Замена левого привода мазда 3
Обновлено: 16.05.2024
На боковины шин наносят маркировку, в которой указаны основные их параметры. Например, маркировка 185/ 60 R 14 82 Н расшифровывается следующим образом:
185 – ширина шины, мм;
60 – отношение высоты к ширине профиля, %;
R – радиальная шина;
14 – диаметр диска в дюймах;
82 – индекс грузоподъемности (табл. 12.1);
Н – индекс скорости (табл. 12.2).
Часто буквами могут быть указаны условия эксплуатации, например:
Water или Aqua вода;
AW ( Any weather ) всепогодная.
All Season North America (все сезоны Северной Америки) и т.п. – шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях.
Некоторые производители вместо буквенных обозначений используют значки (солнышко, снежинка, тучка и т.д).
На боковую поверхность шины в зависимости от типа и страны производителя могут быть дополнительно нанесены следующие
специальные обозначения, дающие более подробную информацию о данной модели.
Reinforced (усиленная) – для шин с повышенной грузоподъемностью.
Regroovable – для шин, на которых возможно углубление рисунка нарезкой.
Steel ( steel belted ) – шина имеет опоясывающий металлический корд.
TWI ( tread wear index ) или символ треугольной формы указывает место расположения индикаторов износа.
. выполненных в виде выступов внутри канавок протектора После стирания протектора до уровня этих индикаторов шина считается не пригодной для эксплуатации.
Safety warning – для шин рынка США и Канады, текст на английском языке, поясняющий некоторые тонкости безопасного использования шины.
Дата изготовления шины состоит из трех цифр, первые две из которых указывают неделю, а последняя – год изготовления (с 2000 года – из четырех цифр, две последние из которых обозначают год изготовления).
DOT – символ соответствия действующим стандартам безопасности, установленным транспортным департаментом США Дальше одет идентификационный или серийный номер шины (до 11 цифр и букв).
Е – знак с цифрой – номером страны, выдавшей сертификат соответствия по правилам ЕЭК ООН.
ETRTO ( The European Tyre and Rim Technical Organization ) – Объединение европейских производителей шин и дисков, Брюссель.
ЕСЕ (Economic Commission for Europe) – ведомство ООН в Женеве
FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards) – нормативы безопасности США
Tubeless – бескамерная конструкция шины.
Tubed Tire камерная конструкция шины
Plies tread – состав слоя протектора.
Sidewall – состав слоя боковины.
Rotation – направление вращения.
Left – шина устанавливается на левую сторону автомобиля (для шин с направленным рисунком протектора).
Right шина устанавливается на правую сторону автомобиля (для шин с направленным рисунком протектора).
Outside ( Side facing outwards ) – внешняя сторона установки (для шин с асимметричным рисунком протектора).
Inside ( Side facing inwards ) внутренняя сторона установки (для шин с асимметричным рисунком протектора)
DA (штамп) – незначительные производственные дефекты, не препятствующие нормальной эксплуатации.
СОВЕТЫ ПО ВЫБОРУ ШИН
Первый параметр, по которому нужно определиться, – это типоразмер шины В инструкции к вашему автомобилю должен быть указан типоразмер, который оптимально подходит к вашему автомобилю
Учитывая, что многие производители рекомендуют эксплуатировать летом шины с более широким профилем, а зимой – с более узким, в инструкции может быть указано несколько типоразмеров. Мы не рекомендуем устанавливать шины с другим типоразмером, поскольку автопроизводители испытывали автомобиль в различных условиях и подобрали оптимальный типоразмер шин, обеспечивающий наиболее безопасный режим эксплуатации автомобиля. Шины рекомендованных типоразмеров имеют определенную длину окружности по внешнему диаметру, и если вы поставите шины другого типоразмера, то это приведет к искажениям показаний счетчика пробега и спидометра. В зависимости от условий, в которых будут эксплуатироваться шины, выбирают их сезонность и рисунок протектора По сезонности шины делятся на летние, зимние и всесезонные.
Не стоит эксплуатировать зимние шины летом, так как при повышенной температуре они становятся очень мягкими. Такие шины в летнее время подвержены быстрому износу и не обеспечивают безопасный режим эксплуатации автомобиля. Летние шины зимой, наоборот, становятся очень жесткими и не обеспечивают хорошего сцепления с дорогой.
Некоторые производители выпускают всесезонные шины, которые пригодны для использования как в зимних, так и в летних условиях. Но, как правило, они уступают по эксплуатационным качествам специализированным шинам и являются компромиссом для регионов с мягкими зимами. Такие шины сложнее в изготовлении и, следовательно, стоят знаительно дороже, чем сезонные.
Вне зависимости от международной сертификации все шины, продаваемые в России, должны иметь сертификат соответствия, выданный Госстандартом России, который проводит собственные испытания. Продавец должен предъявлять сертификат по первому требованию покупателя.
СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ШИН
Замена колес При замене колес нецелесообразно менять направление вращения шины, так как их повторная приработка вызывает повышенный износ.
При заметном износе передних шин их рекомендуется поменять с задними.
При замене менее изношенные шины всегда устанавливайте впереди.
Болты крепления колес затягивайте постепенно крест-накрест.
Обкатка шин. Новые шины отличаются гладкой наружной поверхностью, поэтому шины подвергают обкатке. Начальный износ при обкатке делает шину более шероховатой.
Первые 200 км пробега автомобиля следует двигаться очень осторожно, особенно на мокром покрытии, избегая заносов, пробуксовки, и резких заносов.
Балансировка колес Проводится для компенсации неравномерного распределения веса При движении дисбаланс дает о себе знать в виде вибрации, которая передается на рулевое колесо. Вибрация рулевого колеса от дисбаланса колес проявляется в определенном диапазоне скоростей и пропадает при снижении или повышении скорости. Дисбаланс колес может привести к повреждениям шарниров, рулевого управления и амортизаторов. Обязательно следует балансировать колеса через 20 000 км пробега автомобиля или после любого ремонта шин.
Цепи противоскольжения Применение цепей допустимо только на ведущих колесах. Допускается выступание цепи не более
15 мм над поверхностью и с внутренней стороны колеса. Максимальная скорость движения с цепями – 50 км/ч. На дорогах без ледяного покрытия, снега и грязи цепи необходимо снимать.
Запасное колесо Можно устанавливать как на переднюю, так и на заднюю ось. Автомобиль Kia Spectra комплектуется полноразмерным запасным колесом.
Как отремонтировать шлицевое соединение правого привода mazda
MAZDA 3 Ремонт привода (поколхозили)
Люфт шлицов правого привода MAZDA 3 2006г
Mazda 626 GE 2.0 FS Восстановление шлицевого соединения привода при помощи иголок
Ремонт правого привода MAZDA 323BA
люфт внутреннего шруса на пром валу MAZDA CAPELLA.AVI
Выпадает внутренний шрус.Решение проблемы. часть 1
МАЗДА 3 2006: Люфт внутренней гранаты и подвесного подшипника
Мазда 3 Люфт привода в корпусе дифференциала
Восстановление полуоси и гранаты привода коробки передач
Подвесной подшипниковый орган представляет собой составляющую часть трансмиссии машины, фиксирующую промежуточный вал привода в нужном положении. Предназначение данного компонента заключается в сокращении возникающих сопротивлений вращения вала, подавления вибрационных факторов и надежного крепежа приводной оси к кузову транспортного средства. Также достигается стабилизация осевых и радиальных влияний, появляющихся в процессе эксплуатирования авто. Подвесной элемент применяется в качестве составной единицы привода по причине большого расстояния от КПП до ступицы. В этом случае вал с отсутствием точки опоры не способен выполнять свои функции.
Строение подвесного устройства
Данный узел имеет собственный металлический каркас и заключает в своем составе следующие элементы:
- стальная корпусная оболочка;
- амортизирующий подложечный материал;
- подшипниковый компонент;
- специальная обойма;
- монтажные фланцевые части.
Принцип работы
Подвесной подшипник выполняет свои функции в процессе перемещения автомобиля Мазда 3. При включении передачи и начале передвижения выполняется транспортирование вращающего усилия к первичному валу КПП. Это осуществляется при помощи муфтового соединения фрикционного типа. Далее осуществляется прохождение приводного момента к промежуточной и основной оси, соединенной с выходным валом коробки передач посредством шлицевого сопряжения. Затем приводной момент подается к исполнительным органам.
Признаки возможных поломок
- появление нехарактерного воя и гудения в условиях передвижения;
- ощущение несвойственных толчков при торможении;
- возникновение стуков, щелчков и других шумовых факторов, не относящихся к нормальной работе автомобиля Мазда 3;
- ухудшение динамических параметров транспортного средства;
- присутствие биений и вибраций, передающихся на кузов машины;
- оповещения бортовой электроники о наличии проблем в работе привода.
Причины вероятных неисправностей
- нерегулярное проведение либо отказ выполнения периодических сервисных обслуживаний;
- износ подшипниковой детали;
- имеют место люфты в сопряжении подвесного устройства и кардана;
- физическое либо усталостное разрушение пыльника или сальников;
- отсутствие либо нехватка смазочного вещества в монтажных соединениях;
- использование машины Мазда 3 с несоблюдением элементарных рекомендаций производителя;
- систематическое воздействие механических нагрузок от проезда по некачественным дорогам;
- влияние внешних естественных показателей;
- изнашивание фланцевых креплений.
Диагностическое обследование: замена подвесного привода Мазда 3
С целью проведения диагностических работ техники проводят монтирование транспортного средства Mazda 3. Это нужно для обеспечения хорошего доступа к проверяемым деталям и удобства выполнения технологических операций. Далее специалисты совершают визуальный осмотр подвесного подшипника и карданной оси с целью обнаружения возможных повреждений физического и коррозионного характера, загрязнений и следов смазочного вещества.
После завершения этих действий диагносты проводят отвинчивание необходимых креплений и извлекают карданный вал вместе с подвижными соединениями и подвесным подшипником. Далее осуществляются измерения величины радиальных и осевых зазоров посредством использования профильных приборов. По окончанию этих работ результаты замеров соотносят с допустимыми нормами. При выходе величин за границы номинальных показателей подшипник будет иметь непригодное техническое состояние. На основании этих сведений специалисты составляют ведомость, содержащую информацию об выявленных технических проблемах.
Далее сервисные техники производят установку кардана с подвесной опорой на технологический стенд для проверки основных рабочих параметров карданного механизма и подтверждения шумовых факторов в процессе функционирования подшипника.
Затем сервисные электронщики проводят проверку электронной системы управления посредством применения специализированного компьютерного оборудования. Для проведения данных работ осуществляется подключение к диагностическому порту транспортного средства и анализ функциональных параметров. Также выполняется расшифровка вероятных ошибок некорректной работы трансмиссии.
Мазда 3 замена подвесного подшипника
Манипуляции по замене начинаются с постановки автомобиля на подъемный механизм и откручивания крепежных болтов кардана и каркаса подвесной опоры. Далее выполняется демонтаж данного механизма и фиксация его в специализированном приспособлении.
Затем отвинчиваются фиксирующие винты корпуса подшипника, и производится его демонтаж с применением целевого съемного инструмента. После этого осуществляется шлифование посадочного места на валу под подшипниковый элемент. После этого происходит запрессовка новой комплектующей детали. После сборочных работ выполняется окончательная балансировка.
Подвесной подшипник Мазда 3: купить на СТО
Важным моментом является проведение подбора новой детали. Это объясняется необходимостью установки только оригинальных запчастей, подобранных по специальной маркировке и в соответствии с каталогом завода-изготовителя.
Цена на покупку будет приемлемой по причине отсутствия посреднических услуг и сотрудничества автосервисов с официальными дилерами запчастей. Также имеются подтверждающие документы законной деятельности и сертификаты качества реализуемых комплектующих элементов. При покупке новой детали на специализированных рынках и магазинах цена будет несколько выше. Это объясняется присутствием посреднических наценок и надбавок самого магазина.
Привод колеса служит для передачи крутящего момента от коробки передач на колеса. Привод устанавливается на каждое ведущее колесо. Основные его составляющие – приводной вал и два шарнира (ШРУСа), наружный и внутренний на нем. Левый и правый приводные валы неодинаковые, у левого колеса он маленький сплошной, а у правого – больше и в форме трубы.
ШРУСы бывают обыкновенными, то есть состоящими из корпуса, сепаратора и шариков, и трипоидными – из трех роликов с полусферической поверхностью, вращающихся на игольчатых подшипниках. В системе привода колеса чаще всего выходят из строя ШРУСы, их неисправность и несвоевременная замена влечет за собой повреждение приводного вала. Признаки того, что нужно делать замену привода Мазда 3 такие. Продольная вибрация при движении, автомобиль уводит в сторону.
Стоимость замены привода:
| Вид работы | Стоимость |
|---|---|
| Замена левого привода | от 1500 руб. |
| Замена правого привода | от 1750 руб. |
Где поменять привод Мазда 3 в Санкт-Петербурге:
Если во время разворота раздается хруст или стук, неисправен внешний шарнир. Если эти звуки при начале движения, на подъеме вверх по дороге или на холостом ходу – внутренний шарнир. Покрышка проблемного колеса износится больше. В самом валу может износиться промежуточный подшипник приводного вала – тогда будет слышен гул из-под капота. Еще при проблемах с приводным валом идут рывки при вращении ведущих колес, люфт внутреннего ШРУСа, биение, отдающее в руль. Может потечь сальник приводного вала, порваться пыльник. Если проблема запущена, придется делать замену приводного вала Мазда 3.
При разборе ось или трубу приводного вала нужно тщательно осмотреть на предмет повреждений. При наличии трещин, царапин, вмятин, неровностей, сколов или хотя бы минимальной деформации замена приводного вала Мазда 3 обязательна. Существует еще такая диагностика: вал нужно прокатить по ровной поверхности. Если есть отклонение от ровной линии, его нужно менять.
Для точной диагностики рекомендуем воспользоваться услугами наших СТО. Замена привода Mazda 3 производится как по отдельным элементам, так и в сборе.
Самостоятельная замена привода делается только в том случае, если вы уверены в своих силах. Если нет опыта, можно, например, повредить планетарные шестеренки трансмиссии, КПП. Неправильно подобранные стопорные кольца повредят ШРУС. То же произойдет при перетягивании гайки ШРУСА. При слабом затягивании получите люфт.
Поэтому настоятельно советуем делать замену привода в наших автосервисах Санкт-Петербурга.
На автомобиле Мазда 3 подвесной подшипник – это опора, которая расположена на месте стыковки промежуточного вала и правого приводного вала. Опора обеспечивает требуемую жесткость конструкции, фиксацию валов без биений.
Так как из-за смещенного положения КПП длинны правого вала привода не хватает, конструктора на заводе изготовителе предусмотрели дополнительный соединительный вал и промежуточный подшипник Мазда 3 (аналогичная конструкция предусмотрена на Ford Focus 2).
Данная статья подробно раскрывают тему, о том как осуществляется замена подвесного подшипника Мазда 3 1.6-2.0. С этой проблемой сталкиваются многие автовладельцы, а платить за дорогостоящие услуги автосервиса при такой незначительной поломке - не целесообразно. Следуя инструкции с фото и видео сопровождением вы сможете выполнить замену самостоятельно в своём гараже.
Дополнительно в материале представлена информация по выбору подвесного подшипника правого привода Мазда 3 (цена, производители, артикулы).
Как проверить подвесной подшипник правого привода Мазда 3 и где он расположен
Неисправности подвесного подшипника Мазда 3 1.6-2.0 проявляются повышенным шумом, а иногда стуком с правой стороны, рядом с коробкой передач. Для выявления не корректной работоспособности узла необходимо найти промежуточный вал и проверить наличие люфтов (радиального и осевого).
Данная операция продемонстрирована на видео и в случае обнаружения поломки на Mazda 3 требуется немедленная замена подвесного подшипника правого привода.
Mazda 3 / MPS. Маркировка шин
На боковины шин наносят маркировку, в которой указаны основные их параметры. Например, маркировка 185/ 60 R 14 82 Н расшифровывается следующим образом:
185 - ширина шины, мм;
60 - отношение высоты к ширине профиля, %;
R - радиальная шина;
14 - диаметр диска в дюймах;
82 - индекс грузоподъемности (табл. 12.1);
Н - индекс скорости (табл. 12.2).
Часто буквами могут быть указаны условия эксплуатации, например:
Water или Aqua вода;
AW ( Any weather ) всепогодная.
All Season North America (все сезоны Северной Америки) и т.п. - шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях.
Некоторые производители вместо буквенных обозначений используют значки (солнышко, снежинка, тучка и т.д).
На боковую поверхность шины в зависимости от типа и страны производителя могут быть дополнительно нанесены следующие
специальные обозначения, дающие более подробную информацию о данной модели.
Reinforced (усиленная) - для шин с повышенной грузоподъемностью.
Regroovable - для шин, на которых возможно углубление рисунка нарезкой.
Steel ( steel belted ) - шина имеет опоясывающий металлический корд.
TWI ( tread wear index ) или символ треугольной формы указывает место расположения индикаторов износа.
. выполненных в виде выступов внутри канавок протектора После стирания протектора до уровня этих индикаторов шина считается не пригодной для эксплуатации.
Safety warning - для шин рынка США и Канады, текст на английском языке, поясняющий некоторые тонкости безопасного использования шины.
Дата изготовления шины состоит из трех цифр, первые две из которых указывают неделю, а последняя - год изготовления (с 2000 года - из четырех цифр, две последние из которых обозначают год изготовления).
DOT - символ соответствия действующим стандартам безопасности, установленным транспортным департаментом США Дальше одет идентификационный или серийный номер шины (до 11 цифр и букв).
Е - знак с цифрой - номером страны, выдавшей сертификат соответствия по правилам ЕЭК ООН.
ETRTO ( The European Tyre and Rim Technical Organization ) - Объединение европейских производителей шин и дисков, Брюссель.
ЕСЕ (Economic Commission for Europe) - ведомство ООН в Женеве
FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards) - нормативы безопасности США
Tubeless - бескамерная конструкция шины.
Tubed Tire камерная конструкция шины
Plies tread - состав слоя протектора.
Sidewall - состав слоя боковины.
Rotation - направление вращения.
Left - шина устанавливается на левую сторону автомобиля (для шин с направленным рисунком протектора).
Right шина устанавливается на правую сторону автомобиля (для шин с направленным рисунком протектора).
Outside ( Side facing outwards ) - внешняя сторона установки (для шин с асимметричным рисунком протектора).
Inside ( Side facing inwards ) внутренняя сторона установки (для шин с асимметричным рисунком протектора)
DA (штамп) - незначительные производственные дефекты, не препятствующие нормальной эксплуатации.
СОВЕТЫ ПО ВЫБОРУ ШИН
Первый параметр, по которому нужно определиться, - это типоразмер шины В инструкции к вашему автомобилю должен быть указан типоразмер, который оптимально подходит к вашему автомобилю
Учитывая, что многие производители рекомендуют эксплуатировать летом шины с более широким профилем, а зимой - с более узким, в инструкции может быть указано несколько типоразмеров. Мы не рекомендуем устанавливать шины с другим типоразмером, поскольку автопроизводители испытывали автомобиль в различных условиях и подобрали оптимальный типоразмер шин, обеспечивающий наиболее безопасный режим эксплуатации автомобиля. Шины рекомендованных типоразмеров имеют определенную длину окружности по внешнему диаметру, и если вы поставите шины другого типоразмера, то это приведет к искажениям показаний счетчика пробега и спидометра. В зависимости от условий, в которых будут эксплуатироваться шины, выбирают их сезонность и рисунок протектора По сезонности шины делятся на летние, зимние и всесезонные.
Не стоит эксплуатировать зимние шины летом, так как при повышенной температуре они становятся очень мягкими. Такие шины в летнее время подвержены быстрому износу и не обеспечивают безопасный режим эксплуатации автомобиля. Летние шины зимой, наоборот, становятся очень жесткими и не обеспечивают хорошего сцепления с дорогой.
Некоторые производители выпускают всесезонные шины, которые пригодны для использования как в зимних, так и в летних условиях. Но, как правило, они уступают по эксплуатационным качествам специализированным шинам и являются компромиссом для регионов с мягкими зимами. Такие шины сложнее в изготовлении и, следовательно, стоят знаительно дороже, чем сезонные.
Вне зависимости от международной сертификации все шины, продаваемые в России, должны иметь сертификат соответствия, выданный Госстандартом России, который проводит собственные испытания. Продавец должен предъявлять сертификат по первому требованию покупателя.
СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ШИН
Замена колес При замене колес нецелесообразно менять направление вращения шины, так как их повторная приработка вызывает повышенный износ.
При заметном износе передних шин их рекомендуется поменять с задними.
При замене менее изношенные шины всегда устанавливайте впереди.
Болты крепления колес затягивайте постепенно крест-накрест.
Обкатка шин. Новые шины отличаются гладкой наружной поверхностью, поэтому шины подвергают обкатке. Начальный износ при обкатке делает шину более шероховатой.
Первые 200 км пробега автомобиля следует двигаться очень осторожно, особенно на мокром покрытии, избегая заносов, пробуксовки, и резких заносов.
Балансировка колес Проводится для компенсации неравномерного распределения веса При движении дисбаланс дает о себе знать в виде вибрации, которая передается на рулевое колесо. Вибрация рулевого колеса от дисбаланса колес проявляется в определенном диапазоне скоростей и пропадает при снижении или повышении скорости. Дисбаланс колес может привести к повреждениям шарниров, рулевого управления и амортизаторов. Обязательно следует балансировать колеса через 20 000 км пробега автомобиля или после любого ремонта шин.
Цепи противоскольжения Применение цепей допустимо только на ведущих колесах. Допускается выступание цепи не более
15 мм над поверхностью и с внутренней стороны колеса. Максимальная скорость движения с цепями - 50 км/ч. На дорогах без ледяного покрытия, снега и грязи цепи необходимо снимать.
Запасное колесо Можно устанавливать как на переднюю, так и на заднюю ось. Автомобиль Kia Spectra комплектуется полноразмерным запасным колесом.
Прайс-лист на ремонт и обслуживание автомобилей Mazda Для более точной оценки стоимости работ мы делаем обязательную бесплатную диагностику вашего автомобиля на профессиональном оборудовании.
Техобслуживание Mazda-3
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена масла и масляного фильтра | 500 |
| Снятие/установка нештатной защиты картера | 150 |
| Замена воздушного фильтра | Бесплатно |
| Замена фильтра системы вентиляции | 510 |
| Замена охлаждающей жидкости | 600 |
| Замена тормозной жидкости | 660 |
| Замена масла в АКПП (без замены фильтра) | 500 |
| Замена масла в АКПП + фильтр | 1200 |
| Замена масла в МКПП | 500 |
| Замена свечей зажигания 1,6 | 300 |
| Замена свечей зажигания 2,0 | 200 |
| Замена топливного фильтра со снятием бака | 2900 |
| Замена ремня навесных агрегатов | 850 |
| Замена роликов ремня | от 300 |
Тормозная система Mazda-3
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Обслуживание переднего/заднего суппорта | от 300 |
| Обслуживание заднего суппорта | от 300 |
| Ремонт переднего суппорта | от 1000 |
| Ремонт заднего суппорта | от 1000 |
| Замена передних тормозных колодок | 500 |
| Замена передних тормозных дисков с чисткой ступиц и замером биения | 1450 |
| Замена задних тормозных колодок | 500 |
| Замена задних тормозных дисков | 1200 |
| Замена тросиков стояночного тормоза | 1650 |
Система охлаждения Mazda-3
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена радиатора системы охлаждения | 3000 |
| Замена термостата системы охлаждения 1,6 | 2900 |
| Замена термостата системы охлаждения 2,0 | 2500 |
| Замена насоса системы охлаждения 1,6 | 2850 |
| Замена насоса системы охлаждения 2,0 | 2550 |
| Замена диффузора системы охлаждения | 1100 |
| Замена переходников радиатора печки системы охлаждения | 1500 |
Ремонт двигателя Mazda 3
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена правой опоры двигателя | 600 |
| Замена задней опоры двигателя | 650 |
| Замена прокладок впускного коллектора | 2400 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 650 |
| Замена прокладки клапана подачи масла в фазовращатель | 1300 |
| Замена герметика передней крышки двигателя | 5500 |
| Замена герметика поддона картера | 1800 |
| Замена цепи ГРМ 1,6 | 6500 |
| Замена цепи ГРМ 2,0 | 8000 |
| Замена переднего сальника коленвала 1,6 | 1700 |
| Замена переднего сальника коленвала 2,0 | 4800 |
| Замена заднего сальника коленчатого вала | 4800 |
| Замена шатунных вкладышей 1,6 | 4800 |
| Замена шатунных вкладышей 2,0 | 6000 |
Ремонт трансмиссии Mazda 3
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена пыльника или наружнего ШРУСа 1,6 | 1500 |
| Замена пыльника внутреннего ШРУСа | 1800 |
| Замена АКПП | 7000 |
| Замена сальника диффиренциала левого | 1500 |
| Замена сальника диффиренциала правого | 1800 |
| Замена привода в сборе | 1300 |
| Замена сцепления | 4500 |
| Замена сцепления MPS | 6500 |
| Замена главного цилиндра сцепления | 2900 |
| Замена рабочего цилиндра сцепления | 1500 |
| Замена МКПП | 4500 |
| Замена подшипника промежуточного вала | 2200 |
Ремонт подвески Mazda 3
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена шаровой опоры рычага передней подвески | 1500 |
| Замена втулок переднего стабилизатора | 2100 |
| Замена втулок заднего стабилизатора | 900 |
| Замена стойки переднего стабилизатора | 475 |
| Замена стойки заднего стабилизатора | 475 |
| Замена рычага передней подвески | 990 |
| Замена серповидного рычага задней подвески | 600 |
| Замена продольного рычага задней подвески | 2100 |
| Замена короткого рычага задней подвески | 500 |
| Замена подпружинного рычага задней подвескиа | 1200 |
| Замена с/блока продольного рычага задней подвески | 2400 |
| Замена пружин передней подвески | 2500 |
| Замена пружин задней подвески | 1300 |
| Замена передних амортизаторных стоек | 2500 |
| Замена задних аммортизаторов | 1800 |
| Замена подшипника передней ступицы | Бесплатно |
| Замена подшипника передней ступицы | 1590 |
| Замена подшипника задней ступицы | 1600 |
| При замене с/блоков продольных рычагов задней подвески: | |
|---|---|
| Замена коротких рычагов задней подвески | 500 пара |
| Замена подпружинных рычагов задней подвески | 1200 пара |
| Замена серповидных рычагов задней подвески | 600 пара |
| Замена стоек заднего стабилизатора | Бесплатно |
| Замена задних амортизаторов | 400 пара |
Ремонт рулевого управления Mazda 3
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена наконечника рулевой тяги | 450 |
| Замена рулевой тяги | 950 |
| Замена рулевой рейки | 4900 |
| Замена насоса Г/У 1,6 | 2950 |
| Замена насоса Г/У 2,0 | 2400 |
| Замена электронасоса Г/У 2,0 | 4000 |
| Замена шлангов Г/У 2,0 | 1980 |
| Замена шлангов Г/У 2,0 (кузов BL) | 2400 |
Ремонт электрики Mazda 3
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Замена лампы | от 150 |
| Замена датчика кислорода 1,6 | 1800 |
| Замена датчика кислорода 2,0 | 2400 |
| Замена генератора 1,6 | 2450 |
| Замена генератора 2,0 | 2100 |
| Замена подшипника шкива кондиционера | 2900 |
| Замена топливного насоса | 2900 |
| Замена датчика детонации со снятием коллектора | 3200 |
Капитальный ремонт двигателя Mazda 3
| Вид ремонта | Цена, ₽ |
| Капитальный ремонт двигателя | 27500 |
| Замена двигателя | 18000 |
Внимание! Рекомендуем записаться на бесплатную диагностику. В этом случае стоимость вашего ремонта будет наиболее точной и может быть изменена в сторону уменьшения или увеличения цены.
Читайте также: