Замена подшипника кондиционера тойота аурис

Обновлено: 07.07.2024

115 22

3,353 2,331

Я уже где то писал про дедовский метод поиска шумящего подшипника или ролика. Для этого, потребуется кусок (сантиметров шестьдесят) тормозной трубки и пустая пластиковая (чем меньше тем лучше) бутылка типа из под колы. В пробке делаем отверстие чуть меньше диаметра трубки, пробку накручиваем на бутылку, а трубку вставляем в отверстие в пробке. Дале прислоняем бутылку к уху а второй конец трубки прислоняем к корпусу где вращается подшипник. Мысль думаю уловили ;-) Шумящий подшипник быстро даст о себе знать. Деды вааще (сам видел этот процесс)брали тонкую палочку и один конец прикладывали к подшипнику, а второй упирали себе в стиснутые зубы. Метод (с зубами) стопроцентный, но при неосторожном прикосновении к вращающимся деталям палкой можно было все зубы себе повыколачивать )))

Диагност со стажем )))

Поднимаем правую переднюю часть, снимаем колесо и убираем пластиковый грязевой щиток.

Для этого выкручиваем три шурупа с головкой на 10 мм.

Снизу откручиваем четыре болта. Четвертый, который дальний, сидит на гайке, нужно сверху держать ключом.

Далее покажу на снятом компрессоре. А так все делается без снятия.

Держим вал головкой на 7 мм, крутим утяжелитель против часовой. У него обычная резьба.

Чтобы в очередной раз не сломать демпферную пластину, откручивал его, держа прямо за резьбу. Потом вмятины на ней подправил маленьким надфилем. Пластина тоже имеет обычную резьбу и откручивается против часовой.

Снимаем стопорное кольцо.

Снимаем шкив. У меня на машине шкив без проблем снялся руками. Этот, наверное, лежал долго на улице, так что немного закис. Пришлось немного попариться. Поддел его тонкой стамеской за металлическую часть и осторожно, переставляя, вытолкал.

Купил подшипник FKC. Кажется, отечественных аналогов нет

Далее отдал его на выпрессовку, т.к. сам не смог снять — одна сторона шкива закрыта. Я побоялся выбивать, т.к. пластиковый шкив может сломаться.

После запрессовки устанавливаем шкив на место.

Ставим стопорное кольцо.

Вставляем резинки. Здесь вставлены неправильно. Смотрите выше, как должны стоять.

Ставим обратно защиту.

Далее ставим родной ремень.

А этот отправляется в ЗИП.

Заводим двигатель и наслаждаемся холодным воздухом из кондиционера

Затраты:
1. Компрессор — 1500 руб.
2. Подшипник — 700 руб.
3. Выпрессовка и запрессовка подшипника — 200 руб.

Результат: работы по замене подшипника кондиционера на Toyota Corolla Fielder выполнены .

Шумоизоляция Toyota Corolla Fielder

Задача: произвести шумоизоляцию на Toyota Corolla Fielder
Ход работ по шумоизоляции Toyota Corolla Fielder
Крышка багажника
Снял

Ремонт и обслуживание

: Кондиционер на Тойоте Королле периодически нуждается в обслуживании и ремонте. Поэтапные инструкции по замене подшипников и отчистке кондиционера, помогут разобраться в сложных процессах и сделать их более легкими.

На сегодняшний день, кондиционер в автомобиле – это уже не роскошь, а обыденная опция которая входит в стандартную комплектации автомобиля. Каждый из них нуждается в своевременном обслуживании, чистке, иначе это может привести к поломке, а замена кондиционер стоит не так уж и дешево. Поэтому легче всего просто следить за ним и выполнять своевременную чистку и заправку. Кондиционер на Тойоте Королле, как и в любом другом автомобиле может поломаться. Чаще всего из строя выходят подшипники компрессора. В данной статье мы поговорим о чистке кондиционера и о том, как правильно заменить подшипник.

Каким образом осуществить чистку?

Для чистки потребуется специальное средство, которое можно купить в любом автомобильном магазине вашего города. Процедура очень проста и не займет много времени. Заглянув спереди под панель со стороны пассажирского сидения можно увидеть дренажную трубку, на фото она обозначена.

Для начала нам потребуется отогнуть ковер под бардачком. У нас снять трубку не получилось. Дабы ее не порвать сверху, мы просто сняли нижнюю часть шланга.

Далее берем наше чистящее средство и до упора вставляем шланг, который шел в комплекте с баллоном. Сделать это не сложно, смотрим фото. Шланг тонкий, легко проходит в отверстие и добирается до всех внутренностей механизма.

После того как шланг вставлен, нам необходимо подключить баллон и нажав клапан полностью его опустошить. Жидкость, попадающая внутрь с легкостью отчистит кондиционер, уберет всю грязь, неприятный запах и т.д.

После того как весь баллон впрыснут в систему мы подсоединяем трубку обратно и ждем примерно 20-30 минут. Когда пена полностью вытечет, необходимо завести автомобиль и хорошенько продуть систему. На фотографии, представленной ниже, видно как вытекает пена.

Таким простым способом можно почистить систему кондиционирования. Также не забываем вовремя осуществлять замену салонных фильтров. Которые также влияют на продолжительность работы кондиционера.

О замене подшипника компрессора кондиционера на Тойоте Королле

Иногда так случается, что подшипник сыпется в связи со своей выработкой. Первым делом необходимо приподнять автомобиль с правой стороны, снять колесо и убрать пластиковый грязевой щиток. Для этого нам потребуется ключ на 10, которым мы выкручиваем 3 шурупа. На фотографии, они выделены.

Далее, снизу потребуется открутить 4 болта, самый дальний сидит на гайке, которую требуется придерживать сверху, иначе он может прокручиваться.

Сняв защиту, вы увидите компрессор. Снять его не составит труда – всего несколько болтов. Итак, компрессор снят.

Начинаем его разбирать берем головку на 7 и специальным ключом откручиваем утяжелитель против часовой стрелки – резьба у него обычная. Здесь ничего сложного нет.

Пластина тоже имеет обычную резьбу, откручиваем ее таким же образом. После того как демпферная пластина была снята, нам потребуется убрать резинки. На фотографиях видно как выглядит компрессор с резинками и без.

Далее нам необходимо снять стопорное кольцо и шкив. На фото, представленном ниже видно, как выглядит поломанный подшипник.

Далее покупаем подшипник. В любом автомобильном магазине с запчастями Тойота. Наш фирмы FKC.

Далее, если сможете, то вытащите подшипник сами, мы же отдали его специалистам, которые произвели выпрессовку старого подшипника и запрессовку нового. Сами снять не смогли, так как одна сторона шкива закрыта, мы побоялись выбивать, так как пластик может сломаться или полопаться.

Спустя 20 минут после отдачи компрессора мастеру, мы получили уже готовую работу.

Далее можно собирать все в обратном порядке. Вставляем резинки, Устанавливаем шкив на место. Устанавливаем также стопорное кольцо. Обращаем внимание на правильность установки резинок на свои места. После этого надеваем пластину и все хорошенько затягиваем. Не забываем про утяжелитель.

Как мы видим, здесь все очень просто. Устанавливаем перебранный компрессор на свое место, хорошо затягиваем болты. Натягиваем родной ремень. Устанавливаем на свое место защиту, колесо. После чего заводим автомобиль и наслаждаемся холодным воздухом из кондиционера. С целым подшипником в салоне тихо и все работает прекрасно.

Какой год авто? Я так понимаю примерно дорестайл - рестайл это и есть 2 вида подшипников, но это только догадки. Точно на 100% не скажут. Я себе купил убедившись, что люди сменили его на таком-же годе производства авто как и у меня и на той же сборке. Надо каталоги рыть, какие муфты ставились на рестайл - дорестайл разных производств и отсюда плясать. Если будет точное разграничение, то делать выводы. Если нет, то или на авось или еще как-то.

flesh1

Королловод

2002г , и судя по каталогу идет муфта 88410-1A220, и она с широким подшипником.

вообщем порылся по каталогам, это получается узкий ставился только в ограниченном 2003г ?? причем в других сборках тоже самое.

Вложения

sergius

Guest

Я даже и понятия не имел, что там еще подшипник есть, думаю не будет больших проблем его заменить, обычно такой ремонт не занимает много времени, без проблем можно сделать любую замену.

Gogogo

New Member

Спасибо, помогли разобраться

Corolla E120 2006 двигатель 3ZZ - подошёл 30BD4720 20 мм шириной. Ролик сервисмэнами снялся довольно легко. ВДшка + несколько ударов молотком Без снятия компрессора и слива фреона.

Aleksey 61171

Королловод

Добрый день коллеги. Давно не был, так как короллка проблемм не создает. И вот вчера заметил что при работе двигателя, если не включен кондей, шкив цепляет за прижимной диск и создает характерный звенящий звук. Есть у кого мысли, или кто лечил эту проблему.

Polytech

Королловод

Я недавно снимал шкив кондиционера чтобы заменить подшипник. Когда откручиваешь болт и снимаешь муфту, то под ней есть регулировочная шайба. с помощью нее как раз зазор создается. Вот когда я собрал обратно все, с этой же родной шайбой, у меня тоже муфта стала задевать шкив. Вобщем поставил вместо родной обычную шайбу М6, она потолще родной примерно на 0.5 мм. Перестало задевать вхолостую. При включении кондея сцепление нормальное.

Читайте также: