Ниссан альмера не заводится стартер не крутит

Обновлено: 02.07.2024

Добрый день всем! Проблема в том, что машина периодически(после 14-15 запусков двигателя) не хочет заводится. сначало не срабатывает стартер, затем после 2-3 раза поворачивания ключа срабатывает стартер но не заводится(крутит впустую) и гдето через 3-4 раза пустых прогонов заводится. помимо этого периодически машина нестабильно работает на холостых оборотах. Есть мнения? заранее спасибо)

поменять бы стартер . > помимо этого периодически машина нестабильно работает на холостых оборотах. Есть мнения? заранее спасибо)
+ холостые и стартер - ни как не связаны..
Если стартер вкл не сразу - втягивающее. если крутит вхолостую - бендикс.. можно перебрать и гадать, когда он вновь откажет, можно купить новый. Ну, и раз туда лезть - заодно и массу посмотрите.

не я понял так, что стартер крутит вхолостую . тогда - бендикс. Если стартер крутит мотор, а авто не заводится - нужно диагностику делать. Возможно: катушки, свечи, грязный дроссель, фиговый бензин, забитый фильтр воздушный..

в том то и смысл, что мне интересна последовательность ошибок, сначала стартер вообще не срабатывает, затем после 2-3 раз проворачивания ключа он срабатывает, тоесть критит движок. но не заводится. а после 3-4 прокручиваний двигателя машина заводится. потом раз 15 заводится без проблем и после опять появляется такая проблема, и так по кругу. может датчик какой косячит?

нет тут последовательности стартер не схватывает - втягивающее (массу тож проверьте), Двигатель не запускается - диагностировать. Есть самодиагностика (найдете поиском), есть диагностика в севисе.. Может и датчик какой (ДПКв, ДПРВ), а может контакт где. в авто несколько тысяч деталей..))

делал самодиагностику, ошибки обнулил, проблема не исчезла, я понимаю что надо делать полную диагностику, но возможно кто то сталкивался с такой проблемой, если бы была проблема встартере я так понимаю или в массе, то не было бы сией периодичности, а она постоянна, посему и подумал что какой либо датчик вышел из строя. спасибо за помощь:)

ГЫ! Понравилось..ошибки обнулил - проблема не исчез ла. ))))))))))))) А с чего ей исчезнуть , если вы только предупреждение о неисправности сбросили. Неисправность то осталась. ) БМВ чтоль до этого было?:)

Смысл в снимании ошибок такой: по номеру ошибки можно определить нисправность и далее устранять эту неисправность.
А просто удаляя ошибку из блока управления, неисправность не устранить.
Сорри, что вмешиваюсь.
А по факту вам нужно сначала разобраться со стартером. Он должен работать нормально всегда.

Ваше техническое оборудование идеально, потому что время, которое у вас есть, конечно, означает, что мы также надеемся. Не теряй ни того, ни другого. Если кто-то знает, где отсутствует галстук или выглаженные брюки являются предпосылкой для разрыва деловой встречи, то что делать с автомобилем, который не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

. Рано утром просто побрился и полон великих планов (ребенок ходит в школу, супруг. в парикмахерскую, а сам. подделывает рабочую копию), прыгаешь в машину, ключ для запуска и. Что за черт. Опять таки. И все еще. Нервные манипуляции с ключом и педалями не приносят успеха. День сильно испорчен. Планы и настроение упали.

Успокаивать. Вам не нужно бросаться в капюшон в британском костюме и пытаться диагностировать его, пытаясь смазать грязь. 5 минут, наверняка, не лечит. Возьми другую машину и оставь на вечер исцеление похищенного друга. И лучше всего доверять врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не особенный человек. Это будет дешевле. Если ваш друг вам очень знаком и вы считаете себя врачом. попробуйте сами, если не лень испачкаться, другими словами, другого выхода нет.

Диагноз должен быть спокойным.

Изучите симптомы на уровне мысли. 1-й. крутится ли стартер? Если вы продаете, насколько энергичным? Вы уже поняли ответ. вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не включается, а иногда, когда зажигание не щелкает по тяговому реле, он либо неисправен (вы можете закрыть капот и выполнить приведенные выше инструкции: взять другую машину), либо неисправен с аккумулятором. он выключается или садится. Только в самых редких моделях вам нравится цепь питания стартера, защищенная плавким предохранителем. это 300 А, поэтому ее легко найти, особенно если вы заранее знаете, где она находится. Если батарея выходит из строя, то все другое электрическое оборудование обычно не работает. Самый простой и простой случай. один из терминалов летит или загрязнен, но батарея в порядке. Затяните клеммы к его стартеру (если есть). Если выясняется, что батарея полностью села (они забыли выключить будущие фонари для сна), есть возможность погаснуть, вне зависимости. Однако с помощью посторонней помощи. Здесь, как говорится, варианты вероятны. Можно попытаться начать с толчка, с холма или с буксира. Не пытайтесь обойти ловушки: транспортное средство с коробкой с машиной, которая использует другой впрыск топлива (если есть электронный бензиновый насос), не может быть запущено с этими методами. Должен свет от соседа. Однако для некоторых машин это может привести к повреждению компьютера (прочитайте реферат на машине). Если стартер прохладный, но вялый (это происходит летом, зимой. вопрос регулярных обсуждений), вполне вероятно, что аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно при слабом освещении фар, так как это также называется слабым сигналом. В этом случае вышеупомянутые сторонние варианты помощи вступают в силу.

Если стартер вращается быстро и двигатель не реагирует на образцы, запустите его, не стесняйтесь исключить из следующих соображений, что наш клиент остается на связи с аккумулятором. Жалуясь по поводу системы зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностировании и лечении всех из них требуется системный подход. Лучше начинать с зажигания. проблем больше. Особенно в сырую погоду.

Искра зажжет.

То, что вам нужно, это искра, чтобы найти. Возможно, ваш автомобиль вооружен традиционной (самой простой) контактной системой зажигания, которая представляет собой довольно сложный электрический бесконтактный другой комбинированный способ. В любой ситуации система состоит из 3 частей. Часть 1. Низкое напряжение (переключение контактов в традиционной системе или специальный датчик в электрической системе, а также коробка с электрическими внутренностями, образующими искру). Вторая часть представляет собой пошаговый трансформатор, называемый катушкой зажигания в мире. Часть 3. высоковольтная (механическая, другими словами, электрический распределитель и провода, по которым на свечу подается наибольшее напряжение). А что, сами свечи. Проверять всех Эта ферма должна быть поэтапной, и лучше начинать с конца.

Шаг 1. Высоковольтная часть позволяет вести учет (программное обеспечение). Проверьте на искру на центральном проводе. это тот, который соединяет катушку с распределителем. Конец провода должен быть извлечен из крышки распределителя, рядом, по крайней мере, с одной частью, которая имеет хороший контакт с массой автомобиля (независимо от того, окрашена она или нет, не имеет значения) и зафиксирована, чтобы между 5 конец и выбранная часть.

Если зажигание ваша машина электрический, особенно плотный провод. если он дойдет до массы, электроника сразу же закажет долгий срок службы. По той же причине никакая проволока не может быть пробита через корпус. Мы также не рекомендуем держать его за руку, даже за свою. это здорово получить удар током.

Шаг 2. Включите стартер двигателя. Со всем этим посмотрим, что происходит на кончике провода. Возможны два варианта. Больше подходит. искры. Мощный, сопровождается слышимым щелчком. Это сильно сужает поле дальнейших поисков.

Сначала снимите крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. На таком проводнике искра легко прыгает куда угодно, только не туда, где это нужно. Протрите, протрите и высушите. В то же время чистить контакты распределителя безвредно, например, при небольшой кожуре. Проверьте так называемый слайдер. Если он, как его называют на обложке дистрибьютора, обнаружит чёрный след от электронной поломки, деталь придется менять.

Проверьте провода от распределителя к свечам наиболее тщательно. Провода и их клеммы сухие и безупречные. Если у вас есть, по вашему мнению, что еще нужно сделать нашему клиенту, чтобы вы могли закрыть крышку, включите соединение и попробуйте запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под капотом, двигатель запустился или, в худшем случае, начал чихать. Симптом также подходит. вы находитесь в правильном месте. Однако вы должны вывернуть, почистить и высушить свечи. пытаясь запустить двигатель, вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи нужно провернуть, почистить и осмотреть. Проще, если обычно есть запасной комплект.

Если вы уже достигли стадии выключения свечей, в результате можно протестировать всю систему зажигания достаточно хорошо (и красиво). После подключения высоковольтных проводов к витым свечам, соберите свечи в пучок, как морковь, и оберните прямыми мягкими проводами вокруг нитей. Убедитесь, что провод соприкасается с каждой свечой, к сожалению, он не касается центральных электродов. Подключите свободный конец провода к земле. Поместив кучу свечей в удобную для наблюдения зону салона, переверните двигатель стартером. В этом случае между электродами свечи зажигания должны появиться радостные искры (в соответствии с порядком расположения цилиндров). Если это так, вся система зажигания в порядке. Звук мотора при всем этом будет очень необычным. не переживайте, потому что он вращается со снятыми свечами. Не крути долго. Хуже, если второй этап теста не исключает другой вариант: между центральным проводом и корпусом нет искры. Так что речь идет не о высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое свободное время и желания. Если это то, что находится в ассортименте, перейдите к шагу три. Убедитесь, что катушка зажигания находится под напряжением. Это легко сделать с помощью тестера, если нет, используется лампа моторного отсека. Тем не менее, пара проводов полезна для подключения к катушке. В традиционной системе зажигания колба должна быть подключена между землей и первичной обмоткой.

Ниссан Альмера Классик не заводится!

Стартер не вращается! В чем проблема? Может быть, вот как это удалить ?!

Стартер Ниссан Альмера Классик

Мой сайт: Ремонт Nissan Примеры. двигатель не запускается. Стартер нет работает. Выезд

На третьем этапе, как всегда, есть также два варианта: подается напряжение на катушку или нет. При наличии катушка неисправности является неисправностью или коротким замыканием, что, однако, крайне редко. Катушка должна быть заменена. Плохой контакт часто наблюдается при присоединении проводов к катушке. Или та же самая влажная грязь, через которую течет искра, неизвестна. Иногда катушка полируется до блеска, но под ней остается очень узкая полоска грязи. хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедитесь, что напряжение не подается на катушку, неисправная электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключателем и реже датчиком в корпусе распределителя) вы не справитесь. для их диагностики требуется специальное оборудование. Вы можете тянуть только разъем датчика на корпусе распределителя. это внезапно поможет. Если у вас есть машина с классической системой зажигания, вы можете посмотреть дальше.

Снимите крышку распределителя и осмотрите контакты переключателя. они могут окислиться, особенно если машина некоторое время находится на месте. Контакты должны быть тщательно очищены тонкой наждачной бумагой или специальной папкой.

Потяните очищенные контакты так, чтобы они были замкнуты или открыты. Их напряжение составляет всего 12 вольт, поэтому вы можете тянуть без страха. Если очистка не помогла, а напряжение на катушке все еще не приложено, мы рекомендуем временно приостановить реанимацию автомобиля, поскольку начинаются дальнейшие трудности.

Если есть напряжение (когда контакты подняты, индикатор мигает), восстановите все отвинченными и разобранными, запустите автомобиль и, возможно, все еще есть время, чтобы сделать это. Если он не запускается и хотя бы чихает. выключите свечи и.

Не давите на пол. это не поможет

Может случиться так, что вся система зажигания будет проверена, все в порядке, и двигатель, даже если вы столкнетесь с аварией, все равно не запустится. Это означает, что существуют проблемы с другими системами, упомянутыми ранее. системой питания, т.е. подачей топлива в двигатель.

Если у вас есть автомобиль с системой впрыска топлива (система впрыска), не прикасайтесь к ней (система). Вы можете только заключить, что это тот, который сломался: есть искра, топливо идет. так оно и есть, дорога. Лечение проводится только в стационаре. Дома и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще. бак, газовый насос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь вы можете копать глубже самостоятельно. Прежде всего необходимо убедиться, что газ попадает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручного впрыска топлива. Если ударил достаточно сильный поток бензина. все хорошо, пора переходить на карбюратор. Бывает, что бензин правильно подается в карбюратор, но по какой-то причине он не включен. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или вы можете резко тянуть дроссельную заслонку самостоятельно. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе вы ничего не увидите): если газовый поток не появляется в первом диффузоре, это означает, что его нет в поплавковой камере. Это отсутствует, потому что игла клапана застряла или (это случается не очень часто) топливный фильтр карбюратора полностью забит. он расположен перед камерой поплавка. Или забитые самолеты. Фильтр продувается, но если у вас нет необходимых навыков, лучше вообще не беспокоиться о сальниковых железах, чтобы выяснить, как застревает игольчатый клапан, забитые форсунки и другие тонкости. пусть это сделают эксперты.

Если в диффузоре есть поток, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора. оно часто выходит из строя. Для иномарок 1970-х годов используется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вас в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или слегка открывает демпфер, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматизация работает, вы можете попробовать ручное управление дросселем, но вариантов много, а универсальных советов нет. Подсоедините и закрепите предварительно отсоединенный топливный шланг перед началом работы. Воздушный фильтр еще не установлен. Если он запускается, дайте двигателю согреться (вернув на место воздушный фильтр). Если при проверке подача топлива оказывается, что бензин не выходит из шланга или поток очень тонкий, причина кроется в забитых трубопроводах, фильтре тонкого топливного бака или в самом баке. вы можете продемонстрировать свое мастерство, прокачивая газопровод от шинного насоса в направлении, противоположном газу, т.е. от карбюратора. В аквариуме должны быть слышны бурные звуки.

С тонким топливным фильтром это легко. Хотя он изготовлен в прозрачном корпусе практически на всех современных моделях, степень его загрязнения не может быть определена визуально. Загрязненный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит автомобилю нормально работать. Если он полностью заблокирован, двигатель не запустится. Наиболее эффективная проверка: снимите фильтр и, если его нет, временно замените его подходящей трубкой, такой как шариковые шкафы, лучшую прозрачность. вы сможете увидеть, как течет газ. Не пытайтесь чистить фильтр. герметичный (или герметичный) корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса и запаса под рукой. Возьми другой машина.

Редкий, но неприятный диагноз мы оставили в конце. Если стартер работает нормально, вы уже потратили много времени на то, чтобы убедиться, что зажигание и питание работают, а автомобиль не запускается, однако вам следует проверить ремень ГРМ. Тем не менее, решать вам этот чек можно сделать в начале, особенно если двигатель уже перевалил за 60 с лишним тысяч. Сложность в том, что вам нужно снять или хотя бы частично согнуть верхнюю часть пластикового кожуха, который закрывает ремень. Возможно, зубы были отрезаны на поясе. ремнях, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель не работает. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (для тех, у кого машина с распредвалом, этой беде не грозит). Процедура замены ремня не сложная, а хлопотная. Его держат в больнице. Что ж, если все ограничено заменой только ремня, а не изогнутых клапанов или всей головки блока. это тоже происходит.

О причинах атеросклероза

Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку большинство современных транспортных средств не требуют технического обслуживания, нет смысла предоставлять инструкции по эксплуатации. Мы дадим вам еще несколько советов о том, как продлить срок службы батареи. Не увлекайтесь, наполняя свой автомобиль дополнительной энергией. Тот факт, что энергетический баланс автомобиля обеспечивает определенный запас, позволяющий соединить двух или трех паразитов, не означает, что вы можете повесить на автомобиль шесть рогов и десять туманов. он имеет чувство меры. Кроме того, если вы подключите непреднамеренную игрушку самостоятельно, вероятность повреждения изоляции высока. И действительно, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если ваша батарея дышит воздухом, старайтесь не выключать двигатель во время многочисленных остановок в городе. Ничто так не снимает аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, провода должны быть сухими и чистыми и хорошо подходить к месту назначения. Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, и жжение и окисление любой контактной поверхности могут быть единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

В процессе эксплуатации автомобиля Nissan Almera N16 возможно возникновение ситуации, когда запуск силовой установки становится затруднительным или даже невозможным. Столкнувшись с такой проблемой владельцу важно не впадать в панику, а предпринять меры по поиску и устранению возникших неполадок.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Ниссан Альмера Н16 не заводится, то в первую очередь требуется проверить аккумуляторную батарею. При снижении ее заряда падает напряжение бортовой сети. Просадка достигает пика при возникновении нагрузки в виде подключенного электродвигателя стартерного узла. Симптомом севшего аккумулятора является характерный щелкающий звук втягивающего реле, доносящийся из подкапотного пространства.

Ситуация с запуском силовой установки от не дозаряженного аккумулятора усложняется в мороз. При низких температурах наблюдается загустевание моторного масла. В результате стартеру становится труднее вращать коленчатый вал двигателя и из-за этого он требует больший пусковой ток. В это же время батарея из-за мороза способна отдать меньше энергии. Накладывание этих двух факторов друг на друга обостряет ситуацию. На горячую двигатель пускается более-менее, а на холодную существует большой риск не завести Ниссан Альмера.

Для проверки заряда аккумулятора можно замерить напряжение на его клеммах с помощью вольтметра или мультиметра. Полученные данные таким образом не отображают полную картину состояния АКБ. Поэтому при возможности для диагностики батареи рекомендуется воспользоваться нагрузочной вилкой.

Если Ниссан Альмера не заводится по причине разряженного аккумулятора, то решить проблему можно нижеприведенными способами:

зарядить аккумулятор номинальным или повышенным током;
завести двигатель воспользовавшись помощью стороннего автомобиля;
выполнить пуск силовой установки, используя ПЗУ.

При однократном разряде аккумулятора достаточно зарядить его и продолжить эксплуатацию Nissan Almera в прежнем режиме. Если же АКБ садится часто, то батарея подлежит диагностике. Если срок службы аккумулятора уже значителен, то мероприятия по его восстановлению малоэффективны. В таком случае лучше заменить батарею на новую.

Если диагностика АКБ показала полную исправность, то причины быстрого разряда следует искать в бортовой сети автомобиля. Это может быть короткое замыкание или высокий ток утечки. С выявлением виновника лучше не затягивать. Оперативная ликвидация неисправности устранит риск возгорания Nissan Almera.

Проблемы с запуском возникают и из-за механического повреждения аккумулятора. Так, например, сквозная трещина в корпусе может привести к вытеканию электролита и снижению уровня заряда батареи. Диагностика внешних повреждений осуществляется визуальным осмотром. По его результатам принимается решение о целесообразности ремонта или замены АКБ.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

При нормальной работе охранная система обеспечивает защиту для Nissan Almera от действий злоумышленников. В результате неправильного монтажа или выхода из строя какого-либо элемента сигнализация становится причиной появления разрыва в жизненно важной цепи для работы силовой установки. Из-за этого пуск двигателя становится невозможным.

Поломки, возникающие с автосигнализацией, условно можно поделить на физические и программные. Первые затрагивают реле и прочую автоматику. Вторые проявляются в виде ошибок в главном модуле.

Для диагностики рекомендуется проверить на отсутствие обрывов и прилипаний контактов реле. Прозвонку рекомендуется выполнять с помощью мультиметра. Поврежденные элементы подлежат замене.

Более радикальным методом проверки влияния автосигнализации на пуск мотора является полный демонтаж охранной системы с Nissan Almera. После этого производится попытка завести автомобиль. Если пробный запуск проходит нормально, то необходима проверка каждого элемента сигнализации, а также схем ее монтажа.

Проблемы в системе зажигания

Если стартер крутит, но силовая установка не схватывает, то проблемы следует искать в системе зажигания. Ее слабым местом являются свечи. Они часто повреждаются. Обзор основных разрушений электродов представлен на изображении ниже.

Характерной проблемой Ниссан Альмера, мешающей нормальному запуску силового агрегата, является заливание свечей. Происходит это по причине ненадлежащего состояния ДВС и сопутствующих систем. Временно решить проблему можно выкрутив свечи и дав им просохнуть на открытом воздухе. После этого можно проводить запуск мотора. Для полного решения проблемы необходимо искать первопричины ее появления.

Неисправности системы питания двигателя

Одной из главных проблем, почему не заводится Ниссан Альмера, у новичков и неопытных автовладельцев является окончание горючего в бензобаке. При этом индикатор на панели приборов по той или иной причине может отображать некорректную информацию об уровне топлива. Решение проблемы достаточно простое: залить горючее в бензобак. С прочими проблемами, возникающими в системе питания силовой установки можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Причина неисправности	Проявление
Поломка электродвигателя бензонасоса	Nissan Almera отказывается заводиться после того, как заглох на ходу
В бензобак залито не то топливо	Силовая установка отказывается запускаться через непродолжительное время после заправки
Забивание форсунок отложениями	Завести Ниссан Альмера становится сложнее раз за разом
Забивание топливного фильтра	Может произойти быстро после заправки низкокачественным горючим или на протяжении большого пробега
Обрыв в топливной магистрали	Авто отказывается заводиться сразу после получения повреждения

Неисправности в системе пуска

Причиной невозможности запуска силового агрегата может являться наличие обрыва в электрической связи между аккумуляторной батареей. Для диагностики рекомендуется проверить напряжение в контрольных точках. При обнаружении обрыва его следует устранить.

При медленном вращении стартера и нормальном заряде аккумуляторной батареи основными вариантами неполадок являются:

износ щеток до предельной их длины;
подгорание контактов втягивающего реле;
загрязнение коллектора или чрезмерный его износ.

Выявить чрезмерный износ щеток или загрязнение коллектора можно при визуальном осмотре разобранного стартерного узла. Для этого следует предварительно снять его с автомобиля. Определить износ щеток можно померив их длину. В случае недостаточного размера потребуется их замена на новые.

Коллектор менее склонен к износу на фоне щеток. Обычно достаточно очистить его от загрязнений. Если же износ все же существенен потребуется приобретение нового якоря или замена узла в сборе. Аналогично проблема решается и в случае межвиткового замыкания в обмотках или наличии пробоя на корпус.