Тойота функарго датчик давления масла где находится

Обновлено: 05.07.2024

Воет это когда на статоре ступенька образуется, можно сгладить но лучше на выкинштейн или от другого нормальный статор запихать. Большинство насосов выбрасывают лишь из за изношенного подшипника или сальника а статоры в идеале. На помойке нашел 3 насоса заменил подшипники и сальники, теперь лет на 10 хватит! А на родном ступенька на статоре образовалась, не стал заморачиваться ведь на помойке куча насосов с исправными потрахами валяются. Спасибо vwts!

О датчике давления масла все понятно Ж)) Хочу себе приобрести данный автомобиль :) Только сразу дополнительно антикорозийкой покрою.

добрый вечер. не подскажете, хотел поменять на своем шаране 2002 1.9 TDI auy. мотор на стороне образца но оставить свое кпп 6ст? Возможно ли это собрать и какие подводные камни меня будут ждать. заранее благодарен за ответ

Спасибо тебе дружище! Всё отлично показал и рассказал..Сегодня сам столкнулся с такой машиной и именно с этой проблемой. проводок от этого соленоида просто болтался в поддоне как хотел. вот полез изучать устройство этого чудомотора, хорошо твой видос нашел всё теперь ясно окончательно. Спасибо. Неплохо, если более обстоятельно по датчику давления масла пояснил бы ))

А когда будет Subaru EE20? У моего друга на FUNCARGO с датчиком давления масла до сих пор все нормально Ж))

По размерам и виду могут быть один в один, но давать разные давления ;) По датчику давления масла можно говорить бесконечно…

Здравствуйте у меня фольксваген пассат б 5+ 2001 года 1.8 т 150 лошадей, тоже горит индикатор масло при движении более 30 км.в час, но до этого когда случилось у меня датчик масло был испорчен и из него текло масло но датчик масло не горела на приборе, я поменял датчик масляный на новую и добавил масло на уровень сколько оно потекла до этого, после завёл машину всё было все хорошо, не текла масло, датчик на приборе не горел, весь день ездил всё было хорошо но к вечеру на приборе загорелся датчик масло на приборе и комп написал что проблема, потом я сразу же остановил машину и первую очередь проверил масло, было на уровне, масло не текла не где, потом завёл машину оно погасла но при езде более 30 км в час сразу же горит датчик и тоже самое показывает, я подумал может это от датчика я снова поменял датчик давления, но не какие изменения нет всё тоже самое, счас уже не знаю от чего это.

Только что сыну нужно было понять, где находится датчик давления масла Toyota FunCargo в машине. Было трудно, но нашел, в видео-ролике хорошо видно где расположен датчик давления масла Toyota FunCargo.

Отзывы по теме где находится датчик давления масла Toyota FunCargo

Подскажите у меня Опель Астра j 2011 г.в. сборка польская, бортовой компьютер среднего уровня (только остаток замены масла и единицы измерения). Можно ли активировать ещё полезные вкладки с помощью op-com и какой версией прошивки?

прошу помоч,нисан альмера тино2002 года 1,8,проезжаю 12-15 км глохнет какби нет бензина,постоит 15 сек и заводится с пол оборота,снова на несколько км

Да да 1980 г Москве катались автобус номер 666 метро Бабушкинская до улицы лянозва катались прошло детство

Абсолютно аналогичный звук, но после разбора ни один гидрокомпенсатор не продавливался, после прогрева двигателя тишина, хз, что в них не так

Большое вам спасибо помогли все ваши видео интересны и позновательны ну покрайней мере для меня спасибо.

Сервис разводит клиентов. Это новый машине предлагали поменять пол ходовку. И больше я там не обслуживают. 2 часа меняли масло двигателе. Бред

Может разыграешь.жопер или продай. Что тот что этот бросил теперь видосы про твой кадиллак.. Сейчас. Мотор и внешка попрет. Тот заз вобще пропал.

Здравствуйте Ауди А6 с6 2,4л.2008г. Заменил масло двигателя 5w30 через неделю загорелся на приборе масло. ну короче то горит то не горит не понятно чем причина?

горит всегда лампа мотор работает все хорошо потом поменял датчик и опять горит и тогда я отсоединил провод блин опять горит

Проблема с отображением на дисплее климата. Днем плохо видно что на нем светится. Очень слабо светятся цыфры. Видно только в темноте. Если в багажнике вытащить 9-й предохранитель то светит хорошо но тогда не светятся лампы на плафоне. Что делать?

Подскажите. Можно ли промыть форсунки на лодочном моторе. Опустить шланг топливоподачи в банку с лавр. Там насос подачи топлива на двигателе и получиться, что вся промывка пойдет через насос. Можно так делать?

Не горит контролька давления масла ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника

проблемка такая,при включении зажигания не горит контролька давление масла в чем может быть причина и где ее искать ,снял приборку проверил лампочки все в норме

Пешков Вячеслав, сними провод с датчика и замкни её на массу, при вкл зажигании должна гореть лампа. Если горит - не исправен датчик, если не горит - проверяй проводку.

Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)

датчик есть но к нему не подходят ни 1 провод и низнаю где они вообще.датчик который вкручен в блок около 4 го цилиндра

Всем привет! У меня такой вопрос, может кто сталкивался. При включении питания на приборке загораются все лампочки- как и должно быть. Но лампочка давления масла горит очень тускло. Менял лампочку толку нет.

Залезь к датчику, сними провод и его на массу. Если ярко загорит лампочка, тогда датчик. Если не загорит ярко, то что-то с проводами.(при условии нормальной лампочки).

Детей: 4 Профессия: Сейчас сварщик. Откуда: Кыштым. Челябинская обл. Авто: Toyota lite ace, YM-40, 91 гв АКПП 3Y-Е Возраст: 36

YM-40, 3Y-Е--->4Y-E (vems 3.3 -->bosch m1.5.4.), Digitronik-Lovato EasyFast 3D, Бинар 5Б, Планар 44б
Будьте последовательны.

Дело в том что датчик давления масла находится под генератором и долезти туда проблемотично.Провод снять возможно я пробовал .А вот сам датчик снять для проверки качества контакта при замыкании от масла не получится .Потребуется снимать генератор.Вполне возможно что контакт плохой\окислился от масла ток то маленький на лампу\ .Выкрутить и подрыгать вовнутрь гвоздиком и проверить замыкание тестером.Или попробовать мощьную подключить лампу на 21вт возможно и заработает без сьема. Грязь в приборке навряд ли Не навоз же возите .А вот печатные проводники могут или треснуть от вибрации или медь закисла в месте контакта лампы или соеденения с разьемом..

Для начала вспомним теорию. Датчик давления масла – прибор, контролирующий давление этой технической жидкости, служащей для смазки и охлаждения компонентов мотора автомобиля. Без него невозможна правильная работа силовой установки и автомобиля в целом.

В нашем обзоре расскажем о видах, принципе работы датчика давления масла. Также подскажем, как проверить это устройство, перечислим типичные неисправности.

Какую роль играет датчик давления в масле в автомобиле?

Моторное масло необходимо для смазки деталей силовой установки авто, которые взаимодействуют между собой во время работы. Оно предотвращает сухое трение, приводящее к быстрому выходу из строя составных моторного отсека, покрывает компоненты защитной маслянистой плёнкой. Такое покрытие одновременно оберегает детали от коррозийных образований. Плёнка также препятствует пагубному влиянию химических агрессивных веществ, образовавшихся во время работы мотора.

За уровнем этой технической жидкости в двигателе следит щуп. Он определяет нужное количество залитого масла, расскажет автолюбителю об его утечке. Информацию о правильной работе системы подскажет водителю ДДМ в автомобиле.

Моторное масло подаётся в контур под определённым давлением. Недостаточный напор приводит к уменьшению его подачи в места трения деталей, быстрому износу. В этом случае также затруднено вымывание элементов отработки из каналов, что также негативно действует на компоненты узла, сокращает срок их эксплуатации.

При низком давлении прекращается доступ смазывающей жидкости в некоторые механизмы, например, к распределительному валу, расположенному в головке блока цилиндров (ГБЦ). Это чревато быстрым выходом из строя двигателя, проведением дорогостоящего ремонта.

Избыточное давление также негативно влияет на систему. Напора масла не выдерживают прокладки, уплотнители и другие резиновые изделия.

Для лучшего контроля за работой в некоторых моделях современных транспортных средств устанавливаются два датчика, которые реагируют на повышенное и заниженное давление.

ДДМ для контроля за верхним показателем фиксирует превышение требуемого значения: на панели загорается соответствующий индикатор. Каждая модель автомобиля имеет свой параметр. В большинстве случаев он равняется 1,8 атм.

Виды ДДМ

Все подобные устройства классифицируются на два типа: аварийные и измерительные.

Аварийные датчики сигнализируют водителю об отсутствии давления масла в контуре. В этом случае на панели приборов автомобиля загорается индикатор.

Измерительные датчики – технически более сложные изделия. Они информируют автолюбителя о параметрах давления, измеряются:

в Паскалях;
барах;
Ньютонах/м 2 ;
атмосферах;
килограмм/силе.

Единица измерения зависит от страны производителя транспортного средства.

ДДМ различаются по принципу работы. Эволюционный процесс устройства не отличается многообразием. Датчики появились на заре автомобилестроения практически одновременно с моторами. Вначале они представляли собой небольшую стеклянную колбу, размещённую в салоне. Она была вмонтирована в систему смазки силовой установки. Импульсивное движение смазочного материала внутри неё указывало шофёру, что давление функционирует нормально.

На смену этому виду пришли механические датчики. Их работа схожа по принципу действия с манометром. Изменение давления в системе приводит в движение механизм, который оснащён стрелочным индикатором. Такие устройства уже потеряли популярность, они встречаются на моделях прошлого столетия.

В настоящее время на большинстве современных моделях стоят электронные датчики, которые по своему назначению могут быть аварийными и измерительными.

Как работает датчик давления масла?

Принцип работы ДДМ – преобразование одного вида энергии в другую. Информация доводится до водителя исходя из конструкции устройства – механическим путём при помощи стрелочного прибора или за счёт работы электронного индикатора.

Расскажем, как функционирует каждый из видов.

Принцип работы электронного датчика

Подобное устройство аварийного типа не отличается особой сложностью.

мембраны;
толкателя;
электрических контактов;
корпуса;
индикатора, расположенного на панели приборов.

Когда двигатель не запущен, мембрана находится в состоянии покоя. После его включения срабатывает толкатель, который в свою очередь приходит в движение от смещения мембраны. Он размыкает контакт электроцепи, подавая тем самым информацию на индикатор о давлении масла. Лампочка затухает примерно через 10 секунд после запуска мотора, она сигнализирует, что система вошла в рабочий режим.

Питание на устройство подаётся от бортовой сети автомобиля.

Более сложной является схема электронного ДДМ измерительного типа. К её работе подключены резистор, работающий в паре с мембраной, преобразователь, транслирующий полученную информацию в электронный блок управления. В зависимости от давления в контуре, резистор, в роли которого выступает реостат, изменяет при помощи бегунка сопротивление. Полученная информация об этих переменах передаётся на табло.

Помимо этого варианта существует ещё два вида электронных датчиков масла, работающих с помощью биметаллического преобразователя или полупроводникового пьезокристалла.

Как работает механический ДДМ?

Принцип работы механического датчика давления масла в моторном отсеке схож с измерительным типом электронного устройства.

Его конструкция состоит из:

металлической мембраны;
толкателя;
нихромовой обмотки;
ползунка;
корпуса.

В зависимости от давления меняет свое положение мембрана. Эти изменения передаются на толкатель (шток) и на стрелочный индикатор, установленный на торпедо авто.

Место установки

Определённого места расположения этой детали нет. Датчик давления масла в двигателе устанавливается согласно особенностям его конструкции в конкретном автомобиле.

ДДМ аварийного типа обычно стоят на головке блока цилиндров. Измерительное устройство ставят в районе масляного насоса или фильтра, в картере автомобиля. В систему он монтируется при помощи патрубка высокого давления.

Существуют также схемы с двумя датчиками. В этом случае первый устанавливается перед насосом, второй – после него. Чтобы не тратить время на его поиски, можно просто взять и прочитать сервисную книжку. Там такая информация отображается производителями.

Приведём таблицу, в которой указано месторасположение датчика давления масла в некоторых популярных марках авто.

Марка и модель автомобиля

Место нахождения

Способ обнаружения

ВАЗ-2108, 2109, 2110, 2111

ВАЗ-2110, 2111

Mitsubishi Lancer

Volkswagen Golf, Jetta

Nissan X-Trail

Возникают ситуации, когда требуется проверить работоспособность этого устройства. В этом случае проводится диагностика контроллера.

Вместе с тем, неплохо перед проверкой измерить давление в системе с помощью манометра. Для этого необходимо открутить датчик и на его место поставить измерительный прибор. Параметры работы проверяются при различных оборотах силового агрегата. Требуемое значение можно узнать в разделе сервисной книжки. Если оно соответствует указанному показателю, а до шкалы прибора ДДМ они не доходят – значит, виноват датчик.

Как проверить электронный датчик давления масла?

Для проверки ДДМ электронного вида потребуются: насос с манометром и мультиметр. Перед испытанием нужно очистить контакты датчика от окисления, налётов грязи, иначе работа не даст результата. Отверстие, в котором располагается деталь, требуется на время исследования заткнуть чистой ветошью. Таким образом можно исключить попадания в систему посторонних предметов, сора, исключить масляные подтёки.

Проверка происходит в следующем порядке:

Убедившись в работоспособности произвести демонтаж временной конструкции, и установить изделие обратно в ГБЦ.

Возможен и другой вариант проверки: имитация рабочей ситуации. В данном случае вместо мультиметра используется индикатор. В качестве источника питания следует использовать автомобильный аккумулятор, для подачи давления потребуется компрессор или насос с манометром.

Проверяем механический датчик давления масла в автомобиле

Принцип определения годности этой детали напоминает предыдущий вариант, но работа займёт чуть больше времени. Для определения исправности потребуется также насос, манометр, небольшой резиновый шланг с диаметром отверстий подходящих под датчик.

Приведём пример поэтапной проверки:

Один конец шланга присоединяется к ДДМ, второй – к насосу.
Нагнетается при помощи насоса разное давление. Процесс начинается с подачи минимального значения. После этого его можно увеличивать вплоть до максимального. Параметры указаны в сервисной книжке на автомобиль. Нельзя нагнетать давление выше допустимого для этой детали: можно повредить мембрану.
В результате работы насоса мембрана сдвигается на разные величины. На шкале соответственно меняются показания.

Если стрелка остаётся без движения, значит, датчик вышел из строя и требует замены.

Выносной ДДМ

Для визуального наблюдения за давлением в системе смазки и охлаждения двигателя нужно вывести выносной датчик на торпедо.

Контрольный прибор устанавливается следующим образом:

отключается аккумулятор автомобиля;
контроллер давления заменяется переходником;
к установленному тройнику присоединяется датчик;
провод от индикатора присоединяется к бортовой сети.

Наиболее популярный вариант размещения выносного устройства – левый край панели приборов.

Возможные неисправности в работе ДДМ

Узнать о том, что датчик не работает несложно. Это сможет определить даже начинающий автолюбитель.

Определить неисправность контроллера давления масла и системы в целом можно по следующим факторам:

Затруднён запуск двигателя.
При включении мотора в работу высвечивается и мигает индикация: Check Engine и значок маслёнки. Они гаснут после начала работы силового агрегата. Аналогичная ситуация возникает при работе на холостом ходу.
Двигатель не набирает обороты, теряет мощность. Автомобиль дёргается во время движения, затруднён разгон.

Датчик выходит из строя по таким причинам:

дефект масляного насоса;
засорение контроллера отработанным материалом;
низкий уровень масла в системе;
загрязнение масляного фильтра;
повреждение мембраны;
замыкание в электропроводке схемы ДДМ;
естественный износ реостата.

Следует помнить, что для обслуживания двигателя автомобиля следует использовать высококачественное масло от надёжных производителей. В противном случае придётся восстанавливать сам силовой агрегат, компоненты узла, в том числе, датчик давления.

Замена контроллера давления

Обнаружив неисправность необходимо незамедлительно приступить к замене дефектной детали. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта двигателя и прочих деталей системы.

Ремонт можно проводить самостоятельно при наличии определённых навыков и нужных инструментов. Если возникают сомнения в своих силах, то лучше обратиться к специалистам автосервиса.

Расскажем, как производится замена своими руками. Для работы потребуется новый ДДМ, подходящие гаечные ключи, чистая ветошь и верный помощник водителя аэрозоль WD-40.

Для облегчения процесса монтажа следует припасти небольшое количество моторного масла.

Нужно обесточить автомобиль, отсоединив батарею.
Отключить провода питания и управления от устройства.
Открутить крепёж, снять зажим.
Использовать WD-40 в случае прикипания ДДМ к головке блока цилиндров.
Открутить датчик.
Перед установкой новой детали смазать резьбу моторным маслом.
Ввинчивание производится вначале вручную, затем изделие затягивается ключом. Следует рассчитывать свои силы при закрутке: иначе можно сорвать резьбу и усложнить ремонт.
Запустить мотор, проверить работоспособность системы – индикатор давления масла на панели приборов должен потухнуть.

После окончания работы проверить район установки ДДМ на предмет обнаружения утечки. Масляные пятна, течь говорят о том, что деталь была плохо закручена в гнездо или уплотнительное кольцо находится в плохом состоянии.

Резюме

Владельцу автомобиля следует внимательно относиться к работе этого важного устройства. Это поможет избежать значительных расходов на ремонт силового агрегата. По этой причине, некоторые автолюбители устанавливают через переходник дополнительный датчик. Например, к электронному изделию добавляют механический. Подобные меры позволяют лучше контролировать давление моторного масла в автомобиле.

Читайте также: