Ресурс вариатора митсубиси асх
Обновлено: 15.05.2024
На российском авторынке в "антикризисной" линейке все чаще на вторичном рынке стали предлагать модели с вариатором. По весьма доступной цене можно обзавестись подержанным Mitsubishi ASX с вариатором Jatco.
Но россияне очень настороженно относятся к такой коробке. Особенно, когда пробег составляет около 100 000 километров.
Важно четко соблюдать сроки по регламенту и своевременно проходить диагностику. Также не стоит пренебрегать заменой масла в коробке каждые 30 000 километров пробега.
Известен даже один случай, когда автовладелец не жалел своего "железного коня" и практиковал частые поездки по бездорожью. И при этом коробка отказала только на 160 000 километров.
Поэтому именно в данной модели вариатора бояться не стоит. Главное, подобрать достойный вариант машины.
А вам приходилось пользоваться Mitsubishi ASX длительное время? Поделитесь своими впечатлениями в комментариях.
Подписаться:
Вот, что нужно запомнить.
Самое интересное
Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.
Представлен бронированный Land Cruiser 200 с шикарным салоном
Тот случай, когда Toyota оказалась роскошнее Lexus.
Техосмотр в России по новым правилам: что поменялось и как проходить
Интересно
Компактный Митсубиси ASX выпущен в начале 2010 года и производится сегодня. Эта машина получила экономичные двигатели, высокотехнологичные коробки передач и вариаторы, которые позволяли эффективно реализовывать мощность силовых агрегатов. Ремонты вариаторов Митсубиси ASX продлевали срок службы трансмиссии, избавляя автовладельца от критических неисправностей этой коробки передач.
На Митсубиси ASX устанавливали современный вариатор модификации JF017E. Эта трансмиссия разработана специалистами Жатко, она имела улучшенную конструкцию, усиленное железо и полностью управлялась электроникой, что позволяло оптимизировать работу трансмиссии под особенности используемых двигателей.
Ремонт Вариатора Митсубиси ASX от 40 000 рублей с гарантией 1 год!
* Указана цена ремонта вариатора под ключ.
* Включено: фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.
-
;
- Снятие и установка вариатора;
- Замена масла в вариаторе; ;
- Ремонт Вариатора;
- Тест драйв.
Ремонт Вариатора Mitsubishi ASX производится в присутствии клиента!
| MITSUBISHI ASX | 2010- | 1,5 | передний | JF017E |
| MITSUBISHI ASX | 2012-2017 | 2,0 | полный | JF017E |
Характерные поломки
| К типичным неисправностям этого вариатора относят проблемы с клапаном и насосом, который изнашивался от применения некачественного масла. При проблемах с помпой неизменно страдал весь вариатор, ухудшалось состояние железа и загрязнялся гидроблок. В конечном счете, требовались ремонты вариаторов Митсубиси ASX, коробку вскрывали, выполняли замену расходников и изношенного железа. |  |
На автомобилях первых годов выпуска настройки автоматики были таковы, что трансмиссия чрезмерно нагружала железо, что в итоге приводило к его быстрому износу. В последующем настройки ЭБУ были изменены, что позволило существенно продлить срок службы трансмиссии. На старом грязном масле забивался гидроблок, в котором требовали замены соленоиды и выполнялась прочистка клапанной плиты.
| При длительных перегревах, что характерно для агрессивного стиля управления автомобилем, появлялись глюки электроники, сбоил как сам блок управления, так и его многочисленные датчики. |  |
В целях профилактики следовало устанавливать дополнительный радиатор охлаждения масла, избегать агрессивной резкой езды, что позволяло предупредить критические поломки, устранение которых обходилось в солидную сумму.
Масляный сервис
| Масло на этой коробке использовалось стандарта NS3, его меняли путем частичной замены каждые 50-60 тысяч пробега. Эта коробка получилась критичной к качеству масла, поэтому при появлении горелого запаха проводилась его замена, а при возможности трансмиссию вскрывали и меняли изношенные расходники. |  |
Также одновременно с АТФ-жидкостью меняли фильтр-картридж, который имел наружное расположение. При ремонтах вариаторов Митсубиси ASX вскрывали картер и очищали поддон от металлической стружки.
Эксплуатационный ресурс
Ресурс этого вариатора составлял более 200 тысяч без капремонта, но при этом необходимо было учитывать стиль управления автомобилем.
При быстрой и агрессивной езде требовалась частая замена масла, существенно увеличилась нагрузка на ремень, который требовалось менять при выполнении плановых ремонтов вариаторов Митсубиси ASX. С условием бережного использования автомобиля вариатор не доставлял особых хлопот автовладельцу, а его капремонт требовался на пробегах более 300 тысяч.
Рекомендации по использованию вариатора
| Автовладельцу, чтобы избежать критических неисправностей, следовало избегать агрессивной езды, не нагружая чрезмерно автомобиль и вариатор. Обязательным условием отсутствия неисправностей трансмиссии является грамотная своевременная замена масла, необходимо помнить, что на сервисе коробки экономить не рекомендовалось. |  |
Зимой требовалось прогревать автомобиль, исключались пробуксовки на месте, также не следовало выполнять буксировку автомобиля на тросе.
Качественный сервис и ремонт
Специалисты, работающие в нашей компании, обладают большим опытом работы с коробками передач Митсубиси, поэтому мы сможем правильно обслужить и отремонтировать вариатор на вашем кроссовере. Даже с самыми сложными поломками мы справимся в короткий срок, правильно подберем необходимые запчасти и установим на выполненные работы гарантии качества. Даже самый сложный ремонт вариатора ASX будет иметь доступную стоимость.
Какие запчасти могут понадобиться для ремонта
Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера.
Большинство автовладельцев, приобретающих кроссовер Мицубиси АСХ 1 8, рассматривают данную модель как компромисс между достаточно дорогой версией с мотором 2.0 и откровенно бюджетной комплектацией 1.6. В России машину в таком исполнении сегодня приобретают только на вторичном рынке. По понятным причинам потенциальных покупателей беспокоит, как поведёт себя в дальнейшем автомобиль с пробегом. Те же, кто уже заполучил его, хотят подробнее узнать, как правильно эксплуатировать такой ASX, чтобы не столкнуться с серьёзными проблемами.
Кузов
Первое, на что обращает внимание подавляющее число автолюбителей, это внешний вид автомобиля. Только если облик машины не вызывает негативных эмоций, люди начинают изучать технические характеристики и вникать в тонкости конструкции. Мицубиси АСХ 1.8 выглядит вполне пристойно. Использованные дизайнерами стилистические решения делают его узнаваемым везде. В актив данной модели следует отнести:
- удачную организацию внутреннего пространства салона;
- удобные сидения переднего ряда;
- хорошо читаемую комбинацию приборов;
- тщательную подгонку панелей обивки.
- короткие передние и задние свесы.
И всё же, по ряду причин, конструкция кузова кроссовера Мицубиси АСХ 1.8 вызывает довольно серьёзные нарекания. Судите сами.
- Несмотря на то, что кроссовер выглядит этаким крепышом, проблемы с опускными стёклами – перекос в направляющих и замятие уплотнений – однозначно сигнализируют о том, что несущему каркасу кузова не хватает жёсткости. Чем больше возраст автомобиля, тем выше вероятность того, что придётся бороться со скрипами и сверчками, менять дверные замки и оси петель.
- Изучая на сайтах, посвящённых Мицубиси АСХ 1 8, отзывы автовладельцев, несложно убедиться, что слабым местом в кузове кроссовера является трапеция механизма стеклоочистителя. Не стоит пытаться включать дворники, если на лобовом стекле автомобиля образовалась ледяная корка. Это, с большой долей вероятности, приведёт к поломке.
- Распространённым явлением приходится считать выцветший и вздувшийся пластик панели приборов кроссовера. Чтобы избежать этого, необходимо старательно защищать торпеду Мицубиси АСХ от солнечных лучей и регулярно обрабатывать полирующими составами. Но если разрушительный процесс начался, то полироли уже не помогут.
- Mitsubishi ASX ранних годов выпуска не могут похвастать хорошей шумоизоляцией. Проникающие в салон автомобиля посторонние звуки изрядно действуют на нервы. В процессе производства разработчики пытались устранить проблему, устанавливая на кроссовер дополнительные шумопоглощающие панели. И если, скажем, на Мицубиси АСХ 1.8 2011 года выпуска, некоторые элементы шумоизоляции отсутствовали, их вполне можно было позаимствовать у моделей, выпущенных несколькими годами позже.
- Критикуют кроссовер и за малый, в 384 литра, объём багажника. Несмотря на то, что за счёт трансформации заднего ряда сидений пространство багажного отделения удаётся расширить до 1219 литров, этого всё же недостаточно, чтобы автомобиль стал хорошим помощником по хозяйству.
Если добавить к этому не слишком впечатляющую работу системы отопления и вентиляции, то выяснится, что кузов Мицубиси АСХ хвалить не за что. Минусов явно больше, чем плюсов.
Мотор
Силовой агрегат с заводской маркировкой 4B10 устанавливался на кроссоверы, поставлявшиеся в Россию с 2010 по 2016 годы. Почему впоследствии производитель отказался от такого варианта комплектации автомобиля, не вполне ясно. Как и все моторы семейства Theta II, этот двигатель вполне надёжен. Не вызывают нареканий и его тяговые характеристики. Для относительно небольшого рабочего объёма мощность в 140 л. с. и крутящий момент в 177 Нм – вполне достойные показатели, позволяющие Мицубиси АСХ 1.8 разгоняться до 189 км/час, преодолевая рубеж 100 км/час через 12,7 секунды после старта.
Двигатель 4B10 для кроссовера Мицубиси АСХ 1.8
Приемлемым следует считать и заявленный производителем для Mitsubishi ASX 1.8 расход топлива. В режимах город/смешанный цикл/трасса кроссовер потребляет, соответственно, 9,4/7,4/6,2 литра бензина марки Аи-95.
Критические недостатки в конструкции двигателя 4B10 отсутствуют, а в списке известных проблем только:
- излишняя шумность, возрастающая по мере вытягивания цепи привода ГРМ;
- вибрации, возникающие по причине выхода из строя электрических и электронных компонентов.
Однако тем, кто покупает подержанный Мицубиси АСХ 1.8, следует помнить о том, что для 4B10 производителем не предусмотрена возможность капитального ремонта. Поршни и кольца ремонтных размеров отсутствуют в каталогах запасных частей. Перед приобретением кроссовера необходимо произвести полную диагностику мотора. Если же ресурс установленного на кроссовер силового агрегата перевалил за 200 тыс. км, то покупать такой автомобиль вряд ли целесообразно.
Тем, кого интересует, какое масло заливать в Мицубиси АСХ 1.8, следует взять на заметку, что для мотора автомобиля лучше всего подходят лубриканты с параметрами, удовлетворяющими требованиям стандартов API/ACEA SM/A3, A5, с вязкостью по SAE 0W-20, 0W-30, 5W-40 5W-30. Эти смазочные материалы можно использовать во всём эксплуатационном диапазоне температур. Что до конкретного производителя, то тут автовладельцы вольны выбирать сами. Разумеется, это должны быть моторные масла проверенных брендов.
Трансмиссия
Вне зависимости от комплектации кроссовер оборудуется трансмиссией с передним приводом и бесступенчатым вариатором. Правда, варианты исполнения CVT от компании Jatco, могут быть различны. Известно, что на автомобили, собранные в Японии в период 05.2010 — 02.2014 г. и в США в период 05.2010 — 07.2014 г. устанавливались вариаторы моделей F1CJA-2-B3W и F1CJA-2-B3V. Последняя – без дополнительного масляного радиатора.
Устанавливавшиеся на кроссовер модели вариаторов отличаются по своим параметрам. Их детали не взаимозаменяемы. Если возникла неисправность, то прежде, чем приступать к ремонту автомобиля, следует уточнить, какой вариатор на Мицубиси АСХ 1.8 установлен, изучив маркировку на корпусе узла.
Во всех случаях на ресурс CVT влияют режимы эксплуатации. Высокие нагрузки, частые резкие старты и стремительные разгоны сокращают ресурс фрикционных лент и залитой в вариатор жидкости. Плановую замену масла в вариаторе следует производить не реже, чем через каждые 75 тыс. км, а по возможности и чаще. Плохо, если предыдущий владелец Мицубиси АСХ 1.8 любил активную езду и не производил обслуживание автомобиля своевременно.
Что до качества лубриканта, то в трансмиссии кроссовера рекомендуется использовать минеральное масло Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1. Именно его производитель заливает в вариатор ASX 1.8 на конвейере. В качестве альтернативы можно выбрать полусинтетику Mitsubishi CVTF ECO J4 или MOTUL CVTF MULTI, синтетику NISSAN CVT Fluid NS-2 или Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid. Смешивать их, по понятным причинам, не рекомендуется!
Ходовая
Уязвимым местом Мицубиси АСХ 1.8 является подвеска. Клиренс достаточно высок – 195 мм – и должен, в теории, обеспечивать кроссоверу неплохую проходимость. Но даже на автомобилях, произведённых для российского рынка, ресурс амортизаторов передних стоек нередко заканчивается при пробеге в 30 тыс. км даже при щадящих режимах эксплуатации. Ненамного больше хватает запаса прочности задних амортизаторов. Ситуация улучшается после замены деталей на запчасти сторонних производителей. Продукция таких брендов, как KYB или Bilstein служит дольше, чем выпускаемые для модели 1.8 оригинальные комплектующие.
Говоря по совести, на общем фоне продукции, выпускаемой компанией Мицубиси, городской кроссовер ASX выглядит не лучшим образом. Но если вы хотите приобрести автомобиль этой марки, то информация, приведённая в статье, будет вам полезной. Она поможет во всеоружии встретить проблемы, с которыми, вероятно, придётся столкнуться при эксплуатации.
Читайте также: