Реставрация ниссан патрол y61
Обновлено: 17.05.2024
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Улан-Удэ; Авто: Nissan Patrol ZD30(был) сейчас TD42T+МКПП Elegance Y61, 2007
В общем, ситуация такая.
Пока ремонтировался, подъехал патрл 2007 .в, с пробегом в 60 т. км, у которого слева начал кузов лопаться. Т.е слева крыло по внутренней части та где жгут прилегает и крепится выше начаалась трещина. Думаю, может бит.. все облазили, цел, эксплуатация 90 % грунтовки порой ужасной и от силы 10% асфальта. Владелец живет в районе, и ездит по грунтовке, так как дорог там нет.
2. второй случай. Охоники приехали на коротком y61 с болтающейся мородой.. так у нее она вообще держалась на подушках.. приварили и закрасили.. даж не видно.
В от и вопросец. это что такое было? может кто сталкивался. Да и трещина что на дорестайле, что на рестайле, с одного и того же места. Фото нету, тогда было не до фото.. а потом уже поздно спохватился..
Клаббер-завсегдатай
Откуда: VL (25RUS); Авто: y60 td42 мех. лебедка, лифт 5, задний блок, перед LSD, люк.
на машинах с июня 2007 года это проблема решена, введен дополнительный усилитель для поддержания морды. Но если честно сомнительно это как то.. Пластина идет от передних стоек снизу вверх к верхней части брызговика..
Видал такие машины. в основном в леспромхозах, когда вместо дорог ложат бревна поперек, а за руль сажают "шумахера", который знает лишь два положения педали газа: нажато и отпущено!
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Улан-Удэ; Авто: Nissan Patrol ZD30(был) сейчас TD42T+МКПП Elegance Y61, 2007
понятно тогда. Для сведения. коротыш, сафарь 4.2, а патрол 2007 июнь. Сегодня еще один, 2003 года сафарь длинный с такой же проблемой. Авто по словам хозяев не пиленные. уже 5 лет в одних руках крайний.
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Подвеска не соответствует нагрузке и давление в шинах завышенное ИМХО. Нет такой проблемы ни у гражданских ни у боевых машин. Вадим(Homihus) писал года 4 назад, что в 2004 году NissaN эту проблему победил. Косяк вылазиет только на грейдерах.
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Из наблюдений больных точек на патруле.
Откройте передние двери и в районе верхней петли увидите, как у Вас скорее всего лопнул/разошелся шов крепления сварки. Об этой проблеме писал на дроме еще Вадим(Homihus) и утверждал, что после 2005-го года эту проблему убрали. Однако, не убрали! У меня только только герметик лопнул(пока залил антикором), но почти на ВСЕХ других с виду благополучных машинах(без лифта, бамперов и увеличенных колес) видел щели от 5 до 15мм. Это уже капец.
ИМХО основная причина через чур жесткая подвеска и убитые опоры кузова(особенно передние).
Тааак, завтра гляну, задолбался искать щёлкающий звук с правой стороны.
передок весь перебрал, кузовные подушки заменил ( правда наверное поздно )
всё облазил.
Эх ещё бы фото, где, а то вдруг от заднего бампера начну искать
Завершён процесс построения экспедиционника. Лифт 3", встроенная лебёдка, люстра, спальный модуль, салонный обогреватель, шумоизоляция и музыка.
Самое важное:
Выбор экспедиционного внедорожника
Современный, семейный, комфортный
Коротко о Nissan Patrol Y61
Краткий обзор автомобиля Nissan Patrol технические характеристики, описание работы полного привода и особенности эксплуатации
Номера запчастей для Nissan Patrol Y61
Каталожные номера запчастей для быстрой подготовки к ТО и замене расходников
Все поломки
Сборник неисправностей за всю историю владения автомобилем
Полная история модификаций (последняя сверху):
Навигация
Рация УКВ
Неплохо иметь в наличии радиостанции, работающие в нескольких диапазонах УКВ). Разная длина волны подходит под различные условия эксплуатации. Выбор пал на Yaesu у неё съёмная управляющая панель, которую можно удобно расположить на видном месте, а также поддерживаются два диапазона 140 и 400 МГц.
Аккумуляторы и клеммы
Аккумуляторы на автомобиле стояли ещё заводские. То есть на сегодняшний день им полных 5 лет. В прошлую зиму в морозы ниже 25 они несколько раз были разряжены в ноль при попытке пробиться сквозь заглючивший иммобилайзер. В общем, пришла пора их заменить.
Топливные баки
Были установлены топливные баки суммарным объёмом 210 литров: 145 л. основной и 65 л. дополнительный. Способ перекачки топлива внешний насос.
Люстра, рабочий свет
Люстра фары рабочего света на крыше автомобиля. Крайне полезная опция помогает ориентироваться в лесу, ставить лагерь, а также лишний раз напомнить встречному переключиться на ближний свет фар.
Музыка
Система выдвижных и откидных ящиков в багажном отделении автомобиля, которые при желании (расладывая дополнительные секции) превращаются в полноценное спальное место.
Мультитроникс
Рация
При движении несколькими экипажами связь это необходимость. Но даже в случае путешествия в одиночку, рация в диапазоне 27 МГц может оказаться крайне информативной. В качестве стационарной рации была установлена Yosan Stealth 5 с антенной Lemm 2001 Turbo. В дополнение была установлена также рация УКВ Yaesu (об этом отдельно)
Инвертор
Инвертор имеет два основных параметра расчётная мощность потребления и пиковая. На пиковую лучше не рассчитывать, поскольку в этом случае приобр не сможет долго работать. Инвертора RAIFIL PI 1500 с номинальной мощностью 1,5 Киловатта должно хватить для решения любых задач, включая зарядку раций, ноутбука, подключение сварки и завивки для волос (а как без неё?).
Компрессор
Канистры
В дальней дороге или в диких местах, где не всегда можно встретить заправочную станцию, необходимо иметь дополнительный запас топлива. Вода также будет не лишней, если нет уверенности в чистоте близлежащего источника. В этом случае помогут канистры.
Хайджек
реечный домкрат. Необходимый инструмент для внедорожника. При помощи него можно заменить колесо, вытащить застрявший автомобиль из колеи и даже использовать его как механическую лебёдку.
Багажник
Необходимые аксессуары для эвакуации
Чтобы воспользоваться установленной лебёдкой или вытащить друга из западни, необходимо приобрести ряд аксессуаров: шаклы, корозащитную стропу, удлинитель троса лебёдки, рывковую динамическую и буксировочную стропы.
Лебёдка
Определяющий параметр лебёдки максимальное тяговое усилие. Оно может изменяться, в зависимости от количества витков на барабане лебёдки (максимальное на первом витке), а также его можно увеличить при помощи установки дополнительных блоков. Скорость уменьшается, тяговое усилие увеличивается.
Зимняя резина
Что касается зимней резины, то в размерности 35" (или 315/75 R16) её найти очень сложно. Насколько мне известно, производит её чуть ли не только компания Yokohama.
Предпусковой подогреватель
Предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top C, 5 кВт. Необходим как минимум для продления срока службы двигателя, ну и для того, чтобы в салоне зимой было тепло ещё до запуска двигателя.
Главные пары и межколёсная блокировка
Шумоизоляция
Шноркель
Шноркель (нем. Schnorchel - дыхательная трубка), шнорхель - устройство для работы дизелей подводное (РДП). Изначально ставился на подводные лодки.
Грязевая резина
В конечном счёте выбор был сокращён до двух вариантов Procomp Xtreme MT и Mickey Thompson Baja MTZ.
Лифт подвески
Лифт подвески на 3 дюйма то есть увеличения хода подвески и, соответственно, геометрической проходимости автомобиля позволит поставить на автомобиль колёса большего диаметра. Планируется впоследствии приобрести грязевые покрышки (или в 315/75 R16 в метрической системе).
После покупки
Выбор внедорожника был довольно мучительным, но увлекательным процессом. В результате 5 мая 2011 года в Москву из города Шарья Костромской области был привезён Nissan Patrol Y61 2007 года с пробегом около 90 тысяч километров.
Автор: Валерий Моторин Раздел: NISSAN
Невозможно создать автомобиль, который сможет решать все задачи. Это хорошо знают производители. Поэтому в модельном ряду многих брендов и присутствуют, как легкие SUV и пикапы, так настоящие внедорожники, да и то разных версий. Подобную картину можно наблюдать в ассортименте Тойота и Митсубиси. Аналогично поступил и Ниссан, назначив внедорожным флагманом Nissan Patrol.
Утилитарный автомобиль производился десятилетиями, пока в 1988 году не появилась совершенно новая конструкция. Это был GR, который стал более комфортным (пружины вместо рессор) и приобрел качественные материалы отделки интерьера.
Конечно же, есть и минусы. Большие размеры создают определенные сложности при маневрировании. И дело тут не только в радиусе разворота, но и в посредственном чувстве габаритов. Не отличается комфортом и шасси. Если на неделе приходится преодолевать лишь короткие расстояния, а по выходным - выезжать на off-road, то подобное отречение приемлемо. Длительные поездки осложняет отсутствие должного уровня комфорта и неточное рулевое управление. Причина в очень прочной конструкции шасси (инженеры использовали два жестких моста), простой трансмиссии и большой массе.
На дальних маршрутах очень важен средний расход топлива. Японский внедорожник большой и очень тяжелый (почти 2,5 тонны), с большим коэффициентом лобового сопротивления, а потому и не экономичный. Динамичное вождение по шоссе заканчивается результатом 15-17 л на 100 км. Даже если стараться экономить, вряд ли удастся добиться значения менее 9 л/100 км, а средний расход дизельного топлива близок к 12 л/100 км.
Бензиновые модификации немного резвее, однако, они гораздо реже встречаются на рынке. А что касается расхода, то даже производитель указывает на значение более чем 18 литров.
Прекрасным дополнением станут внедорожные шины, особенно в сочетании с небольшими доработками. Наверное, это один из лучших автомобилей для тюнинга. Без каких-либо проблем можно приобрести модифицированную подвеску, блокировки, шноркель, багажник и многое другое.
Бездорожье не сильно сказывается на здоровье Ниссан Патрол. Тем не менее, порой сбоит электроника автоматической коробки передач и система управления размыкаемым стабилизатором. Последняя отказывает даже из-за уличной грязи, впрочем, можно ездить и без нее. Но в целом это не слишком проблемные компоненты.
Введенный в 2000 году 3-литровый турбодизель (ZD30) стал полной противоположностью предшественнику объемом 2,8 л. Инженеры сделали ставку на компактность – 4 цилиндра вместо 6. Силовой агрегат получил 16-клапанную головку, прямой впрыск с ТНВД и технологию Nissan M-Fire (Modilated Fire – регулируемая подача воздуха через один из двух впускных клапанов, система рециркуляции отработавших газов и поздний впрыск топлива – после прохождения поршнем верхней мертвой точки).
Все было бы замечательно, если бы не было неисправностей. Поршни охлаждаются маслом, а система охлаждения работает на пределе возможностей. В автомобилях начального периода производства часто прогорали поршни. Уже через год, в 2001 году, производитель модернизировал двигатель, но более результативные изменения были внесены только в 2004 году. Механики утверждают, что после этого мотор стал реже перегреваться, а, следовательно, сократилось и количество прогаров. Что интересно, неприятности происходили в основном во время буксировки прицепа по шоссе на высокой скорости.
Очередная модернизация двигателя произошла в 2007 году. Тогда была применена система впрыска Common Rail. Из недостатков новой версии мотора можно выделить не слишком долговечный натяжитель поликлинового ремня. К счастью, сократилось число дефектов датчика давления масла - часто встречалось в автомобилях начального периода производства.
Как уберечь себя от неисправностей? В первую очередь необходимо регулярно следить за состоянием системы смазки и системы охлаждения. Следует чаще менять масло и установить дополнительный датчик давления.
Может быть, учитывая такой существенный недостаток, следует вообще отказаться от затеи приобретать Nissan Patrol? Не стоит, так как в остальном это очень хороший автомобиль. Он не имеет глобальных проблем с коррозией, а турбонагнетатель отличается высокой живучестью. Небольшая коррозия контактов ламп в заднем бампере (на замену весь жгут) или изношенные втулки и стойки стабилизатора – для многолетней машины это действительно мелочи.
Заключение
Ниссан Патрол, даже после рестайлинга, не очень подходит для передвижений по улицам современного города. Большие габариты и жесткие мосты не доставляют удовольствия. Простая трансмиссия лучше всего зарекомендовала себя на бездорожье, а не на асфальте. К тому же японский внедорожник слишком тяжелый и медлительный.
Но есть ситуации, в которых Patrol незаменим. Это туристические походы на большие расстояния. В целом автомобиль достаточно прочный, а многие экземпляры имеют неплохое оснащение.
ультимедийное руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol серии Y61.
Справочник на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol.
Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol 160 и 61 серий.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol 60 серии.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol серии Y60.
Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol серии Y61.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol 1997-2010 годов выпуска с дизельными двигателями объемом 2,8/3,0/4,2 л.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Nissan Patrol и Nissan Safari c 2004 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol 1979-1999 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Nissan Patrol серии Y61.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Patrol и Nissan Safari 1987-1997 годов выпуска с дизельными двигателями объемом 2,8/4,2 л.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol с 1997 года выпуска с дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol с 1997 года выпуска с бензиновыми двигателями.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Nissan Patrol и Nissan Safari серии Y60 1987-1997 годов выпуска с дизельными двигателями RD28T и TD42.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol серии Y62 c 2010 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 5,6 л.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Nissan Patrol серий 160/260/Y60.
чебный курс по автомобилю Nissan Patrol серии Y62.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Читайте также: