Шумоизоляция мазда 6 gh
Обновлено: 18.05.2024
Шумоизоляция. Часть 1 и пока не последняя!
Поставив комплект новой летней резины Dunlop Sport Maxx, я понял, что шумка у нас хреновая. После этого с каждым днем желание зашумить машину было все больше и больше.
Сначала взялся за передние арки с внешней стороны - поддомкратил машину с двух сторон, скинул колеса, открутил подкрылки. Внимание, выкручивание идиотских пистонов на сухую приводит к тому, что потом приходится выковыривать их оттуда с пассатижами и отправлять в помойку! Полил их WD-40, и они все вышли как по маслу! Я сдуру закупил 10 запасных пистонов, но из них пригодилось только штуки 3-4, которые я запорол раньше насухую.
Далее отмывание всей поверхности арок под давлением автомойкой, причем делалось это несколько раз - сначала намочил грязь, потом подождал, часть отвалилась сама, часть очищал щеткой с жесткой щетиной, местами тер обычной губкой. Воообщем очистил арки, высушил и начал клеить Dynamat.
На улице было где-то около 23-25 градусов, тем не менее мне этого показалось мало, и я нагревал каждый кусок строительным феном, после чего уже приклеивал его и с усилием втирал тряпкой. Возможно можно было обойтись и без нагрева, но я решил перестраховаться, поскольку там есть кривые поверхности и изгибы, нагретый материал ложится очень легко.
После того, как положил Динамат обработал всю поверхность "Пушечным салом", включая внутренние кромки передних крыльев, тоже самое думаю сделать и с задними арками ибо судя по форуму они еще сильнее подвержены коррозии.
Еще один день майских праздников убил на передние фары.
Остался один день, за который я решил зашумить салон. В принципе разбирается все очень просто за исключением центральной консоли + очень хорошо прикручены кресла, пришлось сгонять в магазин за нормальным инструментом с большим рычагом (там используется головка на 14 мм).
Главный ахунг при разборке будет актуален для владельцев дорестайла без типтроника, для того, чтобы полностью снять центральную часть (подлокотник, селектор АКПП), нужно сначала снять ручку селектора, а потом уже легко и просто вынуть накладку под ней. Но к сожалению все не так просто, открутив два винта на ручке, я с хорошим усилием дернул ручку вверх, она снялась, при этом оборвал два провода внутри ручки. Таким образом я поломал себе кнопку HOLD. По идее прежде чем снимать ручку нужно сначала подлезть внутрь, отсоединить разъем (он один для подсветки режимов АКПП рядом с рычагом и кнопки Холд, часть провода подтянуть к ручке, что бы при съеме он не оборвался. Ну и после этого уже снимать собственно эту конструкцию. На фотке этот провод + разъем, причем обратите внимание, провода проложены в натянутом состоянии - основная задача снять разъем и освободить часть провода, чтобы он имел свободный ход.
Ну и собственно вид разобранного салона.
Далее процесс обклейки, тут все более менее просто, я не стал заморачиваться и снимать все провода, виброизоляцию клеил под проводами, звукоизоляцию клал поверх. Тут ничего особо сложного, режь да клей за исключением того, что в некоторых местах не стоит класть даже виброизоляцию, потому что потом очень трудно будет закрепить пластик (это касается мест крепления полозьев кресел, накладки у ручки открывания бензобака, мест крепления пластиковой обшивки), ну и предварительно оставляйте, отмечайте каким-нить макаром все отверстия, которые потом понадобятся для сборки, ибо тыкать шилом в поисках дырки можно очень долго!
На этом фотки закончились, времени было мало, пришлось шевелить шустрее руками.
Начал в 10, закончил в 22.
Эффект есть, но сказать насколько он велик не могу! Музыку стал слушать на меньшей громкости. Стали более очевидными аэродинамические шумы и сверчки в салоне. Для полноты картины нужно еще зашумить двери, но времени на это пока нет.
З.Ы. Осталось 4 листа Dynamat, 2 листа Виброфильтра, 2 листа SoundIsoler.
В продолжении - шумка дверей (обязательно), багажника (возможно). Вообще на седане основной шум идет спереди от двигателя и арок. В задней части шум очень хорошо убирают подкрылки-валенки. Да и само сиденье - неплохой шумоизолятор! :)
На днях к нам прибыл клиент на автомобиле марки Мазда 6. У него была проблема со звуком внутри салона машины при езде по дорогам. Притом он был слышен даже на малом ходу.
Шум состоял из звука колес об асфальт, ударов камней о днище и арки, но самым невозмутимым был грохот каплей дождя. Поэтому была выполнена шумоизоляция авто Мазда 6 премиум класса, включающая использование дополнительного слоя подавления звуков из высокоэффективного материала ВиолонВэл Волна.
Перед нами стояла задача полностью или в значительной степени избавить салон автомобиля от постороннего шума, исходящий отовсюду. Улучшить качество звучания акустической системы и повысить комфорт при нахождении внутри авто.
Для выполнения качественной шумоизоляции авто марки Мазда 6 были использованы материалы от ведущих брендов. Они обладают высокими практическими показателями, гарантирующими хорошую изоляцию от всевозможных звуковых волн, исходящих от многих источников.
Что потребовалось для выполнения работ по звукоизоляции автомобиля Мазда 6?
Наш автосервис единственный в Москве, который выполняет качественную звукоизоляцию авто по сравнительно малой цене. Но при этом нами используются самые эффективные для этого материалы торговой марки SGM, STP и прочих производителей.
Например, виброизоляция SGM – это высокоэффективный демпфирующий слой, изготовленный на основе полимерной мастики. Они отличной приклеивается к любой поверхности, и поглощает любые колебания корпуса. Он в основном применяется для больших площадей: капота, крыши, пола и крышки багажника.
Также для выполнения качественной шумоизоляции Mazda 6 мы используем Сплен. Это отличный не только звукоизолятор, но и теплоизолятор. Он представляет собой вспененный полиэтилен, состоящий из нескольких слоев. С одной стороны он покрыт алюминиевой фольгой, а с другой имеется клеящееся основание, которым при монтаже Сплен соединяется с предыдущим слоем.
ВиолонВэл Волна – модифицированный поролон, являющийся эффективным звукоизолятором. Он за счет своей пористости принимает объем любых пустот в пространстве, эффективно заполняя его. Это будет гарантировать высокое качество изоляции от звука и холода.
Бибитон – эффективный шумоизолятор торговой марки SGM. Он представляет собой эластичный пенополиуретан. Материал оснащен слоем бутилкаучуковой самоклеящейся пленкой, благодаря которой он надежно приклеивается к любому основанию, независимо от его формы и текстуры.
Подготовительные работы для выполнения шумоизоляции авто Мазда 6
Чтобы выполнить качественную шумоизоляцию основных элементов автомобиля Мазда 6, первым делом необходимо демонтировать все детали салона. Обшивка аккуратно была снята, а поверхности очищены от всевозможных загрязнений.
Ржавые и поврежденные места металла были зачищены и огрунтованы. А чтоб повысить качество монтажа звукоизолирующих компонентов все металлические поверхности были обработаны обезжиривающим растворителем на основе бензина. Он не портит краску, но полностью удаляет все жировые пятна и следы прочих загрязнений.
Звукоизоляция багажника авто Мазда 6, фотоотчет
После качественной обработки и просушки салона наши мастера приступили к отделке багажного отделения автомобиля марки Mazda 6. Начали работы с пола. Первым был использован виброизолирующий слой SGM.
За счет своей высокой эластичности он принял форму всех изгибов кузова, создав оптимальные условия для обратной установки всех деталей обшивки. Отделке были подвергнуты: пол, ниша для запасного колеса, колесные арки и боковые стенки.
Виброизоляция SGM или Алюмпласт – это эффективный материал, но для его качественного монтажа необходимо правильно подготовить поверхность. То есть разогреть основание до требуемой температуры, что необходимо для более качественного приклеивания листов. Виброизоляция плотно прикатывается специальным валиком по всей поверхности.
Следом за виброизоляцией был использован Бибитон. Это тоже сырье торговой марки SGM с великолепными звукоизолирующими качествами. Он был наклеен на предыдущий слой и также прокатан валиком для достижения минимальной суммарной толщины, что и было достигнуто.
Бибитон – это пенопропилен или поролон со специальной полимерной пропиткой. Поэтому он не впитывает влагу и не может стать обиталищем для микроорганизмов при возникновении течи влаги внутри салона.
Поверх Бибитона был использован ВиолонВэл Волна. Это модифицированный поролон, который является компенсатором толщины или фиксатором элементов отделки салона. За чет своей волнистой структуре он обеспечивает качественное изолирование от внешних звуков и при этом не занимает много места. Он также прикатывается металлическим валиком.
Шумоизоляция салона и пола Мазда 6
Следующим шагом был отделка салона автомобиля Mazda 6. Последовательность работ осталась той же. Сначала был приклеен лист Алюмпласта SGM, он предназначен компенсировать вибрацию, что в свою очередь исключит образование нехарактерного для комфортного пребывания в автомобиле шума.
Материал был тщательно прикатан по всей поверхности валиком без образования пустот. Отделке были подвержены все детали салона: пол, ниша для заднего сиденья. Для того чтобы соблюсти технологию мастера предварительно прогрели поверхность и плотно приложили листы виброизолята.
Следом за ним, поверх, был приклеен Бибитон. Он представляет собой эластичный пенополиуретан, и идеально облегает все поверхности, исключая образование островков для проникновения нежелательного шума внутрь автомобиля.
Каждый этап работ тщательно контролируется, поэтому мы всегда достигаем поставленных целей и получаем комфортный уровень для прослушивания любимых треков и для создания по-настоящему изолированной от внешнего мира атмосферы.
После приклеивания Бибитона мастера приступили к укладке ВиолонВэл Волна. Он был уложен в самых доступных местах для проникновения шума: пол под передними сиденьями, перед задним сиденьем и под ногами водителя. Он обеспечит не только избавление от шума, но и от холода.
Шумоизоляция дверей автомобиля Мазда 6 с фото
На следующем этапе при выполнении шумоизоляции Мазда 6 была выполнена отделка дверей авто, как видно на фото. Первым делом бал удалена штатная изоляция, если ее таковой можно назвать, и обработана поверхность обезжиривающим растворителем. После мастера приклеили первый слой виброизоляции SGM.
Поскольку двери являются самым уязвимым местом для проникновения нежелательных звуков внутрь авто, то здесь был применен утолщенный материал с лучшими качествами. Он, как и при отделке других деталей, был плотно прикатан валиком к металлу.
Поверх виброизоляции была приклеена универсальная шумоизоляция – Сплен. Это многослойный полиэтилен, который выступает не только качественным барьером для шума, но и является эффективным теплоизолятором. Он был прикатан валиком по всей поверхности и проконтролирован на наличие воздушных карманов.
Далее, мастера приступили к отделке дверной обшивки. Здесь использовался тонкослойный материал волнистой фактуры ВиолонВэл Волна. Он эффективен тем, что имеет самоклеющееся основание, благодаря которому качественно приклеивается на любую поверхность и при этом не занимает много пространства.
Он также является хорошим барьером против скрипа обшивки, поэтому часто применяется нами для всех видов пластиковых обшивок не только дверей, но и крышки багажника и капота.
Звукоизоляция крыши авто Мазда 6
На следующем этапе была выполнена шумоизоляция крыши Mazda 6. Последовательность работы была следующий: первым был наклеен утолщенный виброизолятор торговой марки SGM. Материал за счет своего состава эффективно прилегает ко всем поверхностям и принимает любую форму.
Но перед тем как он был приклеен к крыше, металл был предварительно разогрет монтажным веном. Это необходимо для расплавления клеящегося слоя и качественного приклеивания листа к основанию. Поверх виброизоляции мастера приклеили Сплен. Это позволило намного повысить качества изоляции салона, существенно снизив уровень шума.
Сплен за счет своего строения, кроме фильтрации шума, также обладает и эффективными теплоизолирующими свойствами. Тем более, он очень хорошо клеится по виброизоляции. Для обеспечения качества приклеивания вся поверхность крыши была прокатана специальным металлическим валиком. После чего был выполнена проверка качества работ и удаление дефектов.
Как показывает практика, все работы выполняются качественно с первого раза, поэтому никаких вопросов касательно комфорта у клиента не возникает.
Звукоизоляция колесных арок авто Мазда 6
Далее, нашими мастерами была выполнена шумоизоляция колесных арок, как задних, так и наружных. Это второе по значимости место, через которое внутрь авто проникает больше всего шума.
Именно поэтому арки подвергаются двойной отделке - изнутри и снаружи. В салоне они оклеиваются виброизоляцией, которая тщательно прикатывается валиком.
С наружной стороны передних колесных арок демонтируются подкрылки. Их поверхность была очищена от грязи и технического жира, после чего полностью оклеена слоем виброизоляции. Поверх на него был приклеен Сплен.
Но бывают случаи, когда подкрылок нет. Тогда мы снимаем колесо, очищаем арки от грязи, обезжириваем и наносим жидкую шумоизоляцию. В качестве нее используется жидкая резина, которая создает прочную водонепроницаемую защиту, которая исключает проникновение влаги и дорожных реагентов, что исключит вероятность порчи металла.
Шумоизоляция капота автомобиля Мазда 6
В некоторых ситуациях требуется шумоизоляция капота. Это позволит существенно снизить уровень шума из моторного отсека, создаваемый двигателем при его работе. Для выполнения этой работы также выполняется демонтаж штатной обшивки и приклеивается лист виброизоляции SGM.
Поверх него наклеивается шумоизоляция и собирается обшивка обратно. Если необходимо обеспечить дополнительный комфорт, изолировав салон от звука двигателя, то также оклеивается звукоизоляцией и перегородка между сиденьями и двигательным отсеком.
Казалось бы, такие мелочи позволяют в комплексе добиться высоких результатов и существенного снижения уровня создаваемого шума извне. Особенно это актуально, если водитель предпочитает слушать качественные аудиопроизведения. Для чего устанавливает соответствующую акустику.
После выполнения шумоизоляции Мазда 6 осуществляется обратная сборка салона. При этом наши мастера предельно аккуратны, потому что все детали удерживаются при помощи пластиковых клипс, которые имеют привычку ломаться. Благо у нас всегда есть в запасе несколько десятков фиксаторов, поэтому роботы занимают минимальное количество времени.
После выполнения работ по звукоизоляции пола, дверей, крыши, капота, багажника, задних и передних колесных арок автомобиля были достигнуты необходимые показатели тишины. Что было подтверждено профессиональными измерительными приборами.
Стоимость установки шумоизоляции на авто Мазда 6 в Москве варьируется. Чтобы узнать стоимость и определиться с комплектацией оставьте заявку на расчет заполнив данные в форме.
Стоимость шумоизоляции автомобиля Mazda 6 в нашем тюнинг-ателье ниже, чем у конкурентов, но при этом мы используем только качественное сырье от торговой марки SGM. Это лучшие по свойствам средства, с помощью которых можно достигать требуемых показателей качества отделки салона и всех элементов авто.
NEW! По окончании работ по шумоизоляции авто нами предоставляется гарантия и квалифицированная техническая консультация.
Шумоизоляция Mazda 6 GH в Сергиевом Посаде. Обожаем работать японскими транспортными средствами - именно такую Мазду 6 нам сегодня привезли. Автомобиль отличается обилием высокотехнологичных решений, эстетической привлекательностью - но владелец решил, что показатели комфортности в плане шумоизоляции, являются недостаточными.
Благодаря заблаговременной подготовке, мы можем качественно подготовить весь необходимый материал, прогреть его. Такой подход гарантирует быстрое выполнение заказа - но нет, мы никогда не работаем в спешке, просто стараемся максимально рационально использовать время, чтобы качественно выполнить работу.Стоит отдельно отметить - никакой бюджетной или посредственной шумоизоляции, только премиальные технологии дают нам возможность гарантировать запредельный результат.
Звукоизоляция капота
Здесь у нас есть особенный алгоритм работы, позволяющий делать все качественно - изначально металл будет покрыт Comfort mat Dark D3, а затем, на производственную теплоизоляцию мы наносим собственные тепло-шумозиоляционные материалы.
Шумка крыши
Благодаря действительно богатейшему опыту, мы готовы качественно снять обшивку - мастер выполняет весь спектр работ, пользуясь современными инструментами и чистыми перчатками. В дальнейшем используем спирт, чтобы качественно обезжирить поверхности - это позволит подготовить их к последующим рабочим этапам.
Для того, чтобы нанести Comfort mat Dark D3, не требуется много времени - благодаря специальному ролику, мы предельно качественно фиксируем материал на поверхности.
Felton становится нашим следующим выбором - это инновационный войлочный материал, используемый топовыми мастерскими. Материал отличается своими характеристиками, он отлично справляется со звуковыми волнами, создавая максимальный комфорт.
Шумоизоляция дверей Mazda 6
Никаких сильных премудростей - разобрать двери достаточно просто, мы как всегда не оставляем следов в виде зацепок на обшивке. Внешняя стенка после обезжиривания будет покрыта Comfort mat Gold G3.
Каркас двери вместе с пластиковым щитом обрабатывается так же Gold G3
У нас есть все необходимые инструменты, чтобы качественно его зафиксировать. Дверная обшивка будет обработана Comfort mat Soft Wave 15, этот мембранный материал позволяет убрать неприятные скрипы и обеспечивает плотную посадку после сборки.
Шумоизоляция пола и багажника Mazda 6
Всегда начинаем с днища и колесных арок - здесь будет использован премиальный Comfort mat Gold G3, отличающийся элитными характеристиками.
Данный материал является не просто премиальным решением - для нас его поставляют прямиком с завода. Следующим слоем является звукоизоляционный материал Comfort mat Vision 6 - он также будет размещен в салоне и на колесных арках.
Для багажника выбираем Comfort mat BlockShot 7 - нет, это не попытка экономить, просто таковы конструкционные параметры этого участка, используя более прочный материал, мы не сможем нормально собрать салон.
Теперь наступает очередь Блокатор 3мм - это невероятно плотная мембрана с прекрасными звукоизоляционными характеристиками. Заканчиваем все Ultra Soft Wave - материал будет покрывать крышку багажника, чтобы мы смогли гарантировать топовый результат.
Обработка колесных арок и подкрылок
Арки снаружи и подкрылки (локеры) так же обрабатываются виброизолятором и шумопоглотителем для снижения шума от подвески, колес и резины (особенно зимней с шипами)
Шумоизоляция автомобиля Мазда 6 завершается сборкой салона - вот здесь мы проявляем предельную аккуратность, чтобы не зацепить обивку или сиденья. После этого, мастера проверяют работоспособность всех узлов и возвращают транспортное средство владельцу.
Шумоизоляция Mazda 6. Фотоотчёт от 25.09.2016.
Вес использованных материалов 66,8кг.
Установочный центр "Технология Комфорта"
Украина, Киев, ул. Вербова, 4
Контакты установочного центра: Контакты отдела продаж:
+38 (044) 237 46 07 +38 (044) 247 01 46
+38 (063) 237 46 07 +38 (063) 247 01 46
"ТЕХНОЛОГИЯ КОМФОРТА" – центр, специализирующийся на реализации современных идей в области шумоизоляции автомобиля и создания качественно нового уровня комфорта автомобиля.
Сегодняшний фото отчет посвящён шумоизоляции Mazda 6 третьего поколения. Данный автомобиль по техническим показателям принадлежит к E-классу, но как для автомобиля высшего среднего класса, или по другому к автомобилю бизнес класса, он как-то шумноват. Если вы пользуетесь Mazda 6 третьего поколения, вы согласитесь с нами, что если сравнить его, к примеру, по уровню общего шума с BMW F10 5-серии разница будет заметна даже для простого обывателя. Все проблемы Mazda 6 связанные с низким уровнем шумоизоляции, как покажет наш фото отчет, это практическое отсутствие каких либо вибропоглощающих материалов и не достаточное использование звукопоглощающих материалов. К примеру, высокий уровень шума от передних и задних колес. На Mazda 6 установлены колесные диски 17-18 радиуса с низкопрофильной резиной, что дает автомобилю красивый вид, хорошую чувствительность и управляемость, но при этом колеса передают нам в салон в полном объёме все звуковые эффекты, возникающие в момент соприкасания колеса с дорожным покрытием.
Решение как создать настоящий бизнес класс для Mazda 6 от "ТЕХНОЛОГИЯ КОМФОРТА", мы предлагаем Вам просмотреть наш фото отчет.
Шумоизоляция капота и подкапотного пространства Mazda 6, начинается с обезжиривания металла капота, после чего на металл наносится виброизоляция серии Comfort Mat Dark D2.
Шумоизоляция передних колесных подкрылков Mazda 6, входит в комплекс работ по шумоизоляции автомобиля. Мы демонтируем, очищаем и демпфируем передние защитные подкрылки вибропластом Comfort Mat Dark D2.
К вибродемпферу, мы добавим звукопоглощающий войлок Comfort Mat Felton, что позволяет нам добиться максимального результата в шумоизоляции передник колёсных арок.
Параллельно с работами по вибро-шумоизоляции капота и передних колёсных арок, наша команда занимается полным разбором салона. Демонтируем поэтапно карты дверей, передние и задние сидения, торпедо, центральную консоль, ковер пола салона и багажника, потолок.
Шумоизоляция торпедо и под торпедного пространства Mazda 6.
Все мы знаем, что в современных автомобилях, производители подходят стандартно к качеству шумоизоляции такой детали как торпедо и всего подторпедного пространства. А ведь, торпедо и центральная консоль, на наш взгляд, это лицо салона автомобиля, и вот какое впечатление вы получаете от скрипучего, гремучего, жидкого и пустотелого пластика.
Мы готовы поделиться с Вами нашим решением.
Под торпедное пространство проклеиваем слоем акустического войлока TURBO Войлок 10, на заводской звукопоглощающий слой (нетканый войлок) и детали находящиеся под панелью торпедо, мы добавляем слой акустического войлока, максимально обрабатывая всю плоскость.
Шумоизоляция пола салона Mazda 6. Мы выносим из салона абсолютно все, что может помешать в нашей работе. Очищаем и устраняем все возможные загрязнения.
В обработке пола салона используем вибродемфер Comfort Mat Dark D3, один из самых легких и эффективных вибродемпферов производимых на сегодняшний день.
Следующий этап, это укладка шумоизоляционного или точнее звукопоглощающего слоя. В его роли у нас выступает шумопоглотитель Comfort Mat Lock 4 (данный материал не имеет аналогов на рынке звукопоглощающих материалов).
Звукоизоляционная мембрана – это ещё один шаг, к максимальному результату.
В итоге, при поэтапном использовании данных материалов, удалось добиться высокого уровня звукоизоляции и падения уровня шума до 32 дБ в частотном диапазоне от 50 до 3000 Гц.
Шумоизоляция потолка Mazda 6. Металл крыши очищается и обезжиривается.
Вибродемпфер Comfort Mat Dark Bomb толщиной 4,2мм занимает свое место на потолке и существенно повышает жесткость металла и его устойчивость к вибрациям аэродинамического и гидродинамического происхождения, которые и порождают неприятный гул в машине. Материал разогревается и плотно прикатывается к металлу, а его высокая адгезия будет способствовать его надежному расположению на потолке.
Шумоизоляция дверей Mazda 6. Шумоизоляция дверей всегда производится нами в пять слоёв, так как в основном появление и проникновение звука и шума в салон автомобиля происходит у нас через двери, но в данном случае Mazda 6, это исключение из правила, из-за конструктивных особенностей двери, мы будем использовать другой подход, и другие материалы.
Мы понимаем, что любое существенное утяжеление двери приведет к ускоренному износу направляющих петель двери и как следствие провисанию самой двери и протиранию уплотнителем двери лакокрасочного покрытия кузова.
Обращаем Ваше Внимание, какое решение мы предлагаем:
1-й слой: Виброизоляция внешней филенки – этим слоем ещё более повышаем её устойчивость к вибрациям, создаваемым аэродинамическим потоком и устраняем неприятный гул, который мы слышим во время движения.
Используем разогретый вибродемпфер Comfort Mat Dark D3 – это легкий и эффективный вибродемпфер с низким удельным весом листа 1,52кг и высоким коэффициентом механических потерь в 0,41у.е., тщательно прикатывая материал металлическим роликом, обеспечивая максимальную адгезию мастики к металлу.
2-й слой: Звукоизоляция внешней филенки двери – этот слой нужен нам для изоляции салона автомобиля от проникающего уличного шума через металлическую филенку.
Звуко-теплоизолирующий материал Comfort Mat Start Fi4, это материал на основе СПЛЕНА который покрыт с одной стороны защитной фольгой, а с другой вместо клеевого слоя имеет мастичный слой, который не только сильно адгезивен к металлу, но и совершенно не боится воды, в отличие от стандартного клеевого слоя СПЛЕНА.
3-й слой: Конструктивная особенность технологического щита двери Mazda 6, не позволяет нам использование вибропласта и звукопоглотителя на этой детали, будет просто бессмысленным по ряду причин. В данном случае, карта двери имеет глубину, и у нас есть возможность использовать уплотнительный, заполняющий и противоскрипный звукопоглотитель Comfort Mat SoftWave 15, обрабатываем им и саму карту двери не убирая заводские звукопоглощающие материалы (именно этот вариант, в данном случае, будет более эффективным). Данным материалом мы устраняем воздушное пространство внутри полости карты двери.
Шумоизоляция пола багажника и задних колесных арок Mazda 6.
Багажник разобран, металл обезжирен и готов к оклейке. Пол багажника, задние колесные арки и крылья мы обрабатываем виброизолятором Comfort Mat Dark D3.
Шумоизоляция пола багажника и задних колесных арок выполняется звукопоглотителем Comfort Mat Lock4, пол багажника под запасным колесом обрабатывается звукоизоляционной мембраной Comfort Mat Blockator, а задние крылья закрываем Comfort Mat FELTON.
Крышка багажника Mazda 6, демпфируется вибропластом Comfort Mat Dark D2.
Обшивка крышки багажника, проклеивается Comfort Mat UltraSoft5.
И вот работа завершена.
Осталось только сесть в Mazda 6 и насладиться качеством комфорта, и уровнем настоящего бизнес класса, после выполнения шумоизоляции в Установочном Центре " ТЕХНОЛОГИЯ КОМФОРТА".
Работая с 2006 года мы ежедневно совершествуем свои навыки и движемся вперед. Технология правильной разборки и сборки салонов уже давно плотно осела в коре нашего головного мозга и мы с гордостью гарантируем вам заводское качество сборки автомобиля а так же отсутствие следов вмешательства, такие как сломанные пистоны, зацепы или пятна. Все это исключено в нашем центре и вы получаете работу высшей квалификации от команды "Технология Комфорта".
Шумоизоляция Mazda 6. Фотоотчёт от 25.09.2016.
Вес использованных материалов 66,8кг.
Сделать шумоизоляцию своими руками или довериться профессионалам - решать Вам.
Установочный центр "Технология Комфорта "
Украина, Киев, ул. Вербова, 4
Контакты установочного центра: Контакты отдела продаж:
Вторым слоем наносим звукопоглощающий материал из премиум линейки StP Акцент Премиум, толщина материала 1см.
Третий слой наносится на внутреннюю рубашку двери, используем материал премиум линейки StP Aero, закрываем все отверстия, места возможных скрипов обрабатываем материалом StP Бипласт 5. Дверную вставку оставляем съёмной для ремонтопригодности или возможной тонировки стёкол. Утяжеляем корпус динамика и проклеиваем его уплотнительным материалом Бипласт
В четвёртом слое используем звукопоглощаемым материалом StP Бипласт Премиум 15, наносим его на дверные карты, на сто процентов площади, перед этим частично обработав пластик вибропоглотителем StP Aero, делается это для утяжелиния пластика, для уменьшения резонансных шумов.
Обрабатываем крышку багажника в три слоя, первым слоем наносится StP Aero. Во втором слое используется звукопоглощающий материал StP Акцент Премиум, толщина материала 1см. Третий слой наносится на пластиковую облицовку крышки багажника, используется материал StP Бипласт 10
Пластик багажника утяжеляем и обрабатываем звукопоглотителем StP Бипласт Премиум 15
Обрабатываем в два слоя заднюю полку салона, в этой модели мазды она очень большая, первый слой это StP Aero. Вторым слоем мы обрабатываем декоративную панель задней полки материалом StP Бипласт Премиум 15
Крыша обрабатывается в два слоя, в первом слое используем уже знакомый нам вибропоглощающий материал StP Aero.
Вторым слоем наносим отличный звукопоглощающий материал StP Бипласт Премиум 15, он же играет роль уплотнителя, что убирает возможные посторонние звуки.
Приступаем к самому интересному, обрабатываем пол, обрабатываем в три слоя но по факту получится четыре, штатный ковёр тоже будет играть роль шумоизолятора
Первый слой комбинируется из двух материалов: мощнейший вибропоглотитель StP Бимаст Бомб Премиум толщиной 4,2 мм. и StP Aero Plus толщиной 3,2 мм.
Пол под передними креслами, моторный щит, передние и задние арки, а также тонель автомобиля обрабатываем StP Бимаст Бомб Премиум толщиной 4,2 мм.
Вся остальная площадь пола и багажник обрабатываем StP Aero Plus толщиной 3,2 мм.
Вторым слоем покрываем пол по всей площади с моторным щитом , передними арками, багажником и тонелем, обрабатываем материалом StP Акцент Премиум, толщина материала 1см.
Вторым слоем обрабатываем задние арки материалом StP Бипласт Премиум 15.
Третим слоем на весь пол, по всей площади наносим Супер материал StP Нойз Блок 2, очень эффективный звуко поглотитель. Также им обрабатывается моторный щит, передние арки, тонель и багажник.
Приступаем к салонному пластику и панели, вся пластмасса частично обрабатывается вибро поглотителем StP Aero для утяжеления и поглощения резонансных шумов. Места возможных скрипов пластика обрабатывается противоскрипными материалами StP Маделин и StP Бипласт 5. Вторым слоем пластик обрабатывается материалом StP Бипласт Премиум 15. который будет играть роль звукоизолятора и уплотнителя.
Капот обрабатывается вибропоглощающим материалом StP Aero.
Комментарии ( 0 )
Важная информация
5 интересных способов применения материалов для вибропоглощения
Может случиться так что после шумоизоляции авто, когда салон уже собран, останется немного вибропласта.
Сколько нужно материала для шумоизоляции
Сколько нужно приобрести шумоизоляции - это, пожалуй, главный вопрос человека, который приходит к нам в сервис StPBox70. Зачастую выбор делается исходя из бюджета, после того как мы покажем все материалы и объясним их хорошие и плохие стороны.
Читайте также: