Ошибка p0328 субару форестер
Обновлено: 18.05.2024
на последней оставшейся в доме турбоОвощевозке (2.5GT) давеча выскочил ЗамениМотор он же - Check Engine.
Погас, кстати после выключения мотора по кончанию поездки: то есть на следующий день на табло было чисто.
Но, ясен-красен, ошибка в памяти осталась - это P0327
AccessPort расшифровывает её как knock sensor 1, circuit low input (bank 1 or single sensor)
Датчик детонации под замену 100% или не факт?
Для контроля проводки в датчике резистор установлен на полмегаома. Вот этот резистор мозг перестал видеть. Вероятно, проводка глючит или датчик от мотора отвинтился (у вас масса на него от матора приходит).
ок.
как раз запланирована замена интеркулера.
Поскольку если я правильно понял - датчик детонации находится под ним или где-то близко :) , то по случаю проведем визуальный контроль.
Dr.Po.
Всем доброго время суток. Как вы уже поняли из темы речь пойдет, по уже избитой темы, датчик детонации. Я уже весь инет перерыл в поясках своей проблемы, но так и не нашел ответа на свою проблему.
немного предисловия, что бы было чуть понятно! В этом году попал в аварию, машину под списания, супруге по работе нужен авто, поэтому было решено купить ЛЕСНИКА леворукую, так как у ее подруге был тоже лесник, тока леворукий , машина себя зарекомендовала тока, как положительно-ездовая лошадка, да и на глаз легла приятно.
После долгого выбора наконец то мы нашли машину, но было у нее две проблемы, ошибка лямбды и детонации, старый хозяин уверил что смените лямбду и детонации не будет, да да я как то тоже не совсем понял (причем тут лямбда и дд), но так как я себя позиционирую, как любитель, решил, что человеку который проездил на ней долгое время виднее (болячки авто знает).
сразу после покупке авто сменили свечи, при осмотре было странно, что на 3 свече почти не было короны, по отношению с остальными. ошибка дд не ушла. расход топлива так же был большой. заменил лямбду и ДД, ошибку с лямбдой решили, а с дд осталась. расход топлива также остался большой и машину кто то за жопу держит. тогда стал более подробно осматриваться.
по поводу 3 свечи помните? так вот стал смотреть провода и катушку. оказалось, что на 3 котел искры не было, работал так в холостую. катушка, ВНИМАНИЕ, вторичная обмотка в приделах мануала, а вот первичная 0. показал процесс поиска проблемы, что 0 это короткое замыкание в обмотке. заменил провода и катушку, машина стала ехать чуть лучше, но ошибка дд осталась, расход топлива чуть улучшился, машина стала резвее, но все равно создается впечатление что ее кто то держит за жопу. после снятия катушки повторно прозвонил катушку, первичная обмотка стала в норме, а со вторичкой стали плавать показатели, не стабильное сопротивление, тоже почему я так и не понял.
и тогда я стал дальше заниматься диагностикой датчиков, и как то случайно забыл подключить датчик ДД, а вот ошибка все ровно осталась Р0328 о_О.(за ранее скаже что все ошибки скидывал)
А вот вопрос: почему при отключеном датчике ДД с ошибкой Р0328 она остается, ведь логично же она должна смениться на ошибку Р0327. какие могут быть причины и какие датчики так же могут показывать или давать эту ошибку.
за ранее прошу прощение за ломанное изложение, и всем СПС.
ЛЕСНИК 2001 движок атмосферник 2,0-125 лс, автомат, есть еще проблемы конечно если это важно для вас я могу отписаться!
martyal
Ошибка Р0327 означает короткое замыкание в цепи датчика детонации, ошибка Р0328 - обрыв.
Если обрыв был с подсоединенным датчиком, то после отключения датчика он все равно останется обрывом.
Для проверки цепи датчика, вместо датчика к разъему подключить резистор 360-470 ком. Если ошибка пропадет, виноват датчик. Не пропадет - искать обрыв в цепи датчика.
Dr.Po.
извиняюсь за свою без грамотность, по поводу резистора я понял, проверка датчика (по мультиметру он выдает 540 ком, а у вас кстати эти цифры если не секрет откуда?), если не он, то в таком случае в проводке, где то нет контакта (обрыв в проводке), я все правильно понял? огромнейшее спасибо ваша информация под толкнула меня еще но одну идейку которую я проверю в ближайшее время
martyal
Номинал резистора определен после многократных экспериментов. Больше 470 ком выдает обрыв, меньше 360 ком выдает короткое замыкание.
Dr.Po.
наконец то руки и до машины дошли, прозвонил проводку по корпусу обрывов нет, с резистором тоже не выгорело. замерим вольты на выходе 3,2-3,4В(при любом режиме), а по мануалу должно быть 2,8В. подскажите причину, у кого какие идеи?
Автомобили Subaru (начиная с 2000 годов). Периодически или постоянно "троит" двигатель. На панели приборов горит индикатор неисправности "CHECK".
Компьютерная диагностика автомобилей Subaru
Троит двигатель - часто встречающаяся неисправность. И как правило, её поиск сводится к проверке и дальнейшей замене свечей зажигания. Затем проверяются катушки, форсунки и компрессия в цилиндрах. Далее, на целостность, проверяется электропроводка. И уж на последнем этапе поиска неисправности, из автомобиля вынимается ЭБУ двигателя.
Так получилось, что в течении 3 месяцев, мы вылечили от "троения" 4 автомобиля Subaru и начинать ремонт можно было сразу с последнего этапа. После этого, ещё две машины, даже не заезжая в наш автосервис, были отремонтированы )))
Ну всё же начнём по порядку. Практически каждый ремонт начинается с компьютерной диагностики.
При подключении сканера к ЭБУ "троящего" двигателя Subaru, мы видели либо ошибки как на изображении выше:
- P0301 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 1
(P0301 Cylinder 1 One Misfire Detected) - P0302 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 2
(P0302 Cylinder 2 Two Misfire Detected) - P0303 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 3
(P0303 Cylinder 3 Three Misfire Detected) - P0304 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 4
(P0304 Cylinder 4 Four Misfire Detected) - P0305 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 5
(P0305 Cylinder 5 Five Misfire Detected) - P0306 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 6
(P0306 Cylinder 6 Six Misfire Detected)
Либо ещё встречались ошибки по несправности в цепи каких либо форсунок:
- P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
(P0201 Cylinder 1 Injector Circuit Malfunction) - P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
(P0202 Cylinder 2 Injector Circuit Malfunction) - P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
(P0203 Cylinder 3 Injector Circuit Malfunction) - P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
(P0204 Cylinder 4 Injector Circuit Malfunction) - P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5
(P0205 Cylinder 5 Injector Circuit Malfunction) - P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
(P0206 Cylinder 6 Injector Circuit Malfunction)
Subaru - Обнаружены пропуски воспламенения - Ремонт
Автомобили, которые приезжали к нам, уже )) были с новыми свечами, катушками и промытыми форсунками. И по идее это правильно, ремонт начинается с этого.
Мы же, в свою очередь, начинали ремонт с проверки питания и импульсов на катушках и форсунках.
А заканчивали ремонтом ЭБУ двигателя, в каждом из случаев, потому что провода и разъёмы были целыми.
По всей видимости типичная, но полностью излечимая неисправность. Причём страдают ей автомобили с 6-ти цилиндровыми моторами:
EZ30D
- 2000–2004 Subaru Outback H6
2000–2002 Subaru Legacy GT30
2000–2002 Subaru Legacy Lancaster 6
EZ30R
- 2003–2009 Subaru Legacy 3.0R
2005–2009 Subaru Outback 3.0R
2006–2007 Tribeca
EZ36D
Дополнение от 12.05.2019
Итак, если с компрессией в цилиндрах, свечами, катушками и форсунками всё в порядке. Питание на форсунках и катушках зажигание есть, проводка до ЭБУ прозванивается, а импульсов на форсунку (-и) пропадают или же отсутствуют, то следующее что нужно сделать, это пропаять ЭБУ двигателя, а именно драйвер форсунок.
Блок управления двигателем, в автомобилях Subaru, как правило располагаются в ногах у пассажира.
Согласно выше приведённой распиновки, выходы на форсунки расположены в разъёме B137, в следующем порядке.
- B137 8pin - Форсунка первого цилиндра
- B137 9pin - Форсунка второго цилиндра
- B137 10pin - Форсунка третьего цилиндра
- B137 11pin - Форсунка четвёртого цилиндра
- B137 12pin - Форсунка пятого цилиндра
- B137 13pin - Форсунка шестого цилиндра
Драйвер форсунок, который подаёт импульсы на открытие имеет маркировку 151821-1510 SC900724 IGK0621 и его выходы расположены следующим образом.
Datasheet на микросхему 151821-1510 SC900724 IGK0621, она же MC33882, можно скачать по ссылке ниже.
Ну и если есть желание навсегда закрыть вопрос с ЭБУ, можно сделать так.
. тем самым исключив непропай (холодную пайку) контактов разъёма ЭБУ и возможные трещины дорожек в печатной плате блока.
Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП "Инженер").
Наш автосервис становится официальным Партнером ООО "АРС АДАКТ".
Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).
Неисправность датчика темпе-
ратуры ATF или разрыв входной
цепи сигнала.
Высокий сигнал на
входе цепи датчика
температуры ATF
Неисправность датчика темпе-
ратуры ATF или короткое замы-
кание во входной цепи сигнала.
Неисправность датчика скоро-
сти вращения турбины гидро-
трансформатора, разрыв или ко-
роткое замыкание во входной
цепи сигнала.
Низкий сигнал в цепи
датчика нажатия пе-
дали тормоза
Неисправность датчика нажатия
педали тормоза, разрыв цепи
входного сигнала
Цепь выходного сиг-
нала датчика скоро-
сти
Неисправность переднего дат-
чика скорости автомобиля, раз-
рыв или короткое замыкание во
входной цепи сигнала.
Высокий сигнал в це-
пи датчика нажатия
педали тормоза
Неисправность датчика нажатия
педали тормоза, короткое замы-
кание в цепи входного сигнала
Разрыв или короткое замыкание
в цепи выходного сигнала оборо-
тов двигателя
Неверное передаточ-
ное число 1 передачи
Неисправность датчика автомо-
биля, датчика скорости враще-
ния турбины гидротрансформа-
тора или управляющего клапана
Неверное передаточ-
ное число 2 передачи
Неисправность датчика автомо-
биля, датчика скорости враще-
ния турбины гидротрансформа-
тора или управляющего клапана
Неверное передаточ-
ное число 3 передачи
Неисправность датчика автомо-
биля, датчика скорости враще-
ния турбины гидротрансформа-
тора или управляющего клапана
Неверное передаточ-
ное число 4 передачи
Неисправность датчика автомо-
биля, датчика скорости враще-
ния турбины гидротрансформа-
тора или управляющего клапана
Неверное передаточ-
ное число заднего хо-
да
Неисправность датчика автомо-
биля, датчика скорости враще-
ния турбины гидротрансформа-
тора или управляющего клапана
Для уточнения источника неисправности применяется диагностический сканер, выдающий коды ошибок, по которым и можно конкретизировать, где и какая случилась поломка. От этого зависят и методы её устранения. Сегодня мы поговорим об ошибке с кодом P0325, которая является не такой уж редкой и свидетельствует о проблемах с детонацией.
Описание и значение ошибочного кода P0325
Если вы нашли нерусифицированное описание кодов ошибок, то напротив Р0325 в большинстве случаев будет стоять фраза Knock Sensor in Circuit Malfunction, что означает неисправность в цепи детонационного датчика.
Если говорить простым языком, то код ошибки Р0325 сообщает о том, что бортовой компьютер не получает данных от датчика детонации. И причина может заключаться как в самом ДД (слишком высокое или низкое выходное напряжение), так и в электрической цепи на участке между детонационным датчиком и блоком управления силовым агрегатом (плохой контакт, обрыв).
Симптомы ошибки
Как и в случае со многими другими неисправностями, симптомы, указывающие на возникновение ошибки датчика детонации Р0325, могут свидетельствовать и о ряде других неисправностей, связанных с ДД. Так что по одним признакам идентифицировать поломку сложно, может потребоваться диагностика автомобиля с использованием электронного сканера.
Итак, симптомы, указывающие на неисправность в цепи ДД:
- горит лампочка Check Engine (что может свидетельствовать о чём угодно);
- блок управления силовым агрегатом функционирует в аварийном режиме;
- иногда эти симптомы сопровождаются детонационными процессами в двигателе;
- ухудшились мощностные (динамические) характеристики мотора;
- в режиме ХХ двигатель работает неустойчиво.
Все указанные признаки характерны и для такой неполадки, как позднее зажигание (проблема, характерная для автомобилей с карбюраторными силовыми агрегатами).
Возможные причины
Перечислим основные причины, приводящие к появлению кода ошибки Р0325 при выполнении диагностической процедуры:
- обрыв проводки на участке от ДД до блока управления мотора (ЭБУ);
- плохой контакт или его отсутствие в разъёме датчика;
- КЗ в цепи проводки ДД;
- наводки (помехи), идущие от системы зажигания;
- проблемы с блоком управления мотором (ECM);
- поломка самого датчика детонации.
Как диагностировать ошибку
Если симптомы неявно указывают на то, что причиной проблем с автомобилем может быть детонационный датчик или электропроводка, уточнить диагноз можно с помощью компьютерной диагностики, проводимой по следующему алгоритму:
После завершения проверки, независимо от того, на каком этапе вы остановились, сотрите ошибку из внутренней памяти ЭБУ.
На каких марках автомобилей возникает ошибка
Ошибка Р0325 характерна для таких автомобилей, как Ford Focus 2, Honda CRV, ВАЗ 2110/2114, Лада Ларгус, многих моделей Subaru, Toyota, Nissan. При этом причины формирования электронным блоком ошибки Р0325 могут разниться: у отечественных моделей это чаще всего некачественный датчик, у Honda CRV, Opel, Nissan, Kia, Toyota неисправность возникает в основном из-за старости (изнашиваются и засоряются контакты, перетирается проводка и т. д.).
Как избавиться от ошибки
Способ избавления от такой неисправности, как ошибка Р0325, зависит от того, что именно привело к её появлению, то есть по результатам диагностики, алгоритм которой мы описали выше. Если всё дело в проводке, меняем её (или устраняем короткое замыкание). При плохом контакте делаем всё, что нужно для его восстановления. Если причина в самом датчике, без его замены в большинстве случаев не обойтись – он, как и большинство измерительных приборов, ремонту не подлежит.
После исправления неполадки необходимо сбросить ошибку, хотя обычно данное событие происходит автоматически. Простейший способ – снять аккумуляторную клемму секунд на 15-20 и вернуть её на место. Этого достаточно, чтобы наша ошибка (и все другие) исчезли из памяти ЭБУ.
Если диагностирование с помощью сканера показало кроме ошибки Р0325 коды неисправностей с похожими цифрами (Р0326, Р0327, Р0328), можете не сомневаться, что проблема заключается в самом датчике – вероятность этого очень велика.
Так, ошибка Р0326 указывает на то, что выходной сигнал датчика слишком велик или, наоборот, мал, и не вписывается в допустимый диапазон. Код ошибка Р0328 говорит примерно о том же – выходное напряжение ДД превышает пороговое значение.
Читайте также: