Вибрация при торможении ниссан х трейл

Обновлено: 13.05.2024

СТО LeGarage: пр. Гагарина, 127а. Тел.:(067)455-52-40; (099)54-5555-2.

Вибрация при наборе Nissan x-trail T31( Renault Koleos)

Вибрация при наборе скорости Nissan x-trail T31( Renault Koleos) 2.5 бензин коробка вариатор
При диагностики был выявлен явный люфт и клацанье внутренней гранаты.По номеру кузова пробивается только палка в сборе(привод в сборе)
После долгих разбирательств и поисков был найден ресурс ,но номера которые давались там привода в сборе и внутренних гранат не соответствовали номерам по номеру кузова .Реши снять привод и пересмотреть внутреннюю гранату и заодно померять размеры.
Так и было сделано,люфт на двух из трех трешипов на подшипниках.Выхода другого нет как только замена на новый.
По номеру были найден рисунок с размерами,что бы убедиться и не прогадать в приводе внутреннем.
Все размеры совпали.Заказали пока тот что люфтил,тоесть левую сторону,правый пока особых подозрений не вызвал.Теперь будем ждать как данная запчасть приедет и отпишусь.Заказали только оригинал.

Виталий, бля, меня эта мысль все чаще посещает! Но, в это гребаное корыто уже слишком много денег вложено.

Евгений, есть такой(хуй знает как называется) станок,на который колесами заесжаешь и на скорости с низу смотришь на вращающиеся,двигающиеся элементы .

Евгений, была такая- же проблема, сайлентблоки подрамника в хлам , поменял , протянул все , стало отлично .

Евгений, Юра Мамин нужен , может подтянется . 1 в 1 как у тебя было , он полгода ипался также как ты , вот месяц назад только победил . Но , сцука , не могу вспомнить чем у него дело закончилось , а он ведь отписывался !
А от себя добавлю - Виталя прав , левый трипоид ты ведь не трогал ?! А запросто он может быть !

Евгений, тоже такая хуйня была.. новая резина.. поменял крестовины поменял правый трипоид.. а в итоге надо было шино монтаж сменить .. пидоры ебаные.

Добрый, шиномонтаж надо в другой проехать и просто проверить калеса.. у меня из четырех одно колесо нормально было..

Евгений, о , точно ! ))

Евгений, вот тоже самое и было

Евгений, ещё колеса кривые могут быть ( неотбалансировано, грязи налипло на внутреннюю поверхность диска, корд лопнувший и овальное колесо)

Внутренние гранаты передние, их можно отдельно поставить. На драйв2 есть тема с номерами. ., Саленьлоки рычагов. Шаровые.
А вообще было 2 хтраила т31 в семье. Оба 2.5 на ручке. Ну нах. Подвеска передняя слабая, моторы жрали топливо как не в себя, и успел оба продать, не меняя цепи и сцепления.

Ну или левый привод, как вариант

Виталий,

Кстати у меня был такой вариант на 2.0. На станциях говорили, что всё в норме, официалы долго думали, в итоге приговорили раздатку. Но вибрация у меня была с 0 до 40-ка, решилось всё заменой свечей, которые были заменены ранее, километров 100 назад.

Евгений, бро, я бы на твоём месте тачку сменил, ну серьёзно, может того же икса, но в достойном состоянии. Просто был у меня прогрес, да именно он, с одной "С", так я наебался с ним пиздец, поменял мотор, коробку, мозги, подвеску перевернул, навесное поменял. Вроде бы всё в норме было, если не считать УТТ (УТТ гугл в помощь), но эта сука взял и облез нахуй, прям до металла. Продал его нахуй.

я тут как то газпромовский 92й заправил. я думал тачка выплюнет мотор от жесткой детонации. ощущение. что мотор 2х горшках работает.

я бы не выдержал и слил авто. полтора года мучиться

Евгений, могут, так же ипался пол года, оказалось левая стерлась в одном месте и металл об металл хреначил

Евгений, у мня такая хрень ,из за крестовин исходила , кардан снял , вибра меньше , но это точно знаю ,что подшипник подвесной переднего привода остался, гул стоит и вибра , ща в планах поменять .

Евгений, у мня стала меньше , но подвесной у мня в хлам , от него гул и вибра , я уверен , больше нечему

Кирилл Журавлев

У меня с момента покупки 98.000км была вибрация при трогании с места. примерно с 0 до 20-30км/ч. Причём в режиме 2WD была сильнее, а в режиме AVTO совсем незначительная. Мне тут тоже многие приговаривали на выброс полмашины. Решилось совершенно внезапно и неожиданно Всё прошло после полной аппаратной замены жидкости в варике! Даже не представляю как это повлияло.

До ремонта вариатора была вибрация? Без кардана идёт? Подушки двига, сайлентблоки подрамника, и привода смотри.

Была вибрация у меня т31
1-заменил подшипник правого переднего привода(вибрация отдавала в руль)
2 заменил обе крестовины на кардане
Саленблоки подрамника и подушки двигателя при износе скрипят и на кочках стукают,вибрации от них не слышал

Всем привет. Может не в тему: до икса был кашкай, прошлые хозяева побывали на нем в аварии. Трясло при разгоне, сервисы разводили руками. так каталась 4 года, при замене чего то в ходовой обнаружили трещину кулака(чугунная штука, как то по другому называется правильно, не помню).

мне тоже балансировали колеса одни пидарасы, лишь бы денег срубить, оказалось 3 колеса с беговыми грыжами

На форуме иксов уже не первый год трут эту тему, вообщем большинству помогает замена внутреннего шруса. Вроде для проверки их работоспособности нужно вывесить авто, снять передние колеса и разгоняться в режиме 2вд, если движок запиздярит в разные стороны то уже конкретно искать какой из двух помер. Такая херня у людей происходила с пробегом в 15-20 к после покупки авто у дилера. Надеюсь поможет.

Когда менять задние тормозные диски на Ниссан Х-Трейл

Согласно плану регламентного технического обслуживания, состояние тормозных дисков на Ниссан Х-Трейл нужно проверять через каждые 2 года или 30 тыс. км пробега. При тяжелых условиях эксплуатации автомобиля, проводите проверку 1 раз/год или через каждые 15 тыс. км.

Тормозной диск нужно поменять при наличии на рабочей поверхности задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения. Также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении.

Характеристики заднего тормозного диска Ниссан Х-Трейл Т31

Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, нужно заменять оба диска.

Снятие заднего суппорта Ниссан Х-Трейл

1. Поднимите крышку капота и установите ее на упор.

2. Отверните крышку тормозного бачка и проверьте уровень жидкости, так как при разводе поршней, жидкость может перелиться через край.

4. Баллонным ключом или торцевой головкой на 21 мм ослабьте затяжку всех гаек крепления заднего колеса приблизительно на пол-оборота.

5. Установите автомобиль на подъемник, яму или эстакаду.

6. При отсутствии подъемника, затормозите колеса стояночным тормозом и установите под них противооткатные упоры.

7. Поднимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля.

8. Окончательно отверните гайки крепления, и снимите колесо.

9. Вставьте плоскую отвертку между внутренней тормозной колодкой и поршнем рабочего цилиндра. Утопите поршень в цилиндр.

10. Ключом на 17 мм отверните 2 болта крепления направляющей тормозных колодок к поворотному кулаку.

11. Снимите тормозную скобу в сборе с суппортом. Тормозной шланг отсоединять не нужно.

12. Подвесьте суппорт шнуром или положите на верхний рычаг.

Замена заднего тормозного диска Ниссан Х-Трейл

1. Плоской отверткой вытяните заглушку из отверстия в диске.

2. Плоской отверткой поверните колесо регулировочного механизма вниз.

3. Снимите со ступицы задний тормозной диск Ниссан Х-Трейл.

Примечание:

Чтобы диск легче отсоединился от ступицы, можно его обстукать с помощью молотка и деревянного бруска, избегая рабочей поверхности диска.

4. Осмотрите его состояние.

5. Замерьте толщину снятого тормозного диска. Минимально допустимая толщина — 14 мм.

6. Если толщина меньше указанного значения, замените передний тормозной диск Ниссан Х-Трейл на новый.

7. Металлической щеткой и очистителем тщательно очистите посадочные места ступицы и тормозного диска от ржавчины и окалины.

8. Покройте его специальной термостойкой смазкой для тормозных механизмов.

9. Установите задний диск на ступицу Ниссан Х-Трейл и зафиксируйте болтом.

Примечание:

Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся в результате износа диска с обеих его сторон.

10. Установите задний суппорт с колодками на диск в порядке, обратном снятию. Момент затяжки болтов крепления направляющей тормозных колодок — 84 Н•м.

12. Установите обратно заднее колесо. Момент затяжки гаек колеса — 108 Н•м.

13. Аналогично снимите и замените задний тормозной диск на Ниссан Х-Трейл с другой стороны автомобиля.

14. Нажмите несколько раз на педаль тормоза. Это нужно для самоустановки зазоров между тормозными колодками и диском.

15. Проверьте уровень тормозной жидкости. Он должен находиться ближе к отметке МАХ, нанесенной на бачок.

16. Если будет нужно, долейте жидкость до нормы и заверните крышку.

Важность тормозной системы в комплексе автомобиля переоценить невозможно. Именно поэтому стоит пристально следить за состоянием ее компонентов и вовремя выявлять неисправности.

Причины возникновения вибраций при торможении

Этот симптом нередко возникает даже на новых автомобилях и причины могут быть разными. Проявляется это в толчках, причем они, как правило, тем сильнее, чем выше скорость, на которой осуществляется торможение. Если возникли такие вибрации, причина в состоянии конечных элементов системы.

Вибрация может проявляться по-разному:

на рулевом колесе;
по всему кузову;
на педали тормоза.

В большинстве случаев истоки проблемы заключаются в тормозных дисках или колодках. Но бывают и иные варианты. Причем иногда приходится перебрать массу вероятностей, прежде чем удастся устранить проблему. Основные причины:

дефектные покрышки либо диски;
разбалансированные колеса;
грязь;
недостаточное давление воздуха в шинах;
износ компонентов ходовой части;
деформация самой ступицы;
слабо подтянутые болты на колесах и т. д.

Порядок действий при возникновение вибрации

Проверить тормозные колодки и давление в шинах

Для начала требуется рассмотреть проблему поверхностно. Иногда вибрация может возникать из-за банальной грыжи на покрышке или неграмотной балансировки колес. Этот момент необходимо сразу проинспектировать. Ведь во время вращения колеса участок с большей тяжестью будет тянуть к себе центр, провоцируя возникновение центробежной силы.

Если дело не в шинах и не в балансировке, рекомендуется проверить качество комплектующих. Нередко, особенно когда машина приобретается с рук, в тормозной системе можно обнаружить дешевые и некачественные компоненты, установленные предыдущим собственником, чтобы за минимальную стоимость подготовить авто к продаже. При наличии откровенно дешевых тормозных колодок и тому подобных элементов, их лучше сразу заменить.

Дело в том, что материал низкокачественных тормозных колодок может стираться и оставаться на поверхности диска, что немного изменяет его толщину, так как распределение происходит неравномерно. Из-за этого также возникает вибрация при торможении. Для начала можно попробовать удалить загрязнения щеткой. Если же это не помогает, диск, вкупе с колодками, придется заменить.

Не секрет, что притирка тормозных колодок происходит первые 200 км, на протяжении которых необходимо двигаться размеренно и плавно тормозить. При несоблюдении таких рекомендаций фрикционный материал на колодках стирается неравномерно, что может вызвать вибрации.

Если давление в шинах неравномерное, то на руль могут передаваться вибрации. Нужно остановиться и проверить давление посредством использования манометра.

Проверить диски на износ и перегрев

Перегрев / деформация передних тормозных дисков

Несмотря на то, что конструкция и исполнение современных тормозных дисков позволяет им достаточно быстро охлаждаться, при интенсивном торможении времени на отвод тепла, возникающего в результате трения, не хватает и диск перегревается.

Владельцы нечасто обращают внимание на толщину тормозных дисков. В результате этого последние изнашиваются настолько, что не в состоянии выполнять свою задачу. При наличии широких кромок по краю рекомендуется измерить толщину дисков и сравнить ее с минимально допустимой. Нередки случаи, когда вибрации возникают из-за чрезмерной изношенности диска. Если же запас имеется, не лишним будет прошлифовать компоненты, отдав их профессиональному токарю.

Кроме этого на отечественных дорогах нередки случаи деформации диска. Ведь достаточно один раз заехать на скорости в яму, чтобы деформировать диск. Кроме того, отнюдь необязательно, что искривление будет заметно визуально – зачастую это видно только на специальном стенде. В некоторых случаях диск можно оптимизировать и выровнять, а иногда приходится менять его.

Проверить суппорта и ступицы

В этом случае часто рвутся резиновые манжеты, из-за чего клинят направляющие суппорта. В этом случае можно самостоятельно разобрать их, заменить манжеты и собрать.

Видео: Вибрация и колебания на руле

Нередко ступица сама становится источником проблем. Причем случаи могут быть разными. Самой банальной является наличие грязи либо следов коррозии на ее поверхности, из-за чего вплотную посадить тормозной диск не получается. Для устранения вибрации достаточно почистить посадочные поверхности.

Если происходит замена ступицы, необходимо попросить мастера на СТО проинспектировать ее состояние специальным индикатором. Изредка ступица может иметь дефекты, что и станет причиной вибрации в будущем. Такую ступицу придется заменить. Кроме того, если забыть почистить посадочное место от ржавчины, ступица не станет плотно.

Некоторые владельцы настолько туго затягивают колесные болты, что диск может деформироваться из-за чрезмерного напряжения. Особенно часто это возникает у тех, кто вопреки рекомендациям изготовителя смазывает колесные болты и, как следствие, перетягивает их. В этом случае диск придется заменить, а в будущем контролировать степень затягивания.

Кроме того, иногда вибрация при торможении может быть вызвана установкой колесных дисков универсального типа, для которых используются специальные проставки. При отсутствии либо повреждении такой проставки, диск не получится верно отцентировать. При возникновении вибрации колесо придется проверить индикатором. В некоторых случаях приходится менять колесо.

Проверить ходовую часть

Тут вибрация при торможении может возникать из-за проблем с наконечниками рулевых тяг. Если они заметно люфтят их следует незамедлительно заменить, иначе проблемы могут возникнуть и с рулевым управлением. Вибрации могут появиться и в случае изношенных компонентов ходовой части – сайлент-блоков, шаровых опор либо ступичного подшипника. Для проверки состояния шаровой опоры достаточно будет поддомкратить колесо, взяться за него снизу одной рукой и сверху другой, после чего пошатать его. Если люфт присутствует – налицо износ детали и необходимость ее замены.

Как видно, вибрация при торможении может быть спровоцирована различными причинами – от простой грязи или ржавчины в местах соприкосновения, до серьезных проблем с ходовой частью, тормозной системой или рулевым управлением, требующих немалых трат.

Читайте также: