Замена подвески ниссан кашкай j11
Обновлено: 30.06.2024
Практически все автомобили японских производителей прекрасно адаптированы к российским дорогам, и поломки подвесной системы, если и случаются, то не так часто. Основными причинами чаще всего являются безалаберная езда по рытвинам и глубоким ямам и довольно резкое торможение при попытке погасить большую скорость.
Подвеска автомобиля
Подвеска Кашкай J11 независимая многорычажная с передними стойками типа МакФерсон и телескопическими амортизаторами, расположенными сзади, с двумя пружинами на каждой оси и стабилизаторами поперечной устойчивости. Углы развала передних и задних колёс определены конструкцией и обычно не регулируются, а схождение можно регулировать как на задней, так и на передней оси.
Представление о подвеске Ниссан Кашкай J11 даёт схема её передней части.
Более сложная конструкция у задней части подвески, и она часто выходит из строя.
Когда стало заметно качание задней оси на большой скорости, снижается плавность хода и амортизаторы плохо гасят неровности дороги, нужно немедленно обратиться в автосервис.
Если шины неравномерно изнашиваются, значит, углы установки колёс нарушены, и необходимо их отрегулировать на СТО.
А этот рисунок поможет разобраться с задней частью подвески Кашкай 1.6.
Причины выхода из строя подвески:
- На передней части подвески Ниссан Кашкай мал ресурс сайлентблоков передних рычагов и шаровых опор – всего лишь 30 тыс. км.
- Передние амортизационные стойки выдерживают пробег 80 тыс. км, а про опорные подшипники такого не скажешь, они подлежат замене через 50 тысяч.
- На переднем подрамнике через 40 тыс. км гремят задние сайлентблоки.
- Неудачная конструкция и размещение задних суппортов являются причинами попадания в них большого количества грязи. В результате они закисают, и при замене тормозных колодок каждый раз приходится чистить суппорт.
- На Кашкай J11 реечный механизм начинает громыхать через 60 тыс. км, и такая же продолжительность эксплуатации у рулевых тяг и наконечников.
- Слабое место в подвеске – сайлентблоки в задних развальных рычагах, после пятилетней эксплуатации резинометаллическая часть этого узла разрушается.
- Болезнь машин, стоящих на улицах большую часть без движения, – это окисление и выход из строя крестовин карданного вала гораздо быстрее положенного срока в 100 тысяч км.
При появлении хотя бы одного из этих симптомов надвигающегося выхода из строя элемента подвески, обращайтесь к специалистам автосервиса. Если нет возможности добраться до СТО, то в следующих разделах описан простой ремонт подвески, который вы сможете сделать своими руками.
Замена задних амортизаторов
На задней подвеске замену амортизаторов делать несложно, вся работа займёт по времени около часа. Для работы нужен изогнутый накидной ключ на 18, длинная головка тоже на 18 с трещоткой и, конечно, домкрат.
Порядок работы следующий:
- Поддомкрачиваем задний рычаг, отворачиваем гайки колеса и снимаем его.
- Из баллончика с WD-40 опрыскиваем нижний болт и верхнюю гайку.
- Даём жидкости время проникнуть на резьбовые соединения и отворачиваем нижний болт крепления амортизатора.
- Отворачиваем верхнюю гайку, подход с правой стороны затруднён из-за близкого расположения горловины бензобака, поэтому нужна длинная головка на 18.
- Снимаем старый задний амортизатор, прокачиваем новый и устанавливаем на место, закручиваем сначала верхнюю гайку, потом болт снизу, ставим колесо и убираем домкрат.
Замена передних амортизационных стоек и опорного подшипника
Лучше всего для Ниссан Кашкай подходят передние амортизаторы фирм Каяба, Boge, Sachs и Bilstein. Эти компании имеют высокий рейтинг. Замена передних стоек по сложности отличается от процесса замены задних амортизаторов. Вам понадобятся ключи на 13, 18, 19, шестигранник на 6 и пара ключей на 21, устройство для стяжки пружин, а также домкрат и ключ для гаек колёс.
Выполнять эту работу рекомендуем следующим образом:
- Поднимите домкратом и снимите колесо, предварительно поставив упоры под задние колёса.
- Удерживая шестигранником на 6 от проворачивания, ослабьте затяжку верхней опоры переднего амортизатора ключом на 19.
- На передней стойке выньте из держателя провод датчика частоты вращения колеса.
- Тормозной шланг крепится на передней подвеске в амортизационной стойке пружинным фиксатором – вытащите его пассатижами и освободите шланг.
- Отверните гайку крепления верхнего шарнира стойки стабилизатора и отведите его в сторону.
- Ключами на 21, одним придерживая, другим отворачивая гайку, освободите два болта, стягивающие крепление поворотного кулака, и отодвиньте его от стойки.
- Выкрутите три болта крепления верхней опоры к кузову.
- Выньте амортизатор передний в Nissan Qashqai вместе с пружиной.
- Сожмите пружину с помощью приспособления для сжатия.
- Удерживая шестигранником шток стойки от проворачивания, выверните гайку верхней опоры ключом на 19.
- Выньте верхнюю опору и отделите её от опорного подшипника.
- Снимите пыльник переднего амортизатора, вытащите пружину, нижнюю прокладку и амортизатор.
- Установку новой амортизационной стойки производите в обратной последовательности.
После того как мы отделили подшипник, необходимо его проверить на отсутствие внешних повреждений, лёгкость проворачивания без заедания и отсутствие коррозии и осевого смещения. Если ранее при поворачивании рулевого колеса был слышен скрип или хруст, то такой элемент необходимо заменить. Лучше всего установить подшипник пластинчатый вместо шарикового – такие изделия имеют больший срок службы и способны выдерживать высокую нагрузку.
Всегда меняйте одновременно оба амортизатора Ниссан Кашкай, отбойники и пружины с нижними прокладками, чтобы сохранить устойчивость и управляемость автомобиля, сделать езду на нем мягче.
Советы автовладельцам
Когда в движении автомобиль издаёт непонятные звуки, скрипы и стуки, то это не всегда повод для обращения на автосервис. Нужно учиться правильно диагностировать и разделять непонятные шумы и стуки.
На Кашкай обычно стучат изношенные втулки стабилизатора на кочках и неровностях дороги. Самый простой способ избавиться от стука и скрипа – это кольцо, вырезанное из одноразового шприца на 20 мл, которое надевается на втулку стабилизатора и затягивается хомутом. Шумы пропадают, и подвеска работает мягче.
Слабым местом на передней подвеске является опорный подшипник стойки, он издаёт скрипы, особенно хорошо слышные на мелких неровностях. Устраняют этот звук заменой подшипника, а некоторые автолюбители вставляют резиновое кольцо в верхнюю опору, таким образом, работа подшипника становится более мягкой.
Иногда скрип издаёт пружина, неправильно поставленная при замене и не попавшая в специальный вырез в посадочном месте. В таком случае её надо стянуть и развернуть на место, после этого скрип пропадает, и подвеска работает мягче. Делать эту работу рекомендуют только на СТО.
Заключение
Подвеска на Ниссан Кашкай – очень сложная и ответственная система, поэтому советуем автолюбителям при выходе из строя любого узла или детали обращаться в автосервис. Лишь опытные и квалифицированные специалисты могут правильно и грамотно определить, какие элементы вышли из строя, подобрать детали, согласно их артикулу, провести рестайлинг и наладить работу подвесной системы японского автомобиля.
диагностика и замена сайлентблоков подрамника ниссан кашкай
От правильной и эффективной работы ее составных элементов зависит безопасность во время движения, а также управляемость. Окончательное снятие производится при помощи отвертки, которой нужно разогнуть клеммы. Снимите защитный колпачок с гайки крепления стойки стабилизатора.
Под автомобиль дополнительно устанавливаются опоры; Выровняйте руль; Демонтируйте пластиковый кожух промежуточного вала; Выворачивается винт, соединяющий шарнир вала и шестерню руля. Поэтому, большая часть ремонтов происходит только после появления стуков при движении, а также прочих признаков износа деталей ходовой. Производится работа в следующем порядке:
Сборку следует выполнять в обратном порядке. Все сайлентблоки меняются по одной схеме, для стучит подрамник ниссан кашкай рассмотрим замену детали на переднем подрамнике, ремонт заднего ничем не отличается. Откручиваем два крепления сайлент блоков рычага поперечной устойчивости, лучьше срузу заменить, что бы лишний раз потом не ползать туда у меня они были заменены ставил оригинал цена за штуку около р их там две.
При необходимости всегда можно обратиться за помощью к профессионалам. Основными характерными признаками, указывающими на выход из строя сайлентблоков, являются: Возникновение при езде глухих стуков. Разболтанность кузова это характеризует повреждение сайлент-блока подрамника.
Навигация по сайту
Автомобиль часто произвольно уводит в сторону. Плохая реакция на руль и вялая управляемость.
Сложность или невозможность произвести регулировку подвески. Игнорирование таких изменений в работе авто может стать даже причиной ДТП вследствие плохой управляемости.
Чтобы произвести проверку состояния сайлентблоков, узнать, какой из них требует замены, следует произвести осмотр ходовой части, предварительно установив авто на подъемник или загнав на смотровую яму. Особенности выполнения работ На Ниссан Кашкай в подрамнике установлено 4 сайлентблока — два задние большие и два спереди малые.
Чтобы улучшить общий ресурс механизма, рекомендуется производить замену всех четырех элементов.
Усиление подрамника Qashqai, dualis эспандерами
Причем слева — все ок. Сравнили разрушенный сайлентблок с нормальным — отличается даже на вид- разрушение резинки, флексирование втулки, разница в размерах- более чем на 3 мм визуально, разница в амплитуде хода, в выработке металлических деталей на днище где долбила втулка в свободном ходе по металлу.
Случай признали гарантийным, бесплатным. Неужели замена подрамника в сборе?
Но инженер по гарантии объяснил, что можно обойтись малой кровью -запрессовать резинку в старый подрамник. Вроде как нашли решение. Резинку заказали в Голландии, срок поставки от 3-х недель.
Производитель не регламентирует сроки замены. Перед тем, как разбираться с этой работой, давайте посмотрим, какие функции выполняет деталь.
По сути, сайлентблок является виброизолятором. Основная задача устранение вибраций, возникающих на сопряженных деталях.
Состоит из резины и металлической втулки. Обязательным условием является вулканизация резиновой детали, это позволяет обеспечить минимальный коэффициент трения, что усиливает уровень виброизоляции.
С помощью сайлентблоков соединяются разные элементы подвески. При этом, они гасят торсионные и осевые колебания, которые появляются при движении автомобиля.
Благодаря этому, значительно увеличивается срок службы деталей подвески. Производитель заявляет о расчетном сроке службы сайлентблоков в километров.
На практике виброизоляторы Nissan Qashqai служат около километров. Мастера рекомендуют тщательно осматривать подвеску каждые 20 тысяч километров. При появлении повреждений на сайлентблоках, необходимо их заменить.
Some Title Here
Диагностика Далеко не все автолюбители регулярно следят за состоянием подвески. Выверните три болта крепления кронштейна… Выверните болт крепления задней опоры двигателя… Установите под подрамник передней подвески надежную опору например, гидравлическую стойку или домкрат.
Выверните болты крепления заднего усилителя подрамника передней подвески… Выверните два передних болта крепления подрамника. Опустите подрамник передней подвески вниз в сборе с нижними рычагами, рулевым механизмом и штангой стабилизатора.
При необходимости снимите штангу стабилизатора см.
Nissan QashqaiПередняя подвеска
Рис. 7.1. Расположение элементов передней подвески на автомобиле: 1 – поворотный кулак; 2 – амортизаторная стойка; 3 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 4 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – задний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 6 – подрамник передней подвески; 7 – передний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 8 – рычаг; 9 – шаровая опора.
Передняя подвеска автомобилей Nissan Qashqai независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Основной элемент передней подвески – телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.
На амортизаторной стойке собрана витая цилиндрическая пружина…
…верхняя опора в сборе с подшипником, через которую передается нагрузка на кузов автомобиля, и буфер сжатия.
Амортизаторная стойка 2 (рис. 7.1) соединена с поворотным кулаком 1 стяжными болтами.
Нижний рычаг 8 прикреплен к подрамнику 6 передней подвески с помощью сайлентблоков 5 и 7, а к поворотному кулаку шаровой опорой 9. Подрамник, в свою очередь, прикреплен к лонжеронам кузова.
Стабилизатор поперечной устойчивости 4 с установленными на нем резиновыми втулками соединен с подрамником 6 передней подвески автомобиля двумя скобами, а со стойкой передней подвески – стойками 3 стабилизатора.
Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.
В сегодняшнем отчете покажем единственно правильное решение по сайлентблокам подрамника на Nissan Murano Z50.
Murano в первом кузове выпускался с 2002 по 2008 год.
От времени резина трескается, отслаивается от металлической обоймы.
На автомобиле 2007 года выпуска и с пробегом за 180000 км они выглядят следующим образом:
При разрыве сайлентблоков подрамника в первую очередь нарушаются углы установки колес, появляются дополнительные вибрации, а подвеска начинает "плавать" при переезде неровностей.
Существует несколько аналогов оригинальным сайлентблокам, но их ресурс крайне мал.
Поэтому мы предлагаем нашим клиентам только оригинальные детали.
На Murano Z50 сайлентблоки поставляются только в сборе с передним подрамником.
Для снятия подрамника требуется снятие приемной трубы, вывешивание двигателя.
Далее подрамник снимается в сборе с опорами, рычагами и стабилизатором.
Переставляем все эти детали на новый подрамник и устанавливаем на автомобиль.
После выполненных работ не забываем выполнить сход-развал.
На автомобиле ушли посторонние стуки и вибрации, а подвеска стала более "сбитой".
Практически все автомобили японских производителей прекрасно адаптированы к российским дорогам, и поломки подвесной системы, если и случаются, то не так часто. Основными причинами чаще всего являются безалаберная езда по рытвинам и глубоким ямам и довольно резкое торможение при попытке погасить большую скорость.
Подвеска автомобиля
Подвеска Кашкай J11 независимая многорычажная с передними стойками типа МакФерсон и телескопическими амортизаторами, расположенными сзади, с двумя пружинами на каждой оси и стабилизаторами поперечной устойчивости. Углы развала передних и задних колёс определены конструкцией и обычно не регулируются, а схождение можно регулировать как на задней, так и на передней оси.
Представление о подвеске Ниссан Кашкай J11 даёт схема её передней части.
Более сложная конструкция у задней части подвески, и она часто выходит из строя.
Когда стало заметно качание задней оси на большой скорости, снижается плавность хода и амортизаторы плохо гасят неровности дороги, нужно немедленно обратиться в автосервис.
Если шины неравномерно изнашиваются, значит, углы установки колёс нарушены, и необходимо их отрегулировать на СТО.
А этот рисунок поможет разобраться с задней частью подвески Кашкай 1.6.
Причины выхода из строя подвески:
- На передней части подвески Ниссан Кашкай мал ресурс сайлентблоков передних рычагов и шаровых опор – всего лишь 30 тыс. км.
- Передние амортизационные стойки выдерживают пробег 80 тыс. км, а про опорные подшипники такого не скажешь, они подлежат замене через 50 тысяч.
- На переднем подрамнике через 40 тыс. км гремят задние сайлентблоки.
- Неудачная конструкция и размещение задних суппортов являются причинами попадания в них большого количества грязи. В результате они закисают, и при замене тормозных колодок каждый раз приходится чистить суппорт.
- На Кашкай J11 реечный механизм начинает громыхать через 60 тыс. км, и такая же продолжительность эксплуатации у рулевых тяг и наконечников.
- Слабое место в подвеске – сайлентблоки в задних развальных рычагах, после пятилетней эксплуатации резинометаллическая часть этого узла разрушается.
- Болезнь машин, стоящих на улицах большую часть без движения, – это окисление и выход из строя крестовин карданного вала гораздо быстрее положенного срока в 100 тысяч км.
При появлении хотя бы одного из этих симптомов надвигающегося выхода из строя элемента подвески, обращайтесь к специалистам автосервиса. Если нет возможности добраться до СТО, то в следующих разделах описан простой ремонт подвески, который вы сможете сделать своими руками.
Замена задних амортизаторов
На задней подвеске замену амортизаторов делать несложно, вся работа займёт по времени около часа. Для работы нужен изогнутый накидной ключ на 18, длинная головка тоже на 18 с трещоткой и, конечно, домкрат.
Порядок работы следующий:
- Поддомкрачиваем задний рычаг, отворачиваем гайки колеса и снимаем его.
- Из баллончика с WD-40 опрыскиваем нижний болт и верхнюю гайку.
- Даём жидкости время проникнуть на резьбовые соединения и отворачиваем нижний болт крепления амортизатора.
- Отворачиваем верхнюю гайку, подход с правой стороны затруднён из-за близкого расположения горловины бензобака, поэтому нужна длинная головка на 18.
- Снимаем старый задний амортизатор, прокачиваем новый и устанавливаем на место, закручиваем сначала верхнюю гайку, потом болт снизу, ставим колесо и убираем домкрат.
Замена передних амортизационных стоек и опорного подшипника
Лучше всего для Ниссан Кашкай подходят передние амортизаторы фирм Каяба, Boge, Sachs и Bilstein. Эти компании имеют высокий рейтинг. Замена передних стоек по сложности отличается от процесса замены задних амортизаторов. Вам понадобятся ключи на 13, 18, 19, шестигранник на 6 и пара ключей на 21, устройство для стяжки пружин, а также домкрат и ключ для гаек колёс.
Выполнять эту работу рекомендуем следующим образом:
- Поднимите домкратом и снимите колесо, предварительно поставив упоры под задние колёса.
- Удерживая шестигранником на 6 от проворачивания, ослабьте затяжку верхней опоры переднего амортизатора ключом на 19.
- На передней стойке выньте из держателя провод датчика частоты вращения колеса.
- Тормозной шланг крепится на передней подвеске в амортизационной стойке пружинным фиксатором – вытащите его пассатижами и освободите шланг.
- Отверните гайку крепления верхнего шарнира стойки стабилизатора и отведите его в сторону.
- Ключами на 21, одним придерживая, другим отворачивая гайку, освободите два болта, стягивающие крепление поворотного кулака, и отодвиньте его от стойки.
- Выкрутите три болта крепления верхней опоры к кузову.
- Выньте амортизатор передний в Nissan Qashqai вместе с пружиной.
- Сожмите пружину с помощью приспособления для сжатия.
- Удерживая шестигранником шток стойки от проворачивания, выверните гайку верхней опоры ключом на 19.
- Выньте верхнюю опору и отделите её от опорного подшипника.
- Снимите пыльник переднего амортизатора, вытащите пружину, нижнюю прокладку и амортизатор.
- Установку новой амортизационной стойки производите в обратной последовательности.
После того как мы отделили подшипник, необходимо его проверить на отсутствие внешних повреждений, лёгкость проворачивания без заедания и отсутствие коррозии и осевого смещения. Если ранее при поворачивании рулевого колеса был слышен скрип или хруст, то такой элемент необходимо заменить. Лучше всего установить подшипник пластинчатый вместо шарикового – такие изделия имеют больший срок службы и способны выдерживать высокую нагрузку.
Всегда меняйте одновременно оба амортизатора Ниссан Кашкай, отбойники и пружины с нижними прокладками, чтобы сохранить устойчивость и управляемость автомобиля, сделать езду на нем мягче.
Советы автовладельцам
Когда в движении автомобиль издаёт непонятные звуки, скрипы и стуки, то это не всегда повод для обращения на автосервис. Нужно учиться правильно диагностировать и разделять непонятные шумы и стуки.
На Кашкай обычно стучат изношенные втулки стабилизатора на кочках и неровностях дороги. Самый простой способ избавиться от стука и скрипа – это кольцо, вырезанное из одноразового шприца на 20 мл, которое надевается на втулку стабилизатора и затягивается хомутом. Шумы пропадают, и подвеска работает мягче.
Слабым местом на передней подвеске является опорный подшипник стойки, он издаёт скрипы, особенно хорошо слышные на мелких неровностях. Устраняют этот звук заменой подшипника, а некоторые автолюбители вставляют резиновое кольцо в верхнюю опору, таким образом, работа подшипника становится более мягкой.
Иногда скрип издаёт пружина, неправильно поставленная при замене и не попавшая в специальный вырез в посадочном месте. В таком случае её надо стянуть и развернуть на место, после этого скрип пропадает, и подвеска работает мягче. Делать эту работу рекомендуют только на СТО.
Заключение
Подвеска на Ниссан Кашкай – очень сложная и ответственная система, поэтому советуем автолюбителям при выходе из строя любого узла или детали обращаться в автосервис. Лишь опытные и квалифицированные специалисты могут правильно и грамотно определить, какие элементы вышли из строя, подобрать детали, согласно их артикулу, провести рестайлинг и наладить работу подвесной системы японского автомобиля.
диагностика и замена сайлентблоков подрамника ниссан кашкай
От правильной и эффективной работы ее составных элементов зависит безопасность во время движения, а также управляемость. Окончательное снятие производится при помощи отвертки, которой нужно разогнуть клеммы. Снимите защитный колпачок с гайки крепления стойки стабилизатора.
Под автомобиль дополнительно устанавливаются опоры; Выровняйте руль; Демонтируйте пластиковый кожух промежуточного вала; Выворачивается винт, соединяющий шарнир вала и шестерню руля. Поэтому, большая часть ремонтов происходит только после появления стуков при движении, а также прочих признаков износа деталей ходовой. Производится работа в следующем порядке:
Сборку следует выполнять в обратном порядке. Все сайлентблоки меняются по одной схеме, для стучит подрамник ниссан кашкай рассмотрим замену детали на переднем подрамнике, ремонт заднего ничем не отличается. Откручиваем два крепления сайлент блоков рычага поперечной устойчивости, лучьше срузу заменить, что бы лишний раз потом не ползать туда у меня они были заменены ставил оригинал цена за штуку около р их там две.
При необходимости всегда можно обратиться за помощью к профессионалам. Основными характерными признаками, указывающими на выход из строя сайлентблоков, являются: Возникновение при езде глухих стуков. Разболтанность кузова это характеризует повреждение сайлент-блока подрамника.
Навигация по сайту
Автомобиль часто произвольно уводит в сторону. Плохая реакция на руль и вялая управляемость.
Сложность или невозможность произвести регулировку подвески. Игнорирование таких изменений в работе авто может стать даже причиной ДТП вследствие плохой управляемости.
Чтобы произвести проверку состояния сайлентблоков, узнать, какой из них требует замены, следует произвести осмотр ходовой части, предварительно установив авто на подъемник или загнав на смотровую яму. Особенности выполнения работ На Ниссан Кашкай в подрамнике установлено 4 сайлентблока — два задние большие и два спереди малые.
Чтобы улучшить общий ресурс механизма, рекомендуется производить замену всех четырех элементов.
Усиление подрамника Qashqai, dualis эспандерами
Причем слева — все ок. Сравнили разрушенный сайлентблок с нормальным — отличается даже на вид- разрушение резинки, флексирование втулки, разница в размерах- более чем на 3 мм визуально, разница в амплитуде хода, в выработке металлических деталей на днище где долбила втулка в свободном ходе по металлу.
Случай признали гарантийным, бесплатным. Неужели замена подрамника в сборе?
Но инженер по гарантии объяснил, что можно обойтись малой кровью -запрессовать резинку в старый подрамник. Вроде как нашли решение. Резинку заказали в Голландии, срок поставки от 3-х недель.
Производитель не регламентирует сроки замены. Перед тем, как разбираться с этой работой, давайте посмотрим, какие функции выполняет деталь.
По сути, сайлентблок является виброизолятором. Основная задача устранение вибраций, возникающих на сопряженных деталях.
Состоит из резины и металлической втулки. Обязательным условием является вулканизация резиновой детали, это позволяет обеспечить минимальный коэффициент трения, что усиливает уровень виброизоляции.
С помощью сайлентблоков соединяются разные элементы подвески. При этом, они гасят торсионные и осевые колебания, которые появляются при движении автомобиля.
Благодаря этому, значительно увеличивается срок службы деталей подвески. Производитель заявляет о расчетном сроке службы сайлентблоков в километров.
На практике виброизоляторы Nissan Qashqai служат около километров. Мастера рекомендуют тщательно осматривать подвеску каждые 20 тысяч километров. При появлении повреждений на сайлентблоках, необходимо их заменить.
Some Title Here
Диагностика Далеко не все автолюбители регулярно следят за состоянием подвески. Выверните три болта крепления кронштейна… Выверните болт крепления задней опоры двигателя… Установите под подрамник передней подвески надежную опору например, гидравлическую стойку или домкрат.
Выверните болты крепления заднего усилителя подрамника передней подвески… Выверните два передних болта крепления подрамника. Опустите подрамник передней подвески вниз в сборе с нижними рычагами, рулевым механизмом и штангой стабилизатора.
При необходимости снимите штангу стабилизатора см.
Nissan QashqaiПередняя подвеска
Рис. 7.1. Расположение элементов передней подвески на автомобиле: 1 – поворотный кулак; 2 – амортизаторная стойка; 3 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 4 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – задний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 6 – подрамник передней подвески; 7 – передний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 8 – рычаг; 9 – шаровая опора.
Передняя подвеска автомобилей Nissan Qashqai независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Основной элемент передней подвески – телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.
На амортизаторной стойке собрана витая цилиндрическая пружина…
…верхняя опора в сборе с подшипником, через которую передается нагрузка на кузов автомобиля, и буфер сжатия.
Амортизаторная стойка 2 (рис. 7.1) соединена с поворотным кулаком 1 стяжными болтами.
Нижний рычаг 8 прикреплен к подрамнику 6 передней подвески с помощью сайлентблоков 5 и 7, а к поворотному кулаку шаровой опорой 9. Подрамник, в свою очередь, прикреплен к лонжеронам кузова.
Стабилизатор поперечной устойчивости 4 с установленными на нем резиновыми втулками соединен с подрамником 6 передней подвески автомобиля двумя скобами, а со стойкой передней подвески – стойками 3 стабилизатора.
Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.
Николай, вы в точку сказали , такая же ситуация была , подвеска вся в норме , но постоянно что то подстукивало , в итоге оказался замок 5 двери , пару витков изоленты решили проблему , теперь ездию в тишине
Сергей, я тож синию изоленту подмотал
Я черную
Валентин Хлебов
Я серую, армированный скотч, держится дольше. Вообще это проблема у всех рано или поздно появляется, так что обратите внимание))
Эдуард, номер втулок есть ? Без переделок встаёт все ? Можно поподробней если не сложно
В том то и суть, я перебрал все, только не поменяны саленблоки поперечных рычагов. Возможно они, а так все пепебранно, но ска все равно гремит. И что то брякает в руле или под ним.
Дмитрий, ты видать на машине с тихой подвеской не ездил. У J10 всегда была гремучая подвеска, в ресте это немного исправили, но отголоски все равно остались.
Сергей, с гремучей подвеской у меня был ix 35, после него идеально тихо как в гольф 5( тоже был до хендай).
Сергей, у знакомого дорест, тоже что то найти не может стучащее, прокатился в моем, сказал вообще тихо. Возможно пробег еще маленький и позже тоже что-нибудь неуловимое вылезет, но пока тихо.
Дмитрий, ix35 недалеко от кашкая находится в этом плане)
Но на кашаке реально подвесон громкий, в инете только стоит забить «гремучая подвеска qashqai”, как выйдет много всяких ссылок
особенно она гремит когда резина стоит вседорожная)
Сергей, да вот не нужно! Как раз вот у таких как вы ,всё и гремит ищите причину! Должна быть тишина, уменя подвеска работает очень мягко ни каких стуков и скрипов хотя машине уже 12 лет
Сергей, ты вот сказки бабушкам у подъезда рассказывай. Чтобы на кашкае доресте подвеска не гремела))) умора
На нормальных авто проедься и послушай, как оно должно быть) небось после жигулей пересел, тогда вот неудивительно что у тебя тишина в кашкае))
Сергей, мне есть с чем сравнивать! Ездил и на шкоде октавиа, и на киа соренто и на ладе ездил и на кашкае и на хтрейле! На дорестайле брякающие стойки родный поменял на каябу на 5ю дверь на замок одел силиконовый чехол поставил резину 16,215, 75 и всё гуд! Смысл мне что то доказывать? Я к тому что некоторый ноют всё перебрал брякает, а другие отвечают так идолжно быть это кашкай! У меня и в жигулях подвеска тихо работала а так на бизнес классе не катаю но среди среднего класса хорошая авто
Дмитрий, у меня пробег 140 000 и тишина, а этого Сергей Сергеева не обращай внимание это колхоз водила подвеска убита, а унего это норма
Сергей, слушай знаток. Подвеска на рестайле и дорестайле идентична, что ты тут лапшу на уши вешаешь! И стучать она не должна, не какая это не норма! Эксперт диванный!
Сергей, где ты ездил?) ты максимум на жигулях и приорах ездил, если для тебя подвеска в кашкае тихая, сказочник, повторяю, покатайся на нормальных машинах и послушай как подвеска там работает. Колхозникам и ланос после жигуля иномарка.
Если у тебя со слухом проблемы, и ты не слышишь это фееричное буханье, то это опять же только твои проблемы и сказки нам не рассказывай.
В рестайлинге поменяли амморты и по мелочи доработали, но тебе то темному колхозану откуда об этом знать, подвеска стала чуть меньше бухтеть, только как была табуреточной, так ей и осталась.
Сергей, тебе выше сказано было амортизаторы я поставил каяба нет ни какого стука, кому нам я конкретно тебе говорю! Приведи мне пример с чем сравнивать Серёжа о каких ты авто говоришь?
Читайте также: