Ниссан куб замена передних стоек
Обновлено: 04.07.2024
Передняя подвеска автомобилей Nissan Micra K12 независимая, со стойками Мак-Ферсона, поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Несущим элементов передней подвески является балка, соединенная с кузовом болтами. На балке закреплены оба поперечных рычага, которые в свою очередь соединены ботами с поворотными кулаками. Стойки подвески также крепятся на поворотных кулаках. Ступица и колесный подшипник не подлежат регулировке и ремонту.
Задняя подвеска зависимая, с раздельно установленными на балку амортизаторами и винтовыми пружинами.
* — Только запасное колесо
** — Cм. также наклейку на стойке кузова, в проеме водительской двери
Углы установки колёс
Усилия затягивания резьбовых соединений, Н•м
Неисправности ходовой части
- Обычные дорожные шумы, - корректировке не поддаются.
- Шум шин, - проверьте состояние протекторов и давление накачки шин.
- Изношены или повреждены подшипники колес, либо ослабло усилие их затягивания.
- Проверьте состояние подшипников колес, поочередно поддомкрачивая соответствующий угол автомобиля и вращая колесо вручную. Прислушивайтесь при этом к исходящим из подшипника звукам. Снимите подшипники и проверьте их состояние.
Автомобиль уводит при движении в одну из сторон
- Неравномерно накачаны шины.
- Имеет место дефект шин.
- Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.
- Требуется проведение регулировки углов установки передних колес.
- Прихвачены передние тормозные механизмы.
Имеют место рывки, дерганье или вибрации
- Нарушена балансировка колес или появилась овальность дисков.
- Изношены подшипники колес, ослабло усилие их затягивания или нарушена регулировка.
- Изношены или повреждены стойки-амортизаторы или другие компоненты подвески.
- Неисправны стойки подвески.
- Повреждены компоненты подвески.
Имеет место чрезмерный износ протекторов (не в одной какой-то области)
- Неправильно накачаны шины.
- Нарушена балансировка колес.
- Повреждены диски колес.
- Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.
Имеет место чрезмерный износ протекторов по внешнему краю
- Неправильно накачаны шины.
- Слишком резко совершаются повороты.
- Нарушена регулировка углов установки передних колес (чрезмерная сходимость).
- Погнут или скручен рычаг подвески.
Имеет место чрезмерный износ протекторов по внутреннему краю
- Неправильно накачаны шины.
- Нарушена регулировка углов установки передних колес (расходимость).
- Повреждены компоненты рулевого управления или ослабло их крепление.
Имеет место локальный износ протектора
- Нарушена балансировка колес.
- Повреждены или погнуты диски.
- Имеет место дефект шин.
Сильный износ шины на обеих сторонах рабочей поверхности
Сильный износ шины в середине рабочей поверхности по всей окружности протектора
Неравномерный износ протектора
- Статическая и динамическая разбалансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного бокового биения диска, слишком большой люфт в несущих шарнирах.
Неравномерный износ в середине протектора
- Статическая разбалансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного вертикального биения.
Сильный износ отдельных участков в середине рабочей поверхности протектора
Пилообразный износ протектора, часто вместе с невидимым снаружи разрывом тканевой основы шины
Начнем…
Прежде всего, отмойте свою птичку, в частности под арками. В чистоте, да не в обиде.
Цепляем стяжки за максимально крайние витки… здесь можно пригласить на помощь друга по тяжелее (вес), что бы он придавил пружину присев на сторону (не на крыло), Вы сэкономите много сил и времени на их прокручивании.
Поднимаем домкратом машину, снимаем колесо и видим такую картину (если другую, то Вам не сюда или Вы что то не так сделали)
Очищаем болты и гайки (2 шт) от грязи, , брызгаем на них WD40 и оставляем на минут 5-10, можно глотнуть водички или покурить.
убедившись, что спиральная пружина сжата, отвинтите главную крепежную гайку штока далее разбираем все по порядку… последней это будет пружина…удаляем, отработавшый свое, амортизатор и тут теперь главное…
- проверьте все монтажные детали на предмет их износа, подготовьте их в правильном порядке, проверьте комплектацию:
- прокачайте амортизатор:
ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
Инструкция прокачки:
А . Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б . Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В . Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г . Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д . Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е . Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж . Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня).
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
Собераем амортизационный узел на автомобиле, в порядке, полностью противоположном процедуре демонтажа.
Удостоверьтесь, что верхняя опора установлена в положение в соответствии с отметками
Комментарии к теме Замена передних стоек Nissan Cube
Здравствуйте. Почему вы не отвечаете подписчикам?? Вопросы действительно по теме, некоторые, и у самой есть некоторые из них. Спасибо.
Горе мастера неправильно сайлентблок поставили, еще людей учат. Углубления в резинках должны быть по бокам оси поворота рычага. Посмотрите фотографию нового рычага в интернете.
Мастер красава конечно, столько работы сделать. Но смысла в этом нет, она что гнилая убьёт, что со всеми этими швами и заварками в первом же дтп разлетится на кусочки. Я уже не говорю все это так же сгниёт через пару лет., а то и раньше
Молодцы мужики смотрел с аппетитом! Тачка одна из моих любимых мустангов! Смотреть на ютубе мне казалось уже нечего, но вы меня порадовали! Спасибо! Подпись и лайк!) Блин и цвет мой любимый. )
Загир тебе бы робу свою с логотипом твоим и с застёжкой на плече для шнура от шлиф машинки! Я себе такую сам пришил.
Nissan Cube – это субкомпактный автомобиль от японского концерна, который впервые был представлен в 1998 году. Первое поколение модели построена на платформе B и неразрывно связано с Nissan Micra и Renault Modus. Выпуск, как и официальные продажи, осуществлялись только в Японии. Второе поколение было презентовано в 2002 году. Автомобиль существенно изменился внешне и технически. В основе теперь лежала база Nissan-Renault B0. Cube стал официально доступен в Малайзии под названием Mitsuoka M-Box. В 2008 появилась третья генерация модели. Она была построена на платформе предшественника, однако существенно изменилась. Отметим, что до 2014 года Cube был официально доступен в США, Европе и Южной Корее. На сегодняшний день автомобиль можно приобрести только в Японии. В нашей стране встречаются (но достаточно редко) представителей всех поколений.
Спецификации
Автомобили первых двух поколений оснащались только бензиновыми силовыми агрегатами, на третьем к ним добавились дизельные версии. Конечно, высоких мощностных характеристик модели не имели, поскольку Cube позиционировался как городской автомобиль. Большинство модификаций предлагались с передним приводом, однако встречались и модели с двумя ведущими осями. Конструкция подвески типична для такого класса автомобилей – спереди устанавливался Макферсон, а сзади полузависимая система (на полноприводных автомобилях независимая). На младших версиях дисковые тормозные механизмы устанавливались только спереди, задние же были барабанными. Из опций современная модель может предложить: кожаную отделку сидений, электрорегулировки, климат и круиз-контроль, аудиосистему, мультимедиа.
Рассмотрим встречающиеся моторы:
- 1.3, бензин, атмосферник (79-101 л.с.)
- 1.4, бензин, атмосферник (98 л.с.)
- 1.5, бензин, атмосферник (109 л.с.)
- 1.6, бензин, атмосферник (110 л.с.)
- 1.8, бензин, атмосферник (122 л.с.)
- 1.5, дизель, турбонаддув (110 л.с.)
Силовые агрегаты работали вместе с несколькими типами коробок передач. Это были МКПП, АКПП и вариатор.
Эксплуатация
Cube укомплектован достаточно надежными узлами. Однако, конечно же, они не любят больших нагрузок и агрессивной манеры езды. А полноприводные версии предназначены только для легкой пересеченной местности. Также важно своевременно проводить регламентные работы по обслуживанию, используя высококачественные расходники и технические жидкости. Если цена оригинальных элементов для Вас слишком высока – обратите внимание на достойные аналоги, которые также представлены на рынке. Проведение мероприятий следует доверять только проверенным мастерам достойных автосервисов Nissan.
Куда обратиться?
Выбор сервисного центра для ремонта Nissan Cube – это непростая задача. В Москве существует большое количество СТО, уровень оказываемых услуг которых может весьма сильно разнится. По этой причине предварительно просмотрите отзывы о мастерских на независимых площадках. Например, большое количество комментариев от довольных клиентов имеет автосервис Токио Сервис. Здесь мастера имеют богатый опыт работы с моделями японского автопрома.
Читайте также: