Р0137 ошибка ниссан теана j32

Обновлено: 05.07.2024

Ниссан Теана (2019 год). Причина ошибки P0157 (OBD-II)

Ошибка P0157 — Датчик кислорода 2, банк 2 – низкое напряжение

Определение кода ошибки P0157
Ошибка P0157 указывает на низкое напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 2).

Что означает ошибка P0157
Ошибка P0157 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком кислорода, который расположен в задней части выхлопной трубы после каталитического нейтрализатора. Данный датчик предназначен для регулирования количества кислорода, поступающего из каталитического нейтрализатора. Если двигатель автомобиля работает на бедной топливовоздушной смеси, это означает, что в выхлопных газах содержится слишком много кислорода. Если двигатель работает на богатой топливовоздушной смеси, это означает, что в выхлопных газах содержится недостаточно кислорода.

И то, и другое может негативно повлиять на работу каталитического нейтрализатора и привести к преждевременному выходу катализатора из строя. По мере увеличения или уменьшения количества кислорода меняется напряжение датчика кислорода. Ошибка P0157 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 2).

Причины возникновения ошибки P0157
Неисправность датчика кислорода 2 (банк 2)
Недостаточное давление топлива
Нарушение герметичности системы выпуска отработавших газов
Коррозия разъема датчика кислорода
Утечка топлива или охлаждающей жидкости
Короткое замыкание или повреждение электрических проводов, идущих к датчику кислорода
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Неисправность модуля управления АКПП (PCM)
Необходимость перепрограммирования модуля управления АКПП (PCM)

Каковы симптомы ошибки P0157
Увеличение расхода топлива
Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Неустойчивая работа или неровный холостой ход двигателя
В редких случаях, отсутствие каких-либо явных симптомов

Как механик диагностирует ошибку P0157
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
Понаблюдает за напряжением датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом
При необходимости проверит работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Проверит давление топлива с помощью манометра
Тщательно проверит выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов
Проверит электрические провода, идущие к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений
Выяснит, требуется ли перепрограммирование модуля управления АКПП (PCM)
Проверит работу модуля управления АКПП (PCM)

Частые ошибки при диагностировании кода P0157
Поспешная замена датчика кислорода без выполнения тщательного диагностирования
Пренебрежение проверкой электрических проводов, относящихся к датчику кислорода
Пренебрежение проверкой выхлопной системы

Насколько серьезной является ошибка P0157
Ошибка P0157 считается достаточно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0157
Для надлежащего диагностирования и устранения данной ошибки требуется специальное диагностическое оборудование. Если датчик кислорода находится в выхлопной трубе, для его удаления потребуется пропановая горелка и набор для снятия датчиков кислорода. При удалении датчика кислорода необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик.

как и обещал отправляю результаты диагностики. рекомендации спецов еще раз повторюсь: промывка инжектора или замена впускного колектора. что скажете, м?

Однако, ниче я не понял(
На этих листах перечислены какие-то ошибки системы:
P0562 - низкое напряжение сети
P0725 - сигнал скорсти вращения двигателя (проблемы с ДПКВ, связь ЕСМ и ТСМ. ) и т.д.
Они что, реально есть? Горит лампочка "Чек инжин"?

Рекомендации СТО промыть форсунки и вылечить впускной коллектор направлены на устранение проблемы с составом смеси.
Ошибки, которые происаны, ни коим боком об этом не говорят.
Состав смеси хорошо виден по сигналу датчика кислорода или величине коррекций. На листах вообще нет никаких параметров с датчиков, что за диагностика?.
Ниче я не понял((((

ну вот что есть то и есть. чек вообще ни когда не горел. да, когда есть детонация движка немного отражается на напряжении(свет в салоне "прыгает" немного). кстати, датчик кислорода после катализатора был поменян где то в сентябре. но детонация до того момента уже была. а что за проблемы ДПКВ и тд?

P0725 NISSAN - Engine Speed Signal

P0725 NISSAN Description
The Engine Control Module (ECM) monitors the engine speed through the Crankshaft Position (CKP) sensor with the engine running, and send signal to the Transmission Control Module (TCM).
Symptoms
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
Possible Causes
- Open or shorted CKP sensor circuit condition
- Poor CKP sensor electrical connection
- Check communication error between the ECM and TCM
- Failed CKP Sensor
Possible Solution
Very common problem with Nissan vehicles, usually replacing the Crankshaft Position sensor takes care of the problem.
When is the code detected?
The P0725 Codes is triggered when TCM does not receive the engine speed signal from ECM.

Вот примерный перевод описания ошибки:

P0725 NISSAN – Сигнал частоты вращения двигателя
P0725 NISSAN Описание:
Модуль управления двигателем (ECM) контролирует обороты двигателя через положения коленчатого вала (СКР) по сигналу датчика, а также передает сигнал на модуль управления трансмиссией (TCM). Симптомы-горящая лампочка Чек Инжин (или Service Engine)
Возможные причины
- Разрыв или замыкание цепи датчика положения коленчатого вала
- Плохой контакт в цепи датчика положения коленчатого вала
-Ошибка связи между ECM и TCM и датчиком положения коленчатого вала
Ошибка датчика положения коленчатого вала распространенная проблема с автомобилями Nissan, как правило, решается заменой датчика положения коленчатого вал..
Когда появляется код P0725
Коды срабатывает, когда TCM не получает сигнала от частоты вращения двигателя ECM

Не факт, что она действительно есть, непонятен лист с данными.

Уточни еще марку двигателя и каким сканером делали проверку.

Для контроля вредных выбросов в атмосферу используется каталитический нейтрализатор, который преобразует вредные выбросы в безвредные пары воды и углекислого газа.

Блок ЭСУД может контролировать данный процесс, используя диагностический датчик кислорода (HO2S2), Датчик HO2S2, расположенный в выхлопном потоке за каталитическим нейтрализатором, выдает сигнал, который показывает количество катализатора.

Это в свою очередь указывает на возможность эффективно нейтрализовать отработавшие выхлопные газы. Если катализатор работает правильно, то сигнал датчика HO2S2 будет намного меньше, чем сигнал от управляющего датчика кислорода (HO2S1).

При повреждении проводки HO2S2, разъема или клеммы, необходимо заменить весь блок HO2S2. Проводку, разъем и клеммы не ремонтировать. Для правильной работы датчика необходимо обеспечить ему опорный сигнал чистого воздуха. Данный опорный сигнал чистого воздуха обеспечивается проводом(ами) HO2S2. Любая попытка ремонта проводов, разъема или клемм может привести к созданию преграды для воздушного опорного сигнала и снизит показатели работы HO2S2.

Сигнал датчика HO2S2 меньше 0,05 В при управлении в режиме замкнутого контура или менее 0,35 В в режиме обогащения.
Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°С (140°F).
Напряжение бортовой сети более 10 В.
Проверка замкнутого контура: 3-секундная задержка после перехода в режим замкнутого контура и расход воздуха более 9 г/сек.
Проверка обогащения смеси: Соотношение воздух/топливо меньше или равно 13,5, а также 2-секундная задержка после перехода в режим обогащения смеси.
Диагностические коды неисправности P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, 0336, P0337, P0351, P0352, P0141, P0402, P0404, P0405, P0406, P0506, P0507, P1404, Р0443 не устанавливаются.

Контрольная лампа индикации неисправности загорается после последовательных отказов трех циклов зажигания.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Неустойчивая неисправность может быть вызвана перетертой изоляции или контактом с отработавшими газами.

Ошибка Р0021 на диагностике

Обнаружение блоком управления происходит при возникновении неисправности в течении 2-х последовательных циклов работы. Типичным признаком что в системе имеется именно ошибка р0021 является не нормальная работа двигателя — неровная работа на холостом ходу и глохнет после нажатия на педаль газа.

Чаще всего с данной проблемой, которая при диагностике имеет код P0021, сталкиваются владельцы автомобилей Субару, Nissan и Infiniti. Что это такое? Официально она носит название ошибки работы датчика распределительного вала. Но не все так просто. На самом деле ошибка может быть вызвана различными причинами. Итак, перечислим возможные.

Сразу стоит оговориться, что в связи с различной конструкцией двигателей и систем разных автомобилей причин возникновения упомянутой ошибки может быть несколько. В данной статье мы попытались систематизировать и перечислить наиболее распространенные из них.

Три основные причины появления ошибки Р0021

Первая причина — падает давление масла на соленоидах распределительного вала. Эта причина может вызывать не только ошибку P0021, но и Р0011, Р0345, а также другие аналогичные, которые так или иначе связаны с работой упомянутого распредвала. Почему это может происходить? В некоторых двигателях прокладки крышки масляного канала (где они есть) выполняются из бумаги. Соответственно, они имеют непродолжительный срок службы, после чего попросту вздуваются. Поэтому масло и уходит через крышку.

Вторая причина — установка неподходящего датчика распределительного вала, который не применяется на вашей машине. Обычно это происходит после ремонта или выхода последнего из строя. Поэтому при покупке важно проверять, что вам предлагают продавцы.

Читайте также: