считать возникновение рывков при переключении диапазонов. Особенно хорошо это проявляется на четырехдиапазонной автоматической коробке, с которой Мазда 6 выпускалась до 2007 года. Первым делом при возникновении рывков необходимо проверить уровень и состояние трансмиссионного масла. Помимо неудовлетворительного состояния смазывающей жидкости проблема в работе коробки передач может заключаться в критическом износе задней крышки. В этом случае показана срочная ее замена, поскольку есть риск полностью повредить корпус автомата. В этом случае сумма ремонта будет соизмерима с покупкой новой АКПП. Также о повреждении задней крышки свидетельствует невозможность включения третьей передачи, и одновременно с этим – загорание соответствующего индикатора на приборной панели.
Одной из распространенных причин неисправности автоматической коробки Мазда, является некачественное трансмиссионное масло или его недостаток
На более поздних версиях автомобиля уже устанавливалась пятидиапазонная коробка-автомат, которая, несмотря на лучшее качество исполнения и стабильную работу, все же может выйти из строя по различным причинам. Распространенной неисправностью FS5A-EL являются рывки и задержки при переключении передач. Однако подобное не всегда является свидетельством износа механических узлов коробки либо недостаточного уровня и плохого состояния рабочей жидкости. Неисправным может быть управляющее устройство (ЭБУ). Блок управления в этом случае необходимо заменить.
Если судить о неисправностях АКПП всех поколений Мазды 6, то можно с уверенностью подчеркнуть, что все они имеют одинаковые особенности. В основном, причинами неисправности являются: недостаточный уровень и неудовлетворительное состояние трансмиссионного масла, механические повреждения, естественный износ деталей коробки, проблемы с электронной частью. Но, при правильном подходе и грамотном техническом обслуживании можно избежать проблем с функционированием узла. Постоянный контроль состояния и уровня рабочей жидкости в коробке, визуальный осмотр ее подушек и корпуса, сдержанный стиль управления транспортным средством – вот основные составляющие бесперебойного и продолжительного функционирования автоматической трансмиссии.
Ремонт и замена
Необходимо сразу отметить, что самостоятельный ремонт АКПП Мазда 6 в условиях гаражного бокса не выполним, поскольку для его проведения необходимо обладать соответствующими знаниями и набором специальных инструментов. Помимо этого, демонтаж коробки-автомат Мазда 6 довольно сложный процесс, который реализуем лишь профессионалами в условиях специализированной мастерской. Не стоит осуществлять какие-либо ремонтные манипуляции с данным узлом, не имея соответствующих знаний и опыта в проведения подобных работ, поскольку это может привести к полному выходу коробки передач из строя и невозможности ее дальнейшего восстановления. Вполне возможно, что после проведения подобного самостоятельного ремонта специалисты автосервиса вряд ли возьмутся за проведение восстановительных мероприятий.
Ремонт трансмиссии и замена неисправной КПП довольно трудоемкие процессы, как в техническом, так и в финансовом плане. При особо тяжелых повреждениях, квалифицированные специалисты сервисных центров рекомендуют полностью заменить коробку передач. Ее стоимость зависит состояния и пробега.
Выбор и замена масла в автомате Мазда 6
Основной рабочей жидкостью в автоматической коробке является специальное трансмиссионное масло. Несмотря на то, что производитель гарантирует безотказную работу АКПП в течение всего эксплуатационного срока транспортного средства, и полностью исключает замену масла, все же лучше периодически контролировать его уровень и состояние, выполнять замену каждые 40-60 тыс. км пробега.
Среди трансмиссионных масел, рекомендованных к использованию, хорошо себя зарекомендовали следующие марки:
- Toyota type T-IV
- Dexron
- Mercon
- ATF M-V
Полная самостоятельная замена масла в АКПП шестой Мазды не предусмотрена, можно лишь немного обновить его, восполнив уровень. Замена рабочей жидкости в трансмиссии должна осуществляться в специализированном автосервисе, который имеет необходимое оборудование для работы с коробкой-автоматом.
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Мазда 6 в Москве с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп 6, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп 6 GH GG GY (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Мазда 6 по приемлимой цене.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Мазда 6 3 2 1 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
96 Comments
Здравствуйте!
Подскажите, можно ли на Mazda 6 2018 года отключить адаптивность АКПП? То есть, что бы коробка не подстраивалась под стиль вождения, а всегда работала в одном и том же режиме.
Если да, то сколько такая процедура будет стоить?
Добр вечер , мазда 6 gh 2008: после замены радиатора ( промывки системы) , замены масла и фильтра акпп , появились резкие рывки при переключениях передач, периодически пропадает задняя скорость .. сканер выдал ошибку P0744 , какой диагноз
Масло полностью меняли под давлением что ли? Это ошибка по блокировки гидротрансформатора.
Добрый вечер машина мазда 6gg 2005года . Масло менял полностью в каробке и мяслянный фильтр. Проездил около 2х месяцев всё отлично было . На данном этапе нет передач только задняя включаетса хорошо. Каробка падает в аварийный режим и тогда все работает,проверил ошибки . Не исправность клапана паров обрыв электро цепи . В чём может быть проблема
Полностью под давлением? Какие коды ошибок именно?
Пропала задняя передача , вперёд ехала , и вошла в аварийный, после вечером все хорошо было 2 дня, поменял масло фильтр , не включается ни какая передача , на D ( сможет поехать вперёд ), с места Машина даже на нейтрале не двигается , даже машиной тянули , ошибок со всем ни каких нет . Mazda 6 gg 2006г 2.0
Это кап. ремонт, вскрывать.
Masda 6 GH 2007 акпп пробег 98000
Недели 2 назад вылезла на панели ошибка AT и чек
По началу начала пинаться при переключении, сейчас не переключает на 4. передачу, еду 60 не больше, набирает обороты и не переключает.
на диагностике вылезли 3 ошибки
p0733
P0744
P0762
Кто с таким сталкивался, помогите советом!))
Здравствуйте
Автомобиль мазда 6 2006г. 2.0., под нагрузкой происходит удар с 3 на 4 передачу. Интересует цена ремонта и время.
Ремонт гидроблока с последующей заменой масла и фильтра. 20-30 т.р., 2-3 дня.
еслиб что то изменилось так и написал бы))) осталось без изменений. может дело не в них?
Ничего не понял. Вы соленоиды точно можете проверить на исправность? Я понял что вы их помыли.
Здравствуйте . Мазда 6 акпп 2008г. 2л. Заводишь авто ошибки нет, как только включаешь передачу сразу выходит АТ, ошибку пишет неисправность солиноида D. Едет на 123 (3-я с пинком и задержкой)передаче. Задняя вкл с рывком. Соленоид снимали мыли меняли местами
Ну и помыли — а дальше то что? Он исправен или нет в итоге? Или проверить не можете?
Добрый день, американец 2004 года, 2.3 литра.. Все было четко и прозрачно поменял масло в коробке и двигателе… Все работает, но иногда коробка при движении встает в режим АТ, и пропадает четвертая скорость… Потом через какой то период времени пропадает эта ошибка.. можно и 300 км проехать и 700 км, а может и через день опять загореться. в чем может быть проблема? За ранее спасибо.
Вам нужно считать ошибки — начать именно с этого. Гадать нет смысла, проблема изначально и не в коробке может быть. У вас судя по всему она валится в аварийный режим.
Мазда 6. 2,0 л 2004 г. Автомат
Произвел ремонт коробки. Заменили
Фрикционные диски, прокладки, сальники.
Тормозную ленту
Корпус сцепления
Заднюю крышку
+ ремонт гидротрансформатора.
Машину забрал, НО. При переключении с 1 на 2 чувствуется небольшой толчок. На высоких оборотах он малозаметен.
Это дефект какой то, или небольшие толчки допускаются после ремонта?
Такая же тема, бесит жутко. Не надолго помогла чистка воздушного датчика, который сразу после воздушного фильтра. Машина преобразилась на неделю где то, потом толчек вернулся на место. Еще слышал, помогает замена датчика скорости на АКПП.
а с уровнем ATF и состояние самой ATF в норме? кто-то на мазда6.ру говорил, что после долива до правильного уровня толчок пропал. но вот про какую коробку речь была - дорейстайл или рестайл не помню уже.
у меня толкается только если при плавном разгоне отпускаю педаль газа (ну т.е. поехал, впереди машина замедлилась, я тоже замедляюсь и убираю ногу с педали, и тут она решает переключиться 1й на 2ю)
Это баг. фича. родовое свойство. и т.д. Был всегда проявляется при неспешном педалировании, и на холодной и на горячей. И на новых и на б/у. С возрастом не прогрессирует.
Устриц ем почти 6 лет.
это пока коробка холодная? Зависает что-то там в переключалке,движок успевает набрать обороты и в этот момент включается вторая = рывок.С прогревом уходит.Пока коробка холодная не топтать газульку и все делать плааааавненько.Это ваще полезно и не только коробке.После сна сразу на прямые ноги вскакивать тоже не есть хорошо. Тож чот переключается с задержкой и возможны рывки :)
Стукнись уже головой ")) На АКПП-4 маздо6 рывок/удар/толчок именно при неспешном педалировании. На горячем-холодном - пох.
у меня только на холодном. И то если сразу активно педалировать.При мягком педалировании скорее задумчивость,как будто в нейтралке подвисает.С прогревом уходит чуть более чем полностью.
Так что бейся головой сам. Может до ссангйонка достучишься.Тем более что почти мерседес :)
ГЛЮК ИЛИ СМЕРТЬ АКПП?
Всем доброго!
Проблема следующего характера (насколько я понимаю с АКПП)
Итак попорядку:
Началось всё с того что при переходе АКПП с третьей на четвёртую передачу коробка как бы неуспевала за двигателем - т.е. обороты растут машина разгоняется а как только переключатся собирается на четвёртую обороты растут в режнем темпе а то и быстрее (смотря как на педаль нажимать) а коробка не перключает. Стоит сбросить газ она переключает.
Так продолжалось примерно две недели.
На данный момент коробка уже не переключает на четвёртую вообще. только первая вторая и третья - но с третьей передачей начинают происходить теже самые симптомы что и с четвёртой.
Сьездил на диагностику АКПП - никаких ошибок коробка не показывает вообще никаких!
всех ошибок набралось 4 штуки и те не по коробке - 2 ошибки ABS неработает (это я знал и так) и 1 ошибка лямбда-зонд возле пятого цилиндра и клапан EGR (что это я непонял, но со слов мастера было сказано не заморачиватся т.к. это какая то хрень по поводу выхлопных газов)
Вопрос: Было ли что то подобное у кого либо или если есть какие предположения буду очень благодарен.
Извиняюсь за отсутствие запятых
Xedos 6 1995 KF, механика, кожа, ксенон, люк, 205/55 R16 лето, 195/60 R15 зима, 5w40, 300 000+ - ПРОДАНА
Audi Allroad 2.7TT
Юрий
Если фрикционы сгорели, замена АТФ вряд ли поможет.
Есть способ диагностики фрикционов - при нажатии на педаль тормоза на D нажимается газ. и смотрят на тахометр. Но тама есть нюансы, потому лучше к спецам.
Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather
масло менялось 10000 км тому назад без полной промывки.
горелым не пахнет.
а относительно диагностики фрикционов - при нажатии на педаль тормаза в режиме драйв непроисходит никаких колебаний по части роста или падения оборотов.
Прочитал на форуме похожие симптомы, попробую поменять датчит описанный по данному адресу может поможет и масло заодно поменяю с промывкой.
если поможет отпишусь.
[External Link Removed for Guests]
здесь как раз описаны проблемы с данным датчиком.
симптомы похожи но единственное у меня не загорается HOLD
Читайте также: