Тойота ист замена помпы
Обновлено: 05.07.2024
Скажите, есть смысл?Все болтовые сочленения подвески 1 раз в год WD40 или подобным чем то сбрызгивать, что бы это все в нужный момент можно было без проблем открутить.Спасибо!
Это очень опасно,надо бы и о безопасности подумать. надо может силовой каркас кабины сделать или в таких лютых местах двери снимать вообще чтобы успеть выпрыгнуть. Паша закупай трубы и вари каркас. видео очень крутое,палец в верх
Сегодня разбирал от Мондео 2 насос. Болты выкручивали, приваривая к ним полуавтоматом биту от шуруповёрта. Всё легко разобралось и без порчи брони.
Hello, can anyone tell me where I can find the fuel pump in Peugeot Partner 1,6 Petrol 2002? Very urgent, please
Rav4 2013. US. Взял с пробегом 60т км (37.5 т. миль) 4х лет. После лиза- одного владельца. На 80 т км (50т. миль), попользовавшись 1.5 года, сменил масло в акпп. Сразу скажу- 2 магнита на дне поддона (толщина ~4мм) были полностью заросши примагнитившийся металлической пудрой и толщина этого слоя была равна толщине магнита. На дне поддона ровным слоем была еле заметная взвесь, немного отличавшаяся от цвета масла. Никаких металлических МАГНИТНОЙ и НЕ магнитной стружки на дне поддона не было. Отработанное масло было черным и абсолютно не прозрачным в пластиковой бутылке. В подробности вдаваться не буду: поменял фильтр, промыл поддон с магнитами, все установил обратно, залил ATF в поддон (заливал до тех пор, когда масло стало выливаться из пластикового масло-уровня вкрученного в маслосливного отверстия поддона. ~1.5литра) и, сняв inlet - резиновый патрубок возврата с радиатора, в режиме вкл авто прокачал по 0.5 л (0.5 л старого слил и тут же 0.5л вливаю новое ATF). На 7.5 литрах прокачки пошла новая жидкость. Всё собрал. Маслощуп отсутствует на RAV4 2013, поэтому необходимый уровень жидкости ловил так: завожу и даю коробке нагрется до 95-113°F с помощью бесконтактного термометра 'нащупал' необходимые мне 95-113°F - сливаю лишнее (масло нагревшись до этой рабочей температуры расширилось и его уровень стал выше 'масло-уровня', т.е этот излишек нам не нужен - сливается) ДО смены масла проблем не было, сравнивать было не с чем. ПОСЛЕ замены масла заметна небольшая плавность. Работа заняла 2 часа. На улице, на 4х пластиковых рампах. Новое масло : ATF WS Toyota (~$9.5 В Brooklyn 'е руссоговорливые автосервисы берут: $75 +масло за 'что слилось из поддона через пробку то и зальём' (без съема поддона, без мытья магнитов, без замены фильтра, без прокачки всего контура). $250: прокачать весь контур (поддон не снимать, фильтр не менять, магниты не мыть), масло включено.
Водяной насос или как ее еще называют автомобильные любители – помпа – предназначена для обеспечения перекачки охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения автомобиля. Как правило, в таких системах в виде охлаждающей жидкости используется антифриз или тосол, однако имеются такие умельцы, которые заливают воду. Когда вода нагревается и постоянно находится в работе, она начинает оставлять осадок, который образует налет. Этот налет, как правило, выводит помпу из строя за одну две недели езды на воде. И когда помпа сломана, мы задаемся вопросом: как заменить помпу на Тойоте Королле?
К счастью процесс замены не составляет никаких трудностей, всего лишь необходимо знать, как пользоваться инструментами и уметь сливать антифриз. Перед тем как перейти к инструкции, стоит поговорить о самой детали. Это необходимо для того чтобы иметь представление что вообще менять и как она работает.
Помпа: предназначение и предпосылки ремонта
Водяной насос предназначен для отвода лишнего тепла от силового агрегата Тойоты. Как правило, данная деталь предназначена для перекачки жидкости по системе, тем самым обеспечивая циркуляцию и своевременное охлаждение всех сильно греющихся узлов. Как выглядит данная деталь, можно увидеть на приведенном ниже фото.
Предпосылкой к замене данной детали моет послужить характерный писк во время прогрева двигателя. Помимо этого можно обнаружить течь из насоса. Если писк имеется, то вполне возможно, что вокруг насоса будет иметься налет из антифриза или тосола. Если же используется вода проверить течь можно, только обнаружив капающую воду. Итак, вы обнаружили течь или неисправность в работе насоса – что делать? Совсем не обязательно обращаться на СТО. Достаточно всего лишь купить новый насос и по дальнейшей инструкции его самостоятельно поменять. При этом экономится и время, и деньги.
По ссылке читайте о том Как заменить помпу на Тойоте Королле 2008 года.
Как поменять помпу на Toyota Camry ACV40
Владельцы Toyota Camry знают, что одной из проблемных мест автомобиля является помпа, так как со временем через нее начинает уходить антифриз и решением данной проблемы является ее замена. И так, приступим к замене помпы на Toyota Camry ACV40.
В данном случаи была куплена помпа GMB GWT-119A производства Японии стоимостью 1140 руб. Отличалась она от оригинальной количеством лепестков (6 вместо 7 ) и отсутствием канавки под герметик.
Также пришлось приобрести герметик серый герметик Permatex и фиксатор резьбовых соединений также от Permatex.
Для замены мне понадобился комплект инструментов — набор головок, набор обычных рожковых ключей, плоская отвертка. Также был приготовлен шланг для слива антифриза (подойдет бензошлаг от ВАЗа).
Сразу хочется отметить, что доступ к помпе с верху, так что для замены яма вам не понадобится. Для начала нужно спустить антифриз, для этого на сливной кран радиатора надеваем подготовленный шланг, а второй конец опускаем в емкость (подойдет пустая 5 литровая пластиковая бутылка)
Подвешиваем бутылку и ждем пока стечет охлаждающая жидкость. В итоге, примерно должно выйти 4 литра антифриза.
Затем снимаем ремень, для этого ключем на 19 за специальный хват давим вниз натяжитель ремня и скидываем его с ролика, ремень убираем в сторону чтоб не мешался. Далее стопорим плоской отверткой за болты шкив и по очереди ослабляем 4 болта крепления шкива накидным ключем. Потом их можно открутить просто от руки. Шкив снимаем откладываем в сторону. Обратите внимание он изнутри покрыт антифризовой грязью
Далее откручиваем длинной головкой на 10 четыре болта и 2 гайки крепления помпы. Доступ сверху довольно неплохой, поэтому я не снимал не подкрылки не защиту мотора. Еще момент там идет жгут проводов к датчику положения коленвала, он клипсой закреплен на отливе помпы, отверткой отщелкиваем его оттуда и отводим в сторону
Отверткой поддеваем и снимаем помпу с двигателя. Она снизу вся в подтеках антифриза. При этой операции у меня вылился примерно стакан антифриза, что несущественно.
Далее кусочком лезвия от канцелярского ножа очищаем от старого герметика привалочную поверхность где стояла помпа. Все хорошо вытираем от старого антифриза и обезжириваем, я обезжиривал карбклинером, отлично все очищает.
Берем новую помпу, тоже обезжириваем и аккуратно намазываем тонким слоем герметика ее привалочную поверхность.
Аккуратно устанавливаем не повредив герметик на место. Далее сначала наживляем две гайки с обеих сторон. Берем болты, обрабатываем резьбу каждого фиксатором резьбы, и закручиваем стараясь затягивать крест накрест, чтоб помпа ровно села. Все еще раз хорошо протягиваем. Прищелкиваем клипсу жгута проводов к новой помпе.
Далее берем шкив, отчищаем его от грязи, надеваем на помпу
Предварительно обработав фиксатором резьбы болты наживляем их.
Далее держа шкив за 2 болта отверткой по очереди затягиваем все 4 болта.
Одеваем ремень снова ослабив ключем на 19 натяжитель. Заливаем антифриз не забыв закрыть краник. Все протираем и радуемся.
Времени на все про все ушло примерно 2 часа. Работали вдвоем с другом, но вполне можно и одному. какой антифриз лучше
Инструкция по замене помпы на Тойоте Королле
Что бы заменить помпу, нам необходимо открутить генератор, но перед тем как это делать мы ставим отметку на натяжителе, сделать это желательно на чистой поверхности маркером, чтобы ваши отметки не стерлись в процессе его снятия и одевания. Сделать это необходимо в точности как на фото.
Сделав это можно приступать к снятии генератора. Есть два варианта развития событий. Можно открутить его полностью, а можно открутить так, чтоб он остался висеть на нижнем болте. Но как показала практика, лучше открутить полностью. Его снятие освободит вам пространство для совершения дальнейших процедур. Сняв генератор, можно проверить ремни на их физическое состояние. Если они потрескались, то их лучше заменить. На фото расположенном ниже также видны следы текшего антифриза.
Сняв генератор необходимо перейти к следующей процедуре. Она заключается в слитии антифриза или тосола с системы охлаждения. Сделать это очень легко. Внизу радиатора есть желтый кран, повернув который, вы начнете сливать жидкость. Заранее следует подготовить шланг и емкость для жидкости объемом примерно литров 6, чтоб потом было удобней ее переносить.
Слив жидкость, можно приступать к откручиванию насоса. Здесь необходимо быть осторожным, так как из него потечет еще. Необходимо заранее подставить емкость для ее слива с насоса. На фотографии ниже приведен снятый старый помповый насос. Видно как антифриз сочился сквозь подшипники.
Дальше сняв старую помпу можно сравнить с новой купленной. Даже на фото видно, что новая помпа надежнее и мощнее, чем заводская. Как мы понимаем, производитель сэкономил на производстве качественной помпы.
Сравнив помпы чисто ради своего интереса, можно приступить к обратному процессу. Ставим на свое место помпу, плотно закручиваем ее. После этого заливаем новый антифриз, не используйте воду, так как помпы очень быстро выходят из строя. После заливки ставим на место генератор и устанавливаем по выделенным маркерам нятяжитель. На этом процесс замены помпы на Тойоте Королле можно считать оконченным.
Замена водяного насоса
После того как установлено, что причина поломки заключается в охлаждающем насосе, нужно произвести его замену. Для переустановки помпы на Тойоте Королле Е120 понадобится:
- открутить краник радиатора и слить антифриз (тот, кто не может добраться до краника, предварительно снимает аккумулятор);
- снять пластиковую накладку (увидим крепление двигателя);
- открутить два болта, третий открутить наполовину (не вынимаем из резьбы, так как он находится в углублении);
- открывается вид на саму помпу Тойоты Короллы Е120;
- выкрутить три фиксирующих болта;
- снять крышку и вынуть охлаждающий насос;
- заменить сальник (если это потребуется);
- заменить ремень ГРМ (если это потребуется).
Перед монтажом новой водяной помпы необходимо установить на нее все патрубки. После этого выполнить действия в обратной снятию последовательности.
Также процесс замены насоса водяного охлаждения на Тойоте Королле 2008 года выпуска можно посмотреть на видео. Просмотр этого видеоролика поможет более точно понять, как верно выполнить работу по переустановке вышедшей из строя автозапчасти:
Владельцам Toyota Corolla 2008 года необходимо знать, сколько времени должно пройти до смены насоса охлаждения.
Согласно регламенту, монтаж этой запчасти и ремня ГРМ должен происходить через 100 тысяч километров пробега авто. Но на практике все автолюбители подтверждают, что фактическую переустановку проводят после 200 тысяч пробега.
Фотоотчет: Замена помпы Тойота Королла 2008
На сегодняшний день можно посмотреть такой процесс, как замена помпы Тойота Королла 2008 видео
Следуйте всем вышеописанным советам и у вас не возникнет вопросов по замене помпа на вашем автомобиле Тойота Королла 2008.
Rick написал(а)
Отличное видео! Под шкивом видно что сальник коленвала потеет, по масляному пятну вокруг. Сальник не меняли?
Араик написал(а)
! Вот у меня после замены комплекта грм. начала синить машина! И метки на месте. что делать?
Адильжан Мотрий написал(а)
Ребята а белый песок это не керамика с разрушившегося катализатора. Вот тут вроде человек поясняет правильно.
Оганес написал(а)
А без снятия шкива зажигания никак не обойтись? Если ремень генератора и ДПКВ снять, то снять ремень ГРМ не получится?
Гуреев Кристофер написал(а)
Спасибо, только у меня гайка натяжного ролика не на 13, а 17 и риски такой нет, а что то на подобии отливки на блоке!
Вул написал(а)
Как мне найти паршня84,8 двигатель 1,8 Опель Рекорд месте колец или где можно заказать я Павлодаре
Або Шобстат написал(а)
Cтоимость протестированного автомобиля на момент выхода теста: 33.490 BYN, в РФ - 960.000 RUB. В Беларуси Lifan X70 дороже X60 примерно на 2600 BYN, в РФ - примерно на 60.000 RUB.
Калялин Батлер написал(а)
Мозгами вообще поехали. За эти бабки можно Бу машину взять. Там ремонта максимум на час. а цены рядят буд-то запчасти из платины.
Avent написал(а)
Спасибо за Вашу демонстрацию. Вопрос, есть ли разница в насосе - нержавейка или бронза.
Яким написал(а)
эмм а каким сабачьим . термостат стал отвечать у нас за печку!? при прогреве двигателя антифриз идёт по малому кругу то есть двигатель печка, при наборе температуры примерно 80-95 а то и 105 ° открывается термостат и антифриз идёт по большому кругу Двигатель, печка и радиатор охлаждения!
Xerxes написал(а)
А развоздушивать не надо? Или она с открытой крышкой расширителя сама выходит (воздушная пробка)?
Залина написал(а)
зря взял логан я,теперь как на вулкане надо было брать древние дрова у которых не гнёт клапана
Недавно у лучшего друга возникла необходимость понять, где находится помпа Тойота Ist в машине. Вот нашел, благодаря видео отчетливо видно где расположена помпа Тойота Ist.
Комментарии и уточнения где находится помпа Toyota Ist
nissan murano z50 (2007 г, пробег 142,000 км), случаино ошыбочна (+ -) к акомулятору подклучили насос для надува покришок) моглобы все это повлиять на работу вариатора, в тотже день вариатор начыл тупить,
Зачем лишние движения, очень просто выпрессовывается старый сайлентблок прессом или же накрайняк тисками
Мерседес спринтер 2009 г ни разу не менял гур на 600 тыс км умер насос поменял насос 9000руб залил новую жижу и дальше поехал.
Тойота калдина 210 кузов 97 год. Проблема такого же характера. Замена внутренней гранаты только на время избавляет от тряски. В итоге сняли коробку, располовинили в местах где входит сами шлицы есть металлические втулки, они должны стоять мёртвой, а они крутятся. Расточили новые, собрали, поставили новые гранаты, машина как новая.
как я седня . читать про фолв и тд..сам поменял и воздушный и салонный..вот с салонным двараза читал и смотрел..поставил стрелкой вниз..и старый стоял стрлелокй вниз..млиин. машин ато фигня а гемора сострелками.
Снял дроссель, промыл, собрал, но клапан холостого хода видать поставил не правильньно. Теперь оборьтов много бывает, а бывает в норме. А когда заводишь холодную то мало. Проехал, остановился поставил на паркковку и оборотов около 2тыс, а мож больше'табло электронное'. Выключил зажигание, включаю и оборотов норм. Че это за х? И при этом обороты не плавают, работает ровно
Как можно было довести до такого состояния руль.У меня 10 го года бизнес,руль не новый но в оч хорошем состоянии.
Я до этого сам додумался и именно так все и делаю в точности. Логически выйдешь именно на такую последовательность действий при заводе машины.
Супер! Даже фильм об АКПП Тойота со всеми умными понятиями и схемами нервно курит! Наш инженер на пальцах обьяснил всем максимально доступно и без выпендрежа! Благодаря таким специалистам мы и нагибаем мировое сообщество самой лучшей военной техникой вопреки всей логике!
Читайте также: