Отличия мазда сх5 2019 и 2020г
Обновлено: 05.07.2024
Позвонил мне как-то дилер из Рольф ХИМКИ и предложил пройти тест-драйв новой Mazda CX-5, 2019 года выпуска. А все от того, что я засветил свой телефон в Рольф Премиум BMW Химки, т.к. интересовался по X1, естественно, не купив ее. Нет, не то, чтобы я собрался продавать свой Sportage, он меня во всем устраивает, но плох тот автолюбитель, который не следит за новинками автопрома, не щупает их самостоятельно, не выносит мозг манагеру целенаправлено и методично. Ведь это все равно, что интересоваться сиськами блондинки, и не тр. ее. Ну, вы поняли.
Получив контакт моего менеджера, через 40 минут я уже был в автосалоне Рольф Премиум BMW Химки, где посидел, позакрывал, поподрегулировал все причиндалы в BMW X1 и двинулся в соседнее здание Рольф Mazda. Ничего не сказав своему менеджеру, я тайком проник в демонстрационный зал, проделал втихаря от менеджеров (ибо мешают, заразы — я за секс вдвоём, без участия манагера) все те же сексуальные манипуляции с новенькой Mazda CX-5. И вот, о чем я, обладатель чуда корейского автопрома, могу сказать, мой почтенный читатель:
1. Салон отделан качественным премиальным материалом, торпеда в качественном пластике, вокруг рукояти АКПП все блестит, все очень эргономично с места водителя, до всего можно дотянуться рукой при любой посадке, а сижу я сильно откинувшись назад, как в спорткаре, посадка удобная прям, как и у меня в Sportage, но лоску больше в салоне. Торчит а-ля-audi цифровой дисплей посередине. Сзади двери открываются на 90 градусов, но спинка сиденья сзади не отодвигается также далеко назад, как и у меня в Sportage, подголовник водителя не регулируется, как у меня, а у меня он регулируется аж в целых двух положениях, хотя и коротко-ходных. Садился я и сам за собой при моем росте в 173 см без кепки от Hugo Boss, садился я сзади и за передним пассажиром — все одно, упираются ноги в какую-то металлическую деталь под передними креслами и нет возможности вытянуть ноги так же далеко, как в Sportage IV.
Вышел я из автосалона, так и не позвав никого из менеджеров, благо на ресепшене девушки не было — устала вероятно от работы и не стала никого подзывать к особо любознательному клиенту, сел я в свой, на этот раз показавшийся мне еще более крутым, автомобиль, набрал я тому менеджеру через громкую связь Bluetooth, и уставшим голосом от предыдущих скачек по автомобилям сообщил ему, что не нравится мне Ваша Mazda, которую Вы в своём Рольфе в Химках продаёте, места в ней, мол, сзади меньше, чем у моей Bentley, а стоит она (CX-5) офигеть, как дороже. Не хочу я ее, не буду я с ней, так вот. Но менеджер оказался не из слабых духом, зазвал меня покататься по удлиненному тест-драйву, мол, раз уж приехали, потом и будете слово держать. Ладно, согласился я прокатится на чудо-колеснице, ибо нахаляву.
В итоге, закончили мы тест-драйв, сказал я с печалью и искренней поддельной грустью в голосе, что не могу я рассматривать Mazda CX-5 в качестве своего следующего автомобиля, ибо мал он, шумен он, а с цифровым спидометром еще и заоблачно дорог, извините.
Плюсы и минусы
Дизайн салона, Безопасность, Тормозная система, Устойчивость, КПП, Электроника, Цена, Подвеска
Выясняем, способен ли кроссовер, получивший в ходе рестайлинга роскошную отделку и новые опции, украсть клиентов у седанов D-сегмента.
Признаться честно, изначально это должна была быть обычная статья о первом обновлении не такой уж старой Mazda CX-5, вышедшей на российский рынок сравнительно недавно – летом 2017 года. Но то ли скромный перечень улучшений модели, недотягивающих ни до фейслифтинга, ни до рестайлинга, то ли неделя за рулём седана Mazda 6 прямо перед получением тестового кроссовера, перечеркнули всё, что я заранее придумывал и планировал.
Что же нового?
Без сюрпризов
По шасси изменений нет. Подвеска, рулевое и тормоза у CX-5 всё те же. Тем не менее, к новому модельному году кроссовер первым в линейке Mazda в нашей стране получил более совершенную систему G-Vectoring Control Plus с расширенными возможностями. Японцы говорят, что она включается в работу раньше, при малых отклонениях руля, и помогает контролировать автомобиль на выходе из поворота. То есть, в теории, устойчивость кроссовера благодаря ей должна быть лучше.
В отличие от Mazda 6 в СХ-5 из-за более вертикальной посадки органы управления мультимедиа оказались смещёнными назад.
Для доступа к шайбе, кнопкам и крутилке в кроссовере приходится неестественно изгибать кисть руки. Неудобно.
No turbo, no party?
К обновлённой Mazda СХ-5 на ходу почти нет претензий. Разве что тормоза при интенсивных замедлениях с высоких скоростей хочется помощнее. Нынешние словно работают на пределе. Хотя в остальных режимах движения их всегда хватает.
Нетипичные конкуренты
мазда цх-5 2019
В 2017 году в России появилось второе поколение Mazda CX-5, самой популярной модели бренда. Японская компания активно делает шаги в сторону премиум сегмента, как с точки зрения элегантного дизайна, так и качества материалов, комфорта и уровня оснащения, а сборка кроссовера во Владивостоке дает возможность приобрести его по более, чем разумной и конкурентной цене. Базовая версия в переднеприводном исполнении с двухлитровым двигателем на механике (6МКПП) обойдется от 1 559 000 рублей, а более мощный мотор 2,5 литра (192 л.с.) идет сразу в паре с автоматической шестиступенчатой КПП и полным приводом по цене от 1 990 000 рублей.
мазда цх-5 2019 сзади
мазда сх-5 2019 на бездорожье
Mazda СХ-5 с клиренсом 200 мм и гладким днищем уверенно чувствует себя на бездорожье, хотя муфта подключения заднего привода без принудительной блокировки. На шоссе и в городе радует плавность хода сбитой подвески, которая глотает ямы разных размеров. Кроссовер легко управляется и непринужденно входит в повороты, подобное отточенное поведение можно встретить лишь у Volkswagen Tiguan, но в схожей комплектации он будет на 500 000 рублей дороже.
mazda cx-5 салон
Автоматическая коробка Мазды отличается мягкостью и быстротой переключения, и не вызывает вопросов у водителей по части взаимопонимания.
В качестве отделки салона, Мазда оставляет конкурентов далеко позади. Везде приятный мягкий пластик, а бардачок и ниши в подлокотнике покрыты мягкой тканью, радует чистое звучание акустики Bose. Эргономика проработана на отлично, а различные клавиши и рычажки по тактильным ощущениям и обратной связи не уступают немецкому премиуму. Также Мазда может похвастать фишками, которые не предлагают конкуренты в этом сегменте, например, проекция на лобовое стекло или двойные стекла для шумоизоляции.
mazda cx-5 приборы
Маловат по современным меркам сенсорный дисплей, на котором приходится вглядываться в карты, но медиасистема обладает понятным интерфейсом и логикой, хотя долго грузится после старта и при выводе списка радиостанций. Управляеть ее можно и при помощи шайбы.
Задние двери у Мазды открываются почти на прямой угол, но места для пассажиров не много, зато есть дополнительные дефлекторы обдува, трехуровневый подогрев сидений, и USB-разъемы с площадкой для телефонов в подлокотнике.
мазда cx-5 задний ряд
Не отстает CX 5 по части электроники и различных ассистентов, и имеет в своем распоряжении радарный круиз контроль, распознавание дорожных знаков, систему безопасного торможения, мониторинг слепых зон и даже система удержания в полосе движения.
мазда cx-5 задний ряд интерьер
В наличии и начальная адаптация для России: подогрев мест парковки дворников, и зоны вдоль левой стойки, подогрев руля, и задних сидений. Под небольшим багажником в 404 литра колесо полного диаметра.
багажник мазда сх-5
Подытоживая отзывы на разных источниках, можно выделить следующие преимущества и недостатки Мазды CX-5.
Обзор новой Мазда СХ5 2019-2020
Максим
Мазда сх5 в новом кузове, с салона, 6 месяцев, пробег 20 000, двигатель 2.5. Самая дорогая комплектация. По самым важным недостаткам, на мой взгляд: система айстоп не всегда адекватно работает (по итогу деактивировал), маленький багажник, не очень удобные задние сиденья, хотя спереди нормально места хватает. По факту едет не так быстро, как хотелось бы, туповатая, мотор ревет, а она не едет. Мелкие косяки в виде туговатых зеркал, одна задняя дверь по ощущениям недостаточно гладко закрывается, сиденье сзади в одном месте строчка неровная.
Основная претензия - айстоп и по факту нерезвый мотор. Но красивая, отличный дизайн, шумоизоляция хорошая, штатный звук хороший. Это плюсы.
1 августа 2019
Нео
Автомобиль новый, пробег 22 тысячи, появились сколы краски. Обе передние двери значительно, в меньшей степени капот, но тоже порядочно. Официалы не берут на устранение по гарантии. Есть ли у кого еще похожие проблемы?
14 февраля 2019
Владимир
Турбо возьму. Молодцы японцы. Это ежедневное, чего не хватало Mazda CX-5.
17 декабря 2018
Сергей
Даже трудно представить каким темпераментным станет новый кроссовер Мазда СХ-5 с мощным 230-сильным мотором Skyactiv-G 2.5T. Такой же мотор устанавливается на более крупный Мазда СХ-9, которому его с головой хватает. А Мазда СХ-5 на много легче… самолет одним словом получился. Уже хочу не просто тест-драйв, а купить рестайлинговый Mazda CX-5 с таким мощным движком.
11 декабря 2018
Алаен
Что ж они не могли сделать для рестайлинговой версии Mazda 6, которая вот-вот выходит на рынок фоновую подсветку салона!
10 ноября 2018
Читайте также: