Привод спидометра хонда сб 400 из чего состоит
Обновлено: 15.05.2024
Навигация
чёта последнее время бывает попадаю на нейтраль. когда сильно переключаешь нормально. когда потихоньку едешь тоже окей а вот когда накрутишь бывает не втыкается . вообще кто как переключается может я чего не знаю ? подскажите плиз
Когда откручиваешь - тебя за счет ускорения тянет назад. При этом ты просто недовключаешь вторую передачу (прикладываешь меньшее усилие) - таким макаром попадаешь на нейтраль. Просто жми сильнее и все включится. Поверь лапка переключания передач от этого не отвалится.
Бывает иногда такое,но я особо внимание не обращаю,меня больше беспокоит жёсткое включение 2ой передачи. Сцепление выжимаю полностью и техническое состояние его в норме. до этого юзал только кроссовую технику,такого не замечал.
Эт всё нормально)) Такая пакость бывает случатся)))Особенно как назло в самый ответственный момент когда хочешь уйти со светофора эффектно,аполучается уезжаешь как дурак))))
Модель легендарного классического мотоцикла Honda CB 400 Super Four начала свою историю с 1992 года, придя на смену модели Honda CB-1 , не получившей широкого распространения в те годы. Новая Honda CB 400 имела более привычные классические черты — стальную дуплексную раму, традиционный единый руль (вместо клипон), двойной амортизатор сзади (вместо моноамортизатора), классическую форму бака и сиденья и двойные дисковые тормоза спереди.
Модель Honda CB 400 является внутрияпонским мотоциклом и официально поставляется лишь на рынок Австралии (с 2008 г.). Однако данный факт не мешает продаваться Honda CB 400 по всему миру, благодаря усилиям фирм-импортеров.
Примечательным является также тот факт, что Honda CB 400 продолжает производиться и официально продаваться и в настоящее время, являясь основным мотоциклом для обучения в большинстве японских мотошкол. Репутация простого, надежного, неприхотливого и отлично управляемого мотоцикла сделала данную модель наиболее предпочтительным вариантом первого мотоцикла не только в РФ, но и по всему миру.
Сегодня ездил в гаи, и обнаружил такую весч, стрелка спидометра работает по настроению. Проехав 3 отрезка из 3х светофоров работала на одном, при этом скорость показывает нормальную (позади ехал друг на машине, данные совпадали). Мот аукционный я первый хозяин, спросить некого что было (падал, не падал, итд), все остальное в штатном режиме, даже тест при включении зажигания, на который спидометр откликается. Погуглив нашел пару тем где грешат на сдохший датчик скорости, что в коробке, но как проверить, и где взять новый никто не знает. Мотоцикл CB 400 Vtec 3 2006г.
Honda CB400, CB400N, CB400R, CB400Flls, CB400FIIT, CB400FIIV, CB400FIIIS, CB400FIIIT, CB400FIIIV, CB400F (CB1): CB400FK CB400FL CB400FM, Super Four мануал устройство, техническое обслуживание и ремонт мотоцикла второго поколения выпуска с 1989 года
Видео Honda CB400, CB1 и Super Four замена цепи, ведущей звезды и двигатель разборка, обзор конструкции
Хонда CB400 CB1 Super Four общая информация
Регулировка и синхронизация карбюраторов
Начальные условия:
двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры,
включена нейтральная передача.
1. Отверните регулировочные винты впускных каналов карбюраторов №2, 3, 4.
2. Отсоедините вакуумную трубку от топливного крана.
1 - вакуумная трубка, 2 - винт.
3. Подсоедините с помощью переходника тестер к входным каналам карбюраторов №2, 3, 4.
4. Подсоедините вакуумную трубку карбюратора №1 с помощью тройника к тестеру и топливному крану, как показано на рисунке.
1 - тройник, 2 - трубки тестера.
5. Прогрейте двигатель и с помощью винта упора дроссельной заслонки отрегулируйте частоту вращения холостого хода. Номинальная частота вращения . 1200 ± 100 об/мин.
6. Отрегулируйте карбюраторы.
Синхронизация производится по карбюратору №2
а) Проверьте разность разрежения между карбюраторами.
Номинальная разность . до 30 мм рт.ст.
б) При необходимости отрегулируйте ее вращением винтов.
в) Отрегулируйте частоту вращения холостого хода.
7. Снимите тестер, подсоедините обратно трубки и заверните винты.
Регулировка системы холостого хода. Примечание: регулировка системы холостого хода выполняется производителем и необходимости в повторной регулировке не возникает, за исключением случаев замены корпуса карбюратора или регулировочных винтов. Перед разборкой следует нанести на винт метки и при сборке установить его в исходное положение.
1. Подсоедините тахометр (с погрешностью менее 50 об/мин).
2. Заверните винт качества до упора, а затем вы верните его в номинальное положение (на 2 1/2 оборота).
3. После прогрева двигателя установите винтом количества минимальную частоту вращения холостого хода.
Частота вращения холостого хода . 1200 ± 100 об/мин
Вращая винты качества каждого из карбюраторов на 1/2 оборота по и против часовой стрелки, добейтесь максимальной частоты вращения холостого хода. После нескольких колебаний частота вращения холостого хода должна стабилизироваться.
4. Поворачивая винт качества карбюратора №2 на 1/2 оборота, установите максимальную частоту вращения холостого хода.
5. Повторите п.4 для карбюраторов №1,3,4.
6. После нескольких колебаний частота вращения должна стабилизироваться на номинальном уровне (1200 об/мин).
7. Постепенно заверните винт качества карбюратора №2, чтобы частота вращения холостого хода стала на 50 об/мин ниже номинальной.
8. Из положения п.7, отверните винт качества в об ратную сторону на 3/4 оборота (до получения номинальной частоты вращения холостого хода).
9. Повторите п.7 и 8 для карбюраторов №1,3,4.
Читайте также: