Неисправности генератора мазда фамилия

Обновлено: 18.05.2024

Как проверить регулятор напряжения Митсубиши. Мазда. Ниссан.

Пропала зарядка? 6 способов как проверить генератор?

ЗА №7: ОТКЛЮЧИЛ КЛЕММУ - ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ! Точный тест генератора.

установка генератора от мазды кронус на переходку

Колхоз генератора Мазда на трехуровневое ИРН. Remaking of the Mazda three-level IRN

Конечно, есть и другие методы ремонта агрегата, преобразовывающего обороты мотора в электроэнергию. Некоторые из них представлены в этом обзоре.

Признаки неисправности генератора

Повысь свой уровень в Автоэлектрике

Если попытки завести машину приводят не к запуску двигателя, а к раздающимся из подкапотного пространства гулу и завываниям, либо же мотор то и дело отключается при передаче тяги колёсам или на холостую – значит, стоит всерьёз обратить внимание на состояние генератора. Так как он содержит в себе механические и электронные компоненты, то и неисправности, которые могут приключиться с этим аппаратом, разделяют на две упомянутые категории.

К первой группе относятся повреждения картера генератора или крепёжных элементов, также неполадки с подшипниками, прижимными пружинами, приводным ремнём. Проблемы с электроникой агрегата имеют место при неисправности выпрямителя, реле или обмоток, ненужных контактах, пробоях, и тому подобном.

Те или иные неполадки в работе генераторного устройства , сокращённо обозначаемого аббревиатурой ГУ, весьма вероятны, когда:

при заведённом моторе индикатор разрядки АКБ мигает или просто светится;
аккумулятор закипает;
при работающем ДВС фары светят слабо, но при нажатии на педаль акселератора они значительно ярче;
генератор издаёт гул, писк или вой;
автомобильный сигнал, подаваемый при заведённом двигателе, имеет слабую громкость или искажения;
машина глохнет сама по себе.

Отключение мотора во время езды, к тому же сопровождаемое завываниями, может быть вызвано недостатком вольт в сети машины. В такой ситуации знающий автомобилист сперва проверит наличие электроэнергии в АКБ, и если этот показатель окажется достаточным, проведёт диагностику генератора.

Но даже наличие признаков неисправности этого агрегата вовсе не гарантирует, что он вышел из строя. Здесь не исключены обрывы цепи в разъёме предохранителей или замке зажигания. Также неполадки с реле-регулятором могут вызвать активацию индикатора поломки ГУ. Потому, прежде чем демонтировать и потрошить генератор, желательно выяснить, действительно ли он виноват в том, что машина не едет.

Причины неисправности генератора

Эти устройства в основном ломаются из-за долгого износа или корродирования. Большинство механических поломок генератора, таких как деформация щёток или развал подшипников, вызваны продолжительным временем работы устройства.

Причём, генераторы, выпускаемые в настоящее время, обычно оснащаются необслуживаемыми подшипниками. При достижении определённого срока эксплуатации или пробега эти детали просто меняют на новые. То же касается и электроники агрегата. А среди других причин неисправностей ГУ можно выделить:

низкое качество деталей генератора;
неправильная эксплуатация устройства;
сложные условия работы агрегата: высокая температура, попадание на него дорожных реагентов, жидкости, загрязнений.

Диагностика генератора

Состояние современных генераторов часто оценивается путём определения напряжения в бортовой сети. Другой вариант – демонтаж агрегата с машины и диагностика его на специальном стенде.

Напряжение измеряется на контактах АКБ при выключенном, а затем и работающем двигателе. Измерительный прибор должен показывать:

Детальная проверка генератора

Повысь свой уровень в Автоэлектрике

Если генератор не выдаёт ток в нужном количестве, то прежде всего рекомендуется проверить предохранитель. В случае исправности этой детали следует оценить состояние самой ГУ и её периферии.

Ротор генератора исследуется на предмет свободного вращения, также выясняется, не повреждены ли ремень, провода или картер агрегата. Если эти элементы в порядке, стоит проверить, не заклинило ли щётки в процессе эксплуатации и не сменили ли они своё положение. Засорение желобов токосъёмников также вполне вероятно, на что может указать сильное искрение.

Большинство неисправностей механического типа, случающихся с ГУ, связаны с подшипниками. При подобных поломках генераторы свистят или завывают. Причём, высокотональный свист, доносящийся из подкапотного пространства при разгоне машины или нажатии на газ без нагрузки, сигнализирует о том, что приводной ремень недостаточно натянут.

плюсовой щуп мультиметра подключается к аноду выпрямителя или его катоду;
минусовой щуп измерительного прибора прикладывается к выводу фазы;
измеряется сопротивление;
щупы меняются местами и замер сопротивления повторяется;
при исправном выпрямителе полученные показания должны существенно отличаться.

Ещё одна неполадка, которая может подстерегать выпрямитель – это окисление его контактов. Обычно такое происходит при высокой температуре работы ГУ.

Особенности ремонта генератора

В случае неполадок с ГУ обычно производится замена деталей, являющихся причиной поломок. Сломавшиеся щётки и подшипники меняются на исправные без разговоров. А поводом для обновления ремня может быть:

обрыв;
потеря упругости;
деформация;
прошествие установленного срока работы.

Перемотка неисправных обмоток генератора иногда встречается в перечне услуг, предлагаемых автоумельцами или сервисами. Но с учётом стоимости такого ремонта и надёжности результата, как правило, производится замена ротора или статора целиком.

Ремонтный комплект для генератора

Для того, чтобы самостоятельного отремонтировать генератор, автомобилисту, вполне вероятно, понадобятся определенные запчасти. Однако найти их в наборе бывает непросто – имеющиеся в продаже ремкомплекты для ГУ содержат, как правило, разве что шайбы, болты и гайки.

Поэтому умелец, взявшийся за восстановление этого агрегата, зачастую вынужден самостоятельно формировать нужный ремкомплект. Подобный набор может содержать:

Несколько способов проверки работоспособности элементов системы зажигания на Mazda 323/Familia/Protege.

Вы остановились на светофоре и вдруг. у вас начали плавать обороты и машину затрясло, обороты начали падать, вот-вот заглохнет, двигатель троит. вы машинально нажали на газ - машина на секунду призадумалась, но потом газа послушалась, обороты взлетели, вы отпустили газ и обороты вернулись на привычную отметку холостых. Либо на газ машина не отреагировала и заглохла. Либо и на газ не отреагировала, и не заглохла а так и продолжает, зараза, трястись как припадочная и не слушается хозяина.

Все это признаки выхода из строя элементов системы зажигания.

1. Катушки зажигания (или модуль зажигания)

2. Высоковольтные провода (ВВ провода от катушек к свечам) и свечные наконечники (резиновый наконечник от катушки к свече)

3. Свечи зажигания

4. Датчик положения распредвала (датчик фаз) ДПРВ

5. Датчик положения коленвала (на самом деле по нему идет реальный момент зажигания) ДПКВ

Можно ли выделить типовые признаки неисправностей?

1. Свечи. Плохо заводится, плохо разгоняется, плохо держит холостые, не глохнет. Ошибки дает в запущенных случаях.

2. Провода/катушки/наконечники. Троит, двоит, чихает, стреляет, плохо заводится, не глохнет. В зародыше проблемы ведет себя как большой зазор или грязный ДПКВ, то есть кое-как заводится, на холостых неплохо работает, но под нагрузкой подергивается и на газ может не реагировать. Ошибки дает в запущенных случаях, троить и стрелять начинает раньше.

3. ДПКВ на подходе, но чистый и зазор нормальный. Заводится хорошо, но как прогреется дергается и глохнет. Не заводится пока не остынет. На холостые не влияет (в смысле либо глохнет либо нет). Может давать ошибку 1345 и если было много безуспешных попыток запуска 0335.

4. ДПКВ исправен, но грязный и/или зазор большой. Плохо заводится, если завелась то не заглохнет, может дергаться при езде и на холостых, бывает не реагирует на газ, если было много безуспешных попыток запуска дает ошибку 0335.

5. ДПКВ на подходе, грязный и/или зазор большой. Признаки 3 и 4 в совокупности.

6. ДПРВ. Заводится хорошо, как прогреется дергается и глохнет. Обычно заводится сразу. Может давать ошибку 1345. На холостые не влияет (в смысле либо глохнет либо нет).

Вывод: Если глохнет - точно датчики, не бывает такого чтоб отказали 2 катушки зажигания сразу или сразу 3 из 4-ех свечей. Если троит - первым делом катушки и провода. Если плохо заводится и не тянет - первым делом свечи.

Датчики положения коленвала и распредвала

Подробно о датчиках положения коленвала и распредвала написано в статье Датчики оборотов коленвала и распредвала.

Свечи зажигания

Обычные свечи зажигания на маздах легко ходят по 15-20 тысяч и если с двигателем все в порядке то к этому времени у них только немного выгорает зазор между электродами. Однако этот зазор крайне важен и должен быть равен 1,1мм (для некоторых европейских машин попадаются рекомендации по зазору 0,8мм но это сделано для экологии и машина быстрее от этого не едет) поэтому рекомендуется ставить качественные свечи и со сроком замены не затягивать.

Катушки зажигания, наконечники и ВВ провода

Способы проверить "на месте":

Способ 1. Проверка катушек из личного опыта

Как только вы обнаружили перечисленные выше признаки, открываете капот, берете что-нибудь твердое (например гаечный ключик) и стучите по катушке. Если вы постучали и работа двигателя тут же нормализовалась - значит именно эта катушка по которой вы постучали неисправна и вскоре потребует замены.

Способ 2. Дедовский 100%-ый способ проверки катушек

Как только вы обнаружили соответствующие признаки, открываете капот, и снимаете по очереди разъемы питания с катушек зажигания прямо на работающем двигателе. Если вы сняли разъем питания и никаких изменений в работе двигателя не произошло (двигателю все равно что с ней что без нее) - значит эта катушка зажигания требует замены.

А если вы сняли питание и двигатель заглох - так и должно быть, катушка рабочая.

Способы проверки при помощи спецприспособлений либо сервиса:

Способ 3. Нужен ИНДУКЦИОННЫЙ СТРОБОСКОП

Тупо едем в сервис, где есть ИНДУКЦИОННЫЙ стробоскоп (если у кого в хозяйстве - то считайте повезло). Замыкаем индукционную петлю поочередно вокруг одного или другого высоковольтного провода. Пропуски вспышек стробоскопа на не работающей катушке, при холостом ходе, заметны на глаз. Где есть пропуски - ту катушку и меняем.

Способ 4. Грамотный способ проверить катушки и ВВ провода, из учебника

Вот по такой схеме можно проверить искрообразование на свечах

Проверка вторичной обмотки на замыкание можно проверить замерив сопротивление обмоток между выводами 1 – 4 и 2 – 3, для ZM 8 – 12 кОм, для FS 7.2 – 10.8 кОм

Проверка на утечку к корпусу, как указано на рисунке сопротивление должно быть более 10 мОм

Проверить высоковольтные провода можно тоже по сопротивлениям, для провода 1-го цилиндра оно должно находится в пределах, ZM 3.3 – 7.8 кОм, FS 5.6 – 12.1 кОм. Провод 3-го цилиндра – соответственно 2.9 – 6.9 кОм и 1.9 - 4.0 кОм

Какой случай у вас и какой способ проверки выберете вы - только ваш выбор! Если признаки вроде есть, но пока вы открываете капот все нормализуется то вы можете поменяться катушками со знакомым на некоторое время (взаимозаменяемость описана в начале) либо просто не придавать этому значения ибо хороший стук всегда наружу выйдет!

Авторы: Slasla, Serg_shuya, Fastas

Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено

Mazda Familia bj — восьмое поколение модельного ряда фамилия. Выпускалась в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 году. За это время модель прошла рестайлинг. В данной публикации вы найдете описание предохранителей и реле Мазда Фамилия со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.

Количество элементов в блоках может отличатся от представленного и зависит года выпуска и уровня оснащения. Сверяйтесь со своими схемами.

Блок в салоне

Находится в нижней части стойки, около ноги водителя, за защитной крышкой.

Пример схемы с крышки блока

p, blockquote 13,1,0,0,0 —>

1	15A S/WRM — Подогрев сидений
2	20А H/CLN — Очиститель фар
3	15/20А RADIO — Аудио система, центральная консоль, часы, магнитола
4	15А А/С — Кондиционер, Люк
5	10А R/WIPER — Очиститель заднего стекла
6	10А ENG — Управление двигателем
7	Резерв
8	10А ROOM — Внутренне освещение
9	10А MIRR/DEF — Обогрев зеркал
10	15A S/WRM — Подогрев сидений
11	30А DOOR LOCK — Центральный замок
12	15/20А TAIL — Фары задние, габариты
13	20А WIPPER — Стекло очиститель / омыватель
14	10А ENGINE — Система управления двигателем, система ABS
15	15А METER — Комбинация приборов, указатели поворотов, фонари заднего хода
16	Резерв
17	30А P.WIND — Электро привод стеклоподъемников

В данном исполнении отдельного предохранителя прикуривателя нет, но он питается от номера 3 (центральная консоль). Поэтому когда прикуриватель выходит из строя, а сам предохранитель целый, то перегорает мягкая проволочка позади прикуривателя.

Блок под капотом

Расположен в левой части моторного отсека рядом с аккумулятором.

Схема предохранителей

Обозначение предохранителей

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

1	40А HEATER — Отопитель
2	60А ABS — Анти блокировочная тормозная система
3	60А IG KEY — Для защиты различных цепей
4	30А PTC — Дополнительный отопитель
5	40А GLOW — Свечи (дизель)
6	Резерв
7	30А COOLING FAN — Электро двигатель вентилятора системы охлаждения
8	40А BTN — Внутреннее освещение, Электро замок двери
9	30А AD FAN — Дополнительный вентилятор охлаждения кондиционера
10	30А INJ OR FIP — Блок управления двигателем
11	10А A/C — Кондиционер
12	10А ST.SIG — Сигнал стартера
13	15А HORN — Сигнал
14	15А HAZARD — Сигнальные лампы аварийной сигнализации
15	15А TAIL — Габариты
16	7,5А HEAD C/U — Для защиты различных цепей
17	15А FOG — Противотуманные фары
18	15А FOG — Противотуманный фонарь
19	15А STOP — Тормозные огни
20	15А HEAD-R — Фара правая
21	15А HEAD-L — Фара — левая
22	Резерв
23	15А HEAD HI — Фары
24	100А MAIN — Главный предохранитель, для защиты всех цепей

Назначение реле

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Главный предохранитель
Fuel pump relay — Реле топливного насоса
А/С relay — Реле кондиционера
Main relay — Главное реле
TNS relay — Реле габаритов
Horn relay — Реле сигнала
Headlight relay — Реле фар
Cooling fan relay — Реле вентилятора охлаждения
Condenser relay — Реле конденсора кондиционера

p, blockquote 26,0,0,0,0 —> p, blockquote 27,0,0,0,1 —>

Знаете как сделать данный материал лучше — мы будем рады Вашим комментариям.

Схема подключения стартера мазда фамилия

Техническая документация по ремонту автомобилей Mazda Familia ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Mazda Familia

— полные технические характеристик

— устранение неисправностей Mazda Familia

— цветные электросхемы Mazda Familia
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по эксплуатации Mazda Familia
— полные технические характеристики Mazda Familia
— особенности эксплуатации

Руководство по ремонту Mazda Familia в фотографиях
— полные технические характеристики

— особенности эксплуатации Mazda Familia
— устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
— более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Каталог деталей и сборочных единиц Mazda Familia
— таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей

— предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Mazda Familia
— каталог деталей Mazda Familia
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Подробная электросхема Mazda Familia
— полное описание электрооборудования Mazda Familia , подробная интерактивная электрическая схема Mazda Familia
— подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
— подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Mazda Familia
— распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Mazda Familia
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту двигателя Mazda Familia
— полные технические характеристики двигателя Mazda Familia
— особенности конструкции и ремонта двигателя Mazda Familia
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Руководство по ремонту коробок передач Mazda Familia
— полные технические характеристики КПП
— особенности конструкции и ремонта КПП Mazda Familia
— устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
— подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА

Электрическая схема автомобиля MAZDA FAMILIA

Электрооборудование автомобиля Mazda Familia — фары и противотуманки

Подключение ламп задних и передних габаритных огней, подсветки номерного знака

Фонари заднего хода, стоп-сигналы и звуковой сигнал

Схема электропривода вентилятора конденсатора. Отопитель и кондиционер с ручным управлением.

Отопитель и кондиционер с автоматическим управлением

Подсветка багажного отделения, прикуриватель, обогреватель заднего стекла авто

Лампа местной подсветки и освещения салона Mazda Familia

Схема электрическая навигационной системы и электростеклоподъёмников

Центральный замок и электропривод зеркал — схема

Электрический привод люка

Антиблокировочная система тормозов 2WD 4WD

Система управления двигателем, зажиганием и система SRS

Для моделей Mazda Familia с 1999 года

Комбинация приборов Mazda Familia

(Схемы на редактировании)

Снятие и установка стартера

Снятие и установка стартера Mazda 323

Снятие и установка стартера

Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим стартер. Стартер должен разогнать двигатель до 300 об/мин. Это происходит только тогда, когда стартер работает безупречно и батарея достаточно заряжена. Стартер состоит из корпусов привода, полюсов и коллектора. В корпусах полюсов и коллектора находится якорь и коллектор, а также щеткодержатель. В щеткодержателе находятся угольные щетки, которые являются изнашивающейся деталью. При сильном износе угольных щеток стартер не может нормально работать.

В переднем корпусе привода размещен шестеренный привод. При включении стартера тяговое реле, находящееся на стартере, сдвигает шестерню к зубчатому венцу маховика. Когда шестерня доходит до упора, она надежно соединена с маховиком. Теперь стартер может разогнать двигатель до необходимого числа оборотов. Когда двигатель запускается, шестерня разгоняется двигателем и отходит от маховика.

Так как для запуска двигателя необходимо большое потребление тока, в рамках технического обслуживания необходимо следить за безупречным состоянием кабельных соединений. Корродированные контакты очистить и смазать защитной смазкой для полюсов.

В зависимости от двигателя на mazda 323 устанавливаются стартеры различной мощности: бензиновые двигатели: 0,85/0,95 кВт; дизельные двигатели: 1,4/2,2 кВт.

В зависимости от типа стартер может быть возвращаемым элементом, это значит, что стоимость старого стартера засчитывается при покупке нового, старый стартер должен быть сдан при покупке нового.

Снятие на бензиновом двигателе

Отсоединить кабель -3- клеммы 3 (обозначается также как клемма 50).
Отвинтить кабель -4- клеммы В (обозначается также как клемма 30).
Отвинтить стартер (3 болта). 6 = крепление стартера.

Вставить стартер снизу, затянуть 3 болта с усилием 50 Нм. Момент затяжки для автомобилей до 9/89 г. вып.: 40 Нм.
Привинтить провод к клемме 30 (В) с усилием 10 Нм.
Подключить штекер к клемме 50 (3), он должен защелкнуться.
Вставить опору впускной трубы и привинтить с усилием 50 Нм сверху и снизу. Затянуть болт крепления на креплении стартера с усилием 25 Нм.
Опустить автомобиль, см. Главу Введение.
Установить батарею, см. Раздел Снятие и установка батареи.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

Снятие для дизельного двигателя

При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.

Отвинтить кабель -3- клеммы В (обозначается также как клемма 30).
Отвинтить стартер -4- (2 болта) и вынуть вверх.

Вставить стартер сверху, затянуть 2 болта с усилием 50 Нм.
Привить провод к клемме 30 (В) с усилием 10 Нм.
Подключить штекер к клемме 50 (s), он должен защелкнуться.
Опустить и привинтить резонансный канал, надеть воздушный шланг.
Подключить кабель массы к батарее.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

СНЯТИЕ СТАРТЕРА С МАЗДЫ 323 1987г в ДВИГАТЕЛЬ В5. УНИВЕРСАЛ BW
Как снять стартер на Мазда 323F BG
Снятия стартера на MAZDA 626 GE

Читайте также: