Тойота прадо что лучше дизель или бензин что лучше

Обновлено: 05.07.2024

Совет: если присматриваете подержанную Тойоту по верхней ценовой границе, есть смысл для начала заглянуть к дилеру за машиной без пробега и в последней версии, но в комплектации попроще.

Большая часть предложений по Prado 2018 года — с дизелем, в средних комплектациях. Машина надежная, а потому для простаивания в гараже ее берут редко. Только половина из продаваемых внедорожников имеют пробег меньше 60 000 км, то есть проезжает в год в пределах среднестатистических 20 000 км. Однако в таком возрасте ухоженный Land Cruiser Prado еще не доставит проблем. Хотя, разумеется, брать его с закрытыми глазами, веря в безграничную надежность марки, не стоит.

1. Toyota Land Cruiser 200

Если рассматривать машины ближе к нижней границе цен на трехлетние Prado, можете рассчитывать на Land Cruiser 200 первого рестайлинга 2013–2014 года выпуска. По верхнему пределу проходят машины 2015–2016 годов, и это уже второе обновление, которое стоит на конвейере и сейчас. Пробег меньше 100 000 км встречается редко, и это тот самый случай, когда его лучше проверять.

2. Mitsubishi Pajero Sport

Формально к Prado ближе обычный Mitsubishi Pajero. Но последние новые машины распродали осенью 2020-го. Стоит обратить внимание на куда более современный и не менее проходимый Pajero Sport. У него тоже недавно прошел рестайлинг. Полноценный: изменились внешность, комбинация приборов, набор опций. А вот моторы трогать не стали — за исключением того нюанса, что в Калуге отныне собирают версии не только с дизелем на 181 л.с., но и с бензиновым 3.0 V6 мощностью 209 сил.

Самая дорогая комплектация Ultimate у Pajero Sport оценивается в 3,7 млн рублей вне зависимости от мотора. В ней будут, среди прочего, адаптивный круиз-контроль и другие системы активной безопасности, электропривод пятой двери с бесконтактным срабатыванием и мобильное приложение для контроля машины со смартфона. И важно, что Mitsubishi Pajero Sport пользуется куда меньшим вниманием угонщиков, нежели Land Cruiser Prado

3. Land Rover Discovery V

Система внедорожных режимов Terrain Response, пневмоподвеска с регулировкой высоты кузова и компетенции марки делают машину очень серьезным внедорожником.

4. Mercedes-Benz G-Class

5. Haval H9

Местами модель кажется устаревшей. У нее ксенон вместо вошедших в обиход светодиодов, весьма ограниченные возможности мультимедиасистемы. Зато даже упакованная по максимуму машина обойдется дешевле, чем трехлетний Prado, — 2,99 млн рублей. А базовое исполнение оценили в 2,62 млн. И это за новый автомобиль с гарантией.

Мнение эксперта

Виктор Потапов, джипер с многолетним стажем и организатор внедорожных мероприятий:

— Внедорожные покатушки требуют серьезной подготовки машин и водителей. И даже в таком специфическом хобби вы не найдете единообразия автомобилей. Кто-то предпочитает УАЗ, кто-то — возрастные иномарки, кому-то не жалко и новый дорогой полноприводник. И страны производства самые разные. Поэтому, выбирая машину даже под суровые условия эксплуатации, не считайте, что подходящая всего одна. Я отдаю должное надежности Prado, но готов рассмотреть и другие кандидатуры. Другое дело, что нужно принимать во внимание долю тяжелых условий езды. И если они преобладают, конечно, стоит отдать предпочтение модели с доказанной надежностью.

Toyota Land Cruiser Prado — автомобиль почитаемый. Но не стоит загонять себя в рамки и смотреть только на одну машину. Land Cruiser 200 и Mercedes G-Class сомнительны с точки зрения возраста. Land Rover Discovery V тех же лет, возможно, не столь надежен, зато однозначно премиальнее. Ну а Mitsubishi Pajero Sport и Haval H9 можно купить без пробега, и это сам по себе весомый аргумент.

В наше быстротечное время автомобили редко живут на конвейере дольше 7 – 8 лет, однако бывают исключения. Toyota Land Cruiser Prado в этом году уже исполнилось 12 лет, и сдавать позиции он не собирается. В конце прошлого года внедорожник в очередной раз обновили, самые существенные изменения у дизельной версии, которую мы взяли на тест.

В целом автомобиль стал выглядеть строже и солиднее. Отказ от хрома можно только приветствовать, поскольку в наших климатических условиях он непрактичен и быстро облезает. Но здесь есть один нюанс – обновления экстерьера коснулись только автомобилей, начиная с комплектации “Элеганс”, у простых версий все осталось без изменений. Светодиодные фары также доступны только в дорогих комплектациях.

Внутри все по-прежнему. Аналоговая, но при этом информативная комбинация приборов, много кнопок в стиле 1990-годов.

Сиденья простенькие как по форме, так и по материалам обивки, но зато на них достаточно комфортно смогут разместиться водители любой комплекции, предусмотрена вентиляция кресел, диапазон регулировок достаточный.

Многие жалуются, что некоторые клавиши расположены в слепой зоне, а рукоятки управления трансмиссией и внедорожными режимами установлены на самом видном месте – но ведь так и должно быть у настоящего внедорожника! Здесь необходимо, чтобы все важные для перемещения в пространстве органы управления были под рукой. В лесной глуши важнее вовремя активировать нужный режим трансмиссии, чем настроить любимую радиостанцию или включить обогрев кресел.

Кстати о радио, модернизированный Prado получил новую мультимедийную систему с 9-дюймовым экраном и поддержкой приложений Apple CarPlay и Android Auto . Раньше штатная навигация была доступна только для топовой версии, теперь она есть на всех машинах, за исключением простых версий с 2,7-литровыми бензиновыми двигателями.

Прогресс, конечно, очевиден, но почему такая устаревшая графика и столь низкое разрешение экрана? Для автомобиля стоимостью 4,5 млн. рублей такое недопустимо. Да и звучание так себе, премиальная акустика JBL доступна только для автомобилей в максимальной комплектации Black Onyx стоимостью свыше 5 млн. рублей.

Пересаживаемся на задний ряд, места здесь много, кресла регулируются продольно и по углу наклона спинок в широком диапазоне. Есть полноценный автономный блок климат-контроля с отдельным радиатором отопителя и испарителем кондиционера. Предусмотрен обогрев задних кресел. Да и вообще с зимними опциями у Prado дела обстоят отлично, обогревается все, что только можно, плюс у дизельных версий есть предпусковой подогреватель. Даже в сильный мороз в салоне – Ташкент!

В багажном отсеке ничего не изменилось, он огромный, можно медведя спокойно перевозить. Дверь багажного отсека как и прежде подвешена на боковых петлях, что не очень удобно, никаких вам электроприводов, зато стекло открывается отдельно. Полноразмерное запасное колесо подвешено под днищем кузова. Тестовый экземпляр в богатой комплектации “Престиж” – 5-местный. Третий ряд сидений доступен в качестве опции только для автомобилей в максимальной комплектации Black Onyx стоимостью от 5 087 000 рублей, довольно странное решение.

А теперь о самом главном – о новом дизеле. Он действительно новый, хотя и создан на базе старого блока. По сравнению с прежней версией у модернизированного двигателя оригинальные турбокомпрессор и интеркулер, увеличено давление в топливной рампе. В результате мощностью увеличилась со 177 л..с. до 200 л.с. (на других рынках на 4 “лошадки” больше). Максимальный крутящий момент подрос с 450 Нм до 500 Нм. Что это дает на практике? По субъективным оценкам время разгона до 100 км/ч уменьшилось на пару секунд по сравнению с прежней версией.

Автомобиль стал экономичнее, за счет того, что максимальный крутящий момент теперь доступен на меньших оборотах. В ходе теста средний расход составил 9,6 л на 100 км, что очень мало для тяжелого рамного внедорожника с постоянным полным приводом, на трассе, если не спешить, то можно уложиться в 7 л. Также на ходу новый двигатель работает чуть тише, хотя на холостых оборотах тарахтит также как и прежний. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач осталась без изменений, она хорошо подходит для данного мотора.

Управляется Prado не столь азартно, как современные кроссоверы. Рулевое управление не очень точное, крены в поворотах большие. Однако, если не превышать скоростной режим, то управляется автомобиль вполне предсказуемо, тормоза достаточно эффективные. У машины хорошая обзорность, небольшой радиус поворота. Подвеска транслирует на кузов мелкие неровности, но пробить ее невозможно, запас по энергоемкости – огромный.

Что касается проходимости, то по данному показателю Toyota Land Cruiser Prado не имеет равных в своем классе, у него постоянный полный привод, есть механические блокировки заднего и межосевого дифференциала, понижающая передача и куча электронных помощников. Дорожный просвет составляет 215 мм под металлической защитой картера. Минус только один, если все же застрянешь, то далеко не каждый трактор сможет его вытащить.

Теперь о ценах. Здесь все непросто. Стоимость протестированного нами автомобиля в не самой дорогой комплектации “Престиж” составляет 4 537 000 рублей плюс 39 000 рублей доплата за цвет “белый перламутр”. Если до ресталийнга дизельные версии были чуть дешевле модификаций с бензиновыми 4-литровыми двигателями, то сейчас все наоборот – дизель дороже на 26 000 рублей. Простые версии с 2,7-литровыми бензиновыми двигателями рестайлинг почти не затронул, такие машины стоят от 2 893 000 рублей с механическими коробками передач и от 3 217 000 рублей с “автоматом”.

Особняком стоит версия Black Onyx , только для нее доступен полный комплекс средств безопасности, премиальная мультимедийная система и третий ряд сидений, который предлагается в качестве опций. Стоимость автомобилей в максимальной комплектации – от 5 016 000 до 5 113 000 рублей.

Текст: Дмитрий Сергеев

Понравилась статья? Поставьте лайк, поделитесь ссылкой на тест-драйв с друзьями или подпишитесь на наш Канал.

Читайте на нашем канале тест-драйвы нового KIA Mohave , Toyota Fortuner и Lexus GX460 .

В комментариях пишите о вашем отношении к рамным внедорожникам, какой автомобиль на ваш взгляд наиболее интересен?

XTL

СемЁн_Семеныч

старикхотабыч

Zimogor

velkom.85 автор

старикхотабыч

Zimogor

на 2.7 4ст акпп, на 4.0 5ст акпп. так что уже жор на 2.7 больше будет. во вторых вес машин одинаков 2.400кг. вот и думайте что лучше.

Здравствуйте всем! В какой страховой компании лучше оформить полис ОСАГО: Росгосстрах, Ингосстрах, Согаз, ВСК, Альфа Страхование? По соотношению цена - качество услуг (при наступлении страхового случая)?

Фото: Toyota Land Cruiser Prado 2020, источник: Toyota

Более производительная турбина.
Доработанные балансировочный и распределительный валы.

Фото: Toyota Land Cruiser Prado 2020, источник: Toyota

А потому скептики не торопятся доверять и новому, подорожавшему и, якобы, более прогрессивному дизельному Prado.

Читайте также: