Мазда демио dy3w масложор

Обновлено: 24.04.2024

Японская идея выпуска автомобиля среднего класса, небольших размеров, экономного и с вместительным салоном, воплотилась в 1996 г. Увеличенная высота кузова вышедшей модели Mazda Demio приближало ее к универсалам, габариты напоминали о мини-венах. Конструкция новинки была выполнена на платформе хэтчбека и успешно заняла место в сегменте компактного автомобиля с просторным и функциональным салоном.

24 года продаж и модификации в четырех поколениях говорят о том, что на мировом рынке Mazda Demio нашла своих почитателей, до сих пор эта модель занимает место в выпуске линейки авто от Mazda.

МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ MAZDA DEMIO — КАК ЧАСТО СОВЕРШАТЬ ЗАМЕНУ

Немного коснувшись истории модели, можно прийти к выводу, что за такой длительный период, автомобилей должно быть не так уж и мало. Причем уход за авто разного возраста не одинаковый. К примеру, периодичность замены масла нового авто установлена производителем и является важным вопросом в сохранении гарантийных обязательств. Первая замена масла и масляного фильтра происходит после окончания обкатки, на 5 000 км. Далее на 15, 30, 45, 60, 75, 90, 105, 120, 135, 150, 165, 180, но не реже одного раза в год.

В случае если авто не новое, и выработан большой ресурс двигателя, более 180 тыс. км, моторное масло и масляный фильтр рекомендуется заменять каждые 10 000 км пробега, но не реже одного раза в году.

В зависимости от типа масла, его замена может происходить при смене холодного и теплого времени года. Температурный диапазон применения указан на канистре.

При частой перегрузке машины по весу, использовании бензина низкого качества, длительном простое и других тяжелых условий эксплуатации транспортного средства, замену масла рекомендуют выполнять каждые полгода или 7 500 км, что наступит раньше.

СКОЛЬКО МАСЛА ЗАЛИВАТЬ В ДВИГАТЕЛЬ MAZDA DEMIO

Первое поколение Mazda Demio (DW) 1996 – 2002 гг.

Первые два года Mazda Demio производили только для внутреннего рынка. Переднеприводный автомобиль с поперечным расположением двигателя оснащался в базовой комплектации кондиционером, подушками безопасности и ABS. С 1998 г. модели стали продавать в Европе под названием Mazda 121. Модель пришлась по душе европейцам, автолюбители выделяли ценовую доступность, хороший обзор, высокий клиренс, двигающийся задний ряд сидений в пользу багажного отсека, практичность автомобиля. Средние по мощности двигатели комплектовались пятиступенчатой механикой и четырехступенчатым автоматом. В 1999 г. произошел рестайлинг первого поколения.

Двигатели первого поколения 1996 – 2002 гг.

1.5 B5-ME (100 л.с.) – объем масла 3.2 литра; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
1.3 B3-ME (83 л.с.) – объем масла 3.2 литра; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
1.5 B5E (100 л.с.) – объем масла 3.2 литра; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
1.3 B3E (83 л.с.) – объем масла 3.2 литра; допуски API SJ/SL; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше

Второе поколение Mazda Demio (DY) 2002 – 2007 гг.

Новые версии Mazda Demio стали значительно больше. Корпус автомобиля приобрел более округлые формы, изменились фары и решетка радиатора, были разработаны новые двигатели, уменьшился расход топлива. В салоне обновилась обивка дверей, появились подстаканники. Модель стала разделяться на Cozy (с двигателем 1.3), Casual (двигатель 1.5) и SPORT (двигатель 1.5). С 2004 г. начался выпуск полноприводных версий с электронным подключением привода задних колес. В Европе и России Mazda Demio стала известна под именем Mazda 2. В 2005 г. автомобиль переживает рестайлинг, базовые версии расширились новым оборудованием, изменился внешний дизайн Mazda Demio SPORT.

Двигатели второго поколения 2002 – 2007 гг.

1.5 ZY-VE (113 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
1.3 ZJ-VE (91 л.с.) – объем масла 3.7 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
1.2 FUJA (75 л.с.) – объем масла 3.8 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
1.3 ZJ04 (91 л.с.) – объем масла 3.7 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
1.4 FXJA (80 л.с.) – объем масла 3.8 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
1.6 FXJA (100-101 л.с.) – объем масла 4.25 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше
1.5 ZY-VE (111 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A2 и выше

1.4 CD F6JB (68 л.с.) – объем масла 3.8 литра; допуски API CH-4/C1-4; SAE 5W-30; ACEA B2 и выше

Третье поколение Mazda Demio (DE) 2007 – 2014 гг.

Рестайлинг 2010 г. можно назвать косметическим. Изменились бампер и воздухозаборники, противотуманные фары, модифицировалась задняя часть. Появилась новая центральная консоль.

Двигатели третьего поколения 2007 – 2014 гг.

1.3 ZJ-VE (91 л.с.) – объем масла 3.7 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3 и выше
1.3 MZR ZJ-VE (84 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3 и выше
1.3 3 ZJ-VE (86 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3 и выше
1.5 ZY-DE (103 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3 и выше
1.5 MZR ZY66 (102 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3 и выше

1.4 MZR-CD Y404 (68 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API CI-4/CJ-4; SAE 5W-30; ACEA В3 и выше
1.6 MZ-CD Y406 (90 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API CI-4/CJ-4; SAE 5W-30; ACEA В3 и выше
1.6 MZ-CD Y655 (95 л.с.) – объем масла 3.9 литра; допуски API CI-4/CJ-4; SAE 5W-30; ACEA В3 и выше

Четвертое поколение Mazda Demio (DJ) 2014 г. – н.в.

Концепция KODO, коснувшаяся четвертого поколения Mazda Demio надежно укрепила модель в линейке своих старших собратьев Mazda3, Mazda6 и Mazda CX-5. Также как у других моделей Mazda свежего поколения, был установлен двигатель SkyActiv. Габариты автомобиля увеличились при общем снижении веса. Дизайн кузова приобрел спортивный стиль, арки колес расширились, появилась новая решетка радиатора и новые фары, светодиодная оптика. Салон получил информационно-развлекательную систему с цветным дисплеем MZD Connect.

Двигатели четвертого поколения 2014 г. – н.в.

1.3 P3-VPS (92 л.с.) – объем масла 4.2 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3/A5
1.5 P5Y8 (75 л.с.) – объем масла 4.2 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3/A5
1.5 P5Y5 (90 л.с.) – объем масла 4.2 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3/A5
1.5 P5Y4 (107 л.с.) – объем масла 4.2 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3/A5
1.5 P5Y6 (110 л.с.) – объем масла 4.2 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3/A5
1.5 P5Y5 (115 л.с.) – объем масла 4.2 литра; допуски API SL/SM/SN; SAE 5W-30; ACEA A3/A5

1.5 D S5Y5 (105 л.с.) – объем масла 5.1 литра; допуски API CI-4/CJ-4; SAE 5W-30; ACEA В3/В5
1.5 D S5-DPTR (105 л.с.) – объем масла 5.1 литра; допуски API CI-4/CJ-4; SAE 5W-30; ACEA В3/В5

КАКОЕ МАСЛО НУЖНО ЗАЛИВАТЬ

Оригинальное масло

Производитель рекомендует при замене масла использовать оригинальное MAZDA ORIGINAL OIL ULTRA 5W-30 от компании Total. Синтетическое моторное масло универсально подходит для всех двигателей автомобилей Mazda. Значение вязкости (SAE) 5W-30 подразумевает рабочую амплитуду температур от – 30 до + 25С, что указывает на всесезонность смазывающей жидкости. Классификация масел по (API) от Американского института нефти указывает на тип и примерный период производства автомобильного двигателя, для которого предназначено масло. В маркировке (S) обозначает бензиновый двигатель, (С) – дизельный. Оригинальное масло имеет допуск API SL. Этот тип предназначен для авто, изготовленных в двадцать первом веке, имеющие многоклапанные и турбированные двигатели, тип масла с повышенным экологическим стандартом. Моторное масло с пометкой SL может заменять более ранний допуск для Mazda Demio – SJ.

ACEA — классификация Ассоциации европейских производителей автомобилей, которая выдвигает ряд требований. Символ (A) – обозначает бензиновый двигатель, B – дизельный. На канистре оригинала стоит маркировка А5/В5. По утвержденной классификации можно понять, что масло предназначается высокофорсированным моторам легкого транспорта, как для бензинового, так и для дизельного двигателей. Наибольшая нумерация может заменять обозначения с меньшим цифровым показателем, например А3 или А2, как в первых поколениях Mazda Demio.

Для более современных двигателей SkyActiv (у Mazda Demio это последнее поколение) производитель также рекомендует использовать масло MAZDA ORIGINAL OIL SUPRA 0W-20. Его допуск по API значится как SM, предназначено для современных бензиновых двигателей, защищает от окисления и раннего изнашивания моторных запчастей лучше, чем предыдущие классы. Может заменять (SL). SAE 0W-20 указывает на температурный диапазон от – 35 до + 15 С. Это говорит о том, что масло хорошо сохраняет свои свойства преимущественно в холодных условиях. Подходит для регионов с суровой зимой и умеренным летом.

Неоригинальные масла

Автомобильные масла можно приобретать от любого производителя, главное чтобы они подходили по допускам. Для Mazda Demio подойдут следующие перечисленные варианты:

SHELL Helix Ultra 5W-30 – синтетическое моторное масло, производства США, для бензиновых и дизельных двигателей,
ELF Evolution 900 SXR 5W-30 — синтетическое моторное масло, производство Франция, для бензиновых и дизельных двигателей,
Castrol Magnatec 5W-30 — синтетическое моторное масло, производство Великобритания, для бензиновых и дизельных двигателей,
TOTAL Quartz 9000 Future NFC 5W-30 — синтетическое моторное масло, производство Евросоюз, для бензиновых и дизельных двигателей,
ZIC X7 DIESEL 5W-30 — синтетическое моторное масло, производство Южная Корея, для бензиновых и дизельных двигателей.

Замена масла в Мазда Демио

Продолжительность эксплуатационного периода мотора напрямую зависит от моторного масла. Применение неподходящего по характеристикам автомасла для конкретного типа двигателя приводит к нарушению его работы, увеличению расхода топливной смеси. В этой статье мы собрали информацию по рекомендуемому моторному маслу для Mazda Demio (Mazda2).

Mazda Demio DW 1996-2002 годов выпуска

Автодвигатели В3 (1,3 л) и В5 (1,5 л)

В инструкции по эксплуатации Мазда Демио производителем машины рекомендовано смазочные материалы, отвечающие параметрам:

в соответствии с классификацией API — тип масла SH, SJ либо SG;
объем моторного масла требуемого при замене с учетом смены масляного фильтра составляет 3,2 л.

Заводом – изготовителем авто рекомендуется подбирать вязкость в зависимости от температуры региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль следующим образом:

5w — 30 используют при температуре от +10°С до -29°С (и меньше);
10w — 30 применяют при температурных условиях выше -18°С;
15w — 40 или 20w — 50 заливают если температура воздуха колеблется в пределах от -12°С до +38°С (и выше).

Mazda Demio DY (Mazda2,Verisa) 2002-2007 годов выпуска

Согласно мануалу параметры рекомендуемого моторного масла для Mazda Demio подбираются в зависимости от типа автодвигателя.

Движки ZJ-VE и ZY-VE

Диаграмма 1. Зависимость вязкости моторной жидкости от температуры окружающей среды.

Рекомендуется заливать смазки, отвечающие по классификации API — классу масла SJ либо SL. Вязкостные параметры жидкостей подбираются в зависимости от температурного диапазона, отвечающего эксплуатационным условиям машины до следующей замены автомасла (смотрите диаграмму 1). Расшифровка диаграммы 1:

при температуре свыше -20°С заливают 10w — 30;
при температурном диапазоне от -25°С (и ниже) до +40°С (и выше) льют 5w — 30 либо 5w — 20;
0w — 20 используют, если температура воздуха колеблется в пределах от -35°С (и меньше) до +40°С (и больше).

Применять смазочные жидкости 0w — 20 в автомобилях Мазда Демио с большим пробегом либо в теплое время года необходимо с большой осторожностью. Это связано с малой вязкостью смазки. Перед ее использованием нужно быть уверенным в хорошем состоянии силового агрегата и его уплотнительных элементов.

Объем смазки, требуемой при замене, с учетом смены маслофильтра составляет 3,9 л.

Силовые агрегаты FUJA/B или FXJA/B

Производителем Мазда Демио рекомендовано использовать автомасла отвечающие классу SJ по нормам API. Подбор вязкости смазки производится по диаграмме 1, расшифровка диаграммы описана выше в тексте. Объем моторной жидкости необходимой при замене автомасла, с учетом масляного фильтра составляет 3,8 л.

Mazda Demio DE(Mazda2) 2007-2014 годов выпуска

Автомобили используемые в США и Канаде

Согласно инструкции Мазда 2, рекомендуется использовать смазочные материалы, отвечающие характеристикам:

оригинальные моторные жидкости Мазда;
вязкость автомасла 0w — 20 (используется при температуре от -40°С (и менее) до +50°С (и более), способствует экономии топливной смеси;
отвечающие нормам требованиям API и нормам ILSAC — классы масла GF-4/GF-5 с вышеуказанной вязкостью.

Объем моторного масла, требуемого при замене, с учетом маслофильтра составляет 3,9 л.

Mazda2 DJ 2014-2019 года выпуска

Заводом – изготовителем автомобиля Мазда 2 рекомендуется использовать различные смазочные материалы в зависимости от типа силового агрегата.

Автодвигатели SKYACTIV-G 1.3 и SKYACTIV-G 1.5 (для Европы)

Согласно мануалу Мазда 2 моторные масла должны отвечать характеристикам:

Оригинальные автомасла:

Mazda Original Oil Supra с вязкостью 0W-20 используются при температуре за бортом авто от -35°С (и менее) до +40°С (и более).
Mazda Original Oil Ultra с маркировкой вязкости 5W-30 заливается, если температура воздуха от -30°С (и ниже) до 40°С (и выше).

Альтернативные смазочные жидкости:

согласно нормам API — SL/SM/SN;
по стандарту ACEA — A3/A5;
с вязкостью 0W-20 используются в температурном диапазоне от -35 0 С (и менее) до +40 0 С (и более) либо 5W-30 применяется при температуре от -30 0 С (и ниже) до 40 0 С (и выше).

Объем смазочного материала, который понадобится при замене масла, с учетом смены масляного фильтра составляет 4,2 л.

Движки SKYACTIV-G 1.3 либо SKYACTIV-G 1.5 LP (за исключением Европы)

Согласно инструкции Mazda2 рекомендуется применять моторные жидкости с параметрами:

по классификации API — типы масел SG/SH/SJ/SL/SM/SN (для африканских стран предпочтительно применять класс SL и выше);
согласно системе ILSAC — GF-II/GF-III/GF-IV/GF-V.

Подбор вязкости производится в зависимости от температуры за бором машины:

при температуре от -20°С (и ниже) до +40°С (и более) заливают 10W-30;
если показания термометра от -30°С (и ниже) до 40°С (и выше) льют 5W-20 либо 5W-30;
в температурном диапазоне от -35°С (и менее) до +40°С (и более) используют 0W-20 либо 0W-30.

Автодвигатели SKYACTIV-G 1.5 MP или SKYACTIV-G 1.5 HP

Рекомендуется применять автомасла, имеющие характеристики:

в соответствии с нормами API — SG/SH/SJ/SL/SM/SN;
по стандарту ILSAC — GF-II/GF-III/GF-IV/GF-V.

Вязкость смазочного материала зависит от температуры региона, в котором эксплуатируется автомобиль:

10W-30, 10W-40, 10W-50 заливается при температуре от -25°С (и менее) до +40°С (и более);
5W-20, 5W-30, 5W-40 используется, если термометр показывает от -30°С (и менее) до +40°С (и более);
0W-20, 0W-30 применяется при температурных условиях от -35°С (и менее) до +40°С (и более).

Объем моторного масла, требуемого при замене, с учетом маслофильтра составляет 4,2 л.

Силовые агрегаты SKYACTIV-D 1.5

Согласно мануалу рекомендуемое моторное масло для Mazda2 для Европы должно отвечать требованиям:

Оригинальные автомасла фирмы Мазда:

Mazda Original Oil Supra DPF с вязкостью 0W-30 заливается при температуре от -35°С (и менее) до +40°С (и более);
Mazda Original Oil Ultra DPF 5W-30 льют в температурных условиях от -30°С (и ниже) до 40°С (и выше).

Альтернативные смазочные жидкости:

по классификации ACEA — C3 с вязкостью 0W-30 либо 5W-30 (температура использования масел аналогична оригинальным жидкостям).

Рекомендуемое производителем Mazda2 (за исключение Европы) моторное масло должно соответствовать требованиям:

согласно классификации ACEA — C3;
вязкость 5W-30 заливается при температуре от -30°С (и менее) до +40°С (и более), а 0W-30 используется, если температура от -32°С (и менее) до +40°С (и более).

Объем моторного масла, требуемого при замене, с учетом маслофильтра составляет 5,1 л.

Заключение

Рекомендуемое моторное масло для Mazda Demio (Mazda2) соответствует техническим требованиям мотора. Производитель в мануале указывает возможность применения смазок с низкой вязкостью, способствующих уменьшению расхода горючего. Такие жидкости больше подходят на зиму, чем на лето, поэтому если вы решите заливать их в теплое время года, проверьте состояние мотора и уплотнителей.

Согласно мануалу, допускается лить оригинальные и альтернативные жидкости. При этом стоит обратить внимание на состав, смазка может быть синтетической, полусинтетической, минеральной. Синтетика и полусинтетика, часто относятся к всесезонным маслам, работают в большем диапазоне температур, чем минералка.

Mazda Demio – это автомобиль из класса супермини. На авторынке появился в 1996 году. В настоящее время существует 4 поколения транспортного средства. Сеча Демио известен как Мазда 2. Предыдущие поколения были более известны под именем Ford Festiva, Mazda Metro и Mazda 121.

Первые партии автомобилей вышли в 1996 году. За пределами Европы авто реализовалось как модель 121. Также Demio производилось концерном Форд как модель Фестива. В 1999 году был обновлен дизайн, улучшена АКПП, изменена система фильтрации воздуха в салоне. Силовой агрегат выпускался в версии 1,3 и 1,5 литра.

Второе поколение (2002-07) – это тщательная переработка первой версии авто. Основана на DY платформе. Последняя использовалась для производства малолитражных автомобилей, разработана совместно с компанией Форд. Кстати, сам Форд выпускал 2 поколение Демио, как Форд Фестива. Европейский вариант собирался в Испании в Валенсии.

Второе поколение автомобилей оборудовано системой ABS и EBD. Первоначально автомобили с гибридными двигателями были доступны только в Японии. Использование совместной работы бензинового и электрического двигателя в одном авто было реализовано не для экономичности, а для повышения мощности.

Основой к автомобилям третьего поколения (2007-2014) также послужила платформа DY. При сборке обновленной Mazda Demio использовались облегчённые материалы. Дополнительно были минимизированы габариты транспортного средства. Впервые авто было представлено в 2007 году на Женевском автосалоне.

На Европейском рынке трехдверный хэтчбек Мазда 2 появился в 2008 году. Были доступны автомобили с мотором 1.3, 1.4, 1.5 литра. ДВС с объемом в 1.4 литра оснащалось турбонадувом. Ограниченным тиражом вышли транспортные средства, работающие на природном газе.

В Северной Америке Мазда 2 (Демио) появилась в США 2009 году. На следующий год была представлена на автосалонах в Канаде. В продаже был только 1.5-литровый вариант авто. В паре с мотором шла АКПП с 4 передачами или МКПП с 5 передачами. Также автомобиль поставлялся в Китай в версии 1.3 и 1.5 литра, как Хайма 2.

Автомобили Demio 4 поколения доступны на автомобильном рынке с 2014 года. Производятся по настоящий момент на платформе CX-5. От платформы, разработанной совместно с Форд, решено было отказаться. CX-5 длиннее и шире, выпускается в варианте кузова хэтчбек и седан.

Демио с 2014 года для Северной и Южной Америки собирается в Мексике. Реализуется как модель Тойота Ярис, в основном в Канаде и Мексике. В США Demio продается, как Scion iA. В Канаде Ярис доступен с двигателем 1.5 литра, АКПП и МКПП.

Какие двигатели устанавливались на автомобиль

Поколение	Марка, кузов	Годы производства	Двигатель	Мощность, л.с.	Объем, л
Четвертое	Demio, хэтчбек	2014-настоящее время	P3-VPS	92	1.3
P5-VPS	116	1.5
S5-DPTS	105	1.5
Третье	Demio, хэтчбек	2011-14	P3-VPS	84	1.3
ZJ-VEM	90	1.3
ZJ-VE	91	1.3
ZY-VE	113	1.5
Demio, хэтчбек	2007-11	ZJ-VEM	90	1.3
ZJ-VE	91	1.3
ZY-VE	113	1.5
Второе	Demio, хэтчбек	2005-07	ZJ-VE	91	1.3
ZY-VE	113	1.5
Demio, хэтчбек	2002-05	ZJ-VE	91	1.3
ZY-VE	113	1.5
Первое	Demio, хэтчбек	1999-02	B3E	83	1.3
B5E	100	1.5
Demio, хэтчбек	1996-99	B3-ME	83	1.3
B5-ME	100	1.5

Наиболее распространённые двигатели

В четвертом поколении одинаково часто встречается три типа двигателя: P3-VPS, P5-VPS, S5-DPTS. Во втором и третьем поколении автомобилей популярен мотор ZJ-VE. Практически также часто у авто данных поколений встречается двс ZY-VE. Первое поколение Мазда Демио – это одинаково часто встречающиеся B3E и B5E и их предшественники B3-ME и B5-ME.

Автомобиль, с каким двигателем выбрать

Востребованностью пользуются автомобили с двигателем ZY-VE (1,5 литра, 113 л.с.). Мотор превосходит по параметрам 1NZ от Тойоты, но уступает L15A от Хонды. Существенных поломок не возникает, а для бодрой езды ЭБУ при необходимости перепрошивается. ZY-VE работает в паре с механической коробкой, которая также не выделяется как отрицательными, так и положительными качествами. В целом пользователи механикой довольны.

ZJ-VE (1,3 литра, 91 л.с.) не менее популярный и не более проблемный. Не потребляет масла, как в двигателе, так в автоматической коробке передач. Со временем разве что изнашиваются подушки крепления двс. Компрессия обычно в норме. С увеличением пробега, как правило, изнашиваются элементы не связанные напрямую с двигателем. Из строя выходит рулевая рейка, тормозные колодки, датчик давления масла, втулки стабилизатора, передние стойки и пружины.

ZJ-VE нуждается в основном в замене расходников. Автомат, электроника и сам двигатель служит долго и уверенно. К тому же расход топлива находится в разумных рамках. Подкупает неприхотливость и простота в ремонте. Цены на расходники доступные. К тому же практичность, приятный внешний дизайн, просторный салон – это тоже немаловажные плюсы, свойственные авто с данным двигателем.

Из первого поколения двигателей интересен B5E. Двигатель объемом 1,5 литра более чем достаточен для небольшой Demio. Ускорение происходит уверенно, особенно на оборотах выше 3000. Обгон на трассе совершается легко. Возникающие проблемы связаны в основном с недосмотром. Например, рвется ремень ГРМ, что влечет за собой загибание клапанов.

B5E требует своевременной замены прокладок двигателя. Это проблема, часто встречается на Демио. Автомобиль с 2-литровым двс успешно эксплуатируется. В багажнике уверенно перевозится пара сотен килограмм. Без труда транспортируется плитка, песок, цемент, плинтуса, линолеум и прочее. Надежность у агрегата высокая.

В процессе эксплуатации у мотора может треснуть радиатор. В результате антифриз вытекает и двигатель может закипеть. B5E уверенно заводится в холод, в том числе в минус 30 градусов Цельсия. Коробка в паре с двс не менее надежная, переключается без задержек.

Предшественник B5E – B5-ME не менее ресурсный. Расходники при необходимости меняются быстро, хотя все узлы расположены кучно. Новые фильтры, свечи и прочее ставятся без проблем. При своевременной замене ремня ГРМ, замене и доливе масла в двигатель, доливе жижи в коробку передач проблем не возникает.

Из недостатков Demio B5-ME можно выделить неисправность клапана на топливной рейке. В результате подобной поломки бензин сливается обратно в бак, и двигатель плохо заводится или дергается. В зимнее время может выйти из строя термостат. Со временем автоматическая коробка может показать неисправность при диагностике, что в некоторых случаях решается заменой фильтра, промывкой и заливкой новой жижи. Опять же стоит подчеркнуть, что поломка напрямую не связана с самим двигателем.

Замена масла в моторе

Замена масла в двигателе производится с учетом требований, указанных в мануале. Например, для мотора ZY-VE жидкость подбирается с учетом температур, в которых эксплуатируется автомобиль. При температуре от -37 до +40 рекомендуется заливать масло вязкостью 0w20, от -28 до +40 – 5w30 и 5w20, от -20 до +40 – 10w30.

В предыдущей теме рассматривалась замена масла. Но при замене Масла необходимо также обязательно производить замену масляного фильтра. Масляный фильтр для Mazd'ы Demio стоит в пределах 300 р. Оригинальный номер Mazd'овского фильтра B6Y1-14-302A . Ниже приведу номера заменителей оригинального масляного фильтра для Mazda Demio с двигателем ZJ.

Аналоги (заменители): Производитель / Номер
Goodwill OG 521
SCT SM 134
Blue Print ADM52106S
Nipparts/Jakoparts J1 317 004
Nipparts J1317004
Nipparts/Jakoparts J1 313 015
Nipparts J1317004
Alco SP-1002
Micro T-600
Japan Cars B13013
Nippon pieces M131A13
Finwhale LF502
Japan Cars B13013
Japan Parts J FO-313S
AC Delco X 4013 E
Clean filters DO 854/A
WIX WL7162
Sakura C-901
Japan Cars B13013MIC
Filtron OP 595
Blue Print ADM52105J
Japan Parts FO-313S
Knecht (Mahle Filter) OC 195
Hengst H97W06
Sofima S 3258 R
WIX WL7200
Knecht (Mahle Filter) OC 195
Alco SP-1079
Bosch 0 986 452 061
Ufi 23 .258.00
Clean filters DO 854
Mann W 67/1
Blue Print ADM52106
Kolbenschmidt 107-OS
Knecht (Mahle Filter) 863633 4
HL Group Oy 410-3363
JCars B103-003
Kager 10-0059
M-Filter MH 3363
Kolbenschmidt 50 013 107

четверг, 30 октября 2008 г.

Замена масла в двигателе

Как любой порядочный автолюбитель , первым делом после покупки авто я решил поменять все технические жидкости, а в первую очередь, конечно, масло в двигателе.

Какое масло до меня заливали в двигатель было неизвестно, поэтому перед заменой необходимо было "промыть двигатель". Делается это при помощи специального промывочного масла, которое заливается после слива отработки и двигатель прогоняется на холостом ходу 5- 10 минут. Вообще, если если неизвестна марка залитого в двигатель масла или неизвестен пробег автомобиля после последней замены масла, если имеются отложения на внутренних поверхностях двигателя, которые возникают обычно при использовании некачественных масел, нарушении сроков замены, попадании в масло различных посторонних веществ: например охлаждающей жидкости или каких-либо специальных добавок просто необходимо производить "промывку двигателя".

Итак, теперь необходимо выбрать само масло. Рекомендуется заливать в двигатель масло ведущих мировых брендов, так как работоспособность двигателя вашего авто сильно зависит от качества залитого в него моторного масла, а также от правильной эксплуатации и сроков замены. Обычно, производители рекомендуют соедующие марки масел: Shell, Total, Castrol, Mobil, ZIC, BP, Valvoline и другие. Ваш выбор может основываться на личных предпочтениях либо на толщине кошелька.

Какое я лил масло писать не буду, дабы не делать рекламы. Выбор за Вами. Необходимо только разобраться в классификации масел для двигателей. Существует несколько систем классификаций моторных масел, но самая популярная в мире и в России - это классификация SAE (Общество Автомобильных Инженеров США). Именно по этой системе в основном классифицированые моторные масла на наших прилавках.

Масла по SAE подразделяются на шесть зимних масел ( 0, 5, 10, 15, 20 и 25 с буквой W- что означает Winter - зимнее ) и пять летних - 20, 30, 40, 50 и 60. Всесезонные масла о бозначают номером через тире - напрмер 10W-30 , знакомо , не правда ли :). Для эксплуатации в российских условиях явно не подходят только зимние или только летние масла, обычно используются всесезонные масла. Чем ниже число перед буквой W - тем меньше вязкость масла при низких температурах. В то же время чем больше цифра после тире - тем при более высоких температурах оно может быть использовано. Масло с маркировкой 0W обеспечит без проблем пуск двигателя в любые морозы. Для средней полосы России наиболее предпочтительно масло с маркировкой 5W-40 . Оно обеспечит холодный старт при -30 градусов и без проблем будет работать при температуре воздуха +35 градусов - наиболее оптимальный баланс для наших широт. Можно лить и 10W-40 , если конечно вы не проживаете в районе Оймякона :) Но учтите, что 10W-40 уже при -30 не даст такого эффекта как 5W , а температура в России довольно часто зимой достигает этого уровня.

Помимо классификации масел по рабочим температурам еще существубт три типа моторных масел: Минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Минеральные масла получают путем переработки нефти, полусинтетические - путем смеси базового минерального и синтетических присадок, а синтетическое - путем органического синтеза. Для каждой марки автомобиля производителем рекомендуется свой тип масла, но если вашему любимцу не больше лет 5- 6, то не раздумывая заливайте синтетику. Благодаря новым технологиям, его эксплуатационные качества гораздо лучше, чем у минеральных моторных масел. В то же время, синтетика не рекомендуется для использования в старых автомобилях.

И напоследок: внимательно следите за уровнем масла в двигателе. Если уровень масла в двигателе ниже нормы, это может привести к серьезной поломке двигателя. Если вы всё же заметили, что уровень масла ниже нормы, то обязательно долейте масла, причем доливать в двигатель можно только тот же сорт масла - смешивание не допускается. Это может привести к значительному ухудшению его защитных свойств.

среда, 29 октября 2008 г.

Первый пробег: 700 км позади.

Итак, как и обещал, опишу свой автопробег Екатеринбург-Тюмень-Екатеринбург .

Обратная дорога заняла где-то 5 с половиной часов. Огромное скопление машин было в Богдановиче ( там знак 40 и обгон запрещен ). Но как только выезжаешь на Тюменский тракт, уже в километрах 5-10 от Екатеринбурга, тут же исчезает вся пробка и скорость увеличивается до 90 км/ч. И вот, 23-30 - и я у дома. одометр показывает 710 км. Загорается топливная лампочка.
А теперь об ощущениях от машины на трассе.

По дороге встречалось влажное покрытие - недавно видимо до меня прошел дождик, но Демио отлично держала дорогу. Вообще, аэродинамика у авто сверх всяких похвал. Потоком встречного воздуха машинку хорошо приживает к дорожному покрытию и сцепление с дорогой идеальное. Иной раз приходилось во избежание въехать в огромную яму делать резкие маневры на скорости 100 км/ч - Демио идет как "вкопанная", ни малейшего намека на занос. Скоростные качества конечно средние . С места до 70 км/ч разгонятся хорошо, 90-100 по трассе тоже нелохо держит, все проблемы возникали пр обгонах. Когда было необходимо обогнать по встречке длинномерную фуру - 1350 кубиков явно не хватало, так что обгоны производил с хорошим запасом расстояния до встречных машин. Иногда спасала кнопка "HOLD" на коробке передач ( автомат ). При нажатии на неё включается пониженная передача и машинка более резво начинает набирать скорость на обгоне, но звук мотора жуткий. Обороты двигателя доходят до 4 -5 тыс. оборотов. Следует отметить еще плохую шумоизоляцию салона, на скорости монотонный шум дороги. Но цена на Демио компенсирует с лихвой эту мелочь. Да еще и резина у меня стоит Бриджстоун - как говорят, довольно шумная сама по себе. Насчет рулевого управления - то твердая пятерка. Руль Демио чувствует отлично. Даже за 5 часов езды не устаешь держать хорошее эргономичное рулевое колесо. Расход топлива на трассе приятно удивил, чуть больше 5 литров на 100 км . Что ровно противоположно расходу по городу. В городском цикле у меня бывает расход топлива доходит до 12 литров. Но напомню, скорость держал практически постоянно 90-100 , без резких разгонов и торможений, двигатель пытался не раскручивать более 2.5 тыс. оборотов. Наверное - это и помогло сжечь столь мало топлива. А в целом ощущения от вождения Демио по трассе хорошие. Если не спешить и ехать в свое удовольствие - то это идеальный автомобиль для дальних поездок как со всей семьёй, так и одному.

Итак о модификации:
Mazda Demio 2003 г.в.
Кузов DY3W
Двигатель ZJ 1350 куб.см.
АКПП , ГУР, 2WD

Читайте также: