Не заводится мазда фамилия причины
Обновлено: 05.07.2024
Первые сильные морозы напомнили автомобилистам о трудностях утреннего запуска двигателя. Многие так и не смоги оживить застывший мотор самостоятельно и прибегли к помощи более удачливых коллег, "прикуривая" от их аккумулятора или пытаясь "завестись с буксира". Общие правила
Проблемы с запуском двигателя возникают при температуре воздуха ниже 20 градусов. Самая трудная задача - завестись утром, когда мотор после длительной стоянки совершенно остыл, а масло в картере загустело до консистенции сметаны. Потом, после того как мотор прогреется, заводиться машина будет легко, но при условии, что перерывы в работе не будут слишком большими. Практика зимней эксплуатации показывает, что при температуре воздуха минус 25 градусов они не должны быть больше двух с половиной часов.
Как правило, у исправных автомобилей с отрегулированными системами питания и электрооборудования, подготовленных к зимней эксплуатации, трудностей с запуском не должно быть совсем, даже в сорокаградусные морозы, если действия водителя правильны. Навыки автомобилиста в этом деле играют не менее значимую роль, чем состояние машины. Отъездив на автомобиле несколько зим, хозяин точно знает, что и в какой последовательности нужно сделать для запуска двигателя своей машины: насколько прикрыть воздушную заслонку, когда ее приоткрыть, нажимать на педаль газа или нет. Начинающим автомобилистам эти премудрости еще недоступны, они ориентируются на советы "бывалых" да на свою интуицию.
Универсальных советов по запуску двигателя при низких температурах нет. То, что хорошо для карбюраторных двигателей, может навредить пуску инжекторного и наоборот, не говоря уже о дизелях; то, что применимо для новых моторов, неприемлемо для изношенных. Идеальный вариант - следовать инструкции по эксплуатации, где последовательность действий должна быть расписана. Если нет инструкции или автомобиль капризничает и для него инструкции - не указ, то придется набираться опыта путем проб и ошибок.
Есть общие правила, придерживаясь которых, можно облегчить запуск двигателя в сильные морозы. Первое: перед началом пуска включите на 15 секунд фары. Небольшая нагрузка разогреет электролит в аккумуляторе, придаст ему дополнительные силы. Не забывайте во время запуска выключить фары, отопитель, магнитолу - лишние потребители энергии в этот момент не нужны. Второе: двигатель заводить только при выжатой педали сцепления. В этом случае аккумулятору не придется вместе с коленвалом двигателя вращать еще и шестеренки коробки передач в застывшем масле. После пуска двигателя педаль сцепления плавно отпустить. Третье: каждая попытка запуска не должна длиться больше 10 секунд. После каждого неудачного старта нужно делать полуминутный перерыв, затем повторять запуск. Предпринимать больше четырех попыток подряд не имеет смысла: необходимо устранить причину неудач, после чего начать все сначала.
Если причина неудачного запуска двигателя кроется не в ваших действиях, а в неправильной работе систем, то автомобиль буксируют на ближайшую станцию обслуживания или оставляют до более теплых дней. Единственное, что можно быстро сделать на морозе, - заменить свечи зажигания. Иногда это помогает. Для облегчения пуска двигателя при отрицательных температурах воздуха целесообразно применять стартовую жидкость, продающуюся в виде аэрозольных баллонов. Несколько впрысков в карбюратор - и пуск почти гарантирован, при условии, что системы питания и зажигания работают исправно.
Часто неудачные попытки самостоятельно запустить двигатель прекращаются лишь тогда, когда подсевшая аккумуляторная батарея отказывается вращать коленчатый вал. Казалось бы уже начал заводиться - еще мгновение и. Но, увы. Как всегда, не хватило чуть-чуть, самую малость. В этом случае можно попробовать запустить мотор от аккумулятора другого, уже заведенного автомобиля, то есть попросить "прикурить". Как это делается?
Процесс пуска начинается с того, что с севшего аккумулятора снимают провода и подсоединяют к ним провода "прикуривателя". "Плюс" батареи соединяйте плюсовым проводом, "минус" - с массой или корпусом. Если не отключать севшую АКБ, то при пуске произойдет выравнивание емкостей обеих батарей, более сильная зарядит слабую, значительно потеряв при этом в емкости. Такой способ недопустим для автомобилей с инжекторным двигателем. При их запуске АКБ не отключается от системы электрооборудования.
Чем соединять? Начинающим автомобилистам рекомендуем пользоваться только специальными проводами для "прикуривания" с мощными зажимами на концах. Никакой самодеятельности! Чтобы избежать короткого замыкания при подключении, соблюдайте следующую последовательность: "минус" АКБ - "минусовой" провод (корпус) - "плюсовой" провод - "плюс" АКБ.
Перед началом "реанимации" нужно установить средние обороты работающего двигателя и повторить все действия, связанные с пуском. Дабы не вывести из строя и другую АКБ, число попыток запуска не должно быть больше пяти.
Пуск двигателя буксировкой
К такому способу прибегают в случае, когда все известные и доступные меры не принесли желаемого результата, то есть мотор не ожил несмотря ни на что. Автомобилистам с небольшим опытом вождения рекомендуем лучше не рисковать и отказаться от небезопасного предприятия. С этим советом согласится каждый, кто хоть однажды ехал в буксируемом автомобиле зимой. Оказаться внутри промерзшей металлической коробки, через заледенелые окна которой смутно угадываются лишь очертания предметов, и обнаружить после начала движения, что руль поворачивается с трудом, тормоза почти не работают, а буксирующий набирает скорость - положение не для слабонервных. К тому же отсутствие элементарных знаний и опыта может свести попытку запуска на нет.
Помните: если ваш автомобиль имеет автоматическую коробку передач, он не может принимать участия в буксировке ни в каком качестве - это может вывести из строя КПП, а завести буксируемого не удастся. Что нужно сделать, чтобы пуск двигателя с помощью буксира прошел эффективно, без риска и стрессовых ситуаций?
Прежде всего нужен сам буксир: металлический трос или капроновый канат длиной от 4 до 6 метров. Буксирные тросы можно купить практически в каждом магазине автозапчастей и всегда возить его в багажнике - много места не занимает, но может пригодиться и выручить в трудную минуту. Капроновый трос удобнее как при хранении, так и при буксировании автомобиля на ровной дороге. Он достаточно прочен, эластичен, вытягивается и сжимается, сглаживая сильные рывки.
Перед началом буксировки нужно договориться о маршруте движения и сигналах, которые должен подавать водитель буксируемого автомобиля. Непрерывный звуковой сигнал или мигающий свет фар - просьба остановиться. Ту же просьбу можно выразить и взмахами вытянутой в окно руки. Кстати, боковое стекло водительской двери должно быть опущено несмотря на мороз - так не запотеют стекла в автомобиле, да и звуки, издаваемые мотором, будут более четкими и понятными.
Не спешите и не суетитесь. После закрепления буксира займите место за рулем, поверните ключ зажигания, убедитесь, что контрольные и сигнальные лампы на панели приборов зажглись, включите вторую или третью передачу, но педаль сцепления не отпускайте. Если ваш автомобиль имеет ручной привод воздушной заслонки (ручка подсоса), вытяните ее до упора. Только после этого можно подавать сигнал о готовности к буксировке.
Начинать движение нужно с выжатой педалью сцепления, чтобы сначала "раскатать" колеса, прокрутить шестеренки КПП и редуктора главной передачи, и лишь после этого плавно опускать ее, чтобы ведущие колеса не скользили из-за большой нагрузки со стороны двигателя. Если колеса заюзили, нужно выжать сцепление и вновь попробовать отпустить. Не помогает - переключитесь на повышенную передачу. Если через пятьдесят метров пути ваш двигатель не подал признаков жизни, то, скорее всего, свечи залило бензином и нужно продуть цилиндры. Для этого откройте воздушную заслонку (уберите "подсос"), нажмите на педаль газа и продержите ее в таком положении несколько секунд (все это делается в процессе буксировки). Двигатель должен несколько раз "чихнуть". Попробуйте энергично понажимать на педаль газа, после чего еще раз продуйте цилиндры и прикрывайте воздушную заслонку, постепенно вытягивая ручку подсоса.
Когда двигатель начнет работать, включите нейтральную передачу, установите устойчивые обороты и дайте сигнал остановки буксирующему. По мере прогревания мотора утапливайте ручку воздушной заслонки до положения, обеспечивающего бесперебойную работу двигателя. Для сокращения времени прогрева можно начинать движение на пониженной передаче после того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 40-50 град. С. Другим признаком готовности автомобиля к движению может служить устойчивое повышение оборотов при нажатии на педаль газа, но при этом нужно избегать резких колебаний числа оборотов и преждевременного перехода к высоким скоростям.
НЕ ЗАВОДИТСЯ МАШИНА -ПРОБЛЕМА РЕШЕНА
Друзья прошу помощи! В воскресенье 28.05 заглохла на ходу и по сей день не могу завести.
Нету искры, не качает бензонасос. Стартер крутит не схватывает.
Что я сделал и проверил:
-ДПКВ(привозили новый ставил не помогло)
-ДПРВ (купил контрактный не помогло)
-вынимал бензонасос на прямую от АКБ работает
-посмотрел метки ГРМ всё совпадает (фото)
-предохранители под рулём прозвонил и под капотом тоже + две большие реле разбирал на прямую от АКБ щелкает.
-ну и так все провода-штекера что видно посмотрел вроде всё нормально без обрывов.
-катушки две сразу умереть не могли же но я не проверял не могу.
ещё пытался сделать самодиагностику диодом но не получилось…
Мои предположения:
-проводка всё таки где то оборвалась
-датчик детонации (если ему хана будет искра или нет кто знает?)
-мозги
Больше у меня нет мыслей…прошу у каждого помощи кто сможет приехать проверить электрику или ещё что.
Либо посоветуйте электрика НОВОСИБИРСК.
Я заплачу за ваше время и затраты если заведете машину) везти на СТО не хочу т.к там начнут говорить меняй это это это…
всем добрый вечер. ребята подскажите пожалуйста плиз. перевернула машину. с машиной все норм по кузову. масло с двигателя вытекло все,перевернули машину на колеса залили масло в движок,завела поработал минуту и все заглох. после больше и не заводится. что с ней кто подскажет. и нет ли на ней кнопки отключения бензонасоса. mazda familia bj3p-301355
если крутиться и искра есть-осталось убедиться что бензин есть.. реле бензонасоса в машине есть, про кнопку не слышал. поспрашайте на мазда-фамилия.ру там быстрее помогут вашу беду решить, да и много полезного там ..
ремешок еще проверьте.. мог и проскочить от стресса.. :) двигатель хоть чихает при заводке. свечки в бензине? я не знаток фамилий.. двигатель трамблерный или катушечный? если катушечный-посмотрите провод с ДПКВ.. если с него сигнала нет-не заведете никогда.. правда и искры не будет при этом.. можно попрыскать во впускной коллектор чего то горючего WD 40 например.. если искр есть -будет схватывать. но лучше огнетушитель держать поблизости.. :)
искра есть. свечи сухие. топливная система топливо не подает походу. в чем фишка понять не могу бензонасос в норме работает а топливо до двигателя не доходит. нет ли какого нибудь клапана интересно.
Настала осень, стало холодать при температуре ноль и ниже не заводиться машина, а при плюсовой проблем с заводом нет. Подскажите, в чем может быть причина?
@andrienko.1966 --> Двигатель какой?
@andrienko.1966 --> ZL 1,5л 110л.с
Здравствуйте. При минусе(даже -1) не заводится машина, стартер крутит, топливо поступает, но нет искры на катушках. Скидываю клемму жду около 5 минут ставлю клемму на место и машин.
Поменял топливный насос, ремень ГРМ. Машина на холостых работает идеально, только даешь газу стреляет и глохнет. Подскажите пожалуйста, уже сил нету, Мазда Фамилия 1999г. вин BJ5W .
Всё будет хорошо!
Если мотор бензиновый, тогда может быть неисправен ДТВВ (датчик температуры впускаемого воздуха). Кстати эта причина возможна и при дизельном двигателе.
Tiver
Автор! И что ж ты не рассказал счастливую историю выздоровления твоей Демки?!
Вчера на ходу заглох двигатель. Бензобак полный. Бензонасос работает: снял шлангу с топливного фильтра под капотом- бензин льётся. Стартер вращается. Куда дальше копать?
maxpavel
Tiver
tomcat
Перейти к альбомам пользователя
tomcat
Перейти к альбомам пользователя
Реклама партнёров
Moskga
Перейти к альбомам пользователя
Tiver
Оттащил в сервис (Кайра-сервис на Дзержинского). Звонят что завели. Приехал - машина работает: -Боимся выключить. Батарея мёртвая и бензин плохой.
Что сделали? -Поменяли свечи . (свечи действительно стояли родные, с Японии). Почистили контакты в трамблёре.
Выехал. Сразу же купил батарею (VARTA 45Ah была куплена 5 лет назад. половину времени машина стояла в гараже по 5-6 месяцев).
Купил в Экзисте крышку трамблёра и бегунок (Facet 2.8322/50 485руб. и 3.8331/32 224руб. соответственно).
Машина как бы глохнет при нажатии газа, потом подхватывает и если не тормозить-ускоряться тянет ровно.
Дома поменял крышку трамблёра и аккумулятор. Работа двигателя не изменилась.
Сегодня утром пробую завести - новая батарея крутит уверенно, но результатов нет.
Плохой бензин? Но я заправлялся за 2 дня до поломки. Пусть немного, но поездил.
tomcat
Читайте также: