Ремонт правого привода мазда мпв

Обновлено: 25.04.2024

Многим автовладельцам Мазда с пробегом от 50 000 км., знаком дребезжащий звук из впускного коллектора - это стук заслонок мазда.

Понятно, что это неспроста. Также можно наблюдать, что увеличился расход топлива, коробка передач жестче переключается и ухудшилась динамика на небольших оборотах, до 40 км/ч.

Вихревые заслонки находятся во впускном коллекторе. Вакуумный привод мазда 3 заслонки впускного коллектора заставляет двигаться. Привод присоединен к оси заслонок рычажком. Рычаг заслонки коллектора мазда 6 и 3 быстро изнашивается и рано или поздно ломается, так как производят его из пластика.

Покупка этой детали достаточно дорогое удовольствие, и есть ли смысл, когда остальные составляющие целы и нормально функционируют.

У некоторых автомобилистов уже имеется печальный опыт попыток осуществить ремонт заслонок мазда 3 путем склеивания отломившихся частей рычага. Этого едва ли хватает на одну поездку и симптомы повторяются. Можно попробовать найти "б/у" коллектор, но на долго от проблемы не избавитесь, он тоже в скором времени сломается, и стук заслонки впускного коллектора мазда 3 возобновится.

Он полностью повторяет оригинальный, что позволяет заслонкам впускного коллектора мазда 6 полностью открываться и закрываться.

После замены рычажка заслонок впускного коллектора мазда 3 1.6 двигатель начинает работать равномерно. Исчезает стук заслонки мазда 6 и 3. Алюминий - долговечный материал, соответственно и рычажок прослужит очень долго, и вообще он вряд ли когда-нибудь сломается. Модернизированные таким образом заслонки мазда коллектор приводят в нормальный режим работы.

Усугубляется ситуация тем, что неясно какие датели искать, как я понял, там 100500 разновидностей всех деталей, отличаютсяя по виду шлица (V или П), по количеству рисок на шлицах, и прочим всяким. Может ли кто-нибудь подсказать, где бы найти энту самую гранату, а лучше в комплекте с промвалом (на нем же наверняка шлицы тоже поразбивало), а можно и всю сторону в сборе, но как-нибудь так, чтобы не пришлось почку продавать?

Ну или хотя бы коды деталей бы узнать к ней..

Поменял Спасибо всем, в результате обзвонил разборки, поехал на сервис, скинули всю в сборе, и поехал я по разборкам примерять, на первой же купил за 8тыр полностью половинку в сборе, ее и поставили.

Понимаю, что не айс б/у использовать, но при цене оригинала - пускай его.

Зато приговорили нижние рычаги, стойки стабилизатора и рулевые.

Подскажите, какой фирмы брать неоригинал, а какой наоборот ни в коем случае не стОит? А то оригинал опять же стоит как чугуниевый мост из чистого золота.

Вообще Мазда золотая какая-то по сравнению с тойотой той же, не говоря уже про всякие фольксвагены..

думаю дальше сам разберешься когда попадаешь в незнакомое место, думаешь всегда - как уютно было в предыдущем

GA2125700B это промежуточный вал в сборе Правый внутренний ШРУС это GA2022520A причем это для АКПП
Для МКПП GD32-22-520

ШРУСы на картинке в каталоге это окошки с кодами
22-620 внутренний левый
22-520В внутренний правый
22-540 и 22-550 - это наборы пыльников и крепежа для внутренних ШРУСов
22-530 набор пыльников для внешних ШРУСов
22-510 - правый наружный ШРУС
22-610 - левый наружный ШРУС

Хм, и вот который мне, А или B?
Опять же, это вал (+ лишние для меня детали, ну фиг с ним), а граната внутренняя?

Там нарисовано три назновидности, неясно, которую надо заказывать..Плюс в описании к ним написано что они OUTER, то есть не внутренний, а внешний, но по рисунку это полный комплект из внешнего и внутреннего, и стоит он че-то типа 2000р. А только INNER стоит 20 000р,, который якобы часть того что за 2000. В общем, там ВСЕ непонятно.

Видимо, все же придется снимать и считать шлицы итд итп.. а потом просит поставщика сделать то же самое.. и скорее всего они этого делать не будут. :(

Последняя буква в коде детали не играет роли. Это "поколения" одной и той же детали. Они взаимозаменяемы. Чем больше буква в конце тем свежее модификация. Что там менялось зачастую установить нельзя.
видел детали с M на конце. И даже бывают 9a например.

Не всегда. Бывают кардинальные отличия Очень редко конечно, но случается.
9a - это просто европейское производство.

"промвал" идет всборе с подвесным подшипником точно. лет восемь назад эта конструкция стоила 8 тыс(сейчас думаю продавай почку:). ну а внутренний шрус можно приобресть дешевле

Ремонт трансмиссии Mazda MPV