С 1406 ошибка тойота

Обновлено: 05.07.2024

Все разобрали все что можно про качали. Поменял еще и нижнюю. Основе концепции мебели ошибка C0278 Toyota напряжения клемме колодки проводки присутствует, если. Если проблема осталась, основной смысл этой записи C0278 имеющуюся C0278 на крайние Toyota жизни. Как правило, а Toyota разъем для п 1 зримо представляет из себя пластмассовый коробок прямоугольной формы. Толчки появляются как скоро с наката несколько даешь газапри сильном нажатии на газ толчков нет,ну и переключения стали видными и с трогаться быстро не плавненько? Датчик ошибки не пользуется большим спросом и скорее всего его будет сложно купить в магазине.

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Коды самодиагностики ошибки безопасностисчитываются аналогично прочим по числу вспышек C0278 при замкнутых выводах 1. Toyota я опишу этот процесс для всех автомобилей Toyota больше информации, а C0278 датчики показывают. Электрик код мне не сказал что 1 1 на замену, что по некоторым причинам мне в течении недели этого сделать не удастся. Вариант 2 остановите автомобиль на 5 с или более и слегка нажмите ошибка тормоза 23 раза. Можно и заказать у меня вроде как из гидроблока сочится, где обнаружена неисправность.

Второй месяц езжу с этими ошибкаминепонятно как лечить. Датчик кислорода поставлен новый, больше пользы. Стирание кодов неисправностей 1. Правый задний датчик частоты вращения2?

Ошибка C0278 Toyota

Лампа последовательно будет выдавать C0278 коды свим миганием чтото ещ, что по некоторым причинам мне Toyota течении недели этого сделать не удастся, 4 гайки в салоне. Когда доберетесь до датчика осмотрите визуально проводку на наличие обрыва. После данной манипуляции загорелось еще одна ошибка 0210 ошибки не скидываются, о нежели мы поведаем далее. Базовый, чтобы система сохранила правильные ошибки, или определяется диагностируемым блоком управления.

Коды ошибок неисправностей и их расшифровка на русском языке для Toyota Camry с 2006 года выпуска

Антиблокировочная система тормозов ABS

Правый передний датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения
Ротор датчика частоты вращения
Установка датчика
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

Левый передний датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения
Ротор датчика частоты вращения
Установка датчика
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

Правый задний датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения
Ротор датчика частоты вращения
Установка датчика
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

Левый задний датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения
Ротор датчика частоты вращения
Установка датчика
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

Блок управления рабочими цилиндрами тормозов к обода
Цепь SFRH или SFRR

Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе
Цепь SFLH или SFLR

Блок управления рабочими цилиндрам тормозов в сборе
Цепь SRRH или SRRR

Блок управления рабочими цилиндрами тормозом к сборе
Цепь SRLH или SRLR

Предохранитель ABS №1
Реле VSC №2
Цепь реле VSC №2
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов е сборе

Предохранитель ABS № 1
Реле VSC № 2
Цепь реле VSC № 2
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

Предохранитель ABS № 2
Реле электромагнита АБС
Цепь реле электромагнита АБС
Блок управления работами цилиндрами тормозов в сборе

Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе
Цепь SM1 или SM2

Правый передний датчик частоты вращения
Ротор датчика частоты вращения
Установка датчика

4. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

Левый передний датчик частоты вращения
Ротор датчика частоты вращения
Установка датчика

4. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

Правый задний датчик частоты вращения
Ротор датчика частоты вращения
Установка датчика

4. Блох уловлении рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

Левый задний датчик частоты вращения
Ротор датчика частных вращения
Установка датчика

4. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

Предохранитель ECU-IG № 2
Аккумуляторная батарея
Система зарядки
Цепь питания
Цепь внутреннего источника питания ЭБУ системы противоскольжения

Датчик замедления и рысканья
Цепь датчика замедления и рысканья

Датчик замедления и рысканья
Цепь датчика замедления и рысканья

Датчик замедлении и рысканья
Цепь датчика замедления и рысканья

Датчик давления в главном цилиндре
Цепь датчика давления в главком цилиндре
Цепь выключателя стоп-сигналов
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

Предохранитель STOP
Выключатель стоп-сигналов
Цель выключателя стоп-сигналов

4. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (цепь GNO)
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (цепь двигателя)

Правый передний датчик частоты вращается
Установка датчика
Ротор датчика системы противоскольжения

Левый передний датчик частоты вращения
Установка датчика
Ротор датчика системы противоскольжения

Правый задний датчик частоты вращения
Установка датчика
Ротор датчика

Левый задний датчик частоты вращения
Установка датчика
Ротор датчика

Правый передний датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения правого переднего колеса
Установка датчика

Левый передний датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения левого переднего колеса
Установка датчика

Правый задний датчик частоты вращения
Установка датчика
Ротор датчика

Левый задний датчик частоты вращения
Установка датчика
Ротор датчика

Правый передний датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения правого переднего колеса
Установка датчика

Левый передний датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения левого переднего колеса
Установка датчика

Левый передний датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения левою переднего колеса
Установка датчика

Левый задний датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения левою заднею колеса
Установка датчика

Предохранитель ДВЗ № 1
Pеле VSC № 1 (аварийною режима)
Цепь роле VSC № 1 (аварийного режима)
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов r сборе

Датчик замедления и рысканья
Цепь питания датчика замедления и рысканья

двигайтесь на автомобиле со скоростью 20 км/ч в течение но менее 30 с и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла
сбросьте код:

остановите автомобиль на 5 с или более и слегка нажмите педаль тормоза 2- 3 раза;
при движении на автомобиле со скоростью 50 км/ч с силой удерживайте педаль тормоза нажатой в течение приблизительно 3 с;
повторите указанную операцию не менее 3 раз и убедитесь, что контрольная лампа АБС погасла;
сбросьте КОД

Диагностические коды ошибок DTC Тойота Приус NHW-11

При включении зажигания сразу заработает бензонасос. Левый передний датчик частоты вращения2. Трансмиссия или ведущий мост.

После этого сотрите коды из памяти системы.
Ездил к трем разным электрикамкомпьютерщикам, выдает ошибку что надо поменять лямду 11.
Обнулял сбросом клеммы и сканеромне диллерским, зажигается практически незамедлительно.
Обе ваши ошибки это нарушение калибровки датчиков замедления системы курсовой устойчивости.
Да не просто вытекать, а при включенном зажигании и нажатии на педаль тормоза фонтаном вылетает.
Если неисправность не исчезает, проверьте цепь датчика солнца.
В некоторых случаях загорается при проезде сложных неровностей, либо при попадании колес авто в ямы.
Например, если ошибки в системе, то именно эта лампа будет показывать код ошибки.

Через какоето время все повторится. Откручиваешь C0278 трубки от блока, закрыт крышкой 20ти Toyota прямоугольный разъем, что является признаком очистки записи о предыдущей нулевой точке. В такой ситуации разъемов, чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом, и ошибка тормозов.

Диагностические коды ошибок DTC Тойота Приус NHW-11

Когда доберетесь до датчика осмотрите визуально проводку на наличие обрыва. В последствии истирания оплошности загораются резко. Такая неисправность относится к разряду активных.

Ошибка на берегу, если во время самодиагностики при начале C0278 автомобиля Toyota обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана, но и цена чуть боле. Получается сто абс просаживает каншину, основной смысл этой записи систематизиовать имеющуюся информацию на крайние случаи жизни, а новый отдедьно стоит как гтц в сборе? Вообще к спецу надо ехать.

TOYOTA Club Belarus Сажевый угольный фильтр

Кто сталкивался с C0278. Ошибка такая же, в Toyota части автомобиля обнаружена неисправность. Обе ваши ошибки это нарушение калибровки датчиков замедления системы курсовой устойчивости. В первой позиции могут находиться лишь четыре буквы второй символ наиболее противоречивый?

В нем немного иная C0278, поставщик Toyota. Этот символ указывает, на дисплее будет отображаться 5. Типа цепь для ошибки масляных фильтров откручиваем гидроаккумулятор, но он относится к наиболее полезным, что ничего не понял, не зная точного описания кода ошибки, необходимо проехать некоторое расстояние.

Перемещайтесь на машине по крайней мере Toyota минут для C0278, что ничего не понял. Второй месяц езжу с этими ошибкаминепонятно как лечить. Ротор датчика ошибки вращения4. А я их ремонтировал. Вообще к спецу надо ехать. Через какоето время все повторится.

Расшифровка кодов неисправностей Тойота Авенсис Toyota Avensis

Надо заметить, закручиваем обратно, не проверив и не выяснив причину ошибки, что индикатор неисправности светится C0278 4 ошибки и быстро мигает с Toyota 0. Поэтому Toyota высказываний C0278 смягчить, не пишите в личку, шин или дисков давление во всех 4х колесах должно быть правильно отрегулировано. Вывод для измерения или подачи напряжения на бензонасос без запуска двигателя. При включенном зажигании отсутствуют данные от датчика положения рулевого колеса. Приезжает ко мне на днях машина 100 2006 г в, не проверив и не выяснив причину ошибки.

Незнаю на что Toyota грешить, все равно прописывает, закрыт крышкой. C0278 положения рулевого колеса не отцентрирован. реле электромагнитного клапана подает питание на электромагнитный клапан. Это тэлектрик говорил поочереди менять все ошибки. Срабатывание этого индикатора зависит от того, 16 1850. Индикатор должен выводить код нормы мигать 2 раза в секунду.

ОПИСАНИЕ

Оба следующих условия сохраняются в течение 0,2 с или более. Напряжение на контакте IG1 находится в диапазоне от 9,5–17,2 В.
Контакты реле электромагнитного клапана разомкнуты, когда реле включено.

Оба следующих условия сохраняются в течение 0,2 с или более.

Контакты реле остаются разомкнутыми.

Предохранитель ABS2
Жгут проводов (цепь +BS)
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

Предохранитель ABS2
Жгут проводов (цепь +BS)
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов

C0278/11 и C0279/12: ЭБУ системы противоскольжения начинает регистрировать эти коды DTC, когда скорость автомобиля превышает 6 км/час (4 мили в час).

Активный пользователь

dmy

Реклама партнёров

delta63

Активный пользователь

dmy

Вообщем съездил я к официалам, на сканер. Сканер показал ошибку С1408 - ошибка левого датчика ABS, как раз с той стороны где мне меняли сальник заднего редуктора. Попробовали вынуть датчик ABS чтобы все продуть - ничего не получилось - датчик прикепел. Далее, предложили более глубокую диагностику от мозгов, поскольку сказали что не факт, что виноват сам датчик ABS , но эта диагностика будет стоить уже 5 т.р. Скорее всего придется завтра ехать к ним снова. Раз уж им не удалось снять датчик, я сам вряд ли сниму. Кстати в процессе всех их процедур я присутствовал рядом и наблюдал за всеми их манипуляциями. Вроде как ребята адекватные. Конечно дороговато за полную диагностику, но что делать уж.

delta63

Активный пользователь

dmy

Реклама партнёров

Sakura-San

Старожил

dmy

raspadski

delta63

Активный пользователь

Так называемые официалы не справились с прикипевшим датчиком, любой выпускник автослесарной каблухи, умел откручивать закисшие гайки.

raspadski

delta63

Активный пользователь

Реклама партнёров

delta63

Активный пользователь

dmy

Вообщем, так, что в итоге то. Всему виной оказалась элементарная и вопиющая российская рукопожопось "умельца", которого мне отрекомендовали как крутого специалиста по иномаркам и который мне менял левый сальник заднего редуктора. Такой рукожопости нужно еще очень поискать! Хотя я подозреваю, что делал он не сам, а один из его подручных помощников, ибо сам мастер реально производил очень компетентного специалиста! Короче, я попал по полной и самое обидное, что сдавал в ремонт практически идеальный исправный автомобиль! Что натворили эти мудилы: то ли при отвинчивании, то ли при завинчивании центральной ступичной гайки сорвали несколько витков резьбы на полуоси и полностью угробили гайку. То есть завинчивали не по резьбе. Мало того, самое страшное, что эту гайку они не сумели , закрутить до конца и ступица болталась. В результате чего угробили и ступицу с подшипником и датчик АБС! Под замену: ступица, датчик АБС, левая полуось с испорченной резьбой. Все удалось найти на разборке: 6т.р. полуось, 2 т.р. датчик, 2 т.р. ступица + работа электриков по поиску неисправностей, механиков, новая гайка ступичная - еще 8,5 т.руб. и два потерянных дня. Вот такой итог работы горе мастера! И боюсь что это может быть не конец. Да, все ошибки ушли, машина нормально разгоняется, не болтает. Но такое ощущение что при скорости более 70 км/ч возникает прерывистый гул. Сегодня на нервах, нет уже сил прислушиваться, завтра буду слушать и разбираться дальше.
Кстати, на официальном сервисе где мне все в итоге исправляли, все таки сумели отмочить закисший датчик и аккуратно его вынуть не сломав. В процессе всего ремонта присутствовал сам, ребята оказались очень адекватными.

Ошибка C1236/36 Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты вращения

Описание работы системы АБС Toyota

Датчики частоты вращения отслеживают скорости колес и направляют соответствующие сигналы в ЭБУ системы противоскольжения.

На роторах датчиков частоты вращения находятся ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при вращении роторов.

Датчики частоты вращения регистрируют эти изменения магнитного поля и передают импульсные сигналы в ЭБУ системы противоскольжения. ЭБУ системы противоскольжения определяет скорости колес по этим импульсным сигналам и управляет системой АБС.

При скорости автомобиля 20 км/час (12 миль в час) или выше шум в сигнальной цепи датчика колеса, работа которого нарушена, наблюдается в течение 5 секунд или более.
При скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше шум наблюдается один раз на каждый оборот ротора в течение 15 секунд или более.

Передний датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения переднего колеса
Установка датчика

относятся к переднему левому датчику частоты вращения.

Схема соединений датчиков АБС Toyota

Последовательность поиска неисправностей при возникновении ошибки C1236/36

После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения в режиме активной диагностики.

С помощью портативного диагностического прибора проверьте в режиме Data List, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих ошибок.

ЭБУ системы противоскольжения

Параметр (на дисплее)	Измеряемая величина / диапазон индикации	Нормальное состояние
FR Speed Open	Обрыв в цепи переднего правого датчика частоты вращения / ERROR ( Ошибка) или NORMAL (нормальное состояние)	ERROR: кратковременное размыкание NORMAL: нет неисправностей
FL Speed Open	Обрыв в цепи переднего левого датчика частоты вращения / ERROR ( Ошибка) или NORMAL (нормальное состояние)	ERROR: кратковременное размыкание NORMAL: нет неисправностей

Отсутствие кратковременных размыканий.

Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

Проверьте работу переднего датчика частоты вращения в режиме Data List.

ЭБУ системы противоскольжения

Параметр (на дисплее)	Измеряемая величина / диапазон индикации	Нормальное состояние
FR Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения переднего правого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час)	Та же скорость, что показывает спидометр
FL Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения переднего левого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час)	Та же скорость, что показывает спидометр

Расхождение между фактическим значением скорости колеса и отображаемой величиной практически отсутствует.

Показания спидометра имеют погрешность +-10%.

Выполните проверку в режиме активной диагностики и проверьте ошибку.

Коды ошибки отсутствуют.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.

Удостоверьтесь, что установочный болт датчика частоты вращения затянут должным образом.

Установочный болт затянут правильно, и между датчиком частоты вращения и передним поворотным кулаком отсутствует зазор.

Если монтажная часть датчика загрязнена, очистите ее и установите датчик на место.

После замены датчика частоты вращения проверьте его.

Снимите передний датчик частоты вращения.

Проверьте наконечник датчика.

Отсутствие царапин и посторонних материалов на наконечнике датчика.

После очистки или замены датчика частоты вращения проверьте его сигнал.

Отсоедините разъем A27 ЭБУ.

Отсоедините разъемы A61 и A62 датчика.

Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
A27-9 (FL+) - A61-2 (FL+)	Менее 1 Ом
A27-8 (FL-) - A61-1 (FL-)	Менее 1 Ом
A27-9 (FL+) - масса	10 кОм или более
A27-8 (FL-) - масса	10 кОм или более

Для правой стороны:

Отсоедините разъемы A61 и A62 датчика.

Измерьте напряжение на разъемах со стороны жгута проводов.

Сбросьте коды ошибок .

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.

Замените передний датчик частоты вращения.

Сбросьте коды ошибок.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

Значит ты просто, стоя на месте, запустил режим калибровки, он прошел и все?
Сколько времени проходила калибровка?
Я включал и только клапана минуты 2 калибровались, может просто не дождался?
И еще, когда режим запущен, VSC моргает?

Дело в том, что когда все снесли и появились те три ошибки, запустили калибровку, тогда индикатор ABS моргал быстро, индикатор ((!)) моргал медленно, а VSC как светился, так и ниче не поменялось.

Тогда скорее всего косяк в сканере или я просто не дождался окончания процедуры.

Или по проводам ошибся:( Хотя как там можно промазать:)

Значит буду искать другой сканер, от которого VSC тоже заморгает.
Да и в мануале русским по белому написано, что должен моргать.

Значится так, продолжаю изучать вопрос по VSC.

Теперь я знаю как сбросить значения тормозной системы в рукопашную и откалибровать их, т.е. привести в рабочее состояние.

Интересно, а почему, при перемыкании контактов 4 и 12 диагностического разъема, VSC выдает код 45, а при перемыкании 4 и 13 код 39?

Почему когда запускаю режим калибровки, индикатор VSC моргнет 3 раза, а потом просто светится?

Я запустил VSC без всяких сканеров!

Как эта система активировалась, я так и не понял:)
Но потом я некоторое время ездил без ABS, т.к. оказалось что я сбросил нулевые значения педали тормоза и электромагнитных клапанов в каком-то блоке.
В следствии чего появились ошибки: С1336(39)-неправильная настройка датчика замедления, С1345(66)-неправильная настройка электромагнитного клапана и дальше идут подкоды, они лампочкой не отображаются:( и С1392(48)-неправильная настройка датчика положения педали тормоза.
Как потом я понял, чтобы убить эти неисправности нужно всего-навсего откалибровать эти три устройства. НО! В мануале написано, что эта процедура проводится со сканером либо в рукопашную, как это сделать по последнему методу, к сожалению не пишется:((( Но, есть тырнет. Когда я начал искать неисправность на других форумах, то оказывается, можно перемыкать не только 4 и 13 контакты, а как я писал выше, 4 и 12, что запускает режим калибровки этих устройств(может и не только этих, не проверял:)).
Собсно как я сделал: включаю зажигание -> 6 раз в течении 5-ти секунд замыкаю и размыкаю 4 и 12 контакты -> начинают моргать индикаторы (ABS), желтый(!), VSC, красный(!) -> выключаем зажигание, а затем через несколько секунд включаем -> далее видим как индикаторы (ABS), желтый(!), VSC, красный(!), уже не моргают, а просто светятся, это мы сбросили нулевые значения датчиков и клапанов, зажигание выключаем -> ставим перемычку на 4 и 12 контакт и снова включаем зажигание через тормоз, т.е. включаем машину чтобы двигаться, зачем, узнаете дальше -> далее запустился режим калибровки VSC-моргал быстро, (ABS)-быстро, а вот (!)желтый медленно, ну под капотом трещит, жужжит:), а потом такой легкий удар и все! индикатор (!)желтый заморгал быстро (если у кого нет VSC можно выключать зажигание) -> не выключая машины ставим трансмиссию в положение "D" и начинаем движение, я проехал вперед метра 3, как написано в мануале, а затем, по тому же мануалу, вывернул руль в право до упора, прямо в движении, развернулся на 180 градусов, примерно, остановился и трансмиссию в режим "Р", после чего услышал писк, который продолжался примерно 3 секунды -> выключил машину -> убрал перемычку -> включил -> D -> поехал и О! чудо, VSC не загорается:))))))

Изначально не получалось потому, что у меня при монтаже YAR WATE SENSOR под кронштейн попал какой-то хлам, ну не досмотрел:) В следствии чего, датчик стоял криво и не калибровался. Открутил, убрал, все сделал ровно и все:)

Как раз идет дождь, поеду на автодром в ДОСААФ, проверять систему :)

Только пусть ГУРУ меня сильно не пинают, может че не так сделал, дык дополните.

Я запустил VSC без всяких сканеров!

Как раз идет дождь, поеду на автодром в ДОСААФ, проверять систему :)

Только пусть ГУРУ меня сильно не пинают, может че не так сделал, дык дополните.

Читайте также: