Замена акпп на мкпп на тойота

Обновлено: 14.05.2024

Оправдана замена АКПП на МКПП только в одном случае: если у вас авто выпуска конца 80-х, начала 90-х годов, а автомат не подлежит восстановлению или его ремонт обойдется в очень приличную сумму. Новый найти нереально – их давно не выпускают, а если взять с разборки, то, скорее всего, он также быстро выйдет из строя – свой ресурс они уже отработали. Вот в таком случае действительно лучше поставить механику. Если же коробку можно восстановить за небольшие деньги, целесообразнее так и поступить.

Если за ремонт просят 1000$ и больше, есть смысл заменить АКПП на МКПП. Если есть свободное время и кое-какой опыт ремонта автомобилей, можно попробовать сделать самому. На СТО же такая услуга стоит от 250 до 350$, причем нужно уточнять, что сделают за эту сумму. Некоторые выставляют такую сумму только за замену коробки без подключения электрики и другой начинки.

Как заменить АКПП на МКПП

Проще и дешевле менять коробку на машинах выпуска с 1987 до 1997 года. У них мозги двигателя и коробки передач не связаны друг с другом. В этом случае все необходимое можно купить примерно за 300-600$ в зависимости от марки авто. Даже в машинах, где управление движка и коробки взаимосвязаны, при наличии схем все можно сделать. Ведь тогда главное – обмануть стартер, а это вполне реально. Кстати, затраты можно сделать еще ниже, продав снятые детали автомобиля.

Что надо чтобы заменить акпп на мкпп

Для установки МКПП вместо АКПП вам необходимо:

Замена АКПП на МКПП

Вкратце это все шаги по замене АКПП на МКПП, но только в том случае, если нет необходимости согласовывать управление двигатели и коробки передач. Это уже задача, требующая приличного опыта.

Замена АКПП на МКПП

Выводы: заменить АКПП на МКПП при желании можно. Если сделать все правильно, никаких (или почти никаких) проблем не будет.

Замена РКПП на АКПП

Итак, для того чтобы вместо робота поставить автоматическую коробку передач, необходимо для начала запастись готовым комплектом, идеально подойдет АКПП U340E.

Трансмиссия данного типа отличается высокой работоспособностью, а также надежностью и неприхотливостью.

Далее устанавливается автоматическая КПП. Кроме того, следует подключить провода к имитатору и кулисе. Завершающим этапом подобного рода ремонта является закрепление кулисы автомата и сборка салона автомобиля Тойота Королла Е150, 2008, 2007 годов.

Важно отметить, что процесс переделки РКПП на АКПП практически одинаков для всех автомобилей Тойота Королла за исключением разве что последних моделей.

Комплект АКПП можно снять с Короллы на Короллу для замены ММТ.

Замена РКПП на МКПП

Если поменять изитроник на коробку автомат – вполне посильная задача (единственное, что важно, также поменять и электронный блок управления автомобилем), то подобная переделка под механическую коробку передач – достаточно хлопотное и дорогое удовольствие.

Важно! Для стабильного функционирования в последующем необходимо использовать МКПП в сборе от Короллы. Также следует отказаться от покупки бывшей в использовании МКПП.

Ну и, в-третьих, это стоимость и время. Новая МКПП в сборе стоит порядка 50–60 тысяч рублей, надо еще добавить к ним 10–15 тысяч на сопутствующие детали. Да и сам процесс замены способен оставить автолюбителя без транспортного средства: устанавливать новую коробку будут примерно на 3–4 недели.

Итоги

Принцип работы всех королловских АКПП одинаков – несколько планетарных шестеренок с гидравлической блокировкой различных их частей в зависимости от требуемой передачи. Встроенный в корпус насос создает необходимое для работы гидросистемы давление масла, гидротрансформатор с принудительной блокировкой выполняет функцию сцепления.

В машинах с задним приводом (их сняли с производства в 1983 году, но на просторах России еще встречаются такие экземпляры) дифференциал был вынесен в задний мост, на переднеприводных автомобилях он является частью трансмиссии и расположен внутри корпуса.

Преимущества и недостатки АКПП

Главным достоинством такой трансмиссии является автоматическое переключение передач, благодаря чему водителю не приходится отвлекаться на выполнение этого действия. Особенно ценной помощь гидроавтомата является для неопытных автовладельцев, которые еще не умеют определять оптимальную для конкретной скорости движения передачу, а также во время езды по городу, подразумевающей частые разгоны и торможения.

АКПП Toyota Corolla

Минусов же у гидроавтомата гораздо больше:

обслуживание и ремонт обходятся в несколько раз дороже, чем для механической коробки;
динамика автомобиля с АКПП заметно хуже, чем у машины с МКПП;
расход топлива на 10–30% выше, чем у легковушек с механикой;
из-за более сложной конструкции, отремонтировать самостоятельно автоматическую трансмиссию сможет лишь 1–2% автовладельцев, тогда как с механикой справятся 10–15%.

Покупка подержанного агрегата на авторазборке – это лотерея, ведь для объективной оценки состояния гидроавтомата его необходимо вскрыть, а делать этого никто не позволит. Поэтому покупают контрактную коробку лишь на время, чтобы собрать денег на ремонт или на установку механики.

Для чего меняют автомат на механику

Чаще всего замену трансмиссии производят потому, что хотят:

Как заменить коробку автомат на механику

Поскольку на этот автомобиль, за все годы его производства, ставили различные АКПП, то мы расскажем об общем порядке действий, применимых для машины любого поколения. Вот правильный алгоритм:

Подберите МКПП, соответствующую мотору вашей машины.
Подберите педальный узел (педаль сцепления) от автомобиля с трансмиссией механикой.
Подберите все элементы управления МКПП (кулису с рычагом и тросы).
Подберите все элементы привода сцепления (главный и рабочий цилиндры, трубки).
Проверьте состояние корзины сцепления, при необходимости замените изношенные детали.
Найдите место для поведения ремонта, желательно с подъемником, но можно обойтись и ямой или даже ровной площадкой, хотя это будет гораздо сложней.
Отключите аккумулятор.
Разберите салон так, чтобы получить доступ к механизму выбора передач АКПП, тросам или проводке управления трансмиссией, стенке моторного отсека и замку зажигания.
Уберите все детали и элементы моторного отсека, которые закрывают доступ к коробке передач.
Выберите способ снятия коробки, с двигателем или без. Помните, если снять мотор вместе с трансмиссией, то вы сможете поставить МКПП в более комфортных условиях, но для этого потребуется тельфер или подкатной кран.
Разберите подвеску и вытащите внутренние ШРУСы (гранаты) из КПП.
Отключите все элементы управления КПП.
Если вы планируете снимать коробку вместе с силовым агрегатом, то отсоедините все провода, трубы и трубки от него, затем цепляйте краном или тельфером и, открутив крепления, вытаскивайте из моторного отсека. Если же вы снимаете АКПП отдельно, то чем-нибудь подоприте или вывесите оба агрегата, затем откручивайте крепление коробки к кузову и выкручивайте болты, соединяющие ее с мотором, после этого снимайте гидроавтомат.
Перед установкой разберите МКПП и замените все изношенные детали, помните, проще это сделать сразу, чем через 5–10 тыс км снова снимать ее для ремонта.
Поставьте МКПП на место. Если двигатель на столе, то соберите оба агрегата, если же вы его не снимали, то придется это делать по месту, а учитывая немалый вес трансмиссии (25–30 кг) потребуется помощь напарника или же какой-либо подъемный инструмент, хотя бы лебедка.
Прикрепите МКПП к кузову, если позволяют финансы, то замените все подушки.
Установите педаль сцепления и рабочий цилиндр, тут придется использовать дрель и сварочный аппарат.
Установите цилиндры сцепления и проложите между ними трубку.
Установите кулису и проложите тросы выбора передач. Скорее всего, придется прорезать в кузове отверстие, а также поработать дрелью и сваркой.
На машинах старых поколений подключите к коробке датчик включения заднего хода и уберите из замка зажигания блокиратор. На автомобилях современных поколений (7–12) потребуется серьезное вмешательство в бортовую электропроводку и блок управления двигателя, поэтому, если вы не специалист в этом, то обратитесь к хорошему автоэлектрику.
Подключите к коробке передач элементы управления и залейте масло.
Соберите ходовую часть.
Соберите салон и подкапотное пространство, подключите аккумулятор.
Проверьте, все ли вы правильно сделали и протестируйте работу сцепления и механизма переключения передач.
Если все нормально, проведите пробную поездку.

Замена АКПП на МКПП

Как подобрать МКПП

Avensis T220 (2000 – 2003).
Avensis T250 (2003 – 2009).
Allion 1 T240 (2001 – 2007).
Celica T230 (1999 – 2006).
Caldina T210 (2000 – 2002).
Caldina T240 (2002 – 2007).
Matrix E130 (2003 – 2008).
Opa 1 XT10 (2000 – 2005).
Premio T240 (2001 – 2007).
RAV4 XA20 (2000 – 2005).
Vista V50 (1998 – 2003).

Ищите объявления о продаже таких автомобилей на запчасти, или отдельно коробки механики от них. То же самое делайте, если у вас стоит другой двигатель, ведь общий принцип одинаков – необходима ручная трансмиссия, совместимая с таким же, как у вас, мотором.

Юридический аспект

Часть королловодов уверены, что раз тип коробки переключения передач не указан в паспорте транспортного средства (ПТС) и свидетельстве о регистрации транспортного средства (СТС), то замена АКПП на МКПП на Toyota Corolla не требует регистрации в ГИБДД. На самом деле все гораздо сложней, помимо обязательного внесения изменений в документы на автомобиль, вам сначала необходимо получить разрешение на такую переделку, а после принести инспектору заключение эксперта о том, что все сделано правильно.

Если же ездить на измененной машине без переоформления документов, то вам грозят лишение прав и снятие машины с регистрации в ГИБДД, а также небольшой штраф. А вот за езду без прав, а именно такое наказание предусмотрено за управление автомобилем, изменения в конструкции которого не оформлены в ГИБДД, ведет уже к серьезному штрафу (30 тысяч рублей). Кроме того, установка трансмиссии другого типа, без перерегистрации документов автоматически аннулирует полис ОСАГО, поэтому в случае аварии вам придется возмещать весь ущерб за свой счет.

Чтобы официально оформить замену гидроавтомата на механику, вам придется не только пройти экспертизу в организации типа НАМИ, но документально подтвердить факт покупки всех деталей и их техническое состояние, а также правильность их установки. Поэтому процесс внесения изменений в документы не только утомительный, но и дорогостоящий, нередко затраты на него сопоставимы с расходами на переоборудование.

Если же эксперт придет к выводу, что переделка проведена с нарушениями, то вам придется устранять их и заново проходить экспертизу.

Делать самостоятельно или доверить автосервису/тюнинговой мастерской

Самостоятельная переделка машины с автомата на механику связана с целым рядом серьезных трудностей, для преодоления которых требуется хорошая автослесарная подготовка. Ведь придется менять не только трансмиссию, но и устанавливать дополнительную педаль, шток и цилиндр сцепления, причем все должно быть сделано так, как это предусмотрено с завода. Поэтому при самостоятельной переделке велик риск того, что результат экспертизы будет отрицательным, а значит, придется тратиться на устранение обнаруженных дефектов, а потом снова проходить экспертизу.

Если же вы обращаетесь в автосервис, тюнинговое ателье или другую организацию, предлагающую такие услуги, то они берут на себя проведение экспертизы, поэтому на руки вы получаете не только переделанный автомобиль, а также весь пакет документов, необходимых для ГИБДД. Такая услуга обходится недешево, зато вы экономите время и нервы, если же вам придется несколько раз проходить экспертизу и устранять недостатки, то общие затраты при самостоятельном выполнении работы и обращении в сервис будут сопоставимы.

Заключение

Вариаторная трансмиссия обеспечивает плавное изменение передаточного числа, быстрый набор скорости, что повышает комфорт езды. Но в некоторых ситуациях автовладельцы задумываются о переделке конструкции, с заменой вариатора на автомат. Насколько возможна такая реконструкция? Какие особенности выполнения работ?

Можно ли заменить вариатор на автомат

Замена вариаторной коробки на АКПП возможна. Провести ее можно при полном выходе из строя вариатора или частых поломках его отдельных узлов.

Покупка нового вариаторного агрегата в сборе или его частей – дорогостоящее удовольствие. Владельцу выгоднее купить и установить обычный автомат, что обойдется дешевле (даже с учетом расходов на переделку конструкции).

Наличие запчастей для вариатора также может стать проблемой. Дополнительный плюс перехода на автомат – экономия на дорогом масле для вариаторов, которое требуется менять каждые 80 000 км пробега, чтобы обеспечить работоспособность трансмиссии, при сопоставимом расходе топлива.

Некоторые автопроизводители уходят от вариаторной трансмиссии. К примеру, на рестайлинговой модели Сузуки СХ4, вышедшей на рынок в 2016 году, вместо вариатора, как было раньше, установлен классический автомат на шесть скоростей.

Предлагаем вам ознакомиться с видео-обзором на сравнение вариатора и АКПП.

Замена вариаторной коробки на АКПП

Как заменить пришедший в негодность вариатор на автомат, рассматривается на примере Ниссан Микра К11.

Подобная процедура возможна и для других моделей автомобилей (Mitsubishi Outlander XL, Ауди А4 Б6, Ниссан Мурано и пр.), оснащенных вариаторной трансмиссией, с учетом нюансов конструкции.

Какие запчасти понадобятся

Для перехода с вариатора на автомат от владельца потребуется подготовка запчастей (указано с ориентировочными ценами):

АКПП (можно использовать гидравлический четырехступенчатый редуктор модели RL4F03A) – от 3 000 руб.;
переключающий тросик (у применяемого на вариаторе недостаточная длина для автомата) – от 1 000 руб.;
приводы – от 1 500 руб.;
радиатор от модели с автоматом – от 3 000 руб.

Вместо дорогих оригинальных болтов для крепления АКПП к гидротрансформатору можно использовать крепежные элементы от шаровой для ВАЗ-2108, отпилив для нужной длины.

Пошаговый процесс замены

Инструкция переоборудование автомобиля с вариатора на АКПП:

Демонтируют вариатор.
Снимают маховик с автомата, рассверливают крепежные отверстия под диаметр 11 мм, устанавливают на место.
Монтируют АКПП, вставляя и равномерно утягивая крепежные болты (4 шт.). Учитывая большую массу коробки, потребуются грузозахватные средств или помощь ассистента.
Изготавливают щиток нужной конфигурации, предотвращающий попадание пыли и грязи на маховик. Оригинальная деталь на измененную конструкцию трансмиссии уже не подойдет.
Дорабатывают задний кронштейн, подрезая по длине и просверливая крепежное отверстие в нужном месте.
Увеличивают длину проводов подключения датчика переключателя коробки автомата (изменения фишек не требуется).
Выходящие из редуктора проводки овердрайва подсоединяют к кнопке (для подачи напряжения 12 В).
Демонтируют нижний патрубок на радиаторе и переваривают на другую сторону (ввиду измененной конструкции трансмиссии, по сравнению с вариаторной). Может потребоваться замена уплотнения.
Изменяют положение боковых крепежных кронштейнов для монтажа редуктора к мотору, крепят коробку.
Собирают оборудование, устанавливают тросик кикдауна, заливают трансмиссионную жидкость.
Изготавливают и крепят стальную пластинку для фиксации положений селектора при переключении передач.
Растачивают фиксатор рычага, с учетом новых положений.
Изготавливают и устанавливают новую табличку с обозначениями.

Осталось опробовать измененную конструкцию трансмиссии в работе.

Данная модель автомата не предусматривает электронного управления, поэтому достаточно в ЭБУ двигателя отключить вариатор, чтобы использовать в работе автомат.

Возможные ошибки

Некоторые мастера, устанавливающие автомат вместо вариатора, допускают следующие ошибки:

накручивают дополнительную трубку на нижний патрубок радиатора, не изменяя его положения по направлению выхода;

Это отрицательно сказывается на надежности работы агрегата, не позволяет полностью использовать возможности АКПП.

На некоторых автомобилях возможны проблемы, препятствующие переоборудованию трансмиссии. К примеру, на Тойоте Авенсис, при попытке установки автомата от Короллы, бортовой компьютер может не распознавать ручной тормоз. Возможный выход из ситуации – замена ЭБУ от модели АКПП.

Чтобы избежать подобных проблем, замену вариаторной коробки на АКПП лучше доверить профессионалам.

Отзывы автовладельцев

Отзывы владельцев разных автомобилей о замене вариатора на автомат:

Восстановление или замена вариатора требует серьезных финансовых вложений. Возможный выход для автовладельца – переоборудование трансмиссии с установкой АКПП. А некоторые конструктивные сложности подобного перехода вполне преодолимы.

Читайте также: