Замена сайлентблоков хонда цивик еу1
Обновлено: 05.07.2024
Все по теме Замена сайлентблоков задней балки Honda Civic 5D
То что Вы знаете как всё разобрать а потом собрать -это большой плюс и как говорится экономия денег.Ну и погоду дружище Вы выбрали для ремонта)это минус). И третье. даже при моей бедноте я отдам деньги и пусть мне лучше на СТО сделают чем так мучиться..Это лично моё мнение-так как я живу в квартире и делать мне негде. Ну а то что делаете и умеете-МОЛОДЕЦ.
ПОЧЕМУ ДИЗЫ СУКИ. Когда вам вставили . в рот и запихуют его в глотку вам это нарвится (имеется в виду видео по 30 минут как какой то тупой . не зная . пытается рассказать как оно должно работать и какие инженеры тупые), а когда человек БЕЗ слов в минутном видео показал как оно работает и секономил вам час гугления - вы ставите дизы. Суки вы паршивые! P.S. Насчет плохого качества, вы на год взгляните, половина из вас тогда только в 5 класс перешла.
Для установки делал сложную конструкцию с упорной втулкой и разрезным упором. При способа сложная но зато четко выдерживает те 250 мм (на сколько я помню) и все центрируется само.
если кому интересно - пишите - отвечу. собираю рейки уже 3-й год. токарные работы, восстановление - червяки, сухари, втулки, стаканы, шлифовка вала. та кароче все. вся гидравлика и механика, электро не касаюсь, хотя в принципе та же механика перемудреная. не реклама, просто - может кому поможет
Недавно столкнулся с подобной проблемой. В сервисе выяснили, что скрипят ни одна из тех 2х запчастей, что посоветовал автор. Скрипели резинки под пружинами стоек. Разобрали почистили там был лед с песком, все прошло, причем скрипели обе стороны. Проехал с неделю скрип появился снова, жду резинки.
Гур не всегда рентабельно ремонтировать с непонятным результатом,при цене нового Гура в 40$ он прослужит года два точно 100%.
Проблема она распространённая, там как и полагается запчастям некоторым живёт только оригинал, аналоги любые, ну можем какие то исключения, живут реально мало, знаю людей раз в год меняют их. Были клиенты обращались ко мне за опорой, консультировались, пропадали, спустя полтора года возвращались, оказывается брали аналог, он у них благополучно подыхал, ну и соответственно возвращались. Но это я немного отошёл. Продолжу повествование.
Ну и как полагается, прежде чем решать проблему покупкой новой, возникает желание изучить проблему в корне, наверное каждый прежде чем заказывать запчасть гуглит и ищет информацию об ней. В далёком 2013 году уже были первые решения проблемы на элементах от бмв. Тогда я и сделал первую опору кстати себе. Желания производить их массово в принципе не было, хотя мыслить глобально я любил и понимал, что это может во что-то вылиться. Благополучно забив на эту идею я продал цивик спустя 2 года. Год проездил на Аккорде, именно том который ещё мальчишкой видел во дворе, такой типо красивый большой. если честно такое Г не берите это) В итоге понял что за те деньги, что есть, лучше цивика всё равно не найду, вошёл в туже реку) В итоге получил ту же самую проблему с гидроопорой (ОПЯТЬ) Именно с этого момента и начались мысли о том, что этим заниматься стоит и даже нужно. Я человек в принципе не жадный, да и жизнь научила меня тому, что для того, чтобы что то получить, надо что то материализовать, кстати именно поэтому я и делал опоры сам, мне просто это нравилось :) Вообщем приходило всё очень постепенно из общения с людьми.. Постепенно что-то началось получаться, а что-то нет, вибрация пресловутая штука если честно, каждый воспринимает её по своему, и проблемы они по началу были, отсутствие опыта играло тоже большую роль. Делал по началу вот такие опоры, т.е бралась б.у опора и отрезалось всё лишнее, наваривался фланец переходной, выглядело так визуально:
В какой-то момент я понял, что работать с тем количеством опор что у меня есть на руках становится не реальным. Поясню немного, отправляя опору клиенту мне важно было вернуть его старую б.у опору обратно чтобы снова её переделать, система отправления и возврата была стандартной и времени до возврата моей опоры обратно проходило неимоверно много, около 3-х недель. Я всё чаще начал задумываться об изготовление опоры с нуля самому. Как сейчас помню, как не мог заснуть ночью, мозг изо всех сил старался придумать модель того, как она вообще может выглядеть. Делал наброски. Так в течении месяца снимая размеры, родилась 3д модель которая максимально похожа на нашу опору. Отмечу что опыта работы в компасе не было вообще, я изучал реально с нуля его.
Нашлось производство которое смогло учесть все мои просьбы, даже помогли немного переработать 3д модель, чисто технологической нужды ради. Так прошли первые примерки, я помню -20 на улице было.
Далее конечно изготовление уже конечной опоры в сборе, вот так выглядела она рабочая.
Но время шло, ударил курс снова, инфляция, цены на элементы демпфирующие от бмв росли, это же мать его бмв!) Короче я принял решение искать что то другое, более дешевое и не отличающейся по работе подушке. Пришло в голову воспользоваться подушкой от peugeot-citroen, там 206 кузов если кому интересно от чего она, поменял лишь немного основание под неё. По тестам она показала даже лучший результат, цена при этом была в 3 раза ниже.
Вот такой вид приняла она после модернизации.
Под капотом это вот так выглядело.
По ресурсу пока 80к проехала, разницы между ею и оригиналом нет по отзывам, сама подушка конечно заменяема, имеет резьбовое соединение в основании.
На днях снял видео изготовления самого основания и сам техпроцесс, надеюсь понравится
На самом деле благодаря этой опоре я нашёл своё призвание, в данный момент изготавливаем опоры двигателя на mazda 6gh, весту, аккорд 7, цивик 4д, 5д, гибрид (8 поколение), на цивики 9-го поколения, форд фокус 2,3, вообщем на месте не стоим. Хочется сэкономить деньги людям своею работой, конечно важно доверие к нам, ничего сразу не бывает..
насадка на глушитель Akrapovic style с карбоном 60/89 7023-60/89-2
насадка на глушитель Akrapovic style с карбоном 63/89 двойная пара обожженая 7024-63/89B
насадка на глушитель Akrapovic style с карбоном 63/102 двойная пара обожженая 7024-63/102B
маслосборник разборный большой ent-014
тумблер панельный с подсветкой reverse lights el-t37
тумблер панельный с подсветкой front diff lock el-t18
тумблер панельный с подсветкой rear diff lock el-t19
тумблер панельный с подсветкой engine start el-t21
тумблер панельный с подсветкой front wheels differential lock el-t25
Купить оригинальные сайлентблоки для автомобилей Хонда Цивик 4Д Вы можете в наших магазинах в Москве и Санкт-Петербурге. Также у нас Вы можете приобрести качественные аналоги таких производителей как FEBEST, SAT, Nipparts и др.
Чтобы подобрать сайлентблок на Вашу Honda Civic 4D, выберете модель из списка или воспользуйтесь поиском ниже.
Для помощи в подборе или консультации по замене сайлентблока в нашем сервисе свяжитесь с нами по телефону или через мессенджеры.
Фильтры
Применимость
Применимость
Читайте также: