Установка планшета в мазда 3 bk
Обновлено: 15.05.2024
))) Тоже по началу гонял с планшетом)), потом под. л этот колхоз, купил нетбук смонитором 7 дюймов, разобрал, монитор установил на центральной консоли вместо обдувок ( их перенес в другое место), раземы впаял тоже в центральную консоль. Единственное "но" с клавой и мышкой не продумал в начале, а потом купил пленку сенсорную и все))) Теперь у меня целый ПК в авто, подключил веб камеры задний вид, в салоне, для обгона. Раз есть ПК значит нужен интернет))), поехал купил роутер, установил, теперь у меня вай фай есть)) Короче меня понесло)))
Планшет тоже нормально, но нет у него возможностей которые есть у пк.
))) Тоже по началу гонял с планшетом)), потом под. л этот колхоз, купил нетбук смонитором 7 дюймов, разобрал, монитор установил на центральной консоли вместо обдувок ( их перенес в другое место), раземы впаял тоже в центральную консоль. Единственное "но" с клавой и мышкой не продумал в начале, а потом купил пленку сенсорную и все))) Теперь у меня целый ПК в авто, подключил веб камеры задний вид, в салоне, для обгона. Раз есть ПК значит нужен интернет))), поехал купил роутер, установил, теперь у меня вай фай есть)) Короче меня понесло)))
Планшет тоже нормально, но нет у него возможностей которые есть у пк.
))) Тоже по началу гонял с планшетом)), потом под. л этот колхоз, купил нетбук смонитором 7 дюймов, разобрал, монитор установил на центральной консоли вместо обдувок ( их перенес в другое место), раземы впаял тоже в центральную консоль. Единственное "но" с клавой и мышкой не продумал в начале, а потом купил пленку сенсорную и все))) Теперь у меня целый ПК в авто, подключил веб камеры задний вид, в салоне, для обгона. Раз есть ПК значит нужен интернет))), поехал купил роутер, установил, теперь у меня вай фай есть)) Короче меня понесло)))
Планшет тоже нормально, но нет у него возможностей которые есть у пк.
установка автозвука Киев, установка автомагнитолы Киев, шумоизоляция авто Киев
Mazda 3 первого поколения (2003-2008гг) — очень популярный автомобиль в наших широтах. В свое время их было продано немало и большая часть еще находится во вполне приличном состоянии. Автомобиль оснащался штатным головным устройством с выносным дисплеем, на котором отображалась как информация с магнитолы о частоте радиостанции или номере воспроизводимого трека, так и показания бортового компьютера о расходе топлива. Более того, на том же дисплее отображаются режимы климат-контроля:
Режимы бортового компьютера, настройки часов переключаются кнопкой на штатной магнитоле. Более того, вся информация на дисплее компьютера пропадает с экрана при снятии штатной магнитолы, так как дисплей получает всю информацию со штатной магнитолы через шину CAN.
Что же делать? Если у вас автомобиль после 2006 года выпуска (после рестайлинга) то все не так плохо как может показаться, нужно просто правильно выбрать адаптер.
Адаптеры Connects2 CTSMZ009.2 и CTSMZ011.2 поддерживают штатный бортовой компьютер Mazda 3 первого поколения и позволяют настраивать часы, переключать режимы компьютера и есть отображение режимов климат-контроля.
Единственное что требуется уточнить — все это работает на автомобилях после рестайлинга, на которых штатный дисплей не подключен непосредственно к магнитоле.
Единственное что не будет отображаться на дисплее бортового компьютера — это информация о треках, частоте радиостанции с магнитолы. Эта информация шла со штатной магнитолы на дисплей, так как у родной магнитолы не было своего дисплея. У универсальной магнитолы наоборот есть свой дисплей но нет выхода на внешние дисплеи, так что эту информацию на внешний дисплей просто неоткуда взять. Мы думаем, что это не будет большой проблемой.
У меня такой машина 2011 года bl, проблем с подключением нету, работает туговато, звук лучше чем в штатном.
Вячеслав Ткаченко
Вячеслав Ткаченко ответил Даниилу
Никита Федотов ответил Александру
Юрий Шутеев
Вячеслав Ткаченко
Юрий Шутеев ответил Вячеславу
Юрий Шутеев
Алёна Латышева
Если до рест, то кан бус покупаешь в комплекте(вроде так называется), пару недель назад установила, у меня не работала сначала, из-за того что видимо усилитель антены старый владелец устанавливал, потом откосила и все хорошо было. Топливо ещё не разобралась как переключить, а так все ок работает, за 1,5 недели пришло, курьер домой принёс.
Юрий Шутеев
Влад Турбин
Павел Анчутин
Влад Турбин ответил Павлу
Павел Анчутин ответил Владу
Влад Турбин ответил Павлу
Павел, я так понял они все одинаковые аналоги, брал за 4 с копейками плюс вернул 1₽ с али, есть лайфках, 1 гб оперативки в Полине хватает открыть и навигатор и плеер музыки и тянуть лаунчер агама одновременно и переключаться между ними, есть обзор где открывают приложение 1 гб и 2 гб просто не вижу смысла платить за 2 гб, так сказать нету игры брать играл, видео тоже спокойно с ютуба запускаться при наличии хорошего вай Фая с телефона раздаю и смотрю когда жду кого то или ещё
Павел Анчутин ответил Владу
Влад Турбин ответил Павлу
Павел, бортовой у всех не показывает, только время модер выставить, а так вставляешь обд мини с блютусом и качаешь прогу там всегда все в онлайне режиме расход и все такое
Павел Анчутин
Эх, помню тот замечательный момент, когда мы впервые опробовали Mazda 3 BM (3 поколение). Жесткая, управляемая, динамичная, современная – то, чего хотелось молодым головам. Трудно себе представить человека за сорок, который хотел бы себе такой авто. Он же неудобный.
Старый мотор ради надежности?
Болячки двигателя остались старые, измусоленные форумами от и до, среди которых относительно слабая опора двигателя, которая обозначается лишними вибрациями на холостых оборотах. Всё также безобидно может постукивать заслонка изменения длины впускного коллектора. Если вдруг соберетесь разобраться с треском, не лишним будет поменять прокладку на стыке коллектора с ГБЦ, так как она надежностью не отличилась, ведь из-за её повреждения обороты пускаются в пляс.
Мотор 1.6 цепной и вмешательства в механизм ГРМ требуются только при пробеге 150 ткм, когда по-хорошему нужно впервые отрегулировать зазоры клапанов.
На фоне новых двигателей Mazda 3 BM, агрегат Z6 выглядит самым надёжным, однако причина его появления в новом поколении скорее всего финансовая – сдерживает стартовую цену. Кому из молодых понравится, что на светофоре его объезжают отечественные развалюхи? Берите SkyActive!
SkyActiv – оправданная замена
К тому же, моторы SkyActiv (1.5 — 120 л.с., 2.0 – 150 л.с.) не так плохи, как представляют некоторые издания, однако все больше и больше их поведение в повседневной эксплуатации напоминает не самую кошерную для наших условий продукцию VAG. В первую очередь это касается их требовательности к качеству жидкостей и деталей-расходников. Повышенная степень сжатия, непосредственный впрыск привели к тому, что Mazda 3 поколения BM переваривает топливо далеко не всех заправок и заставит с полной ответственностью отнестись к выбору и срокам замены масла, нежели старичок Z6.
Заправка не самым качественным топливом приведут к постоянной чистке форсунок и замене катушек зажигания. И, самое опасное, что вообще может происходить вообще с любым двигателем – детонация! Вот от чего нужно оберегать SkyActive. Кстати говоря, свечи тоже напрямую влияют на ресурс. Обычно они живут минимум 60 ткм и что-то кроме оригинальных иридиевых ставить сюда попросту нельзя. Готовьте кошелек.
Коробки Mazda 3 BM – Меняем масло и пыльники
Замена масла в 6АКПП рекомендуется каждые 60 ткм, если не хотите подклинивания управляющих клапанов естественными продуктами износа.
БПАН по неволе
В остальном ходовая Mazda 3 третьего поколения ведет себя вполне обычно для японского авто. Первыми на себя обращают внимание стойки стабилизатора и задние сайлентблоки передних рычагов, которые держатся порядка 100 000 км. Всё как у предшественника.
Задняя часть шасси весьма дорогостоящего капитального ремонта не требует долго – при хорошем отношении к авто сайлентблоки готовы служить более 200 ткм. Но это не значит, что про обслуживание можно забыть. Если периодически не проводить ревизию и смазку задних развальных болтов, то такая банальная процедура как установка углов установки колес однажды может очень дорого обойтись.
Аккуратные водители
Проблем с коррозией кузова Mazda 3 BM не замечено. Сколы на металлических панелях, конечно, покрываются рыжеватой пленкой, но дальше этого дело не заходит. Владельцев больше беспокоит стоимость кузовных деталей, из-за чего не просто страшно попадать в ДТП, но и приближаться к автомобилям спереди чтобы не получить камушком по драгоценному лобовому стеклу. Большой плюс к аккуратности вождения.
Красиво! Надолго ли?
Еще во время нашего тест-драйва Mazda 3 BM в 2013 году было понятно, что развитая боковая поддержка передних кресел при интенсивной эксплуатации долго не протянет – зашеркается и просядет. Так и случилось, особенно у тех, кого не слишком заботит лишний вес. Слышите? Мазда для молодых подтянутых спортивных людей! Для всех остальных есть Королла с Октавией.
Стоит ли покупать Mazda 3 BM с пробегом
Отговаривать вас от конкретных версий Mazda 3 третьего поколения нет смысла. Все агрегаты имеют достойный ресурс и при должном уходе машина с пробегом 100 ткм проходят ещё минимум столько же без серьезных затрат. Однако, одно отступление всё же сделаем. Если в вашем городе нет качественного бензина и хороших сервисов, то версии SkyActiv вам противопоказаны, иначе риск нарваться на серьезные проблемы будет практически 100-процентным.
Конкуренты
Читайте также: