Тойота сиенна замена масла акпп

Обновлено: 02.07.2024

Вскрытие показало: сгорели фрикционные диски, разбит корпус планетарного ряда.

Что сделано: Замена ремкомплекта, планетарки, ремонт бублика, чистка и продувка радиаторов, замена масла с фильтром.

Комментарий: пробег больше 250000 км. Обычно эти коробки умирают раньше, значит ездили аккуратно.

Пробуксовка при переключении на полностью прогретой машине, валится в аварийный режим с ошибкой Р0746 Процесс разборки кипит Сгоревшие фрикционы Ремонт гидроблока

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Тойота Сиенна в Москве.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Сиенна, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Sienna (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Тойота Сиенна цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Тойота Сиенна 3 2 1 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Невовремя проведенное обслуживание автоматической коробки передач нередко становится причиной получения повреждений. Замена масла в автомобилях Тойота осуществляется исключительно после того, как будет выполнена проверка его уровня с использованием щупа или по отверстию для слива.

Замена масла в Тойота Камри

Проверка уровня и состояния масла

Правильное выполнение мероприятий по контролю должно осуществляться на уже прогретой коробке передач, когда температура масла доходит до 70-80 градусов по Цельсию. Поэтому необходимо проехать расстояние в 20-25 км, затем остановиться и осуществить переключение от режима P до L, с задержкой в каждом из них порядка 5 секунд.

Проверку уровня можно осуществлять и при работающем моторе, с затянутым ручным тормозом, и установкой коробки передач в режим паркинг. Щуп должен быть протерт и вставлен заново, после чего он снимается, и проверяется состояние смазки. При обнаружении утечек, их следует устранить, посредством проведения ремонта сальников и колец уплотнений.

Принятие решения о необходимости замены масла осуществляется после того, как будет выполнена проверка его состояния. Если цвет мутный, а также имеется в наличии осадок, то масло требует замены. Если же в нем имеется металлическая стружка, крошки пластика или другие инородные вещества — коробку передач необходимо отправлять на капитальный ремонт.

Когда производится замена масла в Тойота Камри

О том, с какой периодичностью должна выполняться замена, не говорится ничего, поскольку это определяется в зависимости от качества самого состава. Чем больше возраст машины, тем быстрее он будет устаревать.

Опытные специалисты советуют производить частичное обновление смазки через каждые 50 тысяч километров пробега. Если же в состоянии жидкости имеются сомнения, то замену следует проводить в то же время. Это может произойти при активном вождении на постоянной основе, высоких нагрузках на машину, и суровых условиях климата.

Как выбирать масло для замены

Согласно рекомендациям производителя, наиболее оптимальным вариантом является масло собственного производства, использование аналогов не рекомендуется, несмотря на то, что у некоторых из них качество не хуже. При выборе также необходимо принимать во внимание на тип двигателя и привода.

Замена масла в Тойота Камри

Несмотря на утверждение производителя о том, что замену масла в трансмиссии не нужно проводить на протяжении всего срока использования, это не соответствует действительности. В условиях движения в нашей стране, засорение его продуктами износа деталей происходит уже спустя 30-40 тысяч километров пробега.

Различается два варианта смены масла – частичная и полная. Первая может быть проведена и самостоятельно, для чего потребуется от 5 до 8 литров оригинального масла. Вторая же выполняется исключительно на особом аппарате, имеющемся на профессиональных СТО.

Одновременно с заменой масла, готовится также фильтр для масла и прокладка поддона. Иногда потребуется заменить и кольцо уплотнения масляной пробки. Пошаговый алгоритм замены выглядит так:

Автомобиль ставится на эстакаду или яму. Коробка передач переключается в режим N, и двигатель глушится;
При наличии, снимается защита двигателя. Откручивается пробка для слива, с последующим сбором всей вытекающей жидкости в приготовленную заблаговременно чистую сухую емкость;
Выкручиваются болты из поддона коробки передач, затем он снимается, и сливаются остатки масла;
Производится осмотр масляного фильтра, с выполнением замены, при необходимости;
Поддон тщательно вымывается от имеющейся на нем смазки и отходов, с внимательным осмотром прокладки. Если ее состояние хорошее – можно будет вернуть ее на место, в противном случае она подлежит замене;
Монтаж нового фильтра, с последующей установкой на место поддона. Слив закрывается пробкой, но не полностью, чтобы иметь возможность контроля уровня;
Производится закачка свежего масла при помощи особого шприца или ручного насоса через горловину для заливки. На некоторых моделях, где отсутствует щуп, место ее расположения находится не под капотом, а в районе переднего колеса с левой стороны, прямо под бампером;
Подача масла должна быть прекращена, как только оно начнет вытекать из сливного отверстия.

После выполнения последнего этапа, все болты или пробки следует закрутить полностью. Коробка передач должна быть прогнана по всем имеющимся режимам еще раз, чтобы масло разошлось по всей системе.

Замена масла в АКПП Тойота Королла

Для продления срока эксплуатации автомобиля, необходимо выполнять своевременную замену масла в коробке передач. Нередко во время движения может возникать ощущение того, что работа коробки передач не слишком мягкая, с возможным появлением странных звуков при смене скоростей.

За все время использования жидкость для смазки может утратить свои полезные свойства, и уже не обеспечивать защиту внутренних механизмов. Провести замену можно самостоятельно, или же в автосервисе.

Периоды замены

Отличительной чертой коробки передач Тойота Королла является ее высокая надежность. Проведение капитального ремонта осуществляется через 300-400 тысяч километров. Специалисты компании советуют выполнять замену масла в коробке передач через 150 тысяч километров пробега, или же раз в 4 года.

При использовании машины в непростых климатических условиях с пониженной температурой воздуха, этот срок сокращается, и составляет от 40 до 50 тысяч километров пробега, или же два года.

Объем заливаемого масла

Для того, чтобы выполнить полную замену, потребуется порядка 8 литров трансмиссионного масла. При выполнении самостоятельной замены, это количество будет наполовину меньше. Проверка уровня залитого масла осуществляется специальным щупом.

Последовательность действий при замене масла в АКПП Тойота Королла

При должной подготовке и сноровке, затраченное время составит порядка 2 часов.

Засорился салонный фильтр? Тогда замените его самостоятельно, да, именно самостоятельно не прибегая к помощи специалистов. На всю процедуру у вас уйдёт около десяти минут.

Мы заменим не только масло, но и масляный фильтр.
Что нам нужно для замены?

- Упоры и домкрат.
- Головки на "четырнадцать" и "двадцать четыре" с трещоткой.
- Спец. съёмник масляного фильтра.
- Также новое масло и фильтр масляный.

О периодичности замены, выборе масла и объёмам:

Рекомендуемый срок замены - 10 тысяч километров пробега, то есть повторять процедуру мы будем после каждого данного промежутка.

На автомобиле установлен двигатель на 3,5 литров, для него мы возьмём около шести с половиной литров масла. Если у вас двигатель на 2.7, тогда вам понадобится около 4.4 литров.

Каталожный номер оригинального фильтра: Toyota 04152-YZZA1.
Также есть и хорошие аналоги: WIX 57047, Japan Parts FO-ECO077.

О процедуре замены масла:
Первым действием мы прогреваем двигатель. Теперь масло стало горячее и будет стекать намного активнее, для этого же можете выкрутить крышку горловины заливной.

Далее установим авто на ровную поверхность, если используете домкрат, тогда устанавливайте противооткатники под колёса.

Подготовьте таз куда масло будет стекать.

Сливной болт можете выкрутить с помощь. ключа на "четырнадцать".

Помните! Масло горячее.

И так, мы выкрутили крышку масло начинает стекать, аккуратно осмотрите шайбу, расположенную на болте сливном, если она со временем повредилась замените её.
масло стекло, можете вернуть болт обратно.

Далее нам нужно установить ёмккость под фильтра масляный, возьмите специальный съёмник и выкрутите с его помощью фильтр.
Масло с него тоже немного стекет, а мы обработаем резинку новым маслом. Крышку фильтра возвращаем на место и закручиваем.

Начинаем заливать в двигатель новое масло. Мы зльём около пяти литров в начале, потом закрутите крышку, пусть немного двигатель поработает.
Потом мотор заглушите и подождите некоторе время.
Уровень масла проверяем щупом, потом можете принять решение долить масло или нет.

На фотографии показан двигатель автомобиля на 3,5 мы будем работать с ним.

Крышку горловины заливной выкручиваем, масло будет стекать активнее.

Также можете вытащить щуп масляный.

На домкрат установите переднюю часть автомобиля, остальные колёса зафиксируйте противооткатниками.

Поддон масляный и фильтр.

Корпус фильтра масляного.

Ёмкость аккуратно подставьте под отверстие.

Затяжку болта ослабляем с помощью ключа на "четырнадцать".

Болт открутите рукой, будьте предельно осторожны.

Масло начинаем сливать в специальную ёмкость.

ёмкость переставляем под фильтр.

Трёщотка длинного размера, головка на "двадцать четыре" и специальный съёмник.

Ребята решил поменять масло в АКП, подскажите какой шланг отсоединить от радиатора, чтобы слить декстрон.
Ездил в сервис, залил Олимпию (и в двигатель и в коробку) не вздумайте лить это *****о,двигатель работает жестко, компенсаторы стучат, а коробка работает неодекватно, впечатление как-будто машина не хочет катиться, что то держит за ***у, переключается неправильно, иногда приходиться помогать акселератором. и т.д. Вообщем денег еще на одну замену нет, на масло и декстрон наскребу,
а поменять хочу сам, инфу почитал, система примерно такая (поправьте если что не так):
1) Фильтр у меня помыт, поддон не снимаю, откручиваю пробку сливаю масло. Должно примерно литра четыре слиться.
2) Дальше, закручиваю пробку, заливаю четыре с половиной литра литра через щуп в корбку.
3) Снимаю шланг с радиатора, (Здесь вопрос, какой? правый или левый по ходу движения, и нужно на время заглушить оставшееся отверстие?) и толкаю его в канистру четырехлитровую.
4) Завожу и жду пока не заполнится канистра. (в этом месте еще вопрос, насос выдавит все масло с гидротрансформатора и поддона, или только то что сможет взять с поддона закачает в трансформатор и на этом остановится?)
5) Глушу мотор, заливаю еще три литра в поддон через щуп.
6) Ставим шланг на место.
6) Дальше заводим двигатель переключаем скорости по три секунды вверьх вниз на каждой останавливаемся. Смотрим щуп и доводим до положенного уровня.

Как всегда, скупой платит дважды! (тупой трижды и т.д.). Без обид)))
Я менял сам, с заменой фильтра. Прочитал всю инфу в темах о замене масла (или жидкости кому как нравится) в АКПП, купил оригинальный фильтр, ориг. прокладку, Декстрон2, все необходимое и вперед. Никаких манипуляций со шлангами не делал. В твоем случае необходима полная замена. Была такая тема и было описано какой шланг, с мобильного искать сложно, попробуй найти сам.
Могу пожелать только удачи.

1. Проверь совместимость масел- что именно у тебя сейчас залито? D-2? D-3? Если последнее, то значит и надо будет брать тоже Д-3 (ATF-III). Иначе придётся промывать.
2. Со снятием поддона и фильтра сливается около 5 литров. Без снятия - примерно 4. Залить нужно будет ровно столько же.
3. Какой будешь снимать- особой разницы не будет- всё равно масло циркулирует через радиатор: "до" или "после"- при снятом шланге оно будет сливаться под давлением.
4. Заводить и ждать - не стоит, оставишь коробку без масла совсем. Нужен напарник, который в это же время будет подливать через отверстие щупа новую партию масла. Масло в поддоне останется на уровне фильтра и будет постепенно замещено свежим маслом при подливе.
5. При верном выполнении п.4 превращается в п.6.

red_alexey- о какой скупости ты говоришь? Олимпию я покупал по 8 баксов за литр, кастрол Д2 стоит примерно так же (и не факт что ты купишь именно кастрол). Лучше подскажи какой шланг точно снять, чтоб с радиатора тоже слить.

лучше бы, конечно, и из радиатора сливать. сними любой патрубок, нарасти оба конца до емкости, в которую будешь сливать, заведи и посмотри. если будет хлестать из патрубка- тогда его на место и снимаешь второй патрубок. если из трубки радиатора- значит, все зер гуд, далее по инструкции. снятый патрубок глушить не нужно.
з.ы. насос заберет только из картера, из ГТ не сольется.

Читайте также: