Ниссан теана не заводится после севшего аккумулятора

Обновлено: 27.03.2024

День 1. При включении зажигания, сразу включались вентиляторы и не работал бензонасос. Соответственно машина не заводилась. Снял клемму с аккумулятора, через пару часов поставил на место и двигатель запустился. Проверили сканером - ошибок нет.

День 2. Утром такая же песня. Снял клемму с аккумулятора, через пару часов поставил на место и двигатель запустился. Но загорелся "Check Engine", и при нажатии на педаль газа обороты очень медленно набирались и не превышали 1500 об./мин. Сканер показал ошибку дроссельной заслонки. Ошибку сбрасывали, но она снова выскакивала.

День 3. Отказывается заводиться, как-будто схватывает, но чего то не хватает. Потом завелась и даже "Check Engine" не горит, и обороты набирает превосходно. Своим ходом доехала до сервиса. Проверили сканером - ошибок нет. Сервисмэны сказали: "Давай утром еще попробуем".

День 4. Не заводиться. И сканер показывает, что нет связи с блоком управления двигателем. Со всеми остальными блоками связь есть.

Если есть какие-нибудь мысли, то пишите. Заранее благодарен.

с п.3 и 4 я сталкивался. причина осталось неизвестной. все включилось вдруг заработало и поехало. поэтому я забил на поиски сопли))

Либо иммобилайзер глючит. Либо глючит сам блок. Как проверить фиг знает. Если только поставить заведомо исправный блок.

Добрый день! Со слов хозяина,завел,включил заднюю скорость, здал задом,включил D двигатель заглох и больше не заводиться. Притащили автомобиль ко мне,вентеляторы охлаждения работают постоянно при включении зажигания,подключил сканер блок ECM на связь не выходит остальные все блоки сканируются,обратил внимание что чек при включении зажигания не горит.Из ошибок только по CAN,нет связи в блоках абс и т.д. Проверены все предохранители, реле, на разьеме ECM все массовые и питающие цепи по схеме, работа реле при подаче управляющего сигнала с колодки эбу в ручную,приходит силовой плюс т.е. докопаться пока не до чего, блок был вскрыт и осмотрен на предмет сгоревшего, ни чего явного нет. ЭБУ был подкинут на другой такой-же авто, там чек то-же не загораеться при включении зажигания. Хозяин начал искать блок и стакими же буквами и цифрами ни где нет,A56-z96 EN3 6Y24 Hitachi. Какова их взаимозаменяемость? Как подобрать? И информация по ключам в эбу?

В принципе подойдёт практически любой А56. А точнее любой эбу Хитачи с такой же схемотехникой по печатной плате.
Далее в зависимости от вашего оборудования и знаний, нужно любым из способов перенести данные из полу мертвого эбу в донора.
Можно пролить стоком и сделать привязку дилерским способом.
Можно отремонтировать ваш эбу.
И самое главное, найти причину выхода из строя родного эбу, в противном случае круг ремонтов не закончится.

В принципе подойдёт практически любой А56. А точнее любой эбу Хитачи с такой же схемотехникой по печатной плате.

То есть A56-Z96 это маркировка блока по железу? А 6Y24 это версия прошивки?

Далее в зависимости от вашего оборудования и знаний, нужно любым из способов перенести данные из полу мертвого эбу в донора.

Nissan Teana - Ниссан Теана

Nissan Teana - Ниссан Теана

Nissan Teana - Ниссан Теана запись закреплена

Теана 32, не заводится, машина видит ключ, и светы горят, и стекло опускается, багажник открывается из снаружи. Подскажите что за проблема? До этого отлично работал, пришел к другу выключил машину на 1одну минуту, и хотел заводить, но не заводитья. Аккумулятор в порядке, меняли, но не завелась. Может быть дело в стартере?

Олег Маров

Диагностику не пробовал подключать ? А то сейчас будет миллиард версий от свечей и катушек зажигания до падения метиарита на темной стороне Луны .

Почему стартер крутит, а двигатель не заводится?

Стартер является неотъемлемой частью электрооборудования любого современного автомобиля, в конструкцию которого входит двигатель внутреннего сгорания. Именно стартер выступает в машине как устройство, предназначенное для раскрутки вала двигателя при запуске. Соответственно, если он неисправен, то автомобиль не сможет завестись и никуда не поедет.

На практике такая проблема встречается достаточно часто. Поэтому в данной статье мы, опираясь на опыт экспертов, расскажем, почему машина не заводится стартером, какие существуют признаки неисправного стартера, а также где выгоднее всего купить автозапчасти при его поломке.

Причина №1: топливная система

Возможно, нарушена подача топлива. Попробуйте проверить топливную систему на наличие нарушений в работе, начиная от топливного насоса и заканчивая карбюратором или инжектором, в зависимости от того, что в вашей машине установлено.

Наиболее часто проблемы возникают в бензонасосе: попробуйте включить зажигание и послушать, работает ли электромотор бензонасоса. Если вы не слышите шума его работы, то проблема именно в нем. Возможно, моторчик сгорел или на нем нет напряжения. Тогда необходима замена предохранителя либо, в особо сложных случаях, замена всего бензонасоса.

Стартер крутит, но не схватывает, машина не заводится чаще всего из-за неисправности бензонасоса.

В карбюраторных автомобилях ситуация с проверкой бензинового насоса чуть более сложна, так как он приводится в действие от распредвала. Чтобы его проверить, снимите конец шланга с впуска карбюратора и несколько раз качните рычаг ручной подачи топлива. Если из шланга не идет топливо – проблема в бензонасосе.

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.


На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

Возможные последствия

Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

Подключение напрямую к аккумулятору



Самодельная переноска с крокодилом
Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

Причина №2: топливные фильтры

В принципе это можно было бы отнести к предыдущему пункту, если бы не частота, с которой эта неисправность возникает. Стартер крутит, но не схватывает, машина не заводится, возможно, двигателю не хватает топлива в результате засоренности топливного фильтра. Ведь о качестве современного бензина и примесях в нем можно и не говорить. Об этом наслышаны даже новички-автолюбители.

Грязный топливный фильтр также может являться причиной, почему стартер крутит, а машина не заводится

Причина №3: система зажигания

Первым делом проверьте, не залиты ли свечи. Извлеките свечи и проверьте, есть ли на них искра. Для этого наденьте на выкрученную свечу высоковольтный провод, прислоните свечу к двигателю и попробуйте его завести. В случае отсутствия искры потребуется заменить либо модуль зажигания на инжекторе, либо катушку зажигания на карбюраторном двигателе. Не обходите вниманием и трамблер, хотя бы осмотрите его внешне. Крышка должна быть целой, без сколов и трещин, нагар также должен отсутствовать.

На картинке – новый трамблер автомобиля

Причина №4: дроссельная заслонка

Ситуация примерно та же, что и с топливным фильтром. Если забита заслонка, топлива для работы двигателя может не хватать или оно вообще туда поступать не будет. Заслонку можно чистить при помощи очистителя карбюратора и щетки, после чистки необходимо продуть дроссельную заслонку сжатым воздухом.

Двигатель не заводится из-за грязной дроссельной заслонки

Механико-электрические причины не включения стартера

К ним относятся:

    поломки бендикса и втягивающего реле. Какова его функция? Уже из его названия понятно, что его задача — что-то втягивать, и это действительно так – оно при подаче тока втягивает две шестерни: бендикс и шестеренку маховика. Одна из них раскручивает другую, благодаря чему осуществляется запуск двигателя. При отсутствии контакта(он может перегореть или просто отломиться) реле не будет подавать ток на бендикс. Неисправность может возникнуть и из-за истирания зубьев бендикса;





Причина №5: АКБ, проводка, клеммы

Собственно исправность самого стартера еще не означает, что исправна вся остальная электросистема автомобиля. Проверьте, не сел ли аккумулятор, не окислены ли клеммы. Неисправности и обрывы в электропроводке также могут стать причиной того, что двигатель отказывается запускаться. К примеру, мог оторваться провод, который идет к генератору или от положительной клеммы аккумулятора на питание контроллера.

Довольно часто такая проверка не дает положительного результата. Поэтому ниже мы приведем список причин, из-за которых двигатель может не запускаться, хоть они и возникают значительно реже:

  • Нарушена целостность предохранителей. Не самая частая поломка, но порой двигатель не запускается именно поэтому.

На картинке – целый и сгоревший предохранитель автомобиля

  • Коррозия деталей. Особое внимание следует обратить на устройства, имеющие отношение к электрической сети автомобиля, к примеру, тот же стартер. Также проверьте, нет ли коррозии на свечах.
  • Обратите внимание на цвет нагара на свечах. В процессе работы двигателя его образование неизбежно, но нагар должен быть светло-коричневого цвета. Если нагар черный – свеча подлежит замене. Также недопустимо использование свечей с поврежденными или замасленными контактами.

На фото – черный нагар на свече зажигания

  • Нет искры на катушке зажигания. В данном случае проверяем провод высокого напряжения, возможно, нарушена его целостность. В таком случае провод подлежит замене. Если он в порядке, вероятно, неисправна сама катушка зажигания.
  • Конденсат под капотом. Порой наличие излишней влаги мешает запуску двигателя. Поставьте авто в сухое место, откройте капот и подождите, пока влага испарится. После этого пробуйте запустить двигатель. Если попытка увенчалась успехом, постарайтесь выяснить, откуда взялась излишняя влага под капотом.
  • Произведите диагностику бортового компьютера. Вполне вероятно, что включен иммобилайзер. В этом случае запуск двигателя попросту запрещен.
  • Проверьте, исправен ли датчик коленчатого вала. Он может подавать в бортовой компьютер неверную информацию о том, в каком положении находится коленчатый вал. Может происходить образование горючей смеси неверного состава. В результате стартер крутит, но не схватывает, машина не заводится.

На фото – датчик положения коленчатого вала

Для эффективной работы двигателя автомобиля требуется тщательный и правильный уход. Регулярно проводите профилактические осмотры, меняйте расходники, следите за состоянием своей машины. Также не откладывайте визит на станцию технического обслуживания, если ваша машина вдруг начала капризничать. Это позволит не только избежать более серьезных неисправностей, но и не допустить их в будущем.

Также смотрим видео, которое особенно будет полезно для новичков: что делать, если стартер крутит, а машина не заводится.











Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится?

В половине случаев, когда автомобиль отказывается запускаться, виноват стартер. Вместе с тем, другая половина приходится на ситуации, когда стартер исправно вращает коленвал, а мотор запускается только после неоднократных попыток или же и вовсе молчит. Виной этому могут быть самые разнообразные причины.

Невнимательность или халатность водителя

Технические проблемы — неисправности стартера

место установки стартера


Каждый мало-мальски опытный водитель отличит звук стартера, который исправно вращает двигатель, от бесполезного жужжания его электромотора при отсутствии зацепления с маховиком. Приступая к поиску неисправности, следует обязательно убедиться в том, что стартер функционирует нормально, а при его работе не наблюдается посторонних стуков, щелчков и сбоев.
Стартер считается неисправным в таких случаях:

Читайте также: