Тойота 4e fe катушки не трамблер электросхемы

Обновлено: 17.05.2024

. так скрыла крышку трамблёра вот видно массу из этого масла говорят контакта он уже начал подгорать 1 2 2 1 цилиндр.

Замена сальника трамблёра, распределителя зажигания двигатель 5a-fe, Toyota Corolla AE110 1997 года! Как мы сломали .

В этом видео показано как заменить крышку трамблёра, в видео есть оговорки , менял я всё же крышку,а не сам трамблёр.

. джентльмены у нас новый видюшка созрела мы короче решили выставить крышку трамблёра не говорить конечно поди .

Замена датчика распредвала на трамблерном двигателе 4a-fe на тойоте авенсис первого поколения. До доставки нового .

Приехала к нам машинка . На оживление всем приятного просмотра toyota, не заводится, плохо заводится, тойота, нет .

Система зажигания на ваз классика притерпела изменения и теперь есть возможность установить бесконтактную её .

То я хочу рассказать про внутрянку трамблёра тойота ского номера и 909 1902 163 вот он кстати вы проверем touch и .

ПРИВЕТ ВСЕМ . В данном видео произведен "косметический" ремонт двигателя 4A-FE от ТОЙОТА, объемом 1.6л и .

Ремонт трамблера toyota camry 1991 года. Более расширенный пришлось снять на видео, чем есть в сети. Надеюсь .

В идеале больше на катушках и индивидуальных то есть там где нет трамблёра должно пробивать не менее сантиметра .

Ремонт трамблера toyota camry 1991 года. Более расширенный пришлось снять на видео, чем есть в сети. Надеюсь .

Fiat Marea 1999 года выпуска не заводится. Сломано все. Автомобиль отремонтировать не получилось, это фиаско.

Катушка выполняет главную функцию в системе зажигания, которая обеспечивает искрообразование свечей и стабильную работу двигателя. Поэтому в случае малейшей неисправности нужно срочно устранить проблему.

Правильная работа системы зажигания в автомобиле очень важна. Оригинальная катушка зажигания Короллы E120 выступает трансформатором напряжения. При выходе из строя какого-либо элемента системы, необходима полная диагностика всех узлов. Процедура несложная, ее можно выполнить своими руками.

Система зажигания Тойоты Короллы

Королла оборудована двумя типами систем зажигания: с внешним и внутренним электронным блоком.

Отличаются они расположением коммутатора.

Как работает система зажигания Toyota Corolla

Устройство системы зажигания японского автомобиля Toyota Corolla E100 с 1996 по 1997 гг выпуска:

замок зажигания;
аккумуляторная батарея;
датчик-распределитель;
трансформатор;
датчик положения коленвала;
модуль зажигания;
модуль управления двигателем;
цепь низковольтных проводов;
высоковольтные провода;
свечи.

Модуль ECM получает информацию от датчиков, которые определяют температуру силового агрегата, обороты коленвала, массу воздуха на впуске. На основании этих показаний, модуль обеспечивает точную установку зажигания.

Отличия систем зажигания у разных моделей Тойоты

С 1998 по 2000 год на Тойоту установлено зажигание без распределителя, которое состоит из датчика распредвала, датчика коленвала, двух катушек на 4 цилиндра и модуля ЕСМ.

Датчики дают сигнал на модуль ЕСМ, затем напряжение идет на преобразователь. На каждые 2 цилиндра используется одна катушка (1-4, 2-3) с высоковольтными проводами.

С одной катушки идут 2 провода на 2 свечи. Искра производится в обоих цилиндрах, но только в одном из них происходит цикл сжатия.

На модели 2001-2002 годов устанавливалась система зажигания DIS, которая состоит из датчиков распредвала и коленвала и свечей. На последний элемент устанавливается катушка и модуль, объединенные между собой.

Чтобы узнать, сколько катушек зажигания в Королле, достаточно пересчитать количество свечей. В этой системе искрообразование производится в цилиндре именно в тот момент, когда происходит такт сжатия.

Все модели 2002 года с кузовом универсал на базе Короллы получили название Toyota Fielder. Первое поколение Филдер оснащалось левым рулем.

Слабые места катушек зажигания Тойоты Короллы

двигатель запускается с трудом или перестает заводится вовсе;
силовой агрегат работает неустойчиво: троит и глохнет;
не выставленное зажигание приводит к детонации, что ускорит износ двигателя или приведет к поломке.

Неисправная катушка может создавать электромагнитные помехи, нарушающие работу всех электросистем автомобиля.

Как определить неисправность катушки зажигания Toyota Corolla

Если Toyota Corolla 2008 выдает ошибку, необходимо проверить двигатель, узел зажигания и катушку.

Чтобы узнать, какой из элементов вышел из строя, нужно:

произвести осмотр на наличие трещин;
запустить мотор и по очереди отключать штекера от катушек: если происходят изменения в работе двигателя – это говорит об исправности детали, если же силовой агрегат работает без изменений – значит этот преобразователь напряжения испорчен.
снять наконечник со свечи зажигания, вставить в него запасную новую свечу, корпус элемента прижать резьбой к блоку двигателя и завести мотор на короткое время, чтобы проверить искрообразование.

Бывают случаи, когда при выходе из строя модуля зажигания, не высвечивается ошибка Check engine.

Проверка катушек зажигания мультиметром на Тойоте Королле

Проверка катушек зажигания с помощью мультиметра на автомобиле Тойота Королла и Версо осуществляется таким способом:

Необходимо отсоединить колодки и провода с высоким напряжением.
Зачистить выход для хорошего контакта.
Подсоединить прибор к контактам + и – , а также контактам первичной обмотки. Результат должен быть – 0.4-20 Ом. Нулевое сопротивление говорит о коротком замыкании, высокое же указывает на возможный обрыв цепи.
Затем проверяем вторичную обмотку: черный провод подсоединяем к выходу преобразователя, красный – на плюс. Показатели должны быть в пределах 6-15 кОм. На всех 4 трансформаторах сопротивление должно быть одинаковым. Несоответствие значение будет указывать на обрыв в проводке.

На некоторых станциях технического обслуживания установлены специальные стенды для проверки узла.

Причины выхода из строя катушки

Причинами выхода из строя узла зажигания могут быть следующие факторы:

Перегрев силового агрегата. При нагреве узла выше 150 градусов произойдет перегорание обмотки.
Если при заглушенном двигателе с включенным зажиганием, источник питания будет передавать напряжение 12 В на катушку, произойдет перегрев и перегорание обмотки.
Повреждение проводки.
При износе свечей или бронепроводов, несмотря на ограничитель сопротивления, может произойти пробой изоляции. Ток нагрузки увеличится и перегреет бобину.
Окись на контактах. Некачественные материалы, постоянная влажность, химические растворы с дорог, температурные колебания или же просто плохой контакт приводят к окислению бронепроводов.
Вибрация силовой установки может привести к обрыву контактов.
Естественный износ детали. Срок службы трансформатора составляет от 60 до 80 тысяч км.

При повреждении модуля необходима срочная замена компонента, иначе уязвимой становится вся электрическая система авто.

Ремонт системы зажигания Тойоты Короллы

Перед началом ремонта данного узла в первую очередь нужно убедиться, что именно эта деталь вышла из строя.

Можно ли отремонтировать катушку зажигания

Чаще всего причиной поломки является пробой высокого напряжения. Ремонт катушки Toyota Corolla можно выполнить самостоятельно.

Поэтапная инструкция по выполнению работ:

в магазине радиодеталей подобрать термоусадочную трубку, диаметром 23-25 мм;
обезжирить деталь специальным средством;
подготовить 2 трубки одинаковой длины;
произвести монтаж 1 трубки на корпус катушки;
для надежной усадки нагреть деталь;
со 2 трубкой повторить те же действия для создания второго слоя.

Некоторые автолюбители устраняют проблему с помощью эпоксидной смолы по следующей схеме:

деталь необходимо полностью высушить;
приготовить емкость с хорошо нагретой эпоксидной смолой;
с помощью изоленты герметично спрятать группу контактов;
опустить катушку в емкость по силиконовый наконечник;
дать высохнуть, и можно устанавливать.

Эти универсальные способы решения проблемы в домашних условиях прослужат недолго, но на некоторое время продлят срок эксплуатации трансформатора.

Как поменять наконечники катушки зажигания Тойоты Короллы самому

При неустойчивой работе двигателя может потребоваться замена наконечников катушек зажигания Тойоты Короллы е150. Причиной выхода из строя резиновых элементов может быть попадание небольшого количества влаги или скапливаемого конденсата. После высыхания наконечники дубеют, трескаются и приходят в негодность.

Для замены необходимо:

с помощью ключа на 10 открутить две гайки и вытащить две пластиковые клипсы;
отсоединить 4 высоковольтных провода от трансформаторов;
ключом на 10 открутить от блока цилиндров каждый элемент;
демонтировать катушки в сборе;
ветошью протереть посадочные места наконечников;
смазать каждый резиновый элемент тефлоновой смазкой;
установить наконечники на катушку.

Сколько стоит замена катушки зажигания в автосервисе

Если трансформаторная катушка перегорела, то ремонту она не подлежит, и ее нужно менять. Опытный механик на станции технического обслуживания быстро выполнит замену. За работу придется заплатить около 500 рублей.

Имея минимальный набор инструментов, можно заменить деталь самостоятельно.

Что выбрать: оригинал или аналог

На автомобиль Тойота Королла можно устанавливать не только оригинальные японские катушки, но и аналоги.

Деталь для замены стоит подбирать по VIN-коду, году выпуска, типу кузова. Лучше обратиться за помощью к продавцу.
Необходимо учитывать совместимость трансформатора с объемом силового агрегата, так как большой объем двигателя требует большего напряжения.

Выбор трансформаторов огромен, за приемлемую цену можно подобрать качественную деталь. Фото оригинальных элементов и их аналогов доступны в Сети.

Стоимость катушки зажигания для Toyota Corolla

В продаже можно найти оригинальные катушки известных производителей, в том числе и б\у, служащие долгий срок. К ним относятся:

Toyota 90919-02258 – стоимость: 6650 рублей;
Toyota Denso Dic 01-01 – цена: 4400 рублей.

Можно подобрать аналоги, которые тоже прослужат долго, но качество производитель не гарантирует.

Delphi gn10341- 12B 1 – цена:1860 рублей;
Masuma MIC112 – стоимость: 2000 рублей;
NGK 48 395 – цена: 1900 рублей;
NGK U5145 – стоимость: 2150 рублей.

Среди китайских аналогов популярны Sailing tyl 91902258 – стоимость: 1180 рублей.

Отзывы автовладельцев

Роман, 43 года, Санкт-Петербург:

Евгений, 30 лет. Ростов:

Ситуация следующая. Мой мотор умер, в данный момент ищу новый, но как показала практика, катушечных моторов гораздо меньше чем трамблерных.
Возможно кто-то сталкивался с такого рода заменой, чем она грозит, ставить распредвалы с моего мотора в трамблерный или есть возможность оставить валы, только заглушить отверстие под трамблер…

Comments 47

У меня есть мотор трамблерный с мозгами без навесного. Контрактный, хороший. Приехал с Владика. Могу за 20 отдать.

я тут подумал, можно поменять!

Трамблер выкидываешь, и ставишь заглушку от катушечного мотора, потом ставишь масло насос со старого мотора ибо судя по каталогу, датчик коленвала стоит именно в маслонасосе !

Я так понимаю больше отличий быть не должно.

Если вдруг решишся отпиши по результату, очень интересно !

Буду ставить свою голову на другой блок от трамблерного мотора, как мне объяснили нужно будет перекинуть датчик коленвала с моего старого на новый и все должно заработать.
А там посмотрим.

вот, об этом я и говорю, датчик коленвала находится вроде как в корпусе масляного насоса, так что все должно быть хорошо, если ты свой насос оставишь с датчиком )

Подписываюсь на тебя, что бу судьбу узнать )))

Только с заменой мозгов!

если что у меня катушечный есть двс, 25 000 руб

можно, заглушки трамблера со своего только переставить надо и датчик положения коленвала

никаких проблем. конструктив тот же. проводка минимум заморочек. ищи от EE101-104 кузовов. тогда проблем с проводкой в разы меньше. если найдешь живой дрыгатель до 1996 года, то возьмешь 96 сильный мотор. В идеале конечно ЕЕ111, но там трамблерных моторов я не помню. В целом один в другой переделать никаких проблем. меняешь ведь по сути тушку блока и ГБЦ в сборе.

Люди добрые помогите. Тойота 4S-FE нет искры. Катушка исправна. Датчик распредвала исправен. До коммутатора зажигания сигнал с датчика доходит (2 и 4-ый пины на коммутаторе) в коммутаторе ток не прерывается. или я что то не так смотрю. в распределителе один датчик индуктивный. Не могу понять как опережение зажигания регулируется мозгами. если сигнал с датчика идет прямо на коммутатор (а ведь должен идти в мозги) или я вижу сигнал из мозгов на коммутаторе уже. Схемы этого двигателя нет ни в Автодате ни в Толерансдате. похожие схемы у 3S и 5S. но там в трамлере 2 датчика, а здесь один. у 3S и 5S провода с трамблера идут в мозги. а из мозгов на коммутатор. В 4S не понятно.Покажите схему этого движка если у кого есть с одним датчиком в трамблере. И еще не понятно зачем на 3-ий пин коммутатора подается постоянный "+". В общем нужна схема. Помогите. exclamati

Ответ: Toyota 4S-FE

Ну в принципе. я то думаю будет регулирование угла опережения зажигания. если поставить коммутатор от Газели. или Волги.

Ответ: Toyota 4S-FE

Систем первичных сигналов вращения у Тойоты множество (датчиков в распределителе, кол-во начальных импульсов).
Визуально если нет вакуумного регулятора опережения зажигания на "трамблере" (рассматриваем системы с распределителем), то регулирование УОЗ происходит непосредственно в ЭБУ двигателя, с которого сигнал поступает на коммутатор, дальше в свою очередь на катушку зажигания и т.д.
Без ЭБУ никакого регулирования с любым коммутатором (ГАЗель, Волга. ) происходить не будет.
Все что касается распиновки коммутатора, то там безусловно присутствует питание с замка зажигания, входные и выходные сигналы.

Ответ: Toyota 4S-FE

Люди добрые помогите. Тойота 4S-FE нет искры. Катушка исправна. Датчик распредвала исправен. До коммутатора зажигания сигнал с датчика доходит (2 и 4-ый пины на коммутаторе) в коммутаторе ток не прерывается. или я что то не так смотрю. в распределителе один датчик индуктивный. Не могу понять как опережение зажигания регулируется мозгами. если сигнал с датчика идет прямо на коммутатор (а ведь должен идти в мозги) или я вижу сигнал из мозгов на коммутаторе уже. Схемы этого двигателя нет ни в Автодате ни в Толерансдате. похожие схемы у 3S и 5S. но там в трамлере 2 датчика, а здесь один. у 3S и 5S провода с трамблера идут в мозги. а из мозгов на коммутатор. В 4S не понятно.Покажите схему этого движка если у кого есть с одним датчиком в трамблере. И еще не понятно зачем на 3-ий пин коммутатора подается постоянный "+". В общем нужна схема. Помогите. exclamati

Может быть следующее: при, скажем, первом обороте распредвала ЭБУ видит с комутатора 1-скороть, 2- положение начала комутирования кутушки, при втором обороте высчитывается время полного оборота, значения сигнала нагрузки, температуры и т. д. и происходит перерасчет УОЗ только это фактически регулируется запаздывание так-как исходяще должен быть установлен для такого типа системы очень большой угол опережения зажигания с завода-механическию где-то градусов40. Подумай над этим и проверь у себя- как стоит шторка относительно датчика в конце такта сжатия( ВМТ).

Читайте также: