Замена опорного подшипника митсубиси каризма
Обновлено: 02.07.2024
Рис. 15.25. Элементы стойки передней подвески: а – место нанесения смазки; 1 – пылезащитная крышка; 2 – самоконтрящаяся гайка (78 Н•м); 3 – демпфирующая опора стойки; 4 – верхняя чашка пружины; 5 – накладка пружины, верхняя; 6 – буфер хода сжатия; 7 – защитный чехол; 8 – передняя стойка в сборе; 9 – пружина
Рис. 15.26. Сжатие пружины приспособлением МВ991237 (1) с захватами МВ991238 (2) и использование специального ключа МВ990278 или МВ990775 (3) для отворачивания самоконтрящейся гайки стойки передней подвески
Рис. 15.27. Место сверления отверстия диаметром 3 мм для утилизации стойки передней подвески
Рис. 15.28. Использование отрезка трубы (1) для совмещения отверстий в нижней и верхней опорных чашках пружины стойки
Рис. 15.29. Использование специального инструмента МВ990278 или МВ990775 (1) и динамометрического ключа (2) для затягивания самоконтрящейся гайки
4. При помощи специального инструмента МВ990278 или МВ990775 и динамометрического ключа затяните самоконтрящуюся гайку требуемым моментом затяжки (рис. 15.29).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не применяйте ударный гайковерт.
5. Нанесите универсальную консистентную смазку на подшипник демпфирующей опоры передней стойки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При нанесении консистентной смазки будьте внимательны, не допускайте попадания смазки на резиновые элементы демпфирующей опоры.
Видео про "Ремонт стойки передней подвески" для Mitsubishi Carisma
Лёха & замена передних амортизаторов Mitsubishi Carisma 1996 г Лёха & замена тяги стабилизатора передней подвески в Мицубиси Каризма Замена стоек MONROE 16689 и 16688. MITSUBISHI SPACE STAR, CARISMA. Виды подвесок и как разобраться.Все по теме Замена опорного подшипника Mitsubishi Carisma
я думал жосткий амортизатор это когда при наезде на кочку он срабатывает, но возвращается в исходное положение быстрее чем мягкий. А тот который бьет по кузову -деревяный(убитый).
исходя из вашего опыта хотелось бы еще, чтобы вы оставляли ссылки на смазочные материалы которые используете в работе
на счет стачивать колодки чтоб не сомкнулись.. бред полный оставляйте как есть. никогда в жизни не сомкнуться.
Здравствуйте! При замене шаровой опоры без снятия поворотного кулака вылетел 'сустав' внутреннего шруса. Все таки есть необходимость в его разборе или можно обойтись его 'вправлением'? Как происходит фиксация трипода?
можно даже просто втулку к пальцу сваркой подварить, тока чтоб резинку не перегреть, всеравно потом сайлентблок вместе с убитым рычагом менять
Добрый! Видео очень нужное?, подскажите на форд с -макс 2004 г.аналогичная замена сайлентблоков передних. Как лучше так же менять в сборе весь рычаг. Или можно по частям.
Можете помочь,почему когда отпускаю газ, стучит а когда нажимаю ну пропадает,или ставлю на нетралку стучит у меня передний приват
регулируется ли пластина в руле под подушку а то поставил кожанный руль и как то криво все стоит и зазоры не ровные? спс
После этого видео,я точно знаю,что шкодо-фольксфаг еновского автопрома в моей жизни не будет. Этож надо так усложнить простые вещи.
можно сделать две С образную скобу и поставить, потом снятую разобрать, это если пружина на рычагах стоит, а если стойка как здесь Мак-Ферсон, то просто кузовом задавить в опорный. такое спокойно поворачивал на 1.8 тонны, а здесь 800 кг можно и собственным весом или трубой чуть придавить уперев в какой уступ в стене или ворота гаража.
У меня, на хендай туссане, с пассажирской стороны дул прохладный воздух. Я себе промывал лимонной кислотой и антинакипином. Все стало отлично!
Доброго времени суток. Задний сход на аукционах на 0 не выводится (не хватает хода эксцентрика) меняют тяги на регулируемые (доработанные). Хотя сами работники на развалах говорят что это допустимая норма, но конечно хочется чтобы было по 0 так как резину всёравно подъедает. А как у тебя подвесной подшибник карданного вала, денфер у них слабенький
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Рис. 15.25. Элементы стойки передней подвески: а – место нанесения смазки; 1 – пылезащитная крышка; 2 – самоконтрящаяся гайка (78 Н•м); 3 – демпфирующая опора стойки; 4 – верхняя чашка пружины; 5 – накладка пружины, верхняя; 6 – буфер хода сжатия; 7 – защитный чехол; 8 – передняя стойка в сборе; 9 – пружина
2. Закрепите стойку передней подвески и, используя специальное приспособление МВ991237 с захватами МВ991238, сожмите пружину так, чтобы она отошла от верхней чашки. При использовании специального приспособления для сжатия пружин следите, чтобы витки пружины надежно захватывались, и сжатие пружины проводите с противоположных сторон. Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.
Установите специальные инструменты симметрично и таким образом, чтобы их максимальная длина не превосходила установочных пределов.
Рис. 15.26. Сжатие пружины приспособлением МВ991237 (1) с захватами МВ991238 (2) и использование специального ключа МВ990278 или МВ990775 (3) для отворачивания самоконтрящейся гайки стойки передней подвески
3. Удерживая верхнюю чашку пружины специальным ключом МВ990278 или МВ990775, ослабьте затяжку самоконтрящейся гайки ( рис. 15.26 ).
Для снятия и разборки стойки передней подвески необходимо использовать съемник шаровых шарниров и приспособление для сжатия пружин.
Рис. 15.25. Элементы стойки передней подвески: а – место нанесения смазки; 1 – пылезащитная крышка; 2 – самоконтрящаяся гайка (78 Н•м); 3 – демпфирующая опора стойки; 4 – верхняя чашка пружины; 5 – накладка пружины, верхняя; 6 – буфер хода сжатия; 7 – защитный чехол; 8 – передняя стойка в сборе; 9 – пружина
1. Снимите пылезащитную крышку 1 ( рис. 15.25 ).
2. Закрепите стойку передней подвески и, используя специальное приспособление МВ991237 с захватами МВ991238, сожмите пружину так, чтобы она отошла от верхней чашки. При использовании специального приспособления для сжатия пружин следите, чтобы витки пружины надежно захватывались, и сжатие пружины проводите с противоположных сторон. Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.
Установите специальные инструменты симметрично и таким образом, чтобы их максимальная длина не превосходила установочных пределов.
Рис. 15.26. Сжатие пружины приспособлением МВ991237 (1) с захватами МВ991238 (2) и использование специального ключа МВ990278 или МВ990775 (3) для отворачивания самоконтрящейся гайки стойки передней подвески
3. Удерживая верхнюю чашку пружины специальным ключом МВ990278 или МВ990775, ослабьте затяжку самоконтрящейся гайки ( рис. 15.26 ).
Не применяйте ударный гайковерт при отворачивании самоконтрящейся гайки.
4. Снимите демпфирующую опору 3 ( рис. 15.25 ) стойки.
5. Снимите верхнюю чашку 4 пружины.
6. Снимите верхнюю накладку 5 пружины.
7. Снимите буфер хода сжатия 6.
8. Снимите защитный чехол 7.
9. Снимите пружину 9.
1. Проверьте амортизатор на наличие утечек амортизаторной жидкости. Проверьте по всей длине шток амортизатора на отсутствие точечной коррозии. Проверьте корпус амортизатора на отсутствие механических повреждений. Установите амортизатор в вертикальное положение и проверьте его работу, перемещая шток амортизатора на полный ход. Шток амортизатора должен перемещаться плавно, с ощутимым сопротивлением. Если шток амортизатора перемещается рывками или имеются механические повреждения, амортизатор подлежит замене.
2. Проверьте подшипник, расположенный в демпфирующей опоре передней стойки, на отсутствие износа или ржавчины.
3. Проверьте резиновые детали на отсутствие повреждений или ухудшения технического состояния.
4. Проверьте пружину на отсутствие деформации, износа или повреждений.
Рис. 15.27. Место сверления отверстия диаметром 3 мм для утилизации стойки передней подвески
Для утилизации вышедшей из строя стойки положите ее горизонтально и выдвиньте шток амортизатора до упора. Затем просверлите отверстие диаметром около 3 мм в месте, указанном стрелкой на рис. 15.27 , и выпустите газ.
Сам по себе газ безвреден, однако при его выходе из отверстия может вылететь стружка, оставшаяся после сверления, поэтому обязательно наденьте защитные очки.
Сборка проводится в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего.
1. После сжатия винтовой пружины при помощи специального приспособления (MB 991237 и MB 991238) предварительно затяните самоконтрящуюся гайку.
Не применяйте ударный гайковерт при затягивании болта специального приспособления.
Рис. 15.28. Использование отрезка трубы (1) для совмещения отверстий в нижней и верхней опорных чашках пружины стойки
2. Совместите отверстия в нижней и верхней опорных чашках пружины стойки. Эту работу легко выполнить, используя отрезок трубы так, как показано на рис. 15.28 .
3. Правильно совместите оба торцевых витка пружины с канавками в верхней и нижней чашках, затем ослабьте специальное приспособление для сжатия пружины.
Рис. 15.29. Использование специального инструмента МВ990278 или МВ990775 (1) и динамометрического ключа (2) для затягивания самоконтрящейся гайки
4. При помощи специального инструмента МВ990278 или МВ990775 и динамометрического ключа затяните самоконтрящуюся гайку требуемым моментом затяжки ( рис. 15.29 ).
Не применяйте ударный гайковерт.
5. Нанесите универсальную консистентную смазку на подшипник демпфирующей опоры передней стойки.
При нанесении консистентной смазки будьте внимательны, не допускайте попадания смазки на резиновые элементы демпфирующей опоры.
Во избежание повреждения при подъеме двигателя рекомендуется предварительно выполнить следующие процедуры:
Установка на место
Модели до 1994 г. вып.
Модели после 1994 г. вып.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: