Пропала искра королла 100

Обновлено: 25.06.2024

Диагностика неисправности цепи запуска двигателя toyota corolla 2000 двигатель5AFE, АЕ100. Почему не заводится .

. тойота корола ае100, нет искры и сигнала на бензонасос тойота корола ае100 , где находится компьютер тойота корола .

Нет юбки от этой беленькая в российском реле но это не имеет значение вот такую точно такие же контакты и не меняя .

Назначение всех предохранителе и реле Toyota Corolla АЕ 100 (Toyota Corolla Levin, Toyota Sprinter Trueno, Toyota Corolla .

как проверить дпкв, и электропроводку от эбу, до датчика коленчатого вала с помощью мультиметра, и контрольной лампы.

Во первых строках своего "письма" хочу извиниться за излишнюю рилику. Сегодня, в первый день лета, день защиты детей, ровно пять лет назад у меня родилась дочь (до сих пор единственная). Т.е. как бы праздник у меня нешуточный. Всю прошедшую неделю был занят приготовлениями. Вчера весь вечер стряпал торты с начинкой из вареной сгущенки, масла, грецких орехов. короче, тает во рту.
Вернемся к теме.
Сегодня выехал со стоянки, завез ребенка в садик и поехал на работу. Посреди пути, авто просто заглох(за прошедшие два года эксплуатации, такого не было ни разу). Стартер крутит, но двигатель не "схватывает". Оттолкал машину с проезжей части, поднял капот, стал смотреть. Мне показалось, что стартер крутит как то легко, подумал, что не работает втягивающее, решил проверить: выкрутил свечу, вставил соломинку и покрутил стартером - соломенка выполнила возвратно-поступательное движение, т.е. поршни двигаются. Потом стал смотреть искру: прижал свечу к блоку - нет ее, родимой (почти уверен). Проверил предохранители, тут-же под капотом - вроде-бы целые.
Отступление:
Я ехал на работу, работаю в офисе - в белых брюках. Тестеров с собой не имею привычки возить. Т.е. проверить на разрыв проводов, катушек. не мог, да и предохранители еще в салоне имеются.
Теперь сухая информация:
Toyota-Corona (зубатка) 10/1990г. ST170 4S-FE (Efi) (многопозиционный впрыск, трамлер имеется).Сейчас авто стоит посреди пути, между домом и работой - обоюдно-далеко.
Вопросы:
Что и как проверить в первую очередь (предохранители, провода, катушки. )?
Что и как проверить во вторую очередь, может, сразу везти в сервис?

С уважением, Сергей.

у меня такое бывало после пролета по лужам центральный провод был совсем плох, но я его обычно протирал, ждал 3 минуты, и она заводилась. а вот вчера прямо с утра не завелась :( я ниже писал. по пути домой в 3-м по счету автомагазине нашел провода россыпью, купил центральный за 20 рэ, поставил - заработало. искра кстати как бы была, но не схватывало совсем..

Условия искрообраз. разные.В цил. и в атмосфере. Привет.
Воздушный зазор в 15 мм эквивалентен свечному зазору на момент воспламенения смеси в цилиндре. Поэтому и рекомендуют при проверке системы зажигания "на искру" (если система зажигания позволяет) устанавливать заор в 10-15 мм. Еще цвет и форма искры может сказать о своей энергии. Толстая (мохнатая) искра оражевого цвета есть гуд, по сравнению с тонкой (с волосок) голубого цвета.
Удачи, Виктор.

Начни с бегунка,не сгорел ли в нем резистор.Далее катушка:есть ли на ней напряжение,есть ли высокое на центральном проводе(в колпачек центр.провода сунь свечу и покрути стартером).
Датчик Холла незнаю как проверить.

А не порвался ли ремень? Привет!
Поршни ждвигаться будут, а распредвал не повернется - ты же сам отметил легкость вращения стартером. Сними крышку трамблера и убедись в отсутствии его вращения. Клапана не загнуло - такова конструкция. Поменяй ремень, выставив по меткам и катайся наздоровье
Сергей

: Во первых строках своего "письма" хочу извиниться за излишнюю рилику. Сегодня, в первый день лета, день защиты детей, ровно пять лет назад у меня родилась дочь (до сих пор единственная). Т.е. как бы праздник у меня нешуточный. Всю прошедшую неделю был занят приготовлениями. Вчера весь вечер стряпал торты с начинкой из вареной сгущенки, масла, грецких орехов. короче, тает во рту.
: Вернемся к теме.
: Сегодня выехал со стоянки, завез ребенка в садик и поехал на работу. Посреди пути, авто просто заглох(за прошедшие два года эксплуатации, такого не было ни разу). Стартер крутит, но двигатель не "схватывает". Оттолкал машину с проезжей части, поднял капот, стал смотреть. Мне показалось, что стартер крутит как то легко, подумал, что не работает втягивающее, решил проверить: выкрутил свечу, вставил соломинку и покрутил стартером - соломенка выполнила возвратно-поступательное движение, т.е. поршни двигаются. Потом стал смотреть искру: прижал свечу к блоку - нет ее, родимой (почти уверен). Проверил предохранители, тут-же под капотом - вроде-бы целые.
: Отступление:
: Я ехал на работу, работаю в офисе - в белых брюках. Тестеров с собой не имею привычки возить. Т.е. проверить на разрыв проводов, катушек. не мог, да и предохранители еще в салоне имеются.
: Теперь сухая информация:
: Toyota-Corona (зубатка) 10/1990г. ST170 4S-FE (Efi) (многопозиционный впрыск, трамлер имеется).Сейчас авто стоит посреди пути, между домом и работой - обоюдно-далеко.
: Вопросы:
: Что и как проверить в первую очередь (предохранители, провода, катушки. )?
: Что и как проверить во вторую очередь, может, сразу везти в сервис?
:
: С уважением, Сергей.
:

Вы оказались правы на 100% Действительно, проверил сначала все предохранители, сопротивления проводов и обмоток катушки. Перешел к трамлеру, снял его, покрутил движком и убедился в его недвижимости. Ослабил крышку над ремнем ГРМ, отогнул и ужаснулся от вида ремня. Мало того что порван, так трещины на нем говорили о непостижимом чуде (как он раньше не порвался)! :-(((

С уважением, Сергей.

С чем и поздравляю Вас, а дочку конечно же с ДР! ( : Действительно, проверил сначала все предохранители, сопротивления проводов и обмоток катушки. Перешел к трамлеру, снял его, покрутил движком и убедился в его недвижимости. Ослабил крышку над ремнем ГРМ, отогнул и ужаснулся от вида ремня. Мало того что порван, так трещины на нем говорили о непостижимом чуде (как он раньше не порвался)! :-(((
:
: С уважением, Сергей.
:
:

Извините что не по теме.. : Привет!
Клапана не загнуло - такова конструкция.
Не подскажешь: при обрыве ремня на 5A-FE клапана гнутся?
С важением Алексей (Королла AE100 5A-FE)

Нет Привет,
Но сдуру. если произойдет обрыв ремня при очень больших оборотах движка (более 6000) и при этом окажется, что на поршнях и клапанах будет достаточно большой слой нагара, то никакая конструктивная особенность не поможет - загнутся как миленькие. Знаю случай, когда на всегда загибаемом 3Е при обрыве не загнуло. И такое бывает. Были очень низкие обороты при обрые и распредвал встал в наиудачнейшем положении.
Сергей

: : Привет!
: Клапана не загнуло - такова конструкция.
: Не подскажешь: при обрыве ремня на 5A-FE клапана гнутся?
: С важением Алексей (Королла AE100 5A-FE)
:
:
:

В первую очередь нужно . Привет.
. нужно поздравить дочку с днем рождения и засыпать ее всем тем, что "тает во рту" :)))))
Если время останется можно поискать и искру.
Здесь нужно определиться в какой момент ее нет:
1. Нет сигналов G или NE, вырабатываемых в трамлере. Самодиагностика - закорачиваем Те1 и Е1 - считываем коды. Если есть код 13, то ищем обрыв в цепях датчика. Как минимум шевелим разъем на трамлере.
2. При коде 14 - сосредотачиваемся на коммутаторе (IGNITOR).
Все остальные неисправности в системе зажигания не контролируются системой самодиагностики.
Далее проверяем бегунок, ВВ провод, катушку зажигания, коммутатор.
Удачи, Виктор.

Проблема с запуском двигателя 5аfe TOYOTA Corolla ae100 1994

Автофорум Хабаровска. Вопросы. Советы. Подсказки. Форум автомобилистов в Хабаровске. Поделись своим опытом в ремонте и обслуживании автомобиля.

Проблема с запуском двигателя 5аfe TOYOTA Corolla ae100 1994

В итоге по сей день мотор не запустился а точнее запускается и сразу глохнет,выкручиваем свечи а они залиты,перебрали все варианты:заменены форсунки,трамблёр,все возможные датчики,рэле,предохранители,бронепровода,,было заменено топливо в баке,снимали клапанную крышку сушили мотор от бензина,ГРМ стоит по меткам всё чётко.При проверке сканером при нажатии педали газа сканер выкидывает с системы.

Последней надеждой был вариант что комп вышел из строя,поменяли комп а результата нет.Ребята в автосервисе разводят руками,всё техническую часть они перебрали,двигатель один из самых простых а причина так и не найдена,остался последний вариант это электропроводка или сига,но мне не сильно верится что она запустится.

Подскажите может кто сталкивался с данной проблемой может есть ещё варианты,а то уже всю голову сломал и ни каких вариантов в голову не приходит.

привет ВСЕМ! у меня проблема пропала искра,загнала машину делать ходовую часть,теперь они ее завести не могут.поменяли комутатор изменений ни каких, выдают ошибка код 14. стартер крутит отлично свечи мокрые, а искры нет. проверяли цепь от разьема трамблера до блока управления все в норме. что может быть еще проверили все разъемы. не хватает уже нервов. подскажите плиз!тойота корса 1991года двигатель 5fe.. у меня еще в голове не укладывается раньше проблем не было с машина с пол оборота заводилась.может ли сигналка влиять..она стоит там давно можно как то выяснить причину.

__________________
Основа всякой мудрости есть терпение

выдержка из FAQ
ошибка 14
В компьютер не поступают сигналы "IG", "IGF" от распределителя зажигания несколько раз подряд во время прокрутки двигателя стартером
Снять крышку распределителя зажигания, отсоединить разъемы от распределителя зажигания и, прокручивая двигатель стартером визуально убедиться в том, что "бегунок" распределителя зажигания вращается.
Проверить исправность предохранителя "EFI"
Включить зажигание и проверить наличие напряжения (+12 В на распределителе зажигания
Выключить зажигание и проверить наличие "минуса" на распределителе зажигания
Разобрать распределитель зажигания и проверить исправность индукционных катушек путем проверки их по сопротивлению
Выключить зажигание, "добраться" до компьютера и, не отсоединяя от него разъемы снять защитную верхнюю крышку. Включить зажигание и проверить при помощи мультиметра наличие или отсутствие "массы" на самом компьютере (вывод "E1", напряжение на стабилитроне (+12 В
Прозвонить выводы "IG" и "IGF" от компьютера до распределителя зажигания
Визуально проверить состояние разъемов как на распределителе зажигания, так и на самом Компьютере на наличие окислений (или их отсутствие
При помощи мультиметра прозвонить разъемы как на распределителе зажигания, так и на компьютере следующим способом: между контактом в разъеме и самим проводом, прокалывая его в разных местах (бывает такое, что вывод в разъеме внутри окислился до такой степени, что проводимость у него становится Мегаомное, то есть неподходящее для данной цепи.

Читайте также: