Стойка с регулировкой жесткости тойота

Обновлено: 05.07.2024

AGX – специальная серия регулируемых двухтрубных амортизаторов KYB, ориентированная на водителей не терпящих однообразия. Конструкция амортизаторов AGX разработана таким образом, что для изменения жесткости демпфирования всех амортизаторов автомобиля не потребуется более пяти минут. Для регулировки нет необходимости снимать с автомобиля колеса, производить демонтаж иных деталей или использовать специальный инструмент. Благодаря этому, за считанные минуты можно кардинально изменить ездовой характер автомобиля, сменив комфорт лимузина на стремительность спорткара.

Установка амортизаторов KYB AGX – отличный способ сделать свой автомобиль по-настоящему универсальным!

Многоуровневая регулировка жесткости - 4 или 8 предустановок, в зависимости от модели автомобиля
Широкий диапазон регулировки усилий отбоя / сжатия
Для изменения настроек жёсткости не требуется демонтаж деталей автомобиля
Уникальная клапанная система с прогрессивной трёхступенчатой характеристикой
Поршень из высокопрочного сплава для повышения износостойкости и срока службы
Рабочий цилиндр и проушины, изготовленные из бесшовных труб

Технически сложные амортизаторы KYB серии AGX не уступают в надёжности стандартным сериям амортизаторов, и предоставляют водителю свободу выбора стиля езды.

Стойки трд, с регулятором на штоке, 4 положения( на фото видно) что это дает, жесткость либо высоту?
и какое положение что дает 1-? 2-? 3-? 4-?

только жесткость.
для регулировки высоты на стойках идет резьба, а под чашкой есть шайба.
крутишь шайбу машина поднимается либо опускается =)

skylineOЯdie писал(а): для регулировки высоты на стойках идет резьба, а под чашкой есть шайба.
крутишь шайбу машина поднимается либо опускается

говорят это не правильная регулировка высоты. И с каким положением шайбы вышла с завода такая стойка-с таким её и надо оставлять (по словам представителя HKS, когда он читал лекции в ниссан центре.)

mals
так не про сток речь. Разные модели есть и хкс и у тейнов. Если сам стакан с резьбой (разборный) то вроде как это правильная регулировка.
зы: основываюсь на словах Япошки (ХКС).

Если стойки без чашек то тебя чуть чуть нае. Комплект идет с чашками, пружинами, спец ключами, пыльниками и т.д. А по поводу регулорвки стойки затягиванием пружины: затянули пружину, она перестала работать, шток перестал работать, идут постоянные пробои стойки, стойке приходит ППЦ. Вот и все. Поправьте где не прав. На фото регулировка жесткости 1-е положение мягко, 4- жестко. Если я правильно помню.

че то нифига не понимаю. а зачем тогда вообще делают эту регулировку
если когда машину опускаешь стойки все время пробивает и им приходит пипец. или это все для хороших японских дорог

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

Стойки ТЕМС на прадо 120 делают движение автомобиля плавным, комфортным. Но из-за их высокой стоимости водители нередко устанавливают аналоговые стойки на прадо 120 с регулировкой. К таким относится модель kyb 741072.

Амортизаторы kyb 741072

Компания Kayaba (KYB) — японский производитель запчастей, чья продукция востребована во всем мире.

Некоторые автолюбители в целях экономии прибегают к хитрости — адаптируют детали по низкой стоимости к своей машине. В сравнении с оригинальными ТЕМС на прадо 120 амортизаторы каяба выгоднее по цене в два-три раза.

Амортизатор kyb 741072 — аналог TEMS на Prado 150, задний двухтрубный газонаполненный. После несложных манипуляций он может использоваться также на модели ленд крузер прадо 120.

В отличие от родных амортизаторов эти имеют толстый и длинный шток, большее посадочное место у нижней резинки. Поэтому при установке нужно добавлять шайбу, подбирать резинки и пластинки с более широкими отверстиями. Некоторые водители советуют использовать резинки от TLC Prado 150. Верхнюю шайбу амортизатора придется сточить, чтобы деталь вошла в отверстие на раме.

Судя по отзывам, 741072 kyb, установленные на прадо 120, жестче в эксплуатации. Однако серьезных отличий от оригинала нет.

Преимущества стоек ТЕМС

На некоторых машинах под капотом нередко встречаются стойки с переменной жесткостью. Они обозначены буквами TEMS (аббревиатура расшифровывается как Toyota Electronically Modulated Suspension).

Их достоинство в том, что можно регулировать жесткость амортизатора из салона. Система управления подвеской настраивается электроникой и разрешает выбрать подходящий режим — Sport, Comfort и др.

Режимы меняются, подстраиваясь под трассу, загруженность машины, нужную скорость. Помимо этого при торможении режим работы меняется автоматически.

Передние и задние амортизаторы TEMS способствуют повышению устойчивости, управляемости прадо 120, безопасности движения.

Как заменить амортизаторы на прадо 120

За весь срок эксплуатации авто амортизаторы меняют два или три раза. Это делают чаще в том случае, если есть желание улучшить ход машины, модифицировать поведение на дороге.

Прежде чем купить амортизатор, нужно проверить наличие паспорта с гарантией и техническими характеристиками. Многие фирмы-поставщики реализуют запчасти без документации.

Замену амортизаторов проводят парно. Некоторые производители даже продают их комплектами по 2 штуки. Устанавливать одновременно однотрубники и двухтрубники можно, но по оси они должны быть одинаковые.

Плавно сжать деталь, опустив штоком вниз, зафиксировать его на 2-4 сек.
Не меняя положение штока, перевернуть амортизатор, удерживать запчасть в этом положении еще 3-5 сек., затем плавно вытянуть шток до конца хода.
Снова перевернуть штоком вниз, подождать 2-4 сек., повторить все операции 5-7 раз.

После прокачки запчасть нужно оставить в рабочем положении (штоком вверх) до установки на авто.

Замена передних и задних амортизаторов ТЕМС на прадо 120 не вызовет существенных сложностей. Для этого нужно:

Снять колесо и защитник.
Тщательно почистить разъемы соединений от скопившейся грязи и пыли.
Отсоединить штекер и открутить верхнюю гайку крепления на 17. Если с этим возникают трудности, то можно воспользоваться газовым ключом.
Открутить болт нижнего крепления.
Зажимая амортизатор, вывести верхний шток из посадочного места, легко покачивая, снять с крепления нижнюю часть детали.
Зачистить места креплений, смазать втулки.
Новый амортизатор сначала посадить на нижнюю втулку, закрепить болтом.
Завести верхнюю часть детали на посадочное отверстие, надеть втулку, шайбу, закрутить гайку на 17.

На процедуру понадобится 40-50 мин.

По желанию автовладельца прадо 120 возможна замена ТЕМС на обычные амортизаторы.

Отзывы владельцев о стойках с регулировкой на прадо 120

У TLC Prado 120 пневмоподвеска устанавливается только на заднюю ось. Благодаря ей машина не проседает при полной загрузке.

Из негативных последствий работы пневмы отмечают необходимость дополнительного обслуживания, поломку компрессора и ресивера.

Замена или ремонт пневмоподвески — дорогое удовольствие при условии, что используются оригинальные детали. При желании можно найти более приемлемые по цене аналоги стабилизаторов, сайлентблоков, не уступающих в качестве.

Для одних автолюбителей регулируемая жесткость — несомненный плюс, для других — неоправданно дорогостоящая функция. Отзывы автовладельцев разнятся:

Ходовую часть у Land Cruiser Prado считают долговечной и прочной, но о диагностике забывать нельзя, особенно при установленных пневмоподвеске и амортизаторах с регулируемой жесткостью.

Основные проблемы с системой ТЕМС и способы их устранения

При эксплуатации авто при температуре ниже минус 25 градусов могут выйти из строя подушки пневмоподвески. Благодаря стравливанию воздуха через верхние уплотнительные кольца со временем рассыпается пыльник датчиков ТЕМС, и вода попадает в шток. Верхняя втулка ржавеет и портит уплотнительные кольца — необходима профилактика.

Несмотря на сложность механизма, меньший ресурс и более сложное тех. обслуживание, система TEMS зарекомендовала себя неплохо и приобрела много поклонников среди автолюбителей.

Читайте также: