Стоит ли брать ниссан мурано z51
Обновлено: 06.05.2024
Интересный факт: на фоне любого пейзажа Nissan Murano смотрится абсолютно органично. Это уже комплимент группе дизайнеров, работавших над экстерьером. Экстерьером, который менялся, но всегда был удачным.
В 2007 году компания Nissan на автосалоне в США показала второе поколение Murano 2009 модельного года. Изменений было очень много, включая концептуальные — базой для кроссовера стала платформа D, та самая, на которой собирался Nissan Teana. Серьезные изменения произошли как в экстерьере, так и в интерьере автомобиля. Мировые продажи второго поколения Murano начались в начале 2008 года, а год спустя новинка с индексом Z51 добралась и до России.
В салон Murano буквально погружаешься и. Дальше все прелести полета бизнес-классом.
В РОССИЮ НАДОЛГО
На автомагистрали Nissan Murano всегда готов демонстрировать отличную динамику. Искупать в грязи красивый автомобиль не всегда рука поднимется, но при необходимости он и этого не испугается. А еще этот автомобиль неплохим внедорожным пакетом располагает.
На заводе Nissan в Санкт-Петербурге Murano производится по полному циклу — от штамповки кузовных панелей и сварки до линии контроля качества. Есть и отдельная линия, на которой в связи с высоким уровнем технологичности дооснащается только эта модель.
СПРОС ОПРЕДЕЛЯЕТ СТОИМОСТЬ?
Когда впервые был презентован Nissan Murano, он вызывал у автолюбителей неоднозначные эмоции. Одни восхищались внедорожником, а вторые критиковали его вычурный экстерьер.
Автомобиль изначально задумывался исключительно для американского рынка. Его дизайн создавался в Калифорнии. Он оснащался мощными силовыми агрегатами, имел просторный салон, а также мягкую и комфортную подвеску.
Первое поколение базировалась на платформе Nissan FF-L. Устанавливался один бензиновый силовой агрегат объемом 3.5 л.
В 2004 году стартовали продажи внедорожника в Японии с мотором 2.5 л. В 2005 году произошел рестайлинг модели и в 2008 году с конвейера сошел Murano второго поколения.
Если сегодня рассматривать покупку поддержанного японского внедорожника, то его можно приобрести недорого на вторичном рынке в хорошем состоянии.
Большой и комфортный Nissan Murano характеризуется богатой комплектацией, премиальным салоном, который отделан высококачественными материалами и превосходными ездовыми характеристиками.
На вторичном рынке продаются автомобили с бензиновым мотором V6 объемом 3.5 л, 249 л.с., вариатором и системой полного привода.
Также иногда встречаются модификации с дизельным мотором 2.5 л, 190 л.с., который агрегатируется шестиступенчатой автоматической КПП. Следует учитывать, что дизельная версия обойдется дороже бензиновой.
Ниссан Мурано: плюсы и минусы автомобиля
При эксплуатации японского внедорожника вдоль и поперек автовладельцы успели изучить автомобиль и соответственно определить его сильные и слабые стороны.
Если говорить о плюсах и минусах Ниссан Мурано, то достоинства авто намного превышают его недостатки.
Двигатель
Бензиновый 3.5 л мотор внедорожника, несомненно, относится к его преимуществам. Силовой агрегат отлично себя зарекомендовал в эксплуатации в самых тяжелых условиях. Он неприхотлив в обслуживании, демонстрирует отличную динамику и отличается надежностью.
К основным его поломкам относят выход из строя нейтрализаторов. Для поддержания идеального технического состояния силового агрегата нужно регулярно контролировать уровень масла и при необходимости его доливать, а также не откладывать замену изношенных нейтрализаторов.
Мотор характеризуется надежностью, но нужно быть готовым, что он дорого обходится в эксплуатации.
Трансмиссия
В Ниссан Мурано устанавливается вариатор, который демонстрирует тихую и плавную работу. При должном техническом обслуживании обеспечивается безремонтный эксплуатационный период в течение 250 000 км пробега и более.
Затем автовладельцы могут сталкиваться с появлением незначительных рывков. Это означает, что вышел из строя блок управления CVT.
Проблема решается с помощью компьютерной диагностики и ремонта. Также может потребоваться замена ремня толкающего типа и шкивов.
Ходовая часть
Подвеска японского кроссовера хорошо сбалансирована и практически не имеет слабых мест. Она отличается надежностью, долговечностью и комфортностью.
Эффективно сглаживаются любые неровности, встречающиеся на пути. Уязвимым место ходовой части являются подшипники передних ступиц. Эксплуатационный ресурс рулевой рейки снижается к 100 000 км.
Кузов
Продаваемые на вторичном рынке автомобили практически не имеют проблем с кузовом. Редко можно встретить авто с коррозией. Нюансы по кузову встречаются в автомобилях, которые плохо были восстановлены после ДТП или механических повреждений.
Хромированные декоративные элементы со временем теряют первоначальный лоск. Также может наблюдаться запотевание фар и фонарей.
Электрооборудование
Установленное оборудование стабильно выполняет возложенное на его функции и обеспечивает комфорт водителю и пассажирам во время поездки.
Климат-контроль эффективно справляется с охлаждением воздуха в жаркое время года и позволяет поддерживать необходимый температурный режим зимой.
Центральный замок и электростеклоподъемники даже после многих лет эксплуатации авто работают без нареканий.
Основные достоинства Ниссан Мурано:
- Оригинальный внешний вид;
- Просторный и комфортный салон;
- Качественная отделка интерьера;
- Богатое оснащение;
- Надежный и мощный мотор;
- Мягкая подвеска, эффективно нивелирующая неровности дорожного покрытия;
- Прочный кузов, не подверженный к образованию коррозии;
- Хорошие ходовые характеристики.
К недостаткам внедорожника относят:
Анализируя плюсы и минусы Ниссан Мурано 2020 можно сделать вывод, что это достойный вариант для покупки.
Автомобиль продается по относительно невысокой стоимости, предлагает высокий уровень комфорта и безопасности, современное оборудование и превосходные ездовые качества, которые обеспечиваются системой полного привода.
При выборе рекомендуется пользоваться следующими советами:
- Возраст. Идеальный вариант – автомобиль до 5 лет эксплуатации. Большинство вариантов не будут нуждаться в серьезном ремонте, и требовать замены большого количества деталей/расходных материалов.
- Пробег. Если пробег от 60 000 км, тогда авто добровольно обслуживается в сервисном центре официального дилера.
Покупка поддержанного автомобиля по доступным ценам в идеальном техническом состоянии
Квалифицированные специалисты проведут необходимые предпродажные мероприятия и добросовестно проверят каждый автомобиль, чтобы клиент остался довольным приобретением.
Необходимые технические данные отображаются в диагностической карте. На нашем сайте каждый желающий может ознакомиться с информацией относительно технических характеристик японского внедорожника и ознакомиться с мнением специалистов.
После анализа информации вы сможете самостоятельно оценить состояние машины и принять решение о покупке. Гарантируется юридическая чистота и безопасность сделки.
На покупку б/у автомобиля распространяется месячная гарантия. На протяжении этого срока можно отказаться от авто и вернуть его обратно в салон.
Предоставляется возможность оформить резерв одновременно нескольких машин на 12 часов. За доплату можно забронировать автомобиль на определенный период.
Более детально ознакомиться с уровнем комфортом и ездовыми качествами Nissan Murano можно записавшись на тест-драйв.
Оплата выполняется с помощью наличного/безналичного способа. Нет возможности приехать к нам в салон, тогда воспользуйтесь услугой доставки транспортного средства в нужное место.
Не получилось выбрать авто подходящие под свои требования, тогда предоставьте нам свои контакты и мы свяжемся с вами, когда наиболее подходящий вариант будет в наличии.
Грамотные и опытные специалисты ответят на заданные вопросы касательно особенности покупки, оформления, технических характеристик и истории автомобиля.
каты проверь эндоскопом, если они норм , не трогай их, масло, на лето 5w40 на зиму 5w30 ликви молли, его вроде не подделывают,сигналку ставь с автозапуском
Масло мастер сказал Эльфа лить будет . Он в сервисе работает им в бочках с завода привозят проверенное. А каты не лучше сразу удалить все сделать и спать спокойно??
Каты лучше проверь и не вырезай их. Масло лей любое хоть оригинал хоть лукойл меняй кажные 6- 7 т пробега и в редукторах замени масла. 80w90, плюс тормозуху тоже надо поменять. Поставить задний стабилизатор от мура 52 и проверить задние продольные рычаги. И
Дамир, на драйве полно инфы на эту тему. Если в двух словах то он толще чем оригинальный и из за этого машина лучше управляется и не так раскачивается. Подходит один в один.
Роман, понял, гляну) а то не пойму по трассе летиш и жопу кидает. Взял пару недель как) спасибо
Роман, понял) тогда ещё вопрос пользуясь случаем поменял передние рычаги а колёса как грохотали так и остались( незнай что может быть?
Дамир, если рычаги новые то тут 3 варианта. Стойки стабилизатора, втулки стабилизатора. Если это всё в норме. То тогда это опоры амортизаторов.
Роман, вот не повериш пздц какой то и трясём и раскачиваем, и вывешиваем и подвешиваем, ну нихрена ничё не показывает и такая же херня на моём лехусе, всё что можно поменял, но на стиральной доске колёса всё равно буцкают. Ладно спасибо), буду дальше пацанов мучить
Роман, во бл. подстава, надо и на лехусе поменять.
Андрей, старлайн с gsm модулем , бесключевой доступ, кнопка старт стоп если нет , будешь брать тебе скажут какую
Олег Дьячков
Андрей, стоит старлайн s96, без брелоков, GPS , Bluetooth, приложение в телефон Работает норм
Олег Дьячков
Андрей, шархан любит выносить
Андрей, Starline S96
Если найдёшь по очень вкусной цене старлайн. То можешь сам установить займёт 3-4 часа. Вся схема подключения есть и понятна
Андрей, добро пожаловать! Поздравляю с покупкой) у меня тоже 51 Мурано, брал в декабре, все не нарадуюсь))) масло в двигателе меняй через каждые 6-7 тысяч (или раз в полгода), рекомендую как земляку в Jni motors, они спецы по Мурано. Находятся в Химках, масло беру у них оригинал Ниссан. Советую сразу поменять масло в дифференциале и раздатке, там его 500 мл, если выльется - проблем не оберетесь.
Показать полностью. А замена в двух узлах мне обошлась в 1700 рублей с их маслом и работой, мне рекомендовали менять раз в год вместе с заменой масла. Гляньте на дроссельную заслонку, быстро засирается. Защиту картера снимите, с завода все 51 шли без них, это менеджеры дилера обычно при покупке допы накручивают. Вариатора и катализаторам от защиты картера только хуже, там плохое охлаждение. Если катализаторы нормальные, нет смысла их вырезать - проблемы потом будут при прохождении техосмотра если официально. Свечи ставить только оригинал, разница от неоригинала 500 рублей за 1 шт, лучше отдать 10к и поставить 6 оригинальных. Промойте радиатор (5000 где-то должно стоить). Ну и жидкости (антифриз, тормозуха) с фильтрами само собой лучше все поменять. Мало ли что там бывший владелец говорил вам. Масло вариаторе тоже поменять. На круг должны в 40к, максимум 50 уложиться.
Николай, Накатал на 51 327т.км и всем доволен. Отличный автомобиль который дарит только радость. Хорошо всё описал, по серьёзному)
Сегодня рассказываем захватывающую историю подбора Nissan Murano II (Z51)с мотором V6 3,5 л и вариатором за 700 тысяч. Как известно, эти два агрегата живут как кошка с собакой. Точнее, как южный плантатор со своим рабом: мотор гоняет этот вариатор в хвост и гриву, отчего тот часто перегревается и работает недолго. С менее объёмными моторами, кстати, не всё так печально.
Тем не менее, подходящий вариант нашёлся за очень приемлемую цену, причём в автосалоне, куда был сдан по трейд-ин. Машина 2010 года, пробег – 110 тысяч. Как раз то время, когда CVT начинает понемногу выть ремнём, намекая о приближающейся его замене. Можно, конечно, ездить и с гулом, но недолго. И ремонт с заменой конусов – это уже совсем грустно. По цене выходит как новый вариатор.
Салон тоже оказался в достойном состоянии, косвенно подтверждая своим состоянием истинность пробега. Все жидкости выглядят свежими, стоят по уровню. Битых элементов нет, но капот перекрашен. Видимо, хозяин беспокоился о сколах. Проверка сканером вытащила только одну давнюю ошибку из памяти: разок садился аккумулятор. Понять и простить, чего уж…
Осмотр на подъёмнике выявил лишь износ задних колодок и потертости на кожухе задних амортизаторов. Колодки надо будет менять, а с последним придётся как-то жить: это нормальное явление на третьих Мурано. Некрасиво, но криминала в этом нет. Сзади есть небольшое количество рыжего налёта, но до опасной (даже потенциально) коррозии ещё очень далеко. А вот развальные болты задней многорычажки, скорее всего, выкрутить уже не получится. По результатам осмотра было принято решение: надо брать! 👍
Дилера удалось убедить скинуть 15 тысяч на необходимые работы. А новому владельцу дали такие рекомендации:
7. Не прыгать по поребрикам, чтобы вариатор без ремонта проехал ещё хотя бы тысяч 50-70. Это возможно, но только при очень бережном отношении.
Читайте также: