Обучение малому впрыску паджеро спорт 2

Обновлено: 05.07.2024

Перед тем, как переходить к рассмотрению вопроса по увеличению рабочего давления в турбонаддуве двигателя знаменитого рамного внедорожника Mitsubishi Pajero Sport 2 (Митсубиси Паджеро Спорт 2) (годы выпуска: 2008 – 2015), мы немного расскажем про этот легендарный турбодизель. Итак, дизельный силовой агрегат объемом 2.5 литра на 16 клапанов серии Митсубиси 4D56 (моторная линейка — 4D5), выпускался японским концерном с 1986 по 2016 годы и кроме Паджеро Спорт 2-го поколения устанавливался также на многие другие популярные рамные внедорожники, пикапы и даже микроавтобусы компании Mitsubishi. Для справки заметим, что турбодизель 4D56 2.5 DI—D 178 л.с послужил платформой для создания известных южнокорейских дизелей Kia—Hyundai — D4BA, D4BF и D4BH.
Рекомендуем ознакомиться со статьей: « Чего боятся современные бензиновые и дизельные двигатели? «.

Основные характеристики и специфика турбодизеля Mitsubishi 4D56 2 . 5 178 л . с ( последнее поколение )
Турбированный четырехцилиндровый дизельный двигатель с механизмом управления клапанов DOHC (установлено 2 распредвала и 16 клапанов): прямой впрыск топлива; моторная линейка – 4D5 DI—D; заводская серия – 4D56; рабочий объем — 2477 кубических сантиметров; выдаваемая мощность – 178 лошадиных сил; крутящий момент — 400 Ньютон на метр при 2900 оборотах в минуту; фазовращатели системы газораспределения – не ставятся.

Справочная информация по турбодизелю 4D56 2.5 DI—D 16v 178 л.с :

— рядный чугунный блок цилиндров формата R4 с алюминиевой головой на 16v (специфика: гидрокомпенсаторы не устанавливаются (регулировка тепловых зазоров клапанов осуществляется каждые 90 тысяч километров пробега); стоит турбонаддув серии VGT IHI RHF4 без вестгейта с изменяемой геометрией лопаток; установлен дополнительный ремень балансирный валов; экологический класс Евро-5);

— система питания: Common Rail (установлены форсунки высокого давления) с непосредственным впрыском топлива;

— приводной механизм: зубчатый ремень ГРМ (ресурс — 90 тысяч километров пробега до замены);

— расход топлива в комбинированном режиме эксплуатации составляет: 10.8 литра (город – 13.1 литра/трасса – 9.1 литра) солярки на 100 километров пути;

Слушать

Загрузил: Чип тюнинг диагностика одометры Иммо оФФ

Длительность: 8 мин и 45 сек

Битрейт: 192 Kbps

Cлушайте онлайн и cкачивайте песню Обучение Малому Впрыску Митсубиси Паджеро Спорт 2 С Помощью Mut Iii размером 11.52 MB и длительностью 8 мин и 45 сек в формате mp3.

Слушают

Модар Бехруз Мирзоев

Carry You Home Tribute Version Martin Hall Feat Hanna Stone

Я Помню Она Клялась Под Луной Я Не Предам

Клип Черепашки Ниндзя Евалюция

Fresh Default Ringtone

Mitchel Пока Мы

Песня Но В Душе Я И Вправду Ведь Не Плохой Ремикс

Guns Fnf Week 1 Hour

Win Lose Or Draw Promo 1988

Harry Potter And The Prisoner Of Azkaban Chapter 1

All The Time Nighcore

Треки Из Сериала Аль Капотня

Black And Yellow

Скачивают

Акустика Diatone Ds 66Z

Обучение Малому Впрыску Митсубиси Паджеро Спорт 2 С Помощью Mut Iii

Тинькофф Инвестиции Шорты Чем Опасно Шортить Не Шортите

Meme Тело Медленно Но Верно Тлеет Под Сырой Землёй Gacha Life Countryhumans

На страницу 1 , 2 , 3 След.

Прошил ЭБУ на новую прошивку. Нужно после этого сделать Адаптацию форсунок.
Официалы не знают что это такое.
Паджеро спорт новый 2,5 дизель.

Вписывать номер форсунки в ЭБУ не нужно. форсунки не меняли. Изменили серьезно программу.
По другому: обучение малого впрыска кажется или калибровка форсунок.
Это делается например когда меняется форсунка на новую, или сбой процессора или как у меня новая прошивка. Нужен дилерский прибор MUT-III.
Он есть у дилера, но они не умеют им пользоваться.

Почему же знаю:) Форсунки шил на Сантафе. Как раз после замены, суть таже. Есть программа на Мицубиси можно попробовать.

Вообще насколько я знаю после замены, вписывается номер форсунки и все. это есть калибровка, или прошивка.

нет. нужно провести прописанную процедуру в дилерском приборе MUT3. Или в другом подобном. щас поищу описание о чем я говорю.

Сегодня при пробеге 50 тыс. находясь на диагностике ошибки SRS заодно попросил диагноста сделать обучение малому впрыску.

Диагност долго отнекивался, говорил, что это обучение как мертвому припарка, что люди, которым он делал это обучение все в соплях и не стоит на это дело вестись, что надо меньше читать интернет и это обучение делается только при замене ЕКУ и при замене форсунок.

Коробка у меня была прогрета, ну давай говорю сделаем - Ок.

Прогрели немного двигатель до 84 градусов и запустили процедуру обучения.
1) Первые 30 секунд обороты двигателя вырости до 700 оборотов и давление тиоплива 30 Мпа. Обороты при этом держались ровно, без каких либо конвульсий и вибраций.
2) Потом 30 секунд обороты держались 850 оборотов при давлении топлива 50 Мпа.
Все также ровнехонько работало.
3) Потом около 30 секунд давление топлива поднялось до 120Мпа и обороты стали 900 оборотов.
4) Потом около 30 секунд давление топливо составило 153 Мпа и обороты были 1100.
Все также ровно работало. Никаких конвульсий.

Потом первые 4-ре пункта повторились и процедура обучения завершилась.
Время общее минуты 4.

Я стал тем самым сопливым клиентом, который в интернете стал рассказывать что получил в результате.

А в результате:
Двигатель во всем диапазоне оборотов стал работать тихо и мягко.
Звон и дребезжание, когда нагрузка и педаль уравновешивается исчез!
Вообще исчезли все посторонние звуки и двигатель стал работать также тихо как и бензинка.
Я стал этим счастливо-сопливым клиентом. :*VICTORY*:

Вывод: просите делать обучение малому впрыску, если не каждое ТО, то хотябы раз в 50 тыс. км пробега. а лучше каждое ТО через 15000.

Прикрепляю условия. Если кратко, то надо на машине погонять, что бы масло в коробке было не меньше 60гр, охлаждайка 80гр. Вентилятор салона выключить, кондёр выключить, свет выключить,
руль прямо и не крутить его.
Цитата:
1.После ключ зажигания находится в положении "LOCK" (OFF) положении, подключить MUT-III к диагностическому разъему.
2.Put транспортного средства в следующих холостого хода стабильных условий:
Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 - 90 ° C
Температура топлива: 30 - 100 ° C
Температура воздуха: от -30 до 100 ° C
Атмосферное давление: 70 кПа или более
Автоматическая температуры трансмиссионной жидкости: 60 ° C или вышеЛампы,
A / C вентиляторов конденсатора и все необходимые аксессуары: OFF
Трансмиссия: МКПП МКПП или "P" Диапазон АКППУсилитель руля: статическом состоянии
3.Выберите "SPECIAL FUNCTION" из меню функций.
4.Выберите "Обучение" из специального меню FUNCTION.
5.Выберите небольшое количество ВПРЫСКА ОБУЧЕНИЯ из специального меню функцию для выполнения обучения.осторожностьЕсли автомобиль условиях выходят из условий обучения в режиме холостого хода, обучение прерывается.Чтобы повторно выполнить обучения, ключ зажигания должен быть немедленно выключен.
6.Continue холостом ходу в течение примерно 3 минут до обучения завершен.
7.Confirm, что лампа индикации неисправности двигателя не горит. Если он по-прежнему мигает, повторно выполнить обучения.

В муте есть этот раздел, там прямо по русски написано, автоэлектрик это всё видел.

Сегодня съездил с утра к Олегу. У него "модный" сканер который таки много чего умеет. в том числе и адаптацию форсунок или малый впрыск.
"small injection quantity learning"
В общемто все получилось. Действительно двигатель три раза чтото там делал, периодически подымал и опускал обороты. единственно чего не хватало, так какойто там линии прогресса. Запустили, он сказал хорошо, и двигатель сам начал чтото делать.
Чего там я не почувствовал, но по отзывам на профильном форуме это нужно делать.
Что и было сделано.
Сервис у Олега(automaster) мне понравился. Рекомендую.
Ниже фотки того меню, которое мне нужно было.

Честно делал данную процедуру первый раз, возможности сканера не перестают радовать:) Насколько я понял данная процедура профилактическая, делать ее нужно все таки, может не так часто как пишут на форумах, но все же, правда в данном случае это связанно с перепрошивкой и по этому надо было провести адаптацию. Вот а в целом проблема решена и клиент доволен это самое главное:)

Олег, спасибо! Думаю хозяин машинки продолжит эту тему, после пробега. Жаль что мы не знаем для чего перепрошивали и что на что заменили.

да посмотрим) а перепрошивал он что бы исключить клапан рециркуляции и эта прошивка новей, по его словам.

Слушать

Загрузил: Чип тюнинг диагностика одометры Иммо оФФ

Длительность: 8 мин и 45 сек

Битрейт: 192 Kbps

Слушают

Nebu Kiniza Gassed Up

Нереально Красивый Шансон 2021 Послушайте Вот Это Песни Топ 30 Шансон 2021

Stripped Highland Mix

Fatal Error Sans Theme

Фантастическая Музыка Без Авторских Прав

Boom X Ambassadors

Мы Закружились В Белом Танце

Модар Бехруз Мирзоев

Carry You Home Tribute Version Martin Hall Feat Hanna Stone

Я Помню Она Клялась Под Луной Я Не Предам

Скачивают

Turatangaye Umva Uko Mama Furaha Yambitse Imana Ingofero Atubwiye Aho Biva Gusenga Burisakenda

A Special Video To A Very Special Actress Jessica Chastain Jesschas

Import Native C4D Files Into Unreal Engine 4

Денис И Диана Застряли На Багги В Песке

Диловар Сафаров Эй Дуст Mp4

Directo 250 000 Suscriptores En Saselandia Gracias Sasel Ps4 Xbox One Nintendo Switch

Greeanway Гринвей Baofiber Ознакомление

Ошибки Системы Abs Часть 2 Любая Из C0105 C0106 C0107 C0108 43

Yea Baby That S What I M Talkin About Let S Go Original Meme Tw Screaming

Зарият Бахишева Ялхъван Ву Жигьиларин Новогодний Концерт 2021 Год

Clan Of Xymox Something Wrong

10 Ашура Гасанова Твои Глаза

Что Такое Маржинальная Торговля Как Можно Взять Кредитное Плечо У Брокера И Какие Риски Это Влечет

Читайте также:

Обучение малому впрыску паджеро спорт 2

Похожие песни

Слушают

Скачивают

Похожие песни

Слушают

Скачивают