Замена сайлентблока подушки двигателя тойота

Обновлено: 17.05.2024

JIKIU - японский производитель деталей подвески и трансмиссии для вторичного рынка запчастей для японских и корейских автомобилей. Ассортимент компании включает тяги стабилизатора, втулки стабилизатора, втулки рулевой рейки, опоры амортизатора, отбойники амортизатора, опоры ДВС, сайлентблоки рулевой рейки, сайлентблоки подрамника, пыльники, шланги радиатора - всего около 2500 наименований изделий. Производственные мощности сертифицированы в соответствии с требованиями ISO 9001 и ISO TS 16949. Продукция позиционируется в среднем ценовом сегменте. Основано 1960.

Сертификаты JIKIU

ISO 9001, ISO TS 16949

Отзывы о JIKIU (91)

7000 назад поменял сайлентблоки в передних рычагах, поставил фирму Jikiu. Передние отходили меньше 3000 км, задние в отличном состоянии. При этом их оборвало так, что рычаг бил по подрамнику и на ходу при резком ускорении машину швыряло как корову на льду.

Сайлентблоки в продольные задние рычаги Jikiu. Не проходив и 10 тысяч, они попросились на замену, причем не только отслоились от обоймы, но и просто лопнула резина.

Менял сайлентблоки в передних рычагах, поставил Jikiu. Через 7 тыс км. Потрескались, вырвались из обоимы и застучали. Вот такой печальный опыт с этой фирмой, не советую.

Заменили задние сайлентблоки рычагов JIKIU BH22071. После ремонта замолчала постукивающая иногда подвеска.

На выходных заменили задние сайлентблоки. Заказывал дубликат фирмы jikiu. Подошли:

❝ Цитата(Andre78 @ Sep 25 2007, 11:14)

ЗЫ. в Академии зарядили под заказ 7200, ахереть :fie:

все правильно в Академии по Амерским кодам везут, эта конкретная запчасть по амерским кодам дороже, посему можно позвонить офицалам и спросить по евро-коду 4095789

может у кого будет живьем, либо чкерез экзист

зыы. Стражник, буквами движков не парьтесь просто говорите что у Вас 2литра

Andre78 Ford Escape 2L XLS 2001

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

Andre78 Ford Escape 2L XLS 2001

❝ Цитата(Andre78 @ Sep 26 2007, 13:13)

Технологию замены не подскажете . Тож менять предстоит. Хочу сам замутить. В нашей тьме тараканьей сервисмэнам доверять нет желания.

Andre78 Ford Escape 2L XLS 2001

❝ Цитата(Fom @ Sep 26 2007, 15:44)

Ставить новую опору в обратном порядке, при этом вывесить домкратом движок так, чтоб все влезло.
Вроде так, если чего напутал, пусть меня поправят :)

Доброго времени суток всем! Имею автомобиль Toyota Camry SV21 с двигателем 3S-FE.
Этот двигатель установлен в моторном отсеке поперечно. Спереди и сзади, если стоять по ходу движения автомобиля вперед, двигатель установлен на обычных резиновых подушках. Т.к. автомобиль праворульный, то левая часть, та где АКПП, установлена тоже на обычную резиновую подушку. А вот правая подушка, со стороны водителя ГЕЛЕВАЯ! Т.е. опора у нее металлическая, на ней напрессована резиновая емкость, а внутри гель, который отлично гасит вибрации.
У леворульной Камри эта подушка установлена слева в моторном отсеке.

Собственно сама проблема!

Появилась сильная вибрация на кузов автомобиля. Виной тому умершая гелевая подушка двигателя.
Стоимость подушка в Экзисте 3500 рублей! Очень много!
На форумах видел, что кто-то вкручивал в технологическое отверстие подушки ТАОТНИЦУ и закачивал внутрь ЛИТОЛ!

Сегодня приобрел нужную ТАОТНИЦУ, но вот сомневаюсь, что ЛИТОЛ поможет! Он же твердеет на морозе! Рассудите, если я не прав!

Пытаюсь найти в интернете где можно купить в городе какой-нибудь технический ГЕЛЬ.

На ум приходит силиконовый герметик! Консистенция очень подходящая, но герметик твердеет! Вроде слышал про двухкомпанентные герметики (основа и катализатор), вот у них, вроде, основа тоже силиконовая!

Или вот гидрогель для грудных протезов! А может вазилин?! Или интимную смазку взять?!
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Или может кто знает, где можно купить вязкий (не текучий) гель, который не кристализуется, а остается в желеобразном состоянии всегда!

Ситуации, в которых замена подушек двигателя Toyota Chaser становится жизненно необходимой, рано или поздно бывают в жизни практически каждой не новой машины, настигают среднестатистического владельца этого автомобиля.

Чаще всего подобная необходимость вызвана простым изнашиванием деталей: как бы ни была хороша компания, создать вечно работающий механизм она не в силах (хотя, по оценкам многих пользователей б/ушных машин, японцам это практически удалось).

Содержание

Признаки необходимости замены

В первую очередь – появление вибрации. Поначалу она довольно незаметна; водитель, особенно неопытный, может даже не обратить на нее внимание. Но со временем, обычно это происходит достаточно быстро, вибрация становится ощутимой и визуально опознаваемой. Особенно сильно она заметна на повороте. Если проигнорировать и этот сигнал, следующим станет тряска при старте, особенно достаточно резком. Когда вы заводите ваше авто, а оно дергается, как испуганная лань.

При некоторой наблюдательности можно даже определить на слух и по вибрации, какая пострадала подушка, правая или левая: вибрация усиливается при повороте именно в эту сторону. Вызвано явление тем, что в отсутствие смягчения, соответствующая опора бьется о подрамник. Этим и вызывается повышенная вибрация и подергивания.

Цена вопроса

Напомним, модель перестала выпускаться на конвейерах достаточно давно. Поэтому, и запчасти на нее, порой, достать проблематично. Так что, разборка – наше все!

Меняем старые на новые

Прежде всего, эта процедура должна производиться только на полностью остывшем автомобиле (не верите – почитайте инструкцию и ознакомьтесь с техникой безопасности). Машина при этом должна стоять на яме. Без этого вы даже, скорее всего, не заметите дефекта. Авто ставится на ручник.

Снимаются болты, фиксирующие подушку на балке и моторе;
Для левой стороны берется головка 2 удлинителя. Он просовывается сверху, между инжекторными трубами, надевается на гайку. В таком положении она скручивается без всяких затруднений;
Демонтируется подушка АКПП;
Домкратом приподнимается передок автомобиля. Высоко задирать не требуется, достаточно десятка сантиметров.
Вытаскивается старая подушка. На подвешенной машине она выходит очень легко;
Вставляется замена, наживляется болтами. До конца докрутить их не получиться, но этого и не требуется. Процедура повторяется со второго бока;
Передок опускается, все крепления дотягиваются, возвращается на место коллекторная защита, за ней – воздушный короб.

Перед тем, как вздохнуть с облегчением, стоит завести движок, и немного покататься на машине, дабы убедиться в отсутствии вибрации. Если она не ушла, придется копать глубже. После замены подушек самой вероятной причиной становятся, возможно, сайлентблоки на продольной балке.

Из вышеописанного видно, что замена подушек двигателя Toyota Chaser – дело достаточно быстрое и требующее очень незначительных автомеханических навыков. Зато своевременно проведенная, она в состоянии предотвратить гораздо более серьезные проблемы, могущие возникнуть в результате повышенной вибрации движка и всего кузова автомобиля.

Читайте также: