Замена масла вариатора тойота альфард

Обновлено: 18.05.2024

сколько тех-жидкости в двигатель, АКПП, ГУР, раздатку, редуктор, систему охлаждения.

0 коммент.:

Поддержи проект! Посети Рекламодателей!

О сайте

На этом сайте Вы можете найти справочную информацию об объёмах тех-жидкостей, используемых в автомобилях. Количество заливаемого масла в двигатель, АКПП, Вариатор (CVT), МКПП, раздаточную коробку, передний и задний редуктор, ГУР, количество топлива в баке, охлаждающей жидкости (антифриза), количество фреона(хладогента) и тормозной жидкости. Так-же здесь Вы найдете спецификации по SAE/API, вязкости и типу используемых технических жидкостей для авто.

Супер-ссылки

Вариаторная коробка Toyota и правила передвижения

Вариатор CVT представляет собой бесступенчатый тип трансмиссии, что является сильным отличием от аналогов, по причине уникальности конструкции. Переключение передач на вариаторной машине выполняется плавно, без осуществления толчков, задержек и пробуксовок.

Автомобиль с таким типом КПП легко набирает скорость, при ускорении отсутствуют рывки, задержки и пробуксовки, которые ощущаются на других моделях автоматических коробок передач, включая даже самые новые версии РКПП с двумя сцеплениями.

На первый взгляд, с учетом всех положительных моментов, вариатор можно рассматривать как отличную замену для классической версии автомата, но это не соответствует действительности. Причина в том, что многими водителями отмечен намного более низкий ресурс работы CVT по сравнению с АКПП, низкую пригодность к ремонту, высокую стоимость и большое количество ограничений во время эксплуатации.

Набирать скорость на машине с такой коробкой передач следует плавно, с постепенным поднятием оборотов мотора, в противном случае поломки появятся уже через непродолжительное время. В реальности нередки случаи, когда у любителей резко стартовать со светофора вариаторы выходили из строя уже к 50-60 тысячам километров пробега.

Кроме того, вариатор обязательно следует прогревать в холодное время года, поскольку они обладают высокой чувствительностью к смазке, хуже расходящейся по коробке передач. Прогрев вариатора аналогично АКПП не будет иметь требуемого эффекта, поскольку он имеет отличия в конструкции от гидромеханического типа автомата.

Правильным способом прогрева CVT будет включение режима N на короткое время по окончании прогрева ДВС, что даст возможность прогрева гидравлической муфты. Кроме того, не лучшим образом на состоянии вариатора отражаются пробуксовки и повышенные нагрузки.

Машины с таким типом коробки передач плохо подходят для осуществления буксировки прицепов, а их владельцам следует обеспечить предотвращение чрезмерных нагрузок на КПП.

Как поменять масло в вариаторе Toyota Corolla

При возникновении потребности выполнить замену масла, необходимо принимать во внимание, что оно более вязкое, чем в FE, на 2 единицы при нагреве во время работы до 100 градусов по Цельсию, и на 8 единиц при нагреве до 40 градусов.

При отрицательных температурах оба вида масла будут довольно жидкими, прогревать коробку передач можно немного, одновременно с ДВС. Пленка из масла при такой степени вязкости будет очень непрочной, и будет легко выдавливаться из контактного пятна.

Если не слишком давать газу и не перегревать вариатор, то такого масла будет вполне достаточно для движения по городу. Кроме того, если масло разогревается до 100 градусов, имеет место экономия потребления топлива в размере 1-1, 5 %. При движении по трассе вариатору будет немного тяжелее, так как Королла изначально создавалась в качестве городского автомобиля.

Для начала, стоит слить старое масло, после чего заменить масляный фильтр, очистить поддон от металлической крошки, и почистить магниты. В поддоне всего находится три магнита, но есть возможность установки дополнительно еще трех. Наиболее оптимальным способом мойки поддона становится бесконтактный способ с использованием пульверизатора.

Фильтра для осуществления тонкой очистки внутри нет. По словам специалистов, через него производилась фильтрация и возврат масла в картер поэтому для предотвращения проблем, достаточно будет выполнять замену через установленный интервал.

За три слива, объем стекшего масла составил 10 литров, как и положено по техническим документам, а первый залив был 4,5 литра. Машину следует оставить постоять на ночь, поскольку гидравлический блок Тойоты очень имеет высокую степень чувствительности к изменению температурного режима, поэтому при осуществлении замены вариатору следует дать остыть.

Закачивание масла проводилось снизу в переливную горловину. Выставление окончательного уровня производится при заведенном моторе, с доливом масла до того уровня, после прекращения вытекания через переливную горловину и закручиванием пробки. После того как масло будет залито, каждый раз требуется дать поработать около 2 минут с выжатой педалью торможения и сменой режимов коробки передач.

На поддоне прокладку следует установить оригинальную. Шайба потребовалась только широкая для сливной пробки.

Замена масла в вариаторе Тойота Филдер

Вариатор представляет собой агрегат, задачей которого становится передача крутящего момента, а также мягкое и плавное изменение передаточного отношения в границах обозначенного диапазона. Немало новых машин, к которым относится и Тойота Филдер, оборудованы вариаторами, требующими периодического обслуживания. Единственным моментом, относящимся к вариатору, становятся вовремя замененные масло и фильтры.

Процесс смены масла занимает не более 20 минут времени работы. Для исполнения данного несложного действия, понадобятся перчатки, ведро, или любая другая тара, пригодная под использование для слива, новое масло, фильтрационные элементы, прокладки. Также потребуется помещение со смотровой ямой.

Масло потребуется использовать полусинтетику, и не стоит жалеть денег, поскольку отремонтировать вариатор будет на порядок дороже. Общее количество заливаемой жидкости составит около 6, 5 литров масла.

На первом этапе автомобилю следует дать постоять, чтобы масло могло стечь вниз поддона вариатора. Только через 4-5 часов можно начинать процесс слива масла. Для этого потребуется вывернуть сливную пробку, и на первый раз вытечет небольшое количество масла.

Когда жидкость полностью стечет, потребуется выкрутить и мерную трубку. Не следует убирать емкость, поскольку после завершения этого действия, масло польется намного сильнее. После окончания, количество масла должно равняться 4, 7-4, 8 литра.

Далее можно открутить поддон вариатора, с целью удаления грязи и замены прокладки. После того, как будут сняты, снимается гидравлический блок. Для этого откручивается 14 болтов, из которых два будут другой длины, отличной от остальных, так что важно установить все болты на свое место.

Теперь нужно разобрать сам гидроблок, где находится еще один фильтр, имеющий форму цилиндра, для чего выкручиваются 10 болтов, после чего тот развалится надвое. Не следует допускать переворота частей, для сохранения пружин на предназначенных для них местах. Следующим этапом станет замена цилиндрического фильтра. По окончании этого процесса, можно начинать сборку в обратном порядке.

Замена масла на автомобиле Тойота Версо

Впервые эта модель автомобиля появилась в 2009. После проведения в 2016-17 годах рестайлинга, были использованы материалы для оформления салона высокого качества, а также отделочные материалы и другое оформление.

Обслуживается Тойота Версо не сложнее, чем у всех остальных, во время проведения работ по замене масла и фильтров.

Этапы замены масла на Версо:

Двигатель машины прогревается на протяжении 5 минут. Если масло плохо разогрето, оно не сможет вытекать из мотора, где в итоге останется большое количество загрязненного масла, которое смешается со свежим, что ухудшит его параметры;
Идеальным вариантом будет наличие смотровой ямы, а если ее нет, подходит и домкрат со стойками;
Для того, чтобы масло лучше стекало, откручивается также заливная горловина и вынимается щуп;
Используемая посуда должна вмещать не менее 5 литров отработки;
При откручивании при помощи ключа пробки для слива потребуется быть внимательным, так как масло будет разогретым;
После того, как масло полностью сольется, тазик нужно убрать в сторону. Необязательным действием является промывка мотора предназначенным для этого составом;
Замена масляного фильтра. Перед установкой следует налить в него около 100 грамм свежего масла, и смазать уплотнительное кольцо;
Удостоверившись в наличии на месте закрученной сливной пробки, можно начинать заливку свежего масла, с ориентировкой по щупу. Итоговое количество масла должно находиться между двумя отметками;
По окончании заливки, нужно дать мотору проработать на холостых оборотах не менее 10 минут, после чего снова замерить уровень масла.

Замена масла в вариаторе Тойота Аллион

При необходимости сменить масло, потребуется выполнить такие действия:

Снять переднее колесо с левой стороны. Используя ключ на 10, откручивается два болта на подкрылке, и выдергивается клипса. Далее можно просто загибать, а можно вынуть край до тормозного диска;
При помощи ключа на 24 откручивается болт в месте залива масла, обозначенный аббревиатурой ТС;
Используя шестигранный ключ на 6, спуститься в яму и открутить сливную пробку. После этого, подождать пока из вариатора сольется масла;
Всунуть шестигранный ключ в отверстие, и выкрутить мерную трубку. На этот раз объем вытекшего масла составил 2, 42 литра;
При помощи ключа на 10 откручиваются болты для снятия поддона и он снимается;
Откручиваются три болта, удерживающие фильтр. Здесь стоит осторожно, чтобы не потерять резиновое колечко. Сливается около 1, 9 литра масла;
Очистка поддона от грязи, и замена фильтра;
Заливка масла производится до тех пор, пока оно не польется из сливного отверстия. Когда начнет капать, закрутить отверстие для слива, и долить еще 1, 2 литра масла.

Замена масла Тойота Витц

Масло на этой машине меняется с такой последовательностью действий:

Машину следует поднять на подъемнике, в нижней части находится и откручивается пробка, обозначенная check;
Открутить болты на поддоне, дождаться, пока стечет масло, и полностью снять его. Обнаруживается и откручивается масляный фильтр, стекают остатки масла;
Устанавливается масляный фильтр;
Производится очистка от грязи;
Устанавливается новая прокладка и поддон;
Заливка масла производится в то отверстие, которое закрывается заглушкой черного цвета, и удерживается при помощи болта.

Замена масла в вариаторе Тойота Рактис

Заливать следует масло Toyota CVT FLUID TC, рекомендованное производителем. Менять масло нужно через каждые 80 тысяч километров. Количество масла для заливки не будет превышать 5 литров.

Замену следует проводить по схеме:

Въехать на эстакаду либо подъемник;
Откручивается пробка для слива, и масло стекает в подставленную тару;
После снятия поддона, промыть его вместе с магнитами;
Устанавливается новая прокладка, закручивается пробка и устанавливается поддон;
Новое масло вливается через отверстие, находящееся в пространстве под капотом.

Замена масла в вариаторе Toyota RAV4

Полный объем масла равен 9 литрам. При выполнении каждой замены, потребуется заменить и фильтрующий элемент. Это не вызовет затруднений, а вот загрязненный элемент может стать причиной поломки. Для замены масла потребуется сделать такие действия:

Поставить машину на смотровую яму;
Выполнить демонтаж защиты картера мотора;
Снятие бокового кожуха защиты вариатора;
Отсоединяется траверса;
Открутить пробку для слива и дождаться стекания жидкости;
Затем вывернуть уровневую трубку и продолжить слив масла;
Установить пробку на место, отвернуть болты и вынуть поддон;
Провести осмотр прокладок, в случае необходимости – заменить;
Открутить три болта на 10 и заменить масляный фильтр;
Отмыть поддон от загрязнений;
Состыковать и провести фиксацию картера и вариаторного блока;
Закрутить уровневую трубку и пробку.

После того как все работы были выполнены, можно приступать к заливке нового масла. Последним действием будет запуск мотора и его работа в течение нескольких минут.

Чтобы отремонтировать CVT Тойота Альфард (Toyota Alphard) по доступной цене в Москве, воспользуйтесь услугами нашего сервисного центра.

Оставьте Ваш номер телефона
и Вам позвонят в ближайшее время

Обращаем внимание на то, что ремонт вариатора Тойота Альфард (Toyota Alphard) - достаточно сложная задача, требующая применения профессионального оснащения и участия специалистов с соответствующей квалификацией. Попытка самостоятельно устранить появившиеся неисправности с большой вероятностью приведёт лишь к появлению новых технических проблем или даже к выходу устройства из строя.

Поэтому не рискуйте состоянием вашего транспортного средства, а при первых признаках неисправной работы сцепления приезжайте к нам для профессионального ремонта вариатора Тойота Альфард (Toyota Alphard). Наши сотрудники точно установят источник неисправности, устранят её быстро и с минимальными издержками.

Специфика ремонта вариатора Тойота Альфард (Toyota Alphard)

В большинстве случаев в нашей практике владельцы автомобилей с вариаторными коробками обращаются к нам для ремонта вариатора Тойота Альфард (Toyota Alphard) при первых признаках неисправности, не дожидаясь более серьёзных последствий. Как правило, причиной для обращения становится усилившийся шум работающего вариатора, а также постоянная или время от времени возникающая вибрация.

Как показывает практика нашей работы, коробки автомат таких автомобилей достаточно надёжны и при должном уходе рассчитаны на длительную эксплуатацию. Вот наиболее часто встречающиеся виды неисправностей таких устройств:

Обрыв ремня – произойти это может из-за его износа или при чрезмерной нагрузке на систему сцепления.
Сбои в работе управляющего модуля – устранение таких неполадок требует применения специального оборудования и программного обеспечения.
Выход из строя опорных подшипников – подшипники, на которых держатся конусы вариатора, испытывают высокие нагрузки, поэтому быстро изнашиваются. Продукты износа могут засорить гидравлику и привести к повреждению других элементов конструкции.
Неполадки в работе гидравлики – сюда можно отнести проблемы в работе насоса, засорившиеся фильтры и прочие.
Обрывы электропроводки, проблемы в работе датчиков. Нередко сбои в работе электрических систем возникают из-за загрязнения или окисления контактов.

Эти и другие виды неисправностей успешно устраняются нашими мастерами с применением качественных материалов и профессионального высокоточного оснащения. Мы готовы гарантировать своим клиентам не только отличное качество и надёжность, но также наиболее доступную при ремонте вариатора Тойота Альфард (Toyota Alphard) стоимость обслуживания.

Стоимость услуги Тойота Альфард (Toyota Alphard)

Цена формируется из количества услуг, времени, затраченного на устранение неисправностей, а также общей стоимости запчастей.

*При условии капитального ремонта вариатора в нашем сервисе

Преимущества работы с нашей компанией

Каждому нашему клиенту мы гарантируем оперативную и качественную техническую помощь, надёжное устранение даже сложных видов неисправностей при диагностике и ремонте вариаторов Тойота Альфард (Toyota Alphard). Наши мастерские оснащены по последнему слову техники, все выявленные при осмотре коробки автомат неисправности в короткие сроки устраняются с гарантией.

Помимо восстановительных работ наша компания готова реализовать полный спектр профилактических мероприятий, которые помогут нормализовать работу коробки автомат, продлят срок её службы. Одна из таких услуг – замена масла в вариаторе Тойота (Toyota) Альфард (Toyota Alphard).

Такой вид обслуживания выполняется в соответствии с определённым графиком, как правило, интервал замены масла для коробок автомат такого типа составляет 30-40 тысяч километров пробега при нормальной эксплуатации.

Наши сотрудники используют при замене определённые виды технических жидкостей, одобренные производителем транспортного средства. В зависимости от состояния жидкости может быть выполнена полная или частичная замена масла вариатора.

Все клиенты нашего сервисного центра могут с полным правом рассчитывать на следующие преимущества:

Используем при работе оригинальные запчасти и расходные материалы.
Владелец авто может лично наблюдать за ходом ремонта.
Все важные вопросы мы непременно согласовываем с владельцем автомобиля.
Бесплатный автоэвакуатор до нашего сервисного центра для всех клиентов.
Во время ремонта автомобиль находится на охраняемой стоянке бесплатно.

Стоимость дополнительных услуг

Наименование работ	Цена, руб.
Снятие и установка мехатроника (гидроблока)	3 000 руб. - 6 000 руб.
Ремонт мехатроника и гидроблока	6 000 руб. - 35 000 руб.
Замена масла	1 800 руб. - 3 000 руб.
Замена сальника	600 руб. - 1 000 руб.
Ремонт ЭБУ	6 000 руб. - 15 000 руб.
Программирование ЭБУ	3 000 руб. - 15 000 руб.

Стоимость ремонта вариатора на Тойота Альфард (Toyota Alphard) напрямую зависит от состояния узла и количества проведенных мероприятий. В нашем автосервисе можно заменить трансмиссию.

Позвоните по номеру телефона, указанному на сайте. Наши менеджеры помогут Вам вызвать эвакуатор для доставки машины в автосервис или назначить день для проведения диагностики или обслуживания трансмиссии.

Как выполнить замену масла в вариаторе Тойота? Данный вопрос задает себе множество российских автолюбителей. Вариатор представляет собою устройство, передающее крутящий момент в двигателе.

Кроме того, благодаря нему обеспечивается мягкость и плавность изменения передаточного соотношения в определенном диапазоне. Замену масла, например, в вариаторе Тойоты Филдер нужно осуществлять раз в семьдесят тысяч километров.

Общая информация

Как и всякое авто, ее необходимо иногда технически обслуживать, заменять смазку, маслофильтры. Это позволит увеличить эксплуатационный период.

Вариатор тойота

Смена вариаторного автомасла только на первый взгляд выглядит просто. Зачастую сложная конструкция вариатора затрудняет проведение процедуры. Конечно, всегда можно обратиться в специализированный сервис, однако тогда придется значительно потратиться.

Намного лучше попытаться самостоятельно разобраться в том, как работает вариатор, каков алгоритм смены масляной жидкости в нем.

Для чего заменять вариаторное автомасло

Случается так, что машина выходит из строя в самое неподходящее время. В подобной ситуации не хочется оказаться ни одному водителю. Чтобы избежать этого, нужно контролировать техническое состояние автомобиля. В особенности надо следить за силовым агрегатом, коробкой переключения передач.

Про вариатор автовладельцы часто забывают. Обусловлено это тем, что он малоизучен водителями. Однако если вариатор выйдет из строя, функционирование прочих автомобильных узлов будет нарушено.

За вариатором не требуется особо ухаживать. Ему, как и мотору, необходима смазка. Если масло не сменяется, это обязательно отражается на функционировании движка.

Его износ повышается, эксплуатационный период сокращается. Ввиду этого заменять надо не только трансмиссионную и моторную смазку, но и вариаторную.

Оригинальное масло тойота

Toyota Fielder располагает собственными особенностями. Соответственно с рекомендациями автопроизводителя, в нее нужно лить синтетику. Обусловлено это высоким качеством автомобиля.

Чем современнее машина, тем бережнее к ней надо относиться и тем лучше должны быть характеристики горючего, масла.

Игнорирование особенностей Toyota Fielder может привести к ее быстрой поломке. Ввиду этого приобретайте рекомендованные изготовителем смазки.

Процедура замены

Смена вариаторного автомасла длится приблизительно тридцать минут. Если вы один раз поймете, как она осуществляется, то впоследствии у вас будет возможность не обращаться в автосервис и не платить деньги.

Не работайте с вариатором сразу же после выключения мотора. Подождите шесть-семь часов. Также в вариаторе тойота филдер имеется фильтр, который необходимо менять. Вам понадобятся перчатки, таз для отработавшего нефтепродукта. Алгоритм замены таков:

Установите автомобиль на смотровую канаву/эстакаду, дающую возможность автомобилисту полностью встать. Под слив поперечно положите доску, на которую поставьте таз для отработанного автомасла.
Приготовьте свежую синтетику. Вам понадобится шесть с половиной литров нефтепродукта.
Отвинтите пробку слива.
Когда смазка прекратит литься, открутите мерную трубку, расположенную около слива. Таз должен оставаться стоять под сливом, так как смазка опять начнет течь из отверстия.
Отвинтите установленный вариаторный поддон. Это нужно, чтобы осуществить очистку, устранить продукты изнашивания, загрязнения, сменить маслофильтр с накладкой.
Очистив поддон, уберите загрязнения с магнитных элементов.
Демонтируйте гидроблок. Для этого выключите расположенные там соленоиды, отвинтите четырнадцать болтов. Запомните, как располагаются болты.
Отвинтите десять болтов гидроблока. Он разделится на пару частей. Не переворачивайте их, чтобы пружинки остались на месте. В противном случае вам придется долго собирать и устанавливать их назад.
Извлеките старый фильтр, поставьте вместо него новый.
Соберите вариатор и монтируйте его назад.
Когда поменяете поддонную накладку, установите новый маслофильтр, в обязательном порядке удостоверьтесь, что вариаторный шкив точно попадает в гидроблочный цилиндр. Для этого попереключайте режимы трансмиссии, сев в машину. Если все нормально, можете начинать заправлять вариатор свежей масляной жидкостью.
Маслозаливную горловину возможно отыскать, отвинтив и демонтировав левое переднее колесо авто. Лейте столько смазки, сколько слили.

Все данные действия возможно осуществить собственноручно за полчаса, важно будьте бдительны при замене масла. Помните, что вариатор считается достаточно значимым устройством, обеспечивающим нормальное функционирование любого транспортного средства, вне зависимости от его модели.

Люблю автомобили в любых проявлениях. Ковыряюсь под капотом с детства. Знаю всю подноготную российских авто и частично импортных. С удовольствием поделюсь своими знаниями со всеми кому нравится все делать своими руками.

Регулярная замена масла в вариаторе Тойота Королла 2014 модельного года позволяет удалить продукты износа и увеличивает ресурс агрегата. Процедура может проводиться в гаражных условиях, что снижает расходы владельца на содержание автомобиля. Для заправки следует использовать оригинальную жидкость или масла, соответствующие по допускам требованиям концерна Toyota.

Какое масло стоит заливать в вариатор Короллы

В конструкции вариатора используются 2 вала с регулируемыми коническими поверхностями. Крутящий момент передается пластинчатым ремнем, заправленная в картер специальная жидкость снижает износ, обеспечивает повышенный коэффициент трения.

В поддоне расположен фильтр, улавливающий продукты износа, дополнительный магнит для сбора стальной стружки находится в нижней части коробки. Производитель жестко регламентирует характеристики жидкости, от качества которой зависит ресурс контактирующих деталей и надежность работы трансмиссии.

Качественные аналоги

Вместо оригинальных материалов можно применять жидкости Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi или KIXX CVTF. Некоторые производители используют синтетическую основу, стойкую к деградации и обеспечивающую хорошую защиту деталей от износа. Допускается применение масла Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (артикул CVTF–7004), выпускаемого компанией Exxon Mobil Japan специально для трансмиссий производства концерна Aisin. Продукция от альтернативных поставщиков не уступает по качеству оригинальной жидкости, но стоит в 1,5–2 раза дешевле.

Особенности замены масла в вариаторе

При обслуживании коробки следует использовать динамометрический ключ и тщательно очищать резьбу от грязи. При чрезмерном усилии можно сломать болты, извлечь остатки деталей из картера очень сложно. Например, винты крепления фильтра рассчитаны на момент 7 Н*м, а сливная пробка требует усилия 40 Н*м. При установке на место крышки болты следует затягивать с моментом 10 Н*м крест-накрест (для обеспечения равномерного контакта сопрягаемых плоскостей).

Как часто следует менять

Срок службы жидкости – в пределах от 30 до 80 тыс. км, зависит от условий эксплуатации. Отмечены случаи, когда автомобили проезжали до 200 тыс. км без заправки свежего масла. При этом вариатор работал без рывков и каких–либо других симптомов неисправности. Если машина постоянно эксплуатируется в городе и ездит на короткие расстояния, то следует обслуживать коробку через 30–40 тыс. км.

Машины, которые часто выезжают на загородные шоссе, требуют замены жидкости через 70-80 тыс. км пробега.

Объем

Вместимость картера вариатора на Toyota Corolla составляет около 8,7 л. При обслуживании коробки часть жидкости теряется при выставлении уровня, поэтому следует предусмотреть запас в пределах 2 л. При частичной замене с 3-кратным сливом и дозаправкой потребуется около 12 л масла, при короткой процедуре с одноразовым обновлением хватит канистры емкостью 4 л.

Как проверить уровень масла

В конструкции коробки не предусмотрен щуп для проверки количества жидкости. Для определения корректности уровня необходимо запустить двигатель и перевести селектор через все положения.

Затем следует отвернуть сливную пробку, излишек масла сольется через расположенную внутри переливную трубку.

Если уровень жидкости ниже допустимого, то следует пополнить запас и повторять проверку до момента образования течи материала через трубку (появление отдельных капель указывает на стабилизацию уровня).

Инструкция по замене масла в вариаторе Toyota Corolla

Перед началом работ требуется охладить силовой агрегат автомобиля до температуры окружающей среды. Некоторые владельцы оставляют машину на подъемнике или в гараже на 6-10 часов, поскольку нагретый гидравлический блок вариатора может выйти из строя при заправке холодной жидкости. Внутри коробки имеется элемент грубой очистки, картридж тонкой фильтрации на машинах Toyota Corolla не устанавливался.

Что потребуется

Для выполнения работ на машинах 2012, 2013 или 2014 года выпуска потребуются:

набор гаечных ключей и головок;
свежее масло, новые фильтр и прокладка крышки коробки;
мерная емкость для слива отработки;
шайба для сливной пробки;
медицинский шприц объемом 100-150 мл с удлинительной трубкой.

Подготовка к процедуре

Чтобы заменить масло в вариаторе на машине с левым или правым расположением руля (Corolla Fielder), необходимо:

Загнать машину на подъемник с горизонтальной поверхностью, а затем демонтировать защиту моторного отсека. Допускается выполнение работ в гараже со смотровой ямой при наличии ровного пола. Помещение необходимо предварительно очистить от пыли и предусмотреть защиту от сквозняков, попадание абразивных частиц на детали разобранного вариатора может привести к некорректной работе клапанов гидравлического блока.
При помощи 6-гранного ключа размером 6 мм отвернуть пробку с надписью Check, расположенную на нижней части корпуса КПП.
Подставить емкость и собрать около 1,5 л жидкости, а затем отвернуть расположенную в отверстии трубку перелива. Для снятия элемента используется тот же ключ, из картера должно выйти еще около 1 л масла. Для сбора рекомендуется использовать мерную емкость, позволяющую определить объем слитого материала.
При помощи головки на 10 мм отвернуть болты крепления поддона и снять деталь с картера коробки для промывки растворителем или бензином. На внутренней поверхности расположены 3 или 6 магнитов (зависит от года выпуска автомобиля), владелец может установить дополнительные элементы, которые поставляются на рынок запасных частей под каталожным номером 35394–30011.
Снять старую прокладку и протереть сопрягаемые поверхности чистой ветошью.
Отвернуть 3 болта крепления фильтра, а затем промыть гидравлический блок очистителем для карбюраторов и протереть тканью, не оставляющей ворса. Рекомендуется продуть узел сжатым воздухом для удаления пылинок, способных нарушить нормальную работу клапанов.
Установить новый фильтрующий элемент с резиновым уплотнительным кольцом и затянуть винты крепления. Помимо оригинального картриджа, можно использовать аналоги (например, JS Asakashi с артикулом JT494K).
Смонтировать крышку с установленной новой прокладкой на место, использовать дополнительные герметики не требуется.
Отвернуть крепления и снять левое переднее колесо, а затем демонтировать 4 клипсы крепления брызговика. Действия необходимы для обеспечения доступа к заливной пробке. Перед отворачиванием заглушки необходимо очистить грязь с поверхности коробки и пробки.

Заливка масла

Для заливки свежей жидкости необходимо:

В условиях сервисного центра регулировка уровня жидкости производится после прогрева масла до температуры +36°…+46°С (параметр определяется диагностическим сканером). Процедура позволяет учесть тепловое расширение масла, при обслуживании в гаражных условиях владельцы запускают двигатель на 2-3 минуты для прогрева коробки. Если в процессе обслуживания производилась замена датчика давления масла или контроллера системы SRS, то требуется калибровка электронных систем, которая производится при помощи диагностического оборудования.

Частичная замена масла в Королле

Процедура частичной замены предусматривает сохранение фильтра и не требует снятия поддона. Владельцу следует вывернуть пробку и мерную трубку, слить часть жидкости, а затем довести уровень до нормы. Манипуляцию повторяют 2–3 раза, повышая концентрацию чистого масла. Поскольку владелец не поменял картридж, не очистил крышку и магниты от отложений, то жидкость быстро загрязняется продуктами износа. Процедуру можно проводить как временное мероприятие, позволяющее улучшить работу вариатора, но целесообразнее произвести полную замену жидкости.

Читайте также: